Применение технологии Молекулярный Модификатор Топлива для снижения расхода

Применение технологии Молекулярный Модификатор Топлива для снижения расхода топливных ресурсов и эксплуатационных затрат на Калининградской железной дороге

ЦЕЛЬ ПРОЕКТА И ЗАДАЧИ Цель: Повышение эффективности, доходности, сокращения издержек по обслуживанию котлоагрегатов в эксплуатации ОАО «РЖД» , использующих жидкие углеводородные топлива Задачи: Повышение экологии инфраструктуры теплоснабжения ОАО «РЖД» , снижение технологических рисков, снижение затрат на выработку тепла. Повышение качества обеспечения теплоэнергией существующих потребителей Снижение технологических, экологических и технических рисков в регионе, в т. ч. на объектах, принадлежащих ОАО «РЖД»

УЛУЧШЕНИЕ ПРОЦЕССА • • • Предпосылками внедрения технологии «Молекулярный модификатор топлива» (ММТ) являются низкие качественные характеристики поставляемых жидких топлив, устаревшие конструктивные и технологические решения по снижению экологических выбросов, низкий КПД оборудования котельной, отсутствие автоматизированных систем контроля расхода топлива. Всё это приводит к низкой эффективности системы теплоснабжения и требует их комплексной модернизации и технического перевооружения. С целью снижения эксплуатационных затрат, уменьшение потребления топлива на единицу выполненной работы и выбросов вредных веществ в атмосферу предлагается внедрение технологии ММТ. Устройство работает на базе изобретения, основанного на физическом явлении изменения свойств жидких углеводородных топлив под воздействием переменного электрического поля. ММТ устанавливается в топливную систему на участке с низким давлением на резьбовых или фланцевых соединениях перед форсункой. Не требует изменения конструкции или технологической схемы энергетической установки. После прохождение топлива через устройство ММТ происходит изменение его физико-химичесих показателей, что приводит к улучшению качественных характеристик.

ЧТО ТАКОЕ ММТ? Молекулярный модификатор топлива (ММТ) Устройство, предназначенное для установки перед двигателями внутреннего сгорания автомобильного, локомотивного и судового класса, котельные агрегаты и энергоустановки, работающие на жидком углеводородном топливе. ММТ изготовлен на базе изобретения, основанного на физическом явлении изменения свойств жидких углеводородных топлив под воздействием переменного электрического поля. Действие электрического поля ослабевает межмолекулярные связи углеводородов. Результатом работы ММТ является снижение эксплуатационных затрат, уменьшение потребления топлива на единицу выполненной работы и выбросов вредных веществ в атмосферу.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ММТ Топливопровод Электропитание 12/24 В подаётся от бортовой сети или адаптера, потребляемая мощность – в пределах 3– 30 Вт. Камера обработки топлива подключается к бортовому питанию Диапазон рабочих температур камеры обработки топлива, С 0 от -40 до +180 Максимальное давление в камере обработки топлива, кгс/см 2 - до 50.

БЕРЕЖЛИВОЕ ПРОИЗВОДСТВО Концепция применения технологий бережливого производства в ОАО «РЖД» : - Экономия жидкого углеводородного топлива, -Cнижение эксплуатационных расходов на текущий ремонт, эксплуатацию котельного и вспомогательного оборудования.

ПЛАНИРУЕМЫЙ МАСШТАБ РЕАЛИЗАЦИИ • Мазутная котельная ст. Черняховск. (Калининградская дирекция по эксплуатации зданий и сооружений - структурное подразделение Калининградской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» ) • Проект возможен к тиражированию на различных котельных на сети дорог ОАО «РЖД» , работающих на жидких углеводородных видах топлива ( мазут и дизельное топливо). Кроме того, данную технологию возможно тиражировать на грузовой автотранспорт и тепловозы.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ММТ Уменьшение удельного Снижение экологических Увеличивается ресурс расхода топлива от 5 до 10% выбросов на 20 - 30% двигателей и котлоагрегатов Окупаемость менее 1 года, срок службы более 7 лет Легкая установка: Автотранспорт - 45 минут , ЖД техника, котел – 3 часа Снижение зависимости от качества топлива (дизель, бензин, мазут)

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ Станция Установленная Наименова № Вид Тип Кол-во (место мощность, ние п/п расположени топлива Гкал/ч котлов котельной я) Марка котлов Расход экономия Стоимость экономия топлива за топлива в установки топлива 3% топлива за 3 2013 г, год, ММТ, тыс. (т/год) года, тыс. руб. т/год тыс. руб. 1 Мазутная ст. Черняховск мазут котельная 10 -- 14 ДЕ 10 -14 гм, паров. 3 , 2 ДЕ 4 -14 дм 4240 127, 2015 1 364 4 093 3 888

ЗАТРАТЫ И ЭФФЕКТ • Затраты, необходимые для реализации проекта – 3888 тыс. руб. • Ожидаемый эффект - годовая экономия топлива (мазута) – 127 т. • Ожидаемый экономический эффект - 1364 тыс. руб. /год

КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОЕКТА № Задачи 1 1. 1. Обследование объекта Заключение договора на обследование объекта 1. 2. Предварительное обследование объекта 1. 3. Составление технико-экономического обоснования Сбор исходно - разрешительной документации и ПИР Сбор исходно - разрешительной документации 2. 2. 1. 2. 2. Выбор проектной документации и заключение договора Длитель2015 ность месяцев Я Ф М А М И И А С О Н Д 3 1 1 1 2 1 1 2. 3. Выполнение проекта монтажа 2. 4. 2. 5. Согласование проекта Доработка проекта 3. Монтажные и пуско - наладочные работы 3. 1. Заключение договора на монтаж и поставку основного и вспомогательного оборудования 1 Поставка и монтаж оборудования Пуско-наладочные работы 2 1 3. 2. 3. 3. 4. 4. 1. 5. 5. 1. 6. 6. 1. 6. 2. Разработка технической документации 1 1 1 2 1 Разработка технической документации (инструкций, схем и т. д. ) Обучение работников 1 Проведение теоретических и практических занятий с персоналом котельной Ввод в эксплуатацию Приемочные испытания Ввод в эксплуатацию 1 1 1

СЕРТИФИКАТЫ СООТВЕТСТВИЯ ММТ Молекулярный модификатор топлива имеет Российскую и Международную патентную защиту, сертифицирован в РФ «Сертификат соответствия» РОСС RU. AE. 44. H 00561, Российский Морской Регистр Судоходства «Свидетельство о типовом одобрении РМРС» № 11. 008. 28. 009 от 01. 03. 2011 г. . По параметрам надежности конструкция всех основных частей ММТ соответствует ГОСТ 27. 003 -90 и относится к виду 1. Степень защиты корпуса не ниже IP 44 по ГОСТ 14254 -96.

Лабораторные испытания ММТ В соответствие с материалами отчёта по испытаниям, выполненным по государственному контракту № 329 между Комитетом по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Правительства Санкт-Петербурга и ФГБОЙ ВПО «Санкт-Петербургский государственный политехнический университет» в 2012 году установлено следующее: Ø Ø наблюдается заметное изменение базовых физико-химических показателей бензинов, происходящее в процессе их обработки устройством ММТ, свидетельствующее о наличии заявленных производителем устройства эффектов активации топлива; снижение эксплуатационного расхода топлива и токсичности отработавших газов; нарастание эффекта работы устройства ММТ по мере его наработки на двигателе; уменьшение темпа образования отложений в камере сгорания двигателя и на его клапанах.

Примеры установки ММТ

Установка ММТ на дизельные котельные агрегаты При работе устройства ММТ отмечается: • Повышение КПД при включении ММТ составило 5% на первой ступени и 3, 5% на второй ступени; • Снижение потребления топлива на выработку 1 Гкал/ч от 3 до 5%; • Очищение поверхности котла от сажевых отложений; • Значительное снижение вредных выбросов.

Установка ММТ на мазутные котельные агрегаты На всех котельных отмечается: • снижение потребления мазута, • увеличение мощности котельного агрегата и его работоспособности, • снижение образования сажевых отложений.

Примеры установки ММТ на грузовой автотранспорт зарубежного производства ММТ успешно эксплуатируется на грузовой техники практически всех известных производителей: Scania, MAN, Volvo, Volkswagen AG, Mersedes, Freightliner, Isuzu, Renault Trucks, IVECO, DAF и др. Результаты работы ММТ подтверждены техническими заключениями и актами. Снижение расхода топлива варьируется от 5, 4% до 17, 6% Устройства установлены на транспорт в таких известных компаниях, как: группа компаний ULS, ООО «ПМК-12» (группа компаний «Усть-Луга» ), ОАО «Бет. Эл. Транс» , ГУП "Водоканал Санкт-Петербург", ОАО «Трансконтейнер» , ООО "Модуль-терминал", ООО «Совавто-Питер» и др.

Примеры установки ММТ на грузовую технику российского производства Оборудованы автомобили марок «КАМАЗ» , «МАЗ» в компании ГУП «Водоканал Санкт-Петербург» , ЗАО «Ленагротанс» , ЗАО «Фрост» , ОАО «Бетэлтранс» и многие другие. Результаты испытания эффективности ММТ на автомобилях марки «КАМАЗ» , «ЗИЛ-433360» на автобазе ГУП «Водоканал СПб» . Режим движения Скорость «КАМАЗ-4308» движения Городской цикл 3 -27 км/ч Фактический Расход топлива расход при включенном топлива ММТ 48, 3 л/100 к 43, 5/100 км -9, 94% 21. 8 л/100 км -5% Изменения м Трассовый режим 80 -90 км/ч 23 л/100 км

Установка ММТ на грузоподъемную технику Устройства устанавливаются на все виды грузоподъёмной технике различных моделей. Устройства успешно применяются сегодня в: ООО "Модуль-терминал", ОАО “Трансконтейнер”, ОАО "Лесплитинвест" (группа компаний "Союз"), порт «Усть-Луга» . ü Эффективность по снижению потребления топлива более 5%; ü Улучшение мощностных характеристик, особенно на изношенной технике; ü Отмечается бесперебойная работа машин на любом качестве топливе.

Установка ММТ на тепловозы Выводы по результатам испытаний и эксплуатации с ММТ на ТЭМ 2 У в компании ЗАО «БАЗЭЛЦЕМЕНТ Пикалево» : • Снижение потребления топлива на холостых оборотах двигателя на 7, 4%, со значения 12, 2 л/час до значения 11, 3 л/час; • Уменьшилось нагорообразование в двигателе. Вывод по испытаниям на дизельном двигателе 1 ЧН 26/26 на базе ОАО «Коломенский завод» : «Применение обработки дизельного топлива «Молекулярным модификатором топлива» в целом дает положительный эффект по расходу топлива и выбросам вредных веществ с отработавшими газами» . Главный конструктор В. А. Рыжов

Установка ММТ на путевые машины В начале 2012 года проведена установка ММТ совместно с системой мониторинга расхода топлива на специальный подвижной состав Службы по ремонту путевых машин Октябрьской дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» . С включенным устройством зафиксирована экономия 6, 4%-7, 2%* Испытания на обкаточном стенде предприятия ПЧМ-Тосно Октябрьской дирекции инфраструктуры: при вращение коленчатого вала с неизменной частотой 1460 об. мин. нагрузка на электрический тормоз от штатного значения 100 к. Вт возросла до 104 -105 к. Вт. Температура уходящих газов на выхлопном коллекторе снизилась от значения 2600 С - до значения 2500 С. *по данным Системы мониторинга и расхода топлива СКРТ-онлайн

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ !