ПРИМЕНЕНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН И СТАЛЬНЫХ КОЛЕС ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТЯГОВОГО УСИЛИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ РЕЛЬСАХ
Резиновые шины на рельсах лучше стальных колес?
Почему Trackmobile не использует пневматические шины как тяговые? Мы не применяем резиновые колеса для движения по рельсам потому, что:
Мы не применяем резиновые колеса для движения по рельсам потому, что:
Мы не применяем резиновые колеса для движения по рельсам потому, что:
Мы не применяем резиновые колеса для движения по рельсам потому, что:
Мы не применяем резиновые колеса для движения по рельсам потому, что:
Мы не применяем резиновые колеса для движения по рельсам потому, что:
Сравнение расходов на замену приводных колес за 10 000 часов эксплуатации вагонного тягача * В таблице не учитывается износ и необходимость периодической замены опорных катков Shuttle. Wagon.
Сравнение колесной базы вагонных тягачей некоторых производителей Тягачи Trackmobile имеют колесную базу 3792 мм. Тягач Shuttlewagon на рельсах имеет колесную базу 4437 мм. Тягач Zefir на рельсах имеет колесную базу от 4370 мм до 6760 мм Тягач Mersedes Unimog на рельсах имеет колесную базу 4700 мм.
В каких условиях работает вагонный тягач?
Более высокий коэффициент сцепления резиновой шины с рельсом в идеальных условиях, имеет другую, оборотную сторону. При ухудшении условий эксплуатации сцепление резиновых шин падает значительно быстрее, чем традиционных стальных колес. В условиях повышенной влажности, тумана, дождя, снега и обледенения, загрязненности рельсов коэффициент сцепления резиновых шин падает до нуля.
Способность обеспечить стабильную работу в зимних условиях – важнейшее требование.
Сходы и падение подвижного состава – страшный сон железнодорожника. Безопасность движения, сохранность подвижного состава и груза – главная задача железнодорожной транспортной службы любого предприятия.
Высокий центр тяжести тягача – предпосылка сходов и падений.
Применение гидравлической системы регулирования степени прижима направляющих катков на тягачах с шинным приводом
Безопасность работы не должна зависеть от возможных ошибок оператора.
Применение универсальных железнодорожных машин с использованием тяги на пневматических резиновых шинах, по нашему мнению, целесообразно для обслуживания железнодорожной инфраструктуры, в качестве «летучек» и т. п. В этих случаях ярко проявляются все преимущества таких машин – универсальность, мобильность, маневренность и большая скорость передвижения по рельсам и автодорогам, экономичность. Однако, при маневровой работе с гружеными составами более трех вагонов на первый план выходят недостатки оптимизации конструкции автомобиля или трактора к железнодорожной колее. Вот почему фирма Trackmobile не применяет на своих вагонных тягачах привода на резиновых шинах на рельсах. Резиновые колеса на Trackmobile – это только дополнительная функция для обеспечения универсальности железнодорожного маневрового устройства. 60 -летний опыт производства универсальных вагонных тягачей Trackmobile позволяет нам быть уверенными в преимуществах нашей конструкции для обеспечения маневровой работы на промышленных предприятиях в 54 странах мира.
Скачать презентацию ПРИМЕНЕНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН И СТАЛЬНЫХ КОЛЕС ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
Резиновые шины.ppt