Презентация занятия по ВСП. 03. 03

Презентация занятия по ВСП. 03. 03

Тема 4. Средства механизации заготовки материалов и изготовления конструкций при строительстве и восстановлении ВАД и мостов. Занятие 2. Лесозаготовительные и лесопильные средства.

Воспитательная цель: Формировать у студентов чувство ответственности при изучении штатных лесозаготовительных средств мостостроительных подразделений. Учебная цель: 1. Сформировать знания о назначении, классификации, области применения и ТТХ, устройстве табельных средств механизации заготовки материалов (бензомоторных пил, трелевочных тракторов, лесопильных рам). 2. Сформировать знания мерах безопасности при работе на табельных средствах механизации заготовки материалов (бензомоторных пилах, трелевочных тракторах, лесопильных рамах), в их обслуживании и ремонте.

Литература 1. Учебник «Военная подготовка офицеров запаса дорожных войск» . Ч. 5, стр. 339 361. 2. Учебник «Машины инженерного вооружения» , ч. 1, стр. 84 115. 3. Учебное пособие «Дорожные машины и мостостроительные механизмы» , стр. 223 231.

Первый вопрос. Организация работ по заготовке и трелёвке леса. Назначение, область применения и общее устройство мотопил, трелёвочного трактора. Второй вопрос. Назначение, область применения, общее устройство и тактико технические характеристики лесопильной рамы ЛРВ.

Введение : Сортамент лесного материала Круглый лес, очищенный от сучьев и имеющий в верхнем отрубе диаметр более 15 см, называется бревнами, при диаметре менее 10 см – подтоварником или накатником, а при диаметре менее 8 см жердями. Диаметр бревен уменьшается от комля к вершине на 6 10 мм на 1 погонный метр бревна. Бревна, опиленные на два канта, называются лежнями, на четыре канта брусьями. Половина бревна, распиленного вдоль, называется пластиной. При продольной распиловке бревен на части получаются необрезные доски и горбыли, при распиловке брусьев обрезные доски. Брусья имеют в поперечном сечении квадратную или прямоугольную форму. Прямоугольный брус, выполненный из бревна диаметром d, имеет наибольший момент сопротивления, если его высота h=0, 817, а ширина b=0, 577.

Основные определения Лесосека участок лесного массива, отведенный для производства лесозаготовительных работ. Делянка часть лесосеки шириной 70 80 м, закрепляемая за одним расчетом и тяготеющая к одному погрузочному пункту. Пасека полоса леса шириной 17 20 м, деревья на которой осваиваются с одного пасечного волока. Трелевка перемещение сваленных деревьев (хлыстов) от мест валки до мест погрузки. Волок полоса шириной 6 10 м, предназначенная для трелевки спиленных деревьев (хлыстов). Собирающий канат предназначен для сбора с помощью чекеров хлыстов в воз для трелевки. Тяговый канат предназначен для прицепки воза хлыстов к трактору. Прицепной чокер предназначен для прицепки хлыстов к тяговому канату.

Первый вопрос. Организация работ по заготовке и трелёвке леса. Назначение, область применения и общее устройство мотопил, трелёвочного трактора. Лесозаготовительные работы по составу технологических операций подразделяются на подготовительные, вспомогательные, основные и очистку лесосеки. Перед началом разработки лесосеки производятся подготовительные работы. В состав подготовительных работ входит не только лесосырьевая подготовка, но и технологическая, а также подготовка территории лесосеки, погрузочных пунктов и верхних складов. Перед началом разработки лесосеки, отведенной под порубку на основании порубочного билета, составляется технологическая карта, в которой указывается время разработки лесосеки, характеристика лесосеки, указания по технологии работ, наносится схема разработки лесосеки и указываются производственные показатели в смену.

Начальник лесосеки командир подразделения доводит до личного состава порядок и организацию производства лесозаготовительных работ, правила техники безопасности и выдает наряд задание на производство лесозаготовительных работ в квартале Подготовительные работы Перед началом разработки лесосеки начальник лесосеки командир подразделения производит проверку подготовленности лесосеки. Подготовку территории лесосеки осуществляют расчеты в составе отделения (взвода), которые оснащаются бензомоторными пилами, переносными лебедками. При необходимости отделению может выделяться трактор. В районе лесосеки производится уборка гнилых, зависших, сухостойных, буреломных, ветровальных и других опасных деревьев.

Расчеты, выделенные для подготовки лесосеки, производят также разбивку пасек, разметку волоков, разрубку зон безопасности. По окончании работ по подготовке лесосеки составляется акт и производится соответствующая запись в технологической карте. Кроме того, на пешеходных тропах и дорогах, пересекающих разрабатываемую лесосеку, устанавливаются запрещающие знаки, шлагбаумы, ограничивающие хождение людей и проезд машин по территории лесосеки. Размещение механизмов, валка деревьев на расстоянии ближе 50 м в двух и более местах, обрубка сучьев, использование для прохода, проезда троп и дорог в период валки не разрешаются.

В состав подготовительных работ входит также и подготовка погрузочных пунктов, мест для стоянки тракторов, хранения горючего и смазочных материалов, оборудования, обустройство пунктов технического обслуживания машин и механизмов, устройство столовых, линий телефонной или радиотелефонной связи, оборудование помещений и укрытий для личного состава, организация охраны и обороны. Для указанного оборудования, размещаемого в лесных массивах, не подлежащих рубке, в радиусе 50 м убирают все опасные деревья, а для размещенного в массивах, подлежащих рубке, вырубаются все деревья. Подготовка и оборудование всех этих мест производится в соответствии с требованиями правил противопожарной безопасности.

Технология разработки лесосек Технология лесозаготовительных работ зависит от рельефа местности, способа валки, подвоза и вывоза древесины, вида продукции, погрузки на подвижный транспорт лесовозных дорог. Технология, принятая для производства лесозаготовительных работ на лесосеке, должна обеспечивать максимально устойчивую производительность подразделений и расчетов, высокую выработку механизмов при всемерном снижении непроизводительных затрат времени и соблюдение правил техники безопасности.

Документом, регламентирующим установленную для разработки лесосеки технологию, является технологическая карта. В технологической карте графически изображается порядок разработки лесосеки, указываются границы делянок, размещение магистральных волоков, усов лесовозной дороги, погрузочных пунктов, размещение подразделений, техники, защита, охрана и оборона. Схемы разработки пасек могут изображаться отдельно в более крупном масштабе.

Направление лесовозного уса на лесосеке выбирается с таким расчетом, чтобы при данной протяженности его было наименьшее расстояние трелевки. Ус трассируется таким образом, чтобы обеспечить трелевку леса с обеих сторон уса на равном расстоянии. Средние расстояния трелевки принимаются в зависимости от типа трелевочного трактора и трудоемкости строительства усов лесовозных дорог. Расстояние между усами зависит от схемы прокладки волока. При трелевке леса, как правило, может использоваться радиальная и параллельная схемы.

Схема с радиальной прокладкой магистральных волоков применяется при значительных расстояниях между усами и использовании стационарных установок на погрузке (крупнопакетная погрузка). Схема с параллельными волоками, примыкающими к одному погрузочному пункту, применяется для разработки делянок, имеющих небольшие размеры (7 8 га). Параллельное размещение волоков по сравнению с радиальным увеличивает расстояние трелевки, но позволяет более строго выдерживать разбивку делянки на пасеки, чередование пасек и т. д. При прокладке волоков учитываются неровности рельефа и заболоченные участки. Трелевочные волоки прокладываются под углом 45 60° к магистральному волоку и по возможности минуя различные препятствия. Пасечные волоки прокладываются на расстоянии 35 40 м друг от друга. При плотных грунтах, позволяющих трактору сходить с волока, это расстояние может быть увеличено до 50 м. В целях сохранения подроста расстояние между пасечными волоками уменьшается до 20 25 м.

При разработке лесосек может быть принята трелевка деревьев с кронами или трелевка хлыстов (без крон). Основным определяющим признаком в выборе способа трелевки является создание наиболее благоприятных условий для обрубки сучьев. При трелевке деревьев с кронами учитывается, что этот способ улучшает безопасность условий работы сучкорубов, поскольку сучкорубы не входят в зону валки деревьев, а переходы их по лесосеке исключаются (это особенно важно при глубоком снеге и сильной заболоченности). Кроме того, часть сучьев обламывается в процессе трелевки, что снижает трудоемкость при их последующей обрубке. С другой стороны, при трелевке деревьев с кронами снижаются рейсовые нагрузки на трелевочный трактор, но при этом усложняется укладка деревьев в запас, а также затрудняется ручная обрубка (обрезка) сучьев, когда деревья сосредоточены в плотной пачке.

Трелевка деревьев с кронами применяется в том случае, если технологическим процессом предусмотрен вывоз деревьев с кронами на склад, при организации производства работ расчетов (команд) сучкорубов, исключающей их заход в зону валки, а также при глубоком снеге на лесосеке (свыше 0, 5 м). Разработка делянки начинается только после окончания подготовительных работ, после того, как убраны «опасные» деревья, построена погрузочная площадка и размечены волоки, а также при наличии подведенного к погрузочной площадке уса лесовозной дороги. Если нет возможности построить погрузочную площадку рядом с лесосекой, то на ней вырубается зона шириной 50 м и оборудуется погрузочная площадка. Эта зона называется зоной безопасности.

Основные лесозаготовительные работы на лесосеке начинаются с разрубки волоков. Нормальная ширина волока 5 6 м. Волоки прокладываются одним из следующих способов: а) при трелевке комлями вперед деревья на волоках валят в сторону, противоположную трелевке. Волок по длине разбивается на несколько участков (длиной 70 100 м), каждый участок разрабатывается с дальнего конца. После валки деревьев на таком участке их трелюют за комли, начиная с ближнего к погрузочной площадке конца волока;

б) при трелевке за вершины валка деревьев начинается с ближнего конца волока, деревья валят вершинами по направлению к погрузочной площадке и трелюют после удаления вальщиков на безопасное расстояние.

Разработка пасеки производится лентами шириной 5 8 м, параллельными волоку. Длина одного захода зависит от запаса древесины на 1 га, типа трактора и ширины ленты. ленты Для набора воза трактор сходит с волока и берет лес непосредственно на ленте. После набора воза трактор выходит на волок ширины ленты.

Для сохранения мелкого подроста применяется метод валки деревьев на подкладочное бревно.

При работе нескольких комплексных команд метод узких лент является более производительным и эффективным в том случае, если позволяет площадь делянки и наличие подъездных путей. При этом методе работы выполняют поточным методом в строгой технологической последовательности. Звенья, входящие в состав команд, работают на удалении 50 км друг от друга в следующей технологической последовательности: впереди идут вальщики. За ними соблюдая дистанцию сучкорубы, трелевщики, раскряжевщики, сортировщики и погрузчики. Лесосечные работы могут выполняться также по «челночному» методу, который состоит в том, что одновременно работают 2 3 комплексных бригады или 2 3 лесозаготовительных отделения на 2 3 пасеках. Трактор берет лес поочередно на пасеках, делая «челночные» рейсы . без разворотов на погрузочной площадке

Валка деревьев производится бензомоторными пилами «Дружба 4» , МП 5, «Урал 2» , «Тайга 214» на подготовленной лесосеке после уборки опасных деревьев (зависших, сухостойных, подгнивших).

Вальщик с пилой работает самостоятельно (одиночная валка) или с помощником. Кроме пилы вальщик должен иметь валочное приспособление (гидроклин КГМ 1 А), валочную лопатку, валочную вилку, переносной комбинированный бачок с топливом и маслом и запасные цепи. Перед началом валки каждого дерева необходимо осмотреть его. Осмотр производится для того, чтобы оценить обстановку и выбрать соответствующие приемы для безопасной валки дерева в направлении, уста новленном технологической картой. Глазомерно определяется диаметр, наклон и состояние древесины ствола, строение коры, направление и сила ветра. Подготавливается вокруг дерева рабочее место и расчищается дорожка для отхода. Вокруг дерева в радиусе 0, 6 1, 0 м удаляется мешающий подрост, подлесок, валеж и крупные камни. В зимний период утаптывается снег, а если глубина снега более 0, 4 м его отгребают. В последнем случае для уборки снега выделяется дополнительный расчет. Дорожка для отхода вальщика на безопасное расстояние расчищается длиной 4 5 м под углом 45° к направлению, противоположному падению дерева.

При валке дерева первоначально его ствол подпиливают, а затем спиливают. Подрубать топором разрешается только здоровые деревья при ручной заготовке леса. Сухостойные, сломанные, подгнившие и обгорелые деревья топором при любом виде заготовки подрубать запрещается, так как вальщики могут быть травмированы обломившимися от сотрясения падающими сучьями и вершиной (особенно у гнилых деревьев). Подпил производится с той стороны, куда намечено падение дерева. Подпил дерева может быть треугольной формы, ступенчатый, прямоугольный и одним резом.

Закончив подпил, вальщик переходит на противоположную сторону ствола, подводит упорный сектор пилы к дереву и начинает пиление на уровне верхней кромки верхнего реза подпила. Помощник упирает валочную вилку в ствол дерева тоже с противоположной стороны по отношению к подпилу, готовясь помочь вальщику выдержать намеченное направление валки дерева. Дерево с законченным резом спиливания удерживается в первоначальном положении недопилом. Воздействие пильщика или механизма в этот момент на дерево для валки его называется сталкиванием.

Недопил позволяет не спеша вынуть пилу из пропила (при валке деревьев толщиной до 40 см), вставить в рез гидроклин и, включив его, свалить дерево в нужную сторону. Более толстые деревья можно допиливать одновременно с работой гидроклина или других валочных приспособлений. Нельзя перепиливать ствол полностью. Сталкивая дерево, необходимо преодолеть сопротивление древесины недопила расщеплению поперек волокон и изгибу. Для крайних пределов диаметров ствола (40 60 см) требуемая ширина недопила соответственно 2 3, 5 см составляет 0, 05 диаметра комля, а недопил 2 см у деревьев толщиной 20 см будет составлять 0, 1 диаметра комля.

Бензомоторные пилы Предназначены для валки и раскряжевки деревьев, для поперечной распиловки древесины, для обрезки толстых сучьев. Они успешно применяются при распиловке хлыстов, изготовлении мостовых и дорожных деревянных конструкций, опиловке свай, насадок, схваток, изготовления элементов деревянных труб, деревянных дорожных покрытий, расчистке лесных завалов, проделывании во льду майн при забивке свай со льда, а также лунок при разведке ледяной переправы, для заготовки дров, а также для выполнения различных хозяйственных работ. В настоящее время используются бензомоторные пилы «Дружба 4» и МП 5 «Урал 2» . Принцип действия мотопилы заключается в резании дерева поперек волокон движением бесконечной шарнирной пильной цепи, имеющей зубья. Пильная цепь натянута между ведомой и ведущей звездоч ками и приводится в движение бензиновым двигателем через редуктор. Переход от резки в горизонтальной плоскости (валка леса) к резке в вертикальной плоскости (раскряжевка леса) осуществляется поворотом редуктора с пильным механизмом относительно продольной оси пилы на угол 60° 900.

Мотопила состоит из следующих основных узлов: двигатель, муфта сцепления, редуктор, пильный механизм, рама с рукоятками, топливный бак и съемный стартер. Двигатель мотопилы одноцилиндровый, двухтактный, карбюраторный. Основные узлы двигателя: картер, цилиндр, коленвал, поршень, магнето, система охлаждения, система питания, глушитель. Зажигание электронное. На бензомоторных пилах прежних выпусков зажигание производится от магнето маховикового типа. Система охлаждения двигателя воздушная, принудительная от центробежного вентилятора, крыльчатка которого находится на внешней стороне маховика. Наружный воздух всасывается вентилятором через защитную сетку, улитку, рефлектор, направляется между ребрами цилиндра и стенками рефлектора. Воздух охлаждает нагретые стенки и ребра цилиндра.

Система питания двигателя состоит из двух основных узлов: бензобака и карбюратора. Бензобак емкостью 1, 5 л своим расположением обеспечивает поступление топлива в карбюратор. Карбюратор обеспечивает работу двигателя при наклонах мотопилы до 45 о к горизонту в любом направлении. Он крепится хомутом на всасывающем патрубке цилиндра. Муфта сцепления предназначена для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к приводной звездочке пильной цепи. Кроме этого, при заклинивании пильной цепи она предохраняет двигатель от остановки (происходит пробуксовка колец ведущей части относительно ведомой части муфты). Пильный механизм состоит из шины, консольно укрепленной на корпусе редуктора, пильной цепи, ведущей звездочки, натяжно го устройства, амортизирующего устройства и упора. Пильная цепь состоит из чередующихся правых и левых блоков и соединительных звеньев. В каждый из них входят режущие, подрезающие и скалывающие звенья. Натяжение цепи производится регулировочным винтом.

Упор представляет собой зубчатый сектор. Он обеспечивает возникновение реактивного момента от усилия резания и способствует погружению пилы в древесину, облегчая тем самым усилия пильщика. Съемный стартер предназначен для запуска двигателя. Рама с рукоятками предназначена для удобства управления пилой во время работы.

Трелевка леса может производиться трелевочными или транспортными тракторами. Для трелевки сваленных деревьев по середине каждой делянки прокладываются пасечные волоки, а за пределами делянок магистральный волоки, ведущие к раскряжевочной площадке. Волоки подготавливаются шириной 3 м на прямых участках и 4 5 м на кривых при общей ширине разрубаемой полосы 7 9 м. Трелевка хлыстов осуществляется возами (связками нескольких хлыстов), и включает ход трактора к месту набора воза и его маневрирование, оттаскивание тягового стального каната и чокеров, чокеровку хлыстов и сбор воза лебедкой, ход трактора к месту разгрузки и отцепку воза.

Сборка воза хлыстов и их трелевка производится с помощью специального комплекта прицепного оборудования, состоящего из собирающего стального каната, тягового и прицепных чокеров. Собирающий канат предназначен для сбора с помощью чокеров хлыстов в воз для трелевки. Тяговый канат предназначен для прицепки воза хлыстов к трактору. Прицепной чокер предназначен для прицепки хлыстов к собирающему и тяговому канатам.

Средства трелевки леса Трелевочные тракторы предназначены для трелевки как хлыстов, так и срубленных деревьев с кронами. Конструктивной особенностью трелевочных тракторов является то, что у них двигатель, коробка передач, лебедка и кабина сдвинуты вперед, следовательно, и центр тяжести смещен вперед, а на задней части трактора расположено специальное погрузочное устройство. На оснащение дорожных соединений и частей поступают трелевочные тракторы ТДТ 60, ТДТ 55, ТТ 4.

Трелевочный трактор ТДТ 60

Трелевочный трактор состоит из следующих основных узлов и механизмов: двигателя 14, трансмиссии, рамы 12, ходовой части 11, рабочего оборудования, механизмов управления, вспомогательного оборудования, электрооборудования. Рама является основой, на которой закреплены все узлы и механизмы трактора. Она имеет днище, предназначенное для защиты узлов от повреждения.

Трансмиссия служит для передачи мощности от двигателя к ведущим колесам трактора, лебедке 1 и насосу гидропривода. Трансмиссию составляют муфта сцепления, раздаточная коробка 13, коробка передач 9, главная и бортовые передачи. Рабочее оборудование состоит из лебедки, погрузочного устройства с гидроприводом и собирающего троса с покерами. Лебедка — однобарабанная, реверсивная, тросоемкость барабана 40 м. Погрузочное устройство состоит из погрузочного щита 7 и направляющего блока. В транспортном положении щит передней частью лежит на кронштейнах, а задней — на роликах. Поднятие и опускание щита осуществляются гидроприводом, состоящим из гидронасоса, рабочего цилиндра и распределителя золотникового типа.

Трелевочное оборудование трактора служит для собирания бревен, хлыстов и формирования пакетов в лесосеке. Для собирания и формирования пакета щит опускается вниз так, что его нижняя кромка опирается на грунт. В этом случае щит выполняет функцию упора для трактора при подтаскивании тросом бревен к трактору. Трелевочное оборудование состоит из собирающего троса 1, лебедки, чокеров 3 и упорного кольца 2.

В целях повышения производительности и правильного использования трелевочных тракторов при организации работ по трелевке древесины необходимо: наметить и расчистить трелевочной путь (магистральный волок); валку леса производить вершинами в сторону трелевочного пути (волока) под углом в сторону волока 45 — 60°; - у сваленных деревьев обрубить сучья и отрезать негодную к употреблению вершину; - на каждый трелевочный трактор назначить звено трелевщиков не менее трех человек (тракторист, два чокеровщика); - чокеры с хлыстами крепить на расстоянии 1, 5 м от вершины, это необходимо для того, чтобы упорное кольцо не попало на барабан. Чокеровка хлыстов воза, особенно при выборочной валке леса, производится в несколько приемов.

До прихода трактора на лесосеку к вершине из 6— 8 хлыстов прикрепляются чокеры. Прибывший трактор разворачивается погрузочным щитом по направлению к подготовленным для трелевки хлыстам, опуская погрузочный щит до опирания концом на грунт; трактор при этом затормаживается. Помощник тракториста вручную оттаскивает собирающий трос к хлыстам, разматывая его с барабана лебедки и последовательно пропуская сквозь кольца чокеров, прицепленных к вершинам хлыстов. После того как на собирающий трос надеты кольца всех чокеров, в концевую петлю собирающего троса вставляется упорное кольцо. (Если на трелевочном тракторе имеется запасной собирающий трос, его можно надевать через кольца чокеров до прихода трактора на лесосеку. )

Затем тракторист включает лебедку, в результате собирающий трос наматывается на барабан, а резервное упорное кольцо, упираясь в кольца чокеров, собирает хлысты в один пакет. Таким образом, формируют первую пачку объемом 1, 5— 2 м 3, составляющую четвертую или шестую часть воза. После этого, трактор проезжает немного вперед и ослабляет трос. Чокеровщики производят чокеровку следующей пачки хлыстов. Второй прием заканчивается подтягиванием хлыстов к первой пачке и так до формирования полного воза объемом 10— 14 м 3.

Второй вопрос. Назначение, область применения, общее устройство и тактико технические характеристики лесопильной рамы ЛРВ.

Войсковые лесопильные рамы Передвижные войсковые лесопильные рамы предназначены для: продольной распиловки лесоматериала на брусья и доски. Лесопильные рамы ЛРВ и ЛРВ 1 имеют пневмоколесную ходовую часть и транспортируются за автомобилем грузоподъемностью не менее 7 т. Лесопильная рама ЛРВ имеет аналогичную конструкцию с лесопильной рамой ЛРВ 1, за исключением механизма подачи, который в ЛРВ имеет механический привод.

Лесопильная рама (войсковая) ЛРВ 1 состоит из следующих основных узлов и механизмов: - станины, - механизма главного движения, - механизма подачи, - механизма подъема верхних вальцов - и ходовой части. Принадлежности лесопильной рамы, инструмент и запасные части перевозятся в кузове автомобиля. К принадлежностям лесопильной рамы относятся : транспортер, рельсовый путь, тележки, -щиты рабочей площадки, -разборная металлическая эстакада и электрошкаф. Запасные части и инструмент (ЗИП) перевозятся в четырех ящиках.

Лесопильная рама ЛРВ 1 (вид со стороны подачи бревна) 1 поводок привода транспортера; 2 гидропульт; 3 маховик; 4 главный вал; 5 шатун; 6 постав пил; 7 пильная рамка; 8 направляющая; 9 верхняя связь; 10 штурвал механизма подъема; 11 верхние вальцы; 12 нижние вальцы; 13 электрошкаф; 14 – четверть эллиптическая рессора; 15 струбцина; 16 домкрат

Кинематическая схема ЛРВ 1. Привод механизма главного движения и механизма подачи осуществляется от двух самостоятельных электродвигателей 10 и 20. Вращательное движение от электродвигателя 10 через клиноременную передачу 5 передается на главный вал 17. Далее с помощью двух шатунов 6, надетых нижними головками на шатунные пальцы маховиков 7, вращательное движение главного вала преобразуется в возвратно поступательное движение пильной рамки 8. От шатунного пальца маховика, на котором крепится поводок 4, движение через приводной шатун 3 и вал 2 передается транспортеру 1.

Вращательное движение от электродвигателя 20 через эластичную муфту передается лопастному насосу 23, который приводит в движение гидродвигатель 22. От гидродвигателя вращение через: клиноременную передачу 21 передается на двухступенчатый редуктор 19. Далее через цепную передачу вращение передается на нижние 12 и верхние 13 вальцы, которые сообщают поступательное движение распиливаемому бревну. Верхние вальцы, «роме того, могут перемещаться вверх и вниз с помощью зубчатой и реечной передач механизма подъемна верхних вальцов 18 при вращении штурвалов в ту или другую сторону.

Станина предназначена для размещения и крепления всех основных узлов и механизмов лесопильной рамы. Станина — сварная. Она состоит из основания 8, двух боковин 5, передней рамы 10 и задней рамы 6. Основание станины представляет собой прямоугольную конструкцию. По бокам основания станины между поперечными балками приварены две продольные боковые балки; на правой размещается гидропульт с механизмом подачи, на левой крепится транспортер Для установки клиновых ремней на маховик главного вала на левой боковой балке имеется разъемный замок 2. С наружной стороны поперечных балок основания приварены платики 9 для установки и крепления винтовых домкратов. К коротким швеллерам и лонжеронам основания станины приварены две боковины 5.

Вверху и внизу боковины соединены поперечными связями 4. С внутренней стороны боковина имеет приваренные и обработанные платики 3 с отверстиями для установки и крепления направляющих. Для соединения станины с ходовой частью на рамах приварены кронштейны. В задней раме установлен электродвигатель привода главного вала. Электродвигатель сверху закрыт откидной крышкой. На верхней части станины приварены отрезки рельсового пути 7.

Механизм главного движения (пильный механизм) представляет собой дезаксиальный кривошипно шатунный механизм, преобразующий вращательное движение главного вала в возвратно поступательное (прямолинейное) движение пильной рамки. Механизм главного движения состоит из главного вала, шатунов, пильной рамки, постава пил и тормоза.

Главный вал состоит из вала 11 и двух маховиков 5. Вал установлен на двух сферических двухрядных роликовых подшипниках 9. Внутренняя обойма подшипника зажата наружной втулкой 13, которая перемещается по резьбе внутренней втулки 15. Положение втулки фиксируется круглой контргайкой 14. Маховики напрессованы на конические поверхности по концам вала, а каждый маховик дополнительно посажен на шпонку 1 и цилиндрический штифт 3. От осевого перемещения маховики закрепляются на валу круглой гайкой 2 с отгибной шайбой. Ступицы маховиков имеют конические отверстия, в которые запресованы шатунные пальцы 4.

Пильная рамка предназначается для установки постава пил и состоит из верхней поперечины 1, нижней поперечины 4, двух трубчатых стоек 3, четырех плоских ползунов 6, четырех призматических ползунов 5, двух струбцин. Поперечины склепаны из двух стальных полос. Верхняя поперечина на концах имеет цапфы 2.

Пильная рамка с ползунами устанавливается в направляющих станины. Направляющие станины устанавливаются на обработанные платики боковин станины и крепятся к ним болтами. Каждая направляющая отлита из чугуна и имеет обработанную поверхность для движения ползуна, коробку 7 для масла, смазочные щели 5 с фетровыми сальниками и отверстия 4 для болтов крепления направляющей к станине. Плоские направляющие установлены в одной плоскости, параллельной оси главного вала, закреплены болтами 8 и штифтами 10, а призматические направляющие устанавливаются по призмам ползунов пильной рамки с помощью регулировочных винтов 2. Необходимый зазор (0, 4— 0, 6 мм) между ползунами пильной рамки и направляющими устанавливается с помощью регулировочных винтов призматических направляющих и смещением текстолитовых пластин в основании плоских ползунов

Тормоз предназначается для быстрой остановки главного вала лесопильной рамы и фиксирования пильной рамки в крайнем верхнем положении. Тормоз состоит из рычага /, установленного на кронштейне станины, тяги 8 с закрепленным на ней кулачком 6, вилки 5, тормозной ленты 2, натяжного винта 11 и оси 10. Тормозная лента охватывает маховик главного вала. Натяжение тормозной ленты регулируется натяжным винтом. При повороте рычага тормоза кулачок тяги включает концевой переключатель 7 электроцепи управления, в результате чего отключаются электродвигатели лесопильной рамы. Положение рычага тормоза фиксируется стопорной собачкой 4 на зубчатом секторе 3.

Механизм подачи предназначается для обеспечения непрерывной подачи бревна в пильную рамку, а также для изменения скорости и направления его движения. Механизм подачи состоит из электродвигателя, гидропривода, редуктора, нижних и верхних вальцов. Электродвигатель предназначен для вращения лопастного насоса. Он установлен вертикально в кожухе гидропульта, крепится сверху на крышке масляного бака винтами и соединяется с лопастным насосом с помощью эластичной муфты. Гидропривод предназначен для обеспечения непрерывной подачи распиливаемого материала на режущий инструмент. Гидропривод — объемный, силовой; вместимость масляного бака составляет 80 л, максимальное рабочее давление— 63 кгс/см 2 (6, 3 МПа). Гидропривод включает в себя масляный бак 1, лопастный насос 2, предохранительный клапан 3, фильтр 4, дроссель 5 с регулятором и предохранительным клапаном, манометр 6, реверсивный золотник 7, гидродвигатель 8. Все элементы гидропривода, кроме бака и гидродвигателя, смонтированы внутри кожуха гидропульта (справа на станине).

Редуктор — цилиндрический, двухступенчатый, горизонтального типа. Он предназначен для передачи вращения от гидродвигателя на нижние вальцы. На ведущем валу редуктора установлен шкив с клиновидными ручьями. Вращение на редуктор передается от гидродвигателя через два клиновидных ремня. Нижние вальцы предназначены для надвигания бревна на пилы. Они состоят из переднего и заднего вальцов и блока шестерен. Каждый валец собран из десяти зубчатых чугунных колец с острыми шипами. Кольца надеты на вал 2 на призматической шпонке 3. С одной стороны кольца упираются в упорное кольцо, с другой — закрепляются круглой гайкой 5 и контргайкой 6. На концах вала посажены на призматических шпонках и закреплены винтами шестерня 1, звездочки 8 и 10, которые передают вращение от заднего вальца к переднему.

Верхние вальцы обеспечивают вместе с нижними надвигание бревна на пильную рамку, а также прижим бревна к нижним вальцам. Верхние вальцы, как и нижние, являются ведущими. Кроме того, они могут перемещаться в вертикальной плоскости в направляющих станины. Оба вальца одинаковой конструкции и собраны из шести чугунных колец с зубьями во всю ширину кольца. Кольца установлены на валу так же, как и кольца нижних вальцов. Вал 16, на концы которого надеты прямоугольные сухари, перемещается в вертикальной плоскости между обработанными поверхностями боковин станины и направляющими рейками, закрепленными болтами. На правом конце вала верхнего переднего вальца закреплена стрелка 19, которая, перемещаясь по линейке 18, показывает диаметр распиливаемого бревна.

Механизм подъема верхних вальцов предназначен для самостоятельного (по сбегу бревна) или принудительного перемещения верхних вальцов, а также для удержания верхних вальцов в любом положении и прижима их к распиливаемому материалу. Прижим вальцов осуществляется механизмом прижима, установленным на валу штурвала, а также за счет массы самих вальцов. Механизм подъема верхних вальцов состоит из следующих основных частей: вала 12, штурвала 6, двух шестерен 14, 15 и механизма прижима. Вал установлен на двух кронштейнах, привернутых к станине, в чугунных втулках. От осевого смещения вал закреплен кольцами, в которых установлены штифты.

Вал установлен на двух кронштейнах, привернутых к станине, в чугунных втулках. От осевого смещения вал закреплен кольцами, в которых установлены штифты. На валу на призматических шпонках установлены штурвал 6, механизм прижима и шестерня 14. Штурвал и шестерня закреплены винтами. Шестерня 14 находится в зацеплении с шестерней 15 вала подъема верхнего вальца. При распиловке лесоматериала груз 10, действуя как рычаг через механизм прижима на фрикционное колесо, поворачивает вал, при этом через зубчатую и реечную передачи осуществляется постоянный нажим верхних вальцов на распиливаемый лесоматериал.

Транспортер предназначен для удаления опилок из под лесопильной рамы. При развертывании лесопильной рамы в рабочее положение транспортер подвешивается шарнирно снизу к основанию станины на четырех рычагах. При транспортировании лесопильной рамы транспортер снимается и перевозится в кузове автомобиля тягача. Ходовая часть состоит из переднего и заднего ходов, которые присоединены к передней и задней рамам станины. При развертывании лесопильной рамы из транспортного положения в рабочее передний и задний ходы отсоединяются и выкатываются в стороны. Передний ход состоит из следующих основных частей: оси 5, двух пневмоколес, дышла 13, поворотного механизма, буксирного треугольника 6, тормозного устройства, смонтированного на дышле и грязевике.

Задний ход состоит из оси 6, двух колес 1, буксирного треугольника 7 и грязевиков 2. На оси приварены две подушки 5 для установки рессор. На грязевиках заднего хода установлены задний фонарь 3 и габаритный знак 4 красного цвета. Задний фонарь включается вилкой 10 в розетку на станине лесопильной рамы.

Постав пил состоит из пильных полотен, верхних и нижних захватов (подвесок), распорок (прокладок). Пильные полотна являются рабочим органом лесопильной рамы. Пильное полотно 4 на концах имеет приклепанные с обеих сторон планки 3, которые вставляются в захваты. Нижний захват состоит из якоря и двух щек 2, соединенных между собой заклепкой. Верхний захват состоит из двух щек 2, серьги 5, планок 3 и клина 8 с основанием 7 и эксцентрика 10. В комплекте лесопильной рамы имеются рамные пилы. Ширина рамных пил равна 150 мм, толщина — 2 и 2, 2 мм. Шаг пилы равен 22 мм, высота зуба — 18 мм, передний угол зуба— 15°, задний — 30°, угол заострения (заточки) — 45°.

На пильном полотне имеется клеймо завода изготовителя с указанием даты выпуска, толщины пилы в миллиметрах, ГОСТ. Поверхность полотна пилы должна быть гладко отшлифована, без следов ударов и царапин. Пилы поставляются в провальцованном виде, без выпучин, кривоватости и коробления. Пила с надетыми на нее захватами устанавливается в пильную рамку так, чтобы якорь 1 нижнего захвата зашел за нижнюю поперечину, а основание клина верхнего захвата легло на верхнюю поперечину. Натяжение пилы может производиться клином и поворотом рукоятки эксцентрика. Распорки (прокладки) устанавливаются между полотнами пил на струбцины пильной рамки. В комплекте лесопильной рамы имеются распорки четырех типоразмеров, обеспечивающих получение досок толщиной 20, 25, 30, 40, 50, 60 и 70 мм.

Сечение бруса устанавливается набором распорок в различном сочетании. Выбор и установка постава пил. Поставом пил называется набор пил и распорок, установленных в таком порядке и с таким расчетом, чтобы из бревна определенного диаметра получились пиломатериалы требуемых сечений, т. е. в зависимости от необходимости получения требуемого пиломатериала и производят выбор постава пил. Обозначение постава пил следует в порядке расположения досок при распиловке бревна. Например, постав для распиловки бревна толщиной 20 см обозначается следующим образом: 20— 25— 40— 25— 20, т. е. из середины бревна будут доски толщиной 40 мм, затем 25 и 20 мм.

Выверку установки постава необходимо производить в следующем порядке: поднять пильную рамку в верхнее положение; установить проверочную линейку с угольником на кронштейн и передвинуть угольник вплотную к полотну крайней пилы; при правильно установленной и натянутой пиле в поставе планка угольника будет соприкасаться с полотном пилы по всей ширине; если такого совпадения нет, необходимо развернуть постав подвинчиванием соответствующих гаек струбцин; повернуть постав по боковой пиле, положение угольника зафиксировать передвижным упором; опустить пильную рамку в крайнее нижнее положение. При этом планка угольника также должна соприкасаться с полотном пилы по всей ширине. Если планка угольника не будет соприкасаться с полотном пилы или соприкосновение будет под углом, то постав с помощью гаек верхней струбцины исправляется. Затем делается повторная проверка установки постава пил при верхнем положении пильной рамки.

После установки и выверки постава производят окончательное натяжение пил клиньями, а также эксцентриками с помощью удлиненного рычага, надеваемого на хвост эксцентриков. Натяжку пил производят в несколько приемов, начиная с центральных и постепенно переходя к крайним пилам. Ослабление пил осуществляется в обратном порядке. Повторная проверка постава и дополнительное натяжение пил делаются после распиловки трех четырех бревен. При длительной остановке лесопильной рамы (на ночь) натяжение пил необходимо ослабить.

Задание на самоподготовку: 1. Изучить материал занятия по рекомендованной литературе; 2. Быть в готовности к контролю знаний в устной, в письменной форме и тестированием.