Презентация Сагеев КАХД на автотранспорте

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ УО «БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА» Кафедра «Бухгалтерский учет, анализ и аудит» ПРЕЗЕНТАЦИЯ ДИПЛОМНОЙ РАБОТЫ Тема: Развитие методики комплексного анализа хозяйственной деятельности предприятия на примере дочернего частного транспортного унитарного предприятия «Быховская автоколонна» Студента: 4курсагруппы. ГБ-41 А. В. Сагеев Основнойруководитель к. э. н. , доцент О. В. Липатова Гомель

Динамика объёмов перевозки грузов по видам транспорта общего пользования в народном хозяйстве Беларуси за 2008-2011 гг.

Преимущества автотранспорта • быстрота доставки; • сохранность грузов; • доставка «от двери до двери» ; • отсутствие дополнительных погрузочно-разгрузочных операций.

Сложности в функционировании автотранспорта в процессе становления рыночных отношений Разрыв народно-хозяйственных связей Высокие темпы инфляции Кризис неплатежей Обновление основных средств в недостаточном объёме Рост затрат на перевозки

Торговые точки

Наименованиепоказателя 2010год 2011год Абсолютное изменение (+, –) Темп роста, % 1 2 3 4 5 Коэффициентизноса. ОПФ 0, 52 0, 60 0, 08 116, 39 Коэффициентизносаактивнойчасти. ОПФ 0, 46 0, 50 0, 05 109, 96 Фондоотдача, т-км/тыс. руб. 1, 41 1, 15 -0, 26 81, 61 Фондоотдачаактивнойчасти. ОПФ, т-км/тыс. руб. 1, 729 1, 483 -0, 25 85, 74 Фондоотдача. ОПФ, руб. /руб. 1, 30 1, 12 -0, 19 85, 75 Фондоотдачаактивнойчасти. ОПФ, т-км/тыс. руб. 1, 729 1, 483 -0, 25 85, 74 втомчисле, работающейна: — — бензине, т-км/тыс. руб. 5, 45 4, 09 -1, 36 75, 1 газу, т-км/тыс. руб. 2, 49 2, 17 -0, 31 87, 5 дизтопливе, т-км/тыс. руб. 1, 18 1, 09 -0, 09 92, 44 Фондовооружённость, тыс. руб. /чел. 27181, 82 31320, 75 4138, 94 115, 23 Фондовооружённостьактивнойчастью. ОПФ, тыс. руб. /чел. 32918, 92 36720, 59 3801, 67 111, 55Показатели эффективности использования основных средств

Показатели эффективности использования материальных ресурсов Наименованиепоказателя 2010год 2011год Абсолютное изменение (+, –) Темпроста, % 1 2 3 4 5 Коэффициентсоотношениятемпов ростагрузооборотаиматериальных затрат 1, 037 — — Удельныйвесматериальныхзатратв себестоимостиперевозок, % 44, 90 40, 61 -4, 29 — Коэффициентсоотношениявсех материальныхзатраткпрямым 1, 008 1, 011 0, 003 — Материалоёмкостьпопрямым материальнымзатратам 0, 429 0, 393 -0, 037 91, 46 Материалоёмкость, тыс. руб. /т-км 0, 399 0, 385 -0, 014 96, 43 Топливоёмкость, тыс. руб. /т-км 0, 327 0, 325 -0, 002 99, 38 Материалоёмкость, руб. /руб. 0, 43 0, 40 -0, 04 91, 77 Топливоёмкость, руб. /руб. 0, 35 0, 34 -0, 02 94, 58 Прибыльнарубльматериальныхзатрат, руб. /руб. 0, 08 0, 06 -0, 03 66,

Исходные данные для анализа производительности труда Наименованиепоказателя 2010год 2011год Абсолютное изменение (+, –) Темпроста, % 1 2 3 4 5 Среднесписочнаячисленность, чел. втомчислеводителей 57 37 52 34 -5 -3 91, 23 91, 89 Доходыотперевозок, тыс. руб. 1944000 1851000 -93000 95, 22 Объёмперевозок, т-км 2106040 1908370 -197670 90, 61 Человеко-дни, отработанныеводителями 8995 8075 -920 89, 77 Дневнаявыработкаодноговодителяв среднем, тыс. руб. т-км 216, 12 234, 13 229, 23 236, 33 13, 11 2, 2 106, 06 100, 94 Удельныйвесводителейвобщей численностивсехработников, % 64, 91 65, 38% 0, 47 — Среднееколичестводней, отработанных однимводителем 243, 11 237, 5 -5, 61 97, 69 Производительностьтруда, т-км/чел. 36948, 07 36699, 42 -248, 65 99,

Оценка влияния факторов на производительность труда

Динамика средней доходной ставки и себестоимости 1 т-км

Динамика рентабельности и факторы её изменения

Динамика показателей финансового состояния

Этап 1. Предварительный обзор обобщающих показателей Этап 2. Углубленный анализ показателей Блок 1 Анализ технико-организационного уровня, социальных и природных условий хозяйственной деятельности Блок 2 Анализ использования внеоборотных активов, в том числе основных производственных средств Блок 3 Анализ использования материальных ресурсов Блок 4 Анализ использования труда Блок 5 Анализ доходов от перевозок Блок 10 Анализ рентабельности активов и собственного капитала предприятия Блок 11 Анализ финансового состояния и платёжеспособности Этап 3. Обобщающая комплексная оценка эффективности хозяйственной деятельности Блок 7 Анализ величины и структуры авнсированного капитала (активов) Блок 6 Анализ расходов и себестоимости продаж Блок 8 Анализ прибыли и рентабельности перевозок. Блок 9 Анализ отдачи активов (деловой активности)SW OT-analy sis

Анализ организационно-технического уровня перевозок

Анализ слабых и сильных сторон Показатель Значимость (от1до 5) Оценка (от1до 10) Взвешенная оценкавбаллах Удельныйвес, % 2010 2011 Сильные стороны Опытработы–более 20лет 1 1 5 5 5, 32 4, 72 Мотивирующаясистемаоплатытруда 3 4 6 6 18 24 19, 15 22, 64 Наличиепостоянныхклиентов 4 5 8 8 32 40 34, 04 37, 74 Достаточнаяобеспеченностьплощадями 2 1 9 9 18 9 19, 15 8, 49 Грамотнаякадроваяполитика 3 4 7 7 21 28 22, 34 26, 42 Итого — — 94 106 100 Слабые стороны Консервативныеподходывуправлении 3 4 9 8 27 32 29, 67 23, 36 Узкийассортимент 4 5 7 7 28 35 30, 77 25, 55 Низкийуровеньтехнологии перевозочногопроцесса 3 3 4 4 12 12 13, 19 8, 76 Значительнаязависимостьот собственника 4 3 6 6 24 18 26, 37 13, 14 Низкаяобеспеченностьсобственными оборотнымисредствами — 5 — 8 — 40 — 29, 2 Итого — —

Анализ возможностей и угроз Показатель Значимость (от1до 5) Оценка (от1до 10) Взвешеннаяоценкав баллах Удельныйвес, % 2010 2011 Возможности Диверсификацияклиентскойбазы 4 5 4 3 16 15 21, 92 14, 15 Увеличениеёмкостирынка 3 — 5 — 15 — 20, 55 — Развитиетехнологииперевозочного процесса 3 3 6 6 18 18 24, 66 16, 98 Увеличениевструктурепотребленияболее экономичныхиэкологическичистых видовтоплива 3 4 8 7 24 28 32, 88 26, 42 Повышениетарифов — 5 — 9 — 45 — 42, 45 Итого — — 73 106 100 Угрозы Повышениеценнатопливныересурсы 4 5 2 5 8 25 — 21, 74 Высокийинфляционныйпотенциал экономики — 3 — 6 — 18 — 15, 65 Административноесдерживаниероста тарифовнагрузоперевозки 1 4 4 5 4 20 13, 33 17, 39 Низкоекачестводорожногопокрытияна некоторыхучастках 2 1 3 3 6 3 20 2, 61 Низкийуровеньделовойрепутациина рынке 2 3 6 6 12 18 40 15, 65 Оттоккадров — 3 — 8 — 24 — 18, 26 Итого — —

Результаты SWOT- анализа

Комплексная оценка финансово-хозяйственной деятельности ЧДТУП «Быховская автоколонна» за 2010-2011 годы Показатель Значение Эталонный показатель Результатсоизмерениясложившейсяи эталоннойвеличиныпоказателя 2010год 2011год 1 2 3 4 5 6 Фондоотдачаактивнойчасти. ОПФ, т-км/тыс. руб. 1, 729 1, 483 1, 729 1 0, 86 Топливоёмкость, тыс. руб. /т-км 0, 327 0, 325 0, 99 1 Производительностьтруда, т-км/чел. 36948, 1 36699, 4 36948, 07 1 0, 99 Объёмперевозок, т-км 2106040 1908370 2106040 1 0, 91 Средняядоходнаяставка, руб. 923, 06 969, 94 0, 95 1 Себестоимость1т-км, руб. 889, 561 948, 453 889, 5605 1 0, 94 Рентабельностьперевозок, % 3, 77 2, 27 3, 77 1 0, 60 Коэффициентоборачиваемостиоборотных активов 9, 47 9, 87 0, 96 1 Капиталоёмкостьперевозок, % 65, 83 52, 67 0, 8 1 Коэффициентобеспеченностисобственным оборотнымкапиталом 0, 36 0, 05 0, 2 0, 56 0, 25 Коэффициентфинансовойнезависимости 0, 878 0, 81 0, 878 1 0, 92 Коэффициенттекущейликвидности 1, 56 1, 045 1, 56 1 0, 57 Коэффициентплатёжеспособности 2, 17 2, 71 0, 8 1 Коэффициенттехническогоуровня производственно-техническойбазы 0, 67 0, 9 1 Коэффициенттехническогоуровня транспортныхсредств 0, 737 0, 715 0, 737 1 0, 97 Коэффициентинтегральногоиспользования 0, 346 0, 343 0, 346 1 0, 99 Коэффициентукомплектованностикадрами. ИТР 1 0, 86 1 1 0, 86 Возможности 73 106 0, 69 1 Угрозы 30 108 30 1 0, 28 Комплексная оценка деятельности предприятия 4, 06758 3, 84844 94, 61%

Мероприятия по повышению эффективности хозяйственной деятельности ДЧТУП «Быховская автоколонна» $

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ УО «БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА» Кафедра «Бухгалтерский учет, анализ и аудит» ПРЕЗЕНТАЦИЯ ДИПЛОМНОЙ РАБОТЫ Тема: Развитие методики комплексного анализа хозяйственной деятельности предприятия на примере дочернего частного транспортного унитарного предприятия «Быховская автоколонна» Студента: 4курсагруппы. ГБ-41 А. В. Сагеев Основнойруководитель к. э. н. , доцент О. В. Липатова Гомель