Гаврик, Творч. задание. Машиностроение.ppt
- Количество слайдов: 12
Презентация по «Экономической и социальной географии мира» Тема : Машиностроение мира Выполнена студенткой 1 курса ФМЭи. Т Гаврик Ю. С
Общие сведения Машиностроение как отрасль существует более двухсот лет. По числу занятых и по стоимости выпускаемой продукции оно занимает первое место среди всех отраслей мировой промышленности. Уровень развития машиностроения является одним из важных показателей уровня развития страны. Машиностроение определяет отраслевую и территориальную структуру промышленности мира, обеспечивает машинам и оборудованием все отрасли экономики, производит разнообразные предметы потребления. Кроме машин и оборудования, приборов и инструментов производственного назначения, к нему относится выпуск всевозможных изделий бытового и культурного назначения. В зависимости от выпускаемой продукции машиностроение делится на энергетическое, транспортное, сельскохозяйственное, производство технологического оборудования для многих отраслей промышленности, станкостроение и др.
Машиностроение в странах различного типа Различия стран по уровню развития машиностроения крайне велики. Более 90% машиностроительной продукции производят развитые страны. Безусловными лидерами в производстве являются: США, Япония, Германия, Франция, Великобритания, Италия, Канада, Китай, Россия. Они производят практически все виды металлоизделий, машин и оборудования – от «иголок до самолётов» . Страны Западной и Восточной Европы, а также, некоторые развивающиеся страны (Бразилия, Индия, Сингапур и др. ) обычно специализируются на выпуске определенных видов машиностроительной продукции, с которой они выходят на мировой рынок. В целом отставание развивающихся стран в этой отрасли ещё очень велико. Низка и доля продукции машиностроения в структуре всей промышленности – она не превышает 20%, тогда как в развитых странах она составляет 30 -40%.
Однако машиностроение сильно продвинулось в своем развитии и в развивающихся странах. В отличие от развитых стран, машиностроение которых базируется на высоком уровне научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок (НИОКР), высокой квалификации рабочей силы и ориентировано в основном на выпуск технически сложной и высококачественной продукции, машиностроение развивающихся стран, основанное на дешевизне местной рабочей силы, специализируется, как правило, на выпуске массовых, трудоемких, на технически несложных, невысоких по качеству видах изделий. Среди предприятий здесь много чисто сборочных заводов, получающих комплекты машин в разобранном виде из промышленно развитых стран. Современными машиностроительными заводами располагают немногие развивающиеся страны, прежде всего новые индустриальные - Южная Корея, Гонконг, Тайвань, Сингапур, Индия, Турция, Бразилия, Аргентина, Мексика. Главные направления развития их машиностроения — производство бытовой электротехники, автомобилестроение, судостроение. Во многих странах данного типа машиностроение представлено ремонтными мастерскими по обслуживанию транспорта, горнодобывающей промышленности, сельского хозяйства и изготовлению простейшего инвентаря.
Классификация и география отраслей современного машиностроения В зависимости от технологии производства выделяются: • Трудоемкое и наукоемкое машиностроение, требующее больших затрат труда, высокой квалификации работников, постоянного внедрения научных достижений (приборостроение, производство вычислительной техники, радиоэлектроника, роботостроение, и другие новейшие отрасли); • Металлоемкое машиностроение, требующее больших затрат металла, так называемое «тяжелое машиностроение» (тракторостроение, производство кузнечно-прессового оборудования, энергетического машиностроения и пр. ).
Факторы размещения производства для разных отраслей машиностроения различны. Среди основных можно выделить: · Фактор трудоемкости; · Фактор наукоемкости; · Сырьевой фактор; · Потребительский фактор; · Транспортный фактор; · Фактор территориальной концентрации.
Машиностроение подразделяется на три группы: 1. Общее машиностроение - производящее производственное (промышленное и сельскохозяйственное) оборудование всех видов и назначения (станкостроение, тяжелое машиностроение, сельскохозяйственное, атомное машиностроение и др. ). Общее машиностроение выделяется следующими свойствами: · разнообразие продукции от штучных (атомный реактор) до массовых; · разнообразие связей с другими отраслями промышленности и сельского хозяйства Сельскохозяйственное машиностроение имеет потребительский фактор размещения и поэтому сосредоточено в основных сельскохозяйственных регионах мира. Развитые страны, добившиеся высочайшего уровня механизации сельского хозяйства, уменьшают создание сельскохозяйственной техники, уделяя внимание увеличению её свойства и технологических возможностей, равномерно уступают свое лидерство развивающимся странам по абсолютным показателям производства.
2. Транспортное машиностроение – вторая по значимости отрасль машиностроения, продукция которой часто имеет двойное назначение (гражданское и военное). Подотрасли транспортного машиностроения: Автомобилестроение – ведущая отрасль транспортного машиностроения и одновременно является крупнейшей отраслью машиностроения. Ведущим странам по их производству является Япония, США, Германия, Франция, Испания, Италия, Великобритания, Россия, Республика Корея. Крупнейшие компании-производители (на 2010 год): • Toyota (Япония) — 8, 56 млн шт. • General Motors (США) — 8, 48 млн шт. • Volkswagen (Германия) — 7, 34 млн шт. • Hyundai Motor (Южная Корея) — 5, 76 млн шт. • Ford (США) — 4, 99 млн шт. • Nissan (Япония) — 3, 98 млн шт. • Honda (Япония) — 3, 64 млн шт.
Авиаракетно-космическая промышленность – вторая отрасль транспортного машиностроения. Особенности: - высокая наукоемкость; - продукция отрасли выпускается только крупными фирмами; - сложный состав отрасли: производство самолетов; производство вертолетов; производство авиационных двигателей; производство авионики (электронного и навигационного оборудования летательных аппаратов); ракетостроение; создание космических аппаратов. -применение сложных технологий, предъявляющих особые требования к научнопроизводственной базе и квалификации работников. В настоящее время на АРКП приходится в США 44%, в Германии – 47%, во Франции – 50%, в Великобритании – 45%, в Италии – 30% суммарных государственных расходов на НИОКР (Научно-исследовательские, опытно-конструкторские работы) в обрабатывающей промышленности.
Судостроение. Особенности: - высокая материалоемкость и трудоемкость производства судов - роль судостроения среди отраслей машиностроения постепенно уменьшается; - в производстве судов происходит уменьшение доли пассажирского транспорта и увеличение доли специального (танкеры, контейнеровозы, ледоколы, научноисследовательские суда и т. п. ); - центр судостроения переместился из Западной Европы и США в Азию (Корея , Япония , КНР). Производство ж/д оборудования – старейшая отрасль транспортного машиностроения, производящая локомотивы, различные грузовые вагоны, цистерны, пассажирские вагоны и др. Производство ж/д оборудования постепенно сокращается в Западной Европе, США, России, но увеличивается в Азии (КНР, Индия). Европа все более переходит на изготовление скоростных пассажирских поездов.
3. Электротехника, включая электронику. - самая наукоемкая отрасль машиностроения; - самая быстропрогрессирующая отрасль машиностроения; - высокая степень концентрации производства (производство в основном сконцентрировано на крупных фирмах США, Японии, (США и Япония производят 90% микросхем), Юго-восточной Азии (Корея, Тайвань), Западная Европа); - быстрый рост системных связей как внутри отрасли, так и с другими отраслями промышленности; - внутри отрасли темпы роста производства бытовой электроники сокращаются, а ЭВМ и микросхем растут (производство ЭВМ и микросхем составляет 40 – 45% от общего производства электротехники и электроники). В настоящее время на электротехническую (включая радиоэлектронику) промышленность приходится в США 28%, в Японии – 25%, в Германии – 29%, во Франции – 43%, в Великобритании – 40%, в Италии – 30% суммарных государственных расходов на НИОКР (Научно-исследовательские, опытно-конструкторские работы) в обрабатывающей промышленности.
Основные структурные изменения в машиностроении происходили в следующих направлениях: во-первых, в транспортном машиностроении резко возросла роль автомобилестроения и авиастроения; во-вторых, в обособленную самостоятельную отрасль превращается ракетнокосмическое машиностроение, пока еще структурно находящееся в составе авиастроения; в-третьих, из электротехнического машиностроения выделяется и практически превращается в самостоятельную отрасль электронная промышленность, основной поставщик потребительской продукции для «информационного общества» , а также производственного оборудования нового поколения для промышленности и отраслей непроизводственной сферы.