Презентация Отчет по практике приобретение профессиональных навыков Выполнили: студенты группы 11 -2 ОЖТ-13 Халимова А. и Цзю-Сян-Вэн М. Проверила : руководитель практики Искаков Д. С
ция тан С рхан абу С
С 12 мая по 20 июня 2015 года мы проходили производственную практику на станции "Сабурхан". v v В соответствии с целью в отчете подробно рассмотрены характеристика станции, технологический процесс работы станции, руководство и оперативное планирование работы станции, организация грузовой и коммерческой работы, стрелочные переводы, переезды, путевые заграждения и путевые знаки, пропускная и перерабатывающая способность станции, организация технической работы, станционные пути и их соединения, единый технологический процесс работы станции и подъездного пути. Изучение устройств и технологии работы предприятий имеет целью формированию у студентов цельного и полного представления о железнодорожном транспорте, взаимосвязей его отраслей. В процессе производственной практики студентам необходимо понять роль будущей специальности в работе дорог, познакомиться с устройствами, техническим оснащением организации перевозок и управлением на железнодорожном транспорте. Отчет по практике является основным документом студента, отражающим выполненную им работу во время практики, а также полученные знания и организационно-технические навыки.
Казахстан обладает разветвлённой сетью железных дорог общей протяжённостью около 15 тысяч километров; 6 тысяч из которых двухпутные и около 5 тысяч электрифицированные. Развёрнутая длина главных путей 18, 8 тыс. км, станционных и специальных путей 6, 7 тыс. км. Значение железнодорожного транспорта в Казахстане очень велико. Более 68 % всего грузооборота и свыше 57 % пассажирооборота страны приходится на долю железных дорог. Перед железнодорожным транспортом стоят задачи комплексного развития и повышения эффективности использования транспортных средств, ускорение оборота вагона, увеличение массы и скорости движения поездов.
ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ И ХАРАКТЕР ЕЕ РАБОТЫ q Станция Сабурхан по характеру работы является грузовой и по объему выполняемой работы отнесена к станциям второго класса. q Прилегающие к станции перегоны и основные средства сигнализации и связи придвижение поездов: q А) нечетном направление : Сабурхан-Радиозел, однопутный перегон с двусторонней полуавтоматической блокировкой релейного типа для движения всех видом поездов. q Б) в четном направление: Сабурхан – Обогатительная, однопутный перегон с двусторонней полуавтоматической блокировкой релейного типа на движение всех видов поездов. q В) Внутри угловые соединения : Соединений нет.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАБОТЫ СТАНЦИИ Технологический процесс работы станции система организации работы станции, предусматривающая порядок и последовательность обработки поездов и вагонов, наилучшее использование технических средств и штата станции, основана на современных технологиях выполнения отдельных операций и предоставляет собой технологический процесс работы станции. В нем указывается, какие технические операции выполняются на станции, в какой последовательности, в какие сроки и какими средствами, а также какие работники (составители, осмотрщики, приемосдатчики) отвечают за выполнение каждой операции.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАБОТЫ СТАНЦИИ l l l Технологический процесс работы станции разрабатывается на основе графика движения и плана формирования поездов, с учетом объема и характера вагонопотоков и маршрута их следования по станции. При этом стремятся обеспечить поточность и параллельность выполнения отдельных операций, уменьшение затрат времени на каждую из них и слаженность в работе штата. Технологические процессы работы на станциях могут применяться как типовые, так и составленные специально для станции, исходя из большого объема работ на ней. Технологический процесс разрабатывают на основе графика движения, плана формирования поездов, объема работы станции, технического оснащения и других исходных данных, определяемых условиями работы конкретной станции. Разрабатывает его ДС с участием руководителей локомотивного и вагонного депо, дистанций пути, сигнализации и связи, энергоснабжения, механизации погрузочно-выгрузочных работ. При разработке технологического процесса за основу принимаются типовые технологические процессы соответствующих станций, издаваемые АО «Arcelor. Mittal» .
СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ СТАНЦИИ Ø Ø Ø Руководителем организации всей работы на станции является ее Начальник; Заместитель начальника станции по оперативно-технической работе обеспечивает выполнение технического процесса, руководит грузовой и коммерческой работой, а также багажного цеха; Инженер (гл. инженер) станции занимается вопросами ТБ и безопасности движения, внедрение новой техники, развитием хозяйства станции; Заместитель начальника станции по кадрам отвечает за выполнение сменных и должностных обязатенностей, сменным работникам, содержание стрелочного и сигнального хозяйства, ведет контроль за оформлением технической документации, занимается растоновкой людей по сменам на станции; Маневровый диспетчер обеспечивает выполнение всей оперативной работы п о своевременному формированию, подачи и выставки составов в соответствии со сменно-суточными заданиями; Дежурный по станции(ДСП) отвечает за прием, отправление поездов.
ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ Коммерческая работа включает в себя следующие операции l - Оперативное планирование перевозок грузов l - Подготовка и прием грузов к перевозке l - Оформление перевозочных документов l - Определение и взимание провозной платы l - Выдача грузов получателям l - Обслуживание грузов в пути следования Грузовая работа включает следующие операции: l Организация грузового хозяйства станций l - Эксплуатация и содержание сооружений и устройств грузовых районов, складского, весового и холодильного хозяйств l - Организация погрузочно-разгрузочной работы в грузовых районах станций l - Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ
СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ Стрелочный перевод — это наиболее широко распространённое устройство соединения путей, которое предназначено для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Другими словами, трелочный с перевод позволяет подвижному составу переходить с главного пути на один (или более) примыкающий путь. Ручная стрелка
На станции Сабурхан 25 – стрелочных переводов ЭЦ, 2 – ручные стрелки, 2 – сброс пера.
ПЕРЕЕЗДЫ, ПУТЕВЫЕ ЗАГРАЖДЕНИЯ И ПУТЕВЫЕ ЗНАКИ Путевые заграждения — служат главным образом для ограждения путей общего пользования от путей, ведущих в мастерские, на заводы, от подъездных путей, путей отстоя подвижного состава и др. К таким устройствам относятся башмакосбрасыватели (например, типа полукрестовин) с переводными механизмами, запорные поворотные брусья и вагонные подкладки.
Путевые знаки применяются для обозначения того или иного места железнодорожного пути. Они необходимы машинисту при ведении поезда, планировании и производстве путевых работ, фиксировании места расположения сооружений, уровня воды на участках пойменных насыпей и в ряде других случаев. Знак «Постоянный Знак «Поднять нож, «Переносной закрыть крылья» диск уменьшения «Переносные сигнальные знаки сигнал (одно препятствие) скорости. » - Начало и конец остановки» опасного места. » Знак «Поднять «Переносной нож, закрыть сигнальный крылья» (два знак о подаче препятствия) свистка»
Железнодорожный переезд – место пересечения автомобильной дороги с железнодорожными путями в одном уровне, оборудованное необходимыми устройствами, обеспечивающими безопасность движения и улучшающими условия пропуска поездов и транспортных средств.
ПРОПУСКНАЯ И ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ СТАНЦИИ Провозная способность железнодорожной линии определяется возможностью выполнения объемов перевозок в миллионах тонн грузов по ней в течение года. Провозная способность прямо пропорциональна пропускной способности участка и массе составов поездов, а также существенно зависит от конструктивных схем и параметров вагонов. Провозная способность увеличивается с понижением коэффициента тары вагонов, улучшением использования их грузоподъемности. На нашей станции провозная способность по прибытию и отправлению поездов составляет 378 вагонов в сутки, а пропускная способность 26 тыс. тонн в сутки.
ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ РАБОТЫ Порядок использования технических средств станции устанавливается техническораспорядительным актом, которым регламентируется безопасный и беспрепятственный прием, отправление и проследование поездов по станции, безопасность внутристанционной маневровой работы и соблюдение техники безопасности.
ГАБАРИТЫ И МЕЖДУПУТНЫЕ РАССТОЯНИЯ l Междупутное расстояние – это расстояние между осями рядом расположенных путей. Размеры междупутных расстояний определены габаритом приближения строений. Габарит приближения строений — предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не должны входить никакие части сооружений и устройств.
l l Габарит погрузки — предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором полностью помещается, с учётом упаковки и крепления, груз на открытом подвижном составе. Габарит подвижного состава — предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться на прямом горизонтальном пути железнодорожный подвижной состав как в порожнем, так и в гружёном состоянии.
СТАНЦИОННЫЕ ПУТИ И ИХ СОЕДИНЕНИЯ l l Пути, расположенные в границах раздельных пунктов с путевым развитием носят общее название станционных. Основными видами соединений и пересечений являются съезды, соединяющий два пути; стрелочная улица, соединяющая ряд параллельных путей; петля и треугольник для поворота подвижного состава. Основными видами пересечений являются глухое пересечение под прямым или острым углом и сплетение путей. Указанные соединения и пересечения осуществляются при помощи стрелочных переводов и глухих пересечений.
» Н А Х УР Б И Н Б Д У А Н А Т С И И Ц Н « А С
ЕДИНЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАБОТЫ СТАНЦИИ И ПОДЪЕЗНОГО ПУТИ Единые технологические процессы работы железнодорожных путей не общего пользования и станций примыкания (ЕТП) ЕТП разрабатывается для железнодорожных путей не общего пользования, обслуживаемых локомотивами владельца железнодорожного пути не общего пользования, и имеющих среднесуточный грузооборот 100 и более вагонов. При согласии сторон ЕТП может разрабатываться и с меньшим грузооборотом.
ГРУЗОВЫЕ УСТРОЙСТВА НА СТАНЦИИ Шахт а Кузембаева : Без бункера – МУ 12 к; ЦОФ Сабурханская: Бункерное устройство, МУ-25;
ИНСТРУКТАЖ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ ТРУДА НА СТАНЦИИ
ИНСТРУКТАЖ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ Инструктаж подразделяется на вводный инструктаж и инструктаж на рабочем месте (агрегатный), который делится на: q а) первичный; q б) повторный; q в) внеочередной. o Вводный инструктаж проводится инженером по технике безопасности с каждым вновь поступающим рабочим. o Цель инструктажа — дать общие знания по безопасности, о правилах поведения на территории и в цехе, ознакомить с правилами внутреннего распорядка, с вопросами электро-безопасности, со спецификой отдельных цехов. o Инструктаж проводится вформе живой беседы с показом безопасных приемов и подкрепляется разбором случаев нарушения правил и инструкции по технике безопасности и их последствиями.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ В данной практике на основе задания руководителя отображена работа станции «Сабурхан» , в полной мере освещены вопросы путевое развитее станции, изложена основная информация, а так же приведена схема данной станции. Также в отчете указаны операции, проводимые на данной станции, как прием и отправление поездов; количество главных и приема- отправочных путей; единый технологический процесс работы станции и подъездного пути; общая характеристика, назначение и классность станции и основные меры по обеспечению безопасности на станции.
l За время прохождения практики ознакомилась с работой дежурной по станции, приемосдатчиков, операторов поста централизации, работников технической и товарной контор; занималась изучением ведения станционной документации и рабочих мест. На станции нам очень понравилось, к нам относились уважительно и доброжелательно. Во время прохождения производственной технологической практики на станции «Сабурхан» получила навыки работы дежурного по станции.
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
Скачать презентацию Отчет по практике приобретение профессиональных навыков
конец.ppt