Скачать презентацию  Отчет по практике приобретение профессиональных навыков Скачать презентацию Отчет по практике приобретение профессиональных навыков

конец.ppt

  • Количество слайдов: 28

 Презентация Отчет по практике приобретение профессиональных навыков Выполнили: студенты группы 11 -2 ОЖТ-13 Презентация Отчет по практике приобретение профессиональных навыков Выполнили: студенты группы 11 -2 ОЖТ-13 Халимова А. и Цзю-Сян-Вэн М. Проверила : руководитель практики Искаков Д. С

ция тан С рхан абу С ция тан С рхан абу С

С 12 мая по 20 июня 2015 года мы проходили производственную практику на станции С 12 мая по 20 июня 2015 года мы проходили производственную практику на станции "Сабурхан". v v В соответствии с целью в отчете подробно рассмотрены характеристика станции, технологический процесс работы станции, руководство и оперативное планирование работы станции, организация грузовой и коммерческой работы, стрелочные переводы, переезды, путевые заграждения и путевые знаки, пропускная и перерабатывающая способность станции, организация технической работы, станционные пути и их соединения, единый технологический процесс работы станции и подъездного пути. Изучение устройств и технологии работы предприятий имеет целью формированию у студентов цельного и полного представления о железнодорожном транспорте, взаимосвязей его отраслей. В процессе производственной практики студентам необходимо понять роль будущей специальности в работе дорог, познакомиться с устройствами, техническим оснащением организации перевозок и управлением на железнодорожном транспорте. Отчет по практике является основным документом студента, отражающим выполненную им работу во время практики, а также полученные знания и организационно-технические навыки.

Казахстан обладает разветвлённой сетью железных дорог общей протяжённостью около 15 тысяч километров; 6 тысяч Казахстан обладает разветвлённой сетью железных дорог общей протяжённостью около 15 тысяч километров; 6 тысяч из которых двухпутные и около 5 тысяч электрифицированные. Развёрнутая длина главных путей 18, 8 тыс. км, станционных и специальных путей 6, 7 тыс. км. Значение железнодорожного транспорта в Казахстане очень велико. Более 68 % всего грузооборота и свыше 57 % пассажирооборота страны приходится на долю железных дорог. Перед железнодорожным транспортом стоят задачи комплексного развития и повышения эффективности использования транспортных средств, ускорение оборота вагона, увеличение массы и скорости движения поездов.

ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ И ХАРАКТЕР ЕЕ РАБОТЫ q Станция Сабурхан по характеру работы является грузовой ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ И ХАРАКТЕР ЕЕ РАБОТЫ q Станция Сабурхан по характеру работы является грузовой и по объему выполняемой работы отнесена к станциям второго класса. q Прилегающие к станции перегоны и основные средства сигнализации и связи придвижение поездов: q А) нечетном направление : Сабурхан-Радиозел, однопутный перегон с двусторонней полуавтоматической блокировкой релейного типа для движения всех видом поездов. q Б) в четном направление: Сабурхан – Обогатительная, однопутный перегон с двусторонней полуавтоматической блокировкой релейного типа на движение всех видов поездов. q В) Внутри угловые соединения : Соединений нет.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАБОТЫ СТАНЦИИ Технологический процесс работы станции система организации работы станции, предусматривающая порядок ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАБОТЫ СТАНЦИИ Технологический процесс работы станции система организации работы станции, предусматривающая порядок и последовательность обработки поездов и вагонов, наилучшее использование технических средств и штата станции, основана на современных технологиях выполнения отдельных операций и предоставляет собой технологический процесс работы станции. В нем указывается, какие технические операции выполняются на станции, в какой последовательности, в какие сроки и какими средствами, а также какие работники (составители, осмотрщики, приемосдатчики) отвечают за выполнение каждой операции.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАБОТЫ СТАНЦИИ l l l Технологический процесс работы станции разрабатывается на основе ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАБОТЫ СТАНЦИИ l l l Технологический процесс работы станции разрабатывается на основе графика движения и плана формирования поездов, с учетом объема и характера вагонопотоков и маршрута их следования по станции. При этом стремятся обеспечить поточность и параллельность выполнения отдельных операций, уменьшение затрат времени на каждую из них и слаженность в работе штата. Технологические процессы работы на станциях могут применяться как типовые, так и составленные специально для станции, исходя из большого объема работ на ней. Технологический процесс разрабатывают на основе графика движения, плана формирования поездов, объема работы станции, технического оснащения и других исходных данных, определяемых условиями работы конкретной станции. Разрабатывает его ДС с участием руководителей локомотивного и вагонного депо, дистанций пути, сигнализации и связи, энергоснабжения, механизации погрузочно-выгрузочных работ. При разработке технологического процесса за основу принимаются типовые технологические процессы соответствующих станций, издаваемые АО «Arcelor. Mittal» .

СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ СТАНЦИИ Ø Ø Ø Руководителем организации всей работы на станции является ее СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ СТАНЦИИ Ø Ø Ø Руководителем организации всей работы на станции является ее Начальник; Заместитель начальника станции по оперативно-технической работе обеспечивает выполнение технического процесса, руководит грузовой и коммерческой работой, а также багажного цеха; Инженер (гл. инженер) станции занимается вопросами ТБ и безопасности движения, внедрение новой техники, развитием хозяйства станции; Заместитель начальника станции по кадрам отвечает за выполнение сменных и должностных обязатенностей, сменным работникам, содержание стрелочного и сигнального хозяйства, ведет контроль за оформлением технической документации, занимается растоновкой людей по сменам на станции; Маневровый диспетчер обеспечивает выполнение всей оперативной работы п о своевременному формированию, подачи и выставки составов в соответствии со сменно-суточными заданиями; Дежурный по станции(ДСП) отвечает за прием, отправление поездов.

ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ Коммерческая работа включает в себя следующие операции l - ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ Коммерческая работа включает в себя следующие операции l - Оперативное планирование перевозок грузов l - Подготовка и прием грузов к перевозке l - Оформление перевозочных документов l - Определение и взимание провозной платы l - Выдача грузов получателям l - Обслуживание грузов в пути следования Грузовая работа включает следующие операции: l Организация грузового хозяйства станций l - Эксплуатация и содержание сооружений и устройств грузовых районов, складского, весового и холодильного хозяйств l - Организация погрузочно-разгрузочной работы в грузовых районах станций l - Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ

СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ Стрелочный перевод — это наиболее широко распространённое устройство соединения путей, которое предназначено СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ Стрелочный перевод — это наиболее широко распространённое устройство соединения путей, которое предназначено для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Другими словами, трелочный с перевод позволяет подвижному составу переходить с главного пути на один (или более) примыкающий путь. Ручная стрелка

На станции Сабурхан 25 – стрелочных переводов ЭЦ, 2 – ручные стрелки, 2 – На станции Сабурхан 25 – стрелочных переводов ЭЦ, 2 – ручные стрелки, 2 – сброс пера.

ПЕРЕЕЗДЫ, ПУТЕВЫЕ ЗАГРАЖДЕНИЯ И ПУТЕВЫЕ ЗНАКИ Путевые заграждения — служат главным образом для ограждения ПЕРЕЕЗДЫ, ПУТЕВЫЕ ЗАГРАЖДЕНИЯ И ПУТЕВЫЕ ЗНАКИ Путевые заграждения — служат главным образом для ограждения путей общего пользования от путей, ведущих в мастерские, на заводы, от подъездных путей, путей отстоя подвижного состава и др. К таким устройствам относятся башмакосбрасыватели (например, типа полукрестовин) с переводными механизмами, запорные поворотные брусья и вагонные подкладки.

Путевые знаки применяются для обозначения того или иного места железнодорожного пути. Они необходимы машинисту Путевые знаки применяются для обозначения того или иного места железнодорожного пути. Они необходимы машинисту при ведении поезда, планировании и производстве путевых работ, фиксировании места расположения сооружений, уровня воды на участках пойменных насыпей и в ряде других случаев. Знак «Постоянный Знак «Поднять нож, «Переносной закрыть крылья» диск уменьшения «Переносные сигнальные знаки сигнал (одно препятствие) скорости. » - Начало и конец остановки» опасного места. » Знак «Поднять «Переносной нож, закрыть сигнальный крылья» (два знак о подаче препятствия) свистка»

Железнодорожный переезд – место пересечения автомобильной дороги с железнодорожными путями в одном уровне, оборудованное Железнодорожный переезд – место пересечения автомобильной дороги с железнодорожными путями в одном уровне, оборудованное необходимыми устройствами, обеспечивающими безопасность движения и улучшающими условия пропуска поездов и транспортных средств.

ПРОПУСКНАЯ И ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ СТАНЦИИ Провозная способность железнодорожной линии определяется возможностью выполнения объемов перевозок ПРОПУСКНАЯ И ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ СТАНЦИИ Провозная способность железнодорожной линии определяется возможностью выполнения объемов перевозок в миллионах тонн грузов по ней в течение года. Провозная способность прямо пропорциональна пропускной способности участка и массе составов поездов, а также существенно зависит от конструктивных схем и параметров вагонов. Провозная способность увеличивается с понижением коэффициента тары вагонов, улучшением использования их грузоподъемности. На нашей станции провозная способность по прибытию и отправлению поездов составляет 378 вагонов в сутки, а пропускная способность 26 тыс. тонн в сутки.

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ РАБОТЫ Порядок использования технических средств станции устанавливается техническораспорядительным актом, которым регламентируется безопасный ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ РАБОТЫ Порядок использования технических средств станции устанавливается техническораспорядительным актом, которым регламентируется безопасный и беспрепятственный прием, отправление и проследование поездов по станции, безопасность внутристанционной маневровой работы и соблюдение техники безопасности.

ГАБАРИТЫ И МЕЖДУПУТНЫЕ РАССТОЯНИЯ l Междупутное расстояние – это расстояние между осями рядом расположенных ГАБАРИТЫ И МЕЖДУПУТНЫЕ РАССТОЯНИЯ l Междупутное расстояние – это расстояние между осями рядом расположенных путей. Размеры междупутных расстояний определены габаритом приближения строений. Габарит приближения строений — предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не должны входить никакие части сооружений и устройств.

l l Габарит погрузки — предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором полностью l l Габарит погрузки — предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором полностью помещается, с учётом упаковки и крепления, груз на открытом подвижном составе. Габарит подвижного состава — предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться на прямом горизонтальном пути железнодорожный подвижной состав как в порожнем, так и в гружёном состоянии.

СТАНЦИОННЫЕ ПУТИ И ИХ СОЕДИНЕНИЯ l l Пути, расположенные в границах раздельных пунктов с СТАНЦИОННЫЕ ПУТИ И ИХ СОЕДИНЕНИЯ l l Пути, расположенные в границах раздельных пунктов с путевым развитием носят общее название станционных. Основными видами соединений и пересечений являются съезды, соединяющий два пути; стрелочная улица, соединяющая ряд параллельных путей; петля и треугольник для поворота подвижного состава. Основными видами пересечений являются глухое пересечение под прямым или острым углом и сплетение путей. Указанные соединения и пересечения осуществляются при помощи стрелочных переводов и глухих пересечений.

» Н А Х УР Б И Н Б Д У А Н А » Н А Х УР Б И Н Б Д У А Н А Т С И И Ц Н « А С

ЕДИНЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАБОТЫ СТАНЦИИ И ПОДЪЕЗНОГО ПУТИ Единые технологические процессы работы железнодорожных путей ЕДИНЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАБОТЫ СТАНЦИИ И ПОДЪЕЗНОГО ПУТИ Единые технологические процессы работы железнодорожных путей не общего пользования и станций примыкания (ЕТП) ЕТП разрабатывается для железнодорожных путей не общего пользования, обслуживаемых локомотивами владельца железнодорожного пути не общего пользования, и имеющих среднесуточный грузооборот 100 и более вагонов. При согласии сторон ЕТП может разрабатываться и с меньшим грузооборотом.

ГРУЗОВЫЕ УСТРОЙСТВА НА СТАНЦИИ Шахт а Кузембаева : Без бункера – МУ 12 к; ГРУЗОВЫЕ УСТРОЙСТВА НА СТАНЦИИ Шахт а Кузембаева : Без бункера – МУ 12 к; ЦОФ Сабурханская: Бункерное устройство, МУ-25;

ИНСТРУКТАЖ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ ТРУДА НА СТАНЦИИ ИНСТРУКТАЖ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ ТРУДА НА СТАНЦИИ

ИНСТРУКТАЖ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ Инструктаж подразделяется на вводный инструктаж и инструктаж на рабочем месте ИНСТРУКТАЖ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ Инструктаж подразделяется на вводный инструктаж и инструктаж на рабочем месте (агрегатный), который делится на: q а) первичный; q б) повторный; q в) внеочередной. o Вводный инструктаж проводится инженером по технике безопасности с каждым вновь поступающим рабочим. o Цель инструктажа — дать общие знания по безопасности, о правилах поведения на территории и в цехе, ознакомить с правилами внутреннего распорядка, с вопросами электро-безопасности, со спецификой отдельных цехов. o Инструктаж проводится вформе живой беседы с показом безопасных приемов и подкрепляется разбором случаев нарушения правил и инструкции по технике безопасности и их последствиями.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ В данной практике на основе задания руководителя отображена работа станции «Сабурхан» , в ЗАКЛЮЧЕНИЕ В данной практике на основе задания руководителя отображена работа станции «Сабурхан» , в полной мере освещены вопросы путевое развитее станции, изложена основная информация, а так же приведена схема данной станции. Также в отчете указаны операции, проводимые на данной станции, как прием и отправление поездов; количество главных и приема- отправочных путей; единый технологический процесс работы станции и подъездного пути; общая характеристика, назначение и классность станции и основные меры по обеспечению безопасности на станции.

l За время прохождения практики ознакомилась с работой дежурной по станции, приемосдатчиков, операторов поста l За время прохождения практики ознакомилась с работой дежурной по станции, приемосдатчиков, операторов поста централизации, работников технической и товарной контор; занималась изучением ведения станционной документации и рабочих мест. На станции нам очень понравилось, к нам относились уважительно и доброжелательно. Во время прохождения производственной технологической практики на станции «Сабурхан» получила навыки работы дежурного по станции.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!