Презентация: l l l Студента 3 -го курса СНТ Группы О-04 Назарова Игоря
Ремонт подшипников качения: l l l Ремонт шарико- и роликоподшипников в электроремонтном цехе не производится. Исключение составляют кольца каких-либо специальных упорных подшипников, которые при необходимости могут быть изготовлены в инструментальном цехе предприятия. Если установлен сильный износ рабочих поверхностей и деталей подшипники должны заменяться новыми. При известном навыке степень износа подшипника после промывки бензином до стаскивания с вала может быть определена по легкости хода и величине люфта наружной обоймы, стуку, шуму и т. д. при вращении наружной обоймы подшипника от руки. Если при определении объема ремонта до разборки есть возможность пустить машину, то следует проверить нагрев подшипников и характер шума его при номинальном числе оборотов. При исправном подшипнике с чистой смазкой температура его должна быть незначительно (на 5— 10° С) выше температуры подшипникового щита. Если же указанная разность больше, а температура подшипника приближается к предельно допустимой, то следует обнаружить причину перегрева и в случае необходимости заменить подшипник.
Ремонт подшипников качения: l l При наличии шума подшипника следует иметь в виду сильную зависимость характера шума от монтажа (посадка, затяжка фланцев, осевое давление и т. д. ). Стаскивать подшипник с вала без крайней необходимости не следует, так как при этом ослабляется посадка и возможно повреждение подшипника. Стаскивать надо стяжками с упором непосредственно во внутреннее кольцо подшипника. Для этой цели разработаны конструкции стяжек, не требующие большого расстояния между внутренней обоймой и сидящими рядом на валу деталями. К их числу относятся, например, стяжки с захватом за разъемное кольцо, которое надевается на вал сзади внутренней обоймы подшипника не менее в ряде случаев внутренняя обойма подшипника недоступна, и снятие производится за наружную обойму. Если при этом приходится прилагать очень большое усилие, то лучше не ставить этот подшипник обратно. Съемник для шариковых и роликовых подшипников, а—с захватом за подшипник; б—с захватом болтами за задний фланец или капсюль.
l l l Изношенный подшипник должен заменяться подшипником того же номера. (номер нанесен на торце подшипника)В исключительных случаях при отсутствии требуемого подшипника может быть применен подшипник из наличия, габаритные размеры которого допускают установку в гнездо при помощи промежуточных втулок (по наружному и внутреннему диаметру) и упорных колец (по ширине). Долговечность такого подшипника-заменителя будет ниже, чем нормального. При монтаже подшипников следует иметь в виду, что полированные поверхности легко ржавеют, поэтому браться за подшипник влажными руками нельзя. Промывать 'подшипник следует бензином, а не керосином. Набивка подшипника густой смазкой во избежание ее выдавливания в машину производится с заполнением 2/з объема камеры.
Неисправности подшипников качения: Состояние поверхности беговых дорожек Отшлифованная матовая поверхность Попадание пыли. Зола, твердые вещества в смазке Сработка беговой дорожки То же Шероховатая Перегрузка. Неточный монтаж Чешуйчатые разрушения Длительный срок службы — износ Перегрузка Следы действия кислот. Ржавчина Содержание кислот в смазке. Попадания воды Отпечатки шариков (роликов) Посадка с чрезмерным натягом или удары при монтаже Мелкие отпечатки Попадание посторонних тел Оплавленные и содранные места. Поперечные риски Прохождение тока
Неисправности подшипников качения: Шарик (ролик) раскололся Перегрузка Износ ребер ролика Перекос колец Износ торцов ролика Чрезмерная осевая нагрузка Разрушение сепаратора Работа без смазки. Осевое защемление Шум Износ деталей. Зажаты шарики Нет смазки. Дефект изготовления Тугой ход Загрязнение Нагревание Плохая смазка. Зажаты шарики Трение в уплотнении
Конец