Скачать презентацию  курсового проекта по дисциплине ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ МАШИН Скачать презентацию курсового проекта по дисциплине ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ МАШИН

Презентация1.pptx

  • Количество слайдов: 28

Презентация курсового проекта по дисциплине: «ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ МАШИН» ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ ГАЗОПЕРЕКАЧИВАЮЩЕГО КОМПРЕССОРА ВЫПОЛНИЛА: Презентация курсового проекта по дисциплине: «ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ МАШИН» ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ ГАЗОПЕРЕКАЧИВАЮЩЕГО КОМПРЕССОРА ВЫПОЛНИЛА: РУДОВИЧ В. В РУКОВОДИТЕЛЬ: И. В. ЛЕОНОВ

Спроектировать поршневой компрессор для перекачка газа. Содержание презентации 1. Задание 2. Схемы установки и Спроектировать поршневой компрессор для перекачка газа. Содержание презентации 1. Задание 2. Схемы установки и механизма, исходные данные для расчетов 3. Расчеты модели, основные зависимости 4. Выбор двигателя 5. Расчеты параметров установки 6. Выводы первого раздела 7. Проектирование редуктора 8. Выводы второго раздела

Схема установки Расчетная схема механизма Схема установки Расчетная схема механизма

Исходные данные v = 7 – средняя скорость поршня, м/с. λD/H = 1 – Исходные данные v = 7 – средняя скорость поршня, м/с. λD/H = 1 – отношение диаметра цилиндра к его ходу D/H. λ 2/1 = 4 – отношение. λS = 0. 3 – отношение. Vh = 2, 4 – объемная производительность, м 3/мин. Pmax =1, 2– максимальное давление в цилиндре, МПа. δ = 1/100 – коэффициент неравномерности вращения кривошипа. h = 0. 01 – толщина стенки, м i = 2 –число цилиндров ρ = 2. 7× 103 – плотность алюминиевого сплава, кг/м 3.

Расчеты Произведен расчет масс и размеров механизма Рассчитаны кинематические параметры модели Проведен расчет динамической Расчеты Произведен расчет масс и размеров механизма Рассчитаны кинематические параметры модели Проведен расчет динамической модели по схеме:

Произведен расчет масс и размеров механизма D - диаметр поршня, м D=0. 085 м Произведен расчет масс и размеров механизма D - диаметр поршня, м D=0. 085 м L_OA - длина кривошипа, м L_OA=0. 043 м H-ход поршня, м H=0. 085 м L_AB-длина шатуна, м l_AB=0. 171 м n 1= 2. 462*103 L_p - высота поршня, м (приближенно равга диаметру поршня) L_p=Dм m 3 - масса поршня, кг m 3=0. 771 кг m 2 -масса шатуна, кг (приближенно можно принять равной массе поршня) m 2=m 3 J_s - момент инерции шатуна относительно центра масс, кг*м 2 J_s=1. 874*10 -3 кг*м 2

PIntake - давление при всасывании в долях от максимального давления, (p-pвс)/(pmax-pвс) PC - давление PIntake - давление при всасывании в долях от максимального давления, (p-pвс)/(pmax-pвс) PC - давление при сжатии в долях от максимального давления (ppвс)/(pmax-pвс) SH - отношение перемещения к ходу поршня, SH fit. PIntake(x) - давление при всасывании в долях от максимального давления в зависимости от отношения перемещения к ходу поршня. fit. PC(x) - давление при сжатии в долях от максимального давления в зависимости от отношения перемещения к ходу поршня. Построена индикаторная диаграмма давлений и диаграмма сил давления на поршень

1. 3 Кинематика механизма Угол поворота кривошипа, рад SH_ϕ(ϕ 1) - функция зависимости отношения 1. 3 Кинематика механизма Угол поворота кривошипа, рад SH_ϕ(ϕ 1) - функция зависимости отношения перемещения к ходу поршня от угла ϕ 1 График аналога скорости для поршня

2. Математическая модель 2. 1 Сила действия газов на поршень F 3 График силы, 2. Математическая модель 2. 1 Сила действия газов на поршень F 3 График силы, действующей на поршень Динамическая модель должна быть обязательно построена так, чтобы было выполнено уравнение: ω1=ωн ω1 - угловая скорость начального звена; ωнугловая скорость модели.

2. 2 Определение приведенных моментов приведенный момент для двух сил приведенный момент 1 и 2. 2 Определение приведенных моментов приведенный момент для двух сил приведенный момент 1 и 2 цилиндра, Нм 2. 3 Определение приведенных моментов инерции Приведенный момент инерции цилиндра 1 и 2 цилиндров, Нм Приведенный момент инерции 2 -х цилиндров

3. Расчет параметров компрессора в установившемся режиме 3. 1 Определение работ в установившемся режиме 3. Расчет параметров компрессора в установившемся режиме 3. 1 Определение работ в установившемся режиме Aengine(Φ) Текущая работа двигателя Дж работа сил сопротивления двух цилиндров, Дж As(2 )-суммарная работа за цикл Дж

3. 2 Расчет работ Aind - работа, которую нужно совершить, чтобы преодолеть силы сопротивления, 3. 2 Расчет работ Aind - работа, которую нужно совершить, чтобы преодолеть силы сопротивления, в случае одного цилиндра, Дж Acycle - работа сил сопротивления, в случае одного цилиндра, Дж Δ - ошибка расчета. Ошибка стремится к нулю, следовательно, приведение сил и определение работы выполнено верно.

3. 2 Проверка нахождения работ График работ Угол поворота кривошипа, рад 3. 2 Проверка нахождения работ График работ Угол поворота кривошипа, рад

3. 3 Выбор двигателя Выбран стандартный электродвигатель 180 S 2 Y 3 Мощность двигателя: 3. 3 Выбор двигателя Выбран стандартный электродвигатель 180 S 2 Y 3 Мощность двигателя: 22 к. Вт Обороты двигателя: 2945 об/мин

3. 4 Определение необходимого момента инерции маховика J 1_required - приведенный момент Строим график 3. 4 Определение необходимого момента инерции маховика J 1_required - приведенный момент Строим график T 1(ϕ) для одного полного цикла и определяем наибольший перепад кинетической энергии. Причем, так как саму кинетическую энергию знать надо, то начальную кинетическую энергию можно не учитывать. инеции первой группы звеньев, необходимый для обеспечения вращения начального звена с заданной неравномерностью, выраженной коэффициентом неравномерности δ, кгм 2 Неравномерность вращения оценивается коэффициентом неравномерности δ δ=(ωmax-ωmin)/ωср Изменение угловой скорости кривошипа Угол поворота кривошипа, рад

3. 5 Определение размеров маховика D 1 -наружный диаметр; D 1=0. 243 м M=17. 3. 5 Определение размеров маховика D 1 -наружный диаметр; D 1=0. 243 м M=17. 648 кг 4. 1 Определение суммарного момента При запуске на звено 1 динамической модели действует суммарный момент который совершает работы, идущий на увеличение кинетической энергии механизма, что связано с увеличением скорости ω1 звена 1 Mpr_sum-суммарный приведенный момент в режиме разгона

4. 2 Определение суммарной работы при запуске 4. 3 Расчет моментов инерции при пуске 4. 2 Определение суммарной работы при запуске 4. 3 Расчет моментов инерции при пуске суммарный приведенный момент инерции 4. 4 Определение закона движения при пуске

Расчет на установившемся и неустановившемся режимах Определен диаметр поршня машины: D=0, 085 м Средний Расчет на установившемся и неустановившемся режимах Определен диаметр поршня машины: D=0, 085 м Средний момент двигателя: 61, 709 Нм Работа за цикл: 193, 866 Дж Определен момент инерции маховика по методу Н. И. Мерцалова Момент инерции маховика 0, 131 м 4 Расcчитаны необходимые размеры и масса маховика D=0, 243 м, масса М=17, 648 Определен закон движения на установившемся режиме Рассчитан неустановившийся режим Произведена проверка углового ускорения

Выводы первого раздела Определены размеры механизма; Определены параметры динамической модели, Произведена проверка. Работа за Выводы первого раздела Определены размеры механизма; Определены параметры динамической модели, Произведена проверка. Работа за цикл, рассчитанная по индикаторной диаграмме равна работе за цикл, определенной через приведенный момент, что свидетельствует о правильности приведенных расчетов; Произведен выбор двигателя; Определен момент инерции, масса и размеры маховика; Проведена проверка закона движения на становившемся режиме; Произведен расчет и проверка на установившемся режиме.

Вторая часть Проектирование редуктора Содержание второго раздела: 1. Определение зубчатых колес 2. Проектирование редуктора Вторая часть Проектирование редуктора Содержание второго раздела: 1. Определение зубчатых колес 2. Проектирование редуктора и расчет его валов на прочность 3. Подбор муфты 4. Выводы

Определение передаточного отношений редукора Исходные данные: 1. Мощность W=1, 125 к. Вт 2. Частота Определение передаточного отношений редукора Исходные данные: 1. Мощность W=1, 125 к. Вт 2. Частота вращения вала n=750 об/мин Передаточное отношение редуктора u= 90 Был произведен расчет зубчатой передачи: Z 1=20 Z 2=80 aw 1=35 мм Модуль m=1 мм d 1=20 мм d 2=80 мм Передаточное отношение первой пары колес u 1=Z 2/z 1=4 2 -й пары – u 2 = 5 3 -й пары u 3 = 5 Проверка u 3*(u 1*u 2)=100

Расчет цилиндрической зубчатой передачи на прочность Расчет цилиндрической зубчатой передачи на прочность

Колесо зубчатое Колесо зубчатое

Расчет вала редуктора на прочность Расчет вала редуктора на прочность

Вал быстроходный Вал быстроходный

Проектирование редуктора Проектирование редуктора

Муфта Для передачи крутящего момента с двигателя на редуктор используем муфту с торообразной оболочкой Муфта Для передачи крутящего момента с двигателя на редуктор используем муфту с торообразной оболочкой

Выводы второго раздела Определены размеры зубчатых колес редуктора; Спроектирован редуктор и рассчитаны на прочность Выводы второго раздела Определены размеры зубчатых колес редуктора; Спроектирован редуктор и рассчитаны на прочность валы; Произведен подбор муфты на быстроходный вал; Выполнены чертежи деталей редуктора;