Скачать презентацию  к дипломному проекту на тему Организация диагностики Скачать презентацию к дипломному проекту на тему Организация диагностики

Презентация к дипломному проекту.pptx

  • Количество слайдов: 45

Презентация к дипломному проекту на тему: «Организация диагностики и ремонта генераторов легковых автомобилей в Презентация к дипломному проекту на тему: «Организация диагностики и ремонта генераторов легковых автомобилей в ООО «Союз-3» Выполнил: Голдобин. В. В Специальность: 190604 Дневное отделение гр. Руководитель: Варуха. П. В

Введение В процессе эксплуатации вследствие ряда неизбежных причин (износ, усталостное разрушение, деформация и др. Введение В процессе эксплуатации вследствие ряда неизбежных причин (износ, усталостное разрушение, деформация и др. ) работоспособность деталей и узлов автомобиля периодически нарушается, поэтому возникает объективная потребность в ее восстановлении. Создание основных деталей автомобиля требует реализации достаточно сложных конструкторско-технологических решений, что связано с большими затратами трудовых ресурсов, овеществленного труда в виде инструмента и оснастки, черных и цветных металлов. Восстановление деталей позволяет использовать сохранившуюся их потребительскую стоимость в виде остаточной долговечности деталей. Восстановление деталей экономически обосновано: около четверти деталей ремонтного фонда изношены в допустимых пределах, а около половины могут быть использованы после восстановления при затратах 1530% от цены новых деталей. Восстановление деталей сохраняет значительное количество материалов, энергии, труда, является более экологичным с точки зрения воздействия на природу и человека. Восстановление деталей – основной источник эффективности ремонтного производства и его основа. По ряду наименований важнейших наиболее металлоемких и дорогостоящих деталей (головок блока цилиндров двигателей, коленчатых валов, картеров коробок передач) вторичное потребление восстановленных деталей значительно больше, чем потребление новых запасных частей. Себестоимость восстановления для большинства восстанавливаемых деталей не превышает 75% стоимости новых, а расход материалов в 15 – 20 раз ниже, чем на их изготовление. Высокая экономическая эффективность предприятий, специализирующихся на восстановлении автомобильных деталей, обеспечивает им конкурентоспособность в условиях рыночного производства. Высококачественное восстановление работоспособности деталей автомобиля будет иметь место при использовании оптимальных методов и средств производства. Целью данного дипломного проекта является диагностирование генератора и ремонт. В процессе дипломного проектирования необходимо решить ряд задач: разработать технологическую карту восстановления детали, разработать технологическую оснастку для рационального и качественного применения, разработать планировочное решение, а также осветить вопросы охраны труда, техники безопасности при выполнении данных работ и дать технико-экономическую оценку выполненному проекту.

Объект дипломного проектирования Объект дипломного проектирования

1. 1. Назначение и характеристика АТП ООО «Союз-3» . Начиная с момента своего основания 1. 1. Назначение и характеристика АТП ООО «Союз-3» . Начиная с момента своего основания в 1992 году и по настоящее время ООО «Союз-3» является специализированной организацией занимающейся ремонтом автотранспортных средств. Организация укомплектована квалифицированными кадрами с большим опытом работы по ремонту легкового автотранспорта отечественного и импортного производства. Инженерно – технический состав и сотрудники рабочих специальностей имеют квалификации, подтвержденные соответствующими сертификатами, удостоверениями и допусками. ООО «Союз-3» располагает развитой технической базой, включающей подъемники, компьютерное - диагностическое оборудование, сушильные и покрасочные камеры и другое спецоборудование для ремонта автомобилей. Предприятие располагается в тушинском р-не по адресу: г. Москва, ул. Василия Петушкова, д. 31 стр. 2. На предприятии работают 24 человек. Должность Количество человек Генеральный директор 1 Инженер 2 Бухгалтер 1 Мастер приемщик 2 Слесари 18

 Автотранспортное предприятие ООО «Союз-3» расположено по адресу: г. Москва, ул. Василия Петушкова, д. Автотранспортное предприятие ООО «Союз-3» расположено по адресу: г. Москва, ул. Василия Петушкова, д. 31, стр. 1 Предприятие оказывает следующие услуги: Регламентные работы (по видам техобслуживания). Уборочно-моечные работы. Контрольно-диагностические работы. Смазочно-заправочные работы. Регулировка узлов установки управляемых колес. Электротехнические работы на автомобиле. Регулировка тормозной системы. Регулировка сцепления. Регулировка рулевого управления. Регулировка системы зажигания. Ремонт легковых автомобилей в том числе: Замена агрегатов. Ремонт двигателей. Ремонт коробки передач (КПП). Ремонт рулевого управления и подвески.

 Ремонт тормозной системы. Ремонт электрооборудования (со снятием с автомобиля). Ремонт кузовов. Ремонт радиаторов Ремонт тормозной системы. Ремонт электрооборудования (со снятием с автомобиля). Ремонт кузовов. Ремонт радиаторов и арматурные работы. Подготовка к окраске и окраска. Шиномонтажные работы, балансировка колес. Ремонт местных повреждений шин и камер. Ремонт сцепления. Ремонт ведущих мостов и приводов ведущих колес.

Характеристика системы электроснабжения двигателей легковых автомобилей. Марка автомобиля Peugeot АКБ BOSCH 12 V 95 Характеристика системы электроснабжения двигателей легковых автомобилей. Марка автомобиля Peugeot АКБ BOSCH 12 V 95 830 Полярность: [+ - ] Прямая Тип Клемм: T 1 Европейский Габариты АКБ: 306 x 173 x 225 Тип Корпуса: Марка автомобиля Fiat Торговая марка: Напряжение: Емкость: Пусковой Ток: Азия АКБ Торговая марка: Bosch L 5 077 Напряжение: Емкость: Пусковой Ток: 12 V 180 1000 Полярность: [+ - ] Прямая Тип Клемм: T 1 Европейский Габариты. АКБ: 513 х223 Тип Корпуса: Европа

Характеристика системы электроснабжения двигателей легковых автомобилей. АКБ Марка автомобиля ВИС Размер: 207 x 175 Характеристика системы электроснабжения двигателей легковых автомобилей. АКБ Марка автомобиля ВИС Размер: 207 x 175 Напряжение: 12 V Ёмкость: 52 Пусковой ток: 520 Полярность: [ - +] Обратная Тип клемм: T 1 Европейский Размер: 207 x 175 Напряжение: 12 V

Технические данные генераторов постоянного тока Марки автомоби лей Тип генератор а Мощность, Вт Номинальное Технические данные генераторов постоянного тока Марки автомоби лей Тип генератор а Мощность, Вт Номинальное Номиналь напряжение, В ный ток, А Частота вращения, Максималь соответствующая ная частота номинальному напряжению, об/мин, вращения, не более Масса, кг без нагрузки с нагрузкой об/мин BAЗ Г 12 250 12, 5 20 940 1850 7500 10, 5 Fiat Г 12 В, К 225 12, 5 18 1150 1850 5500 10, 5 Mazda Г 12 Б, К 225 12, 5 18 1150 1850 7500 10, 5 Nissan Г 108 В, Г, Д 250 12, 5 20 1250 2100 6200 7, 5 Peugeot Г 108 М 250 12, 5 20 1250 2100 7500 7, 5 BMW ВИС Г 108 Б Г 22 250 200 12, 5 20 16 1250 1650 2100 2600 8400 7500 7, 5 7

Сводная таблица расчётов количества постов на АТП ПОСТЫ Тгод Кн Dг n сме Р Сводная таблица расчётов количества постов на АТП ПОСТЫ Тгод Кн Dг n сме Р Кис н t см раб. п Nпост ов Приним ем Диагностики 816, 37 1, 20 305 3 8 1 0, 88 0, 15 1 ТО-1 1816, 95 1, 20 305 3 8 1 0, 97 0, 31 1 ТО-2 для автомобилей 4807, 76 1, 20 305 3 8 2 0, 97 0, 41 1 ТР для автомобилей 14286, 54 1, 40 305 3 8 1 0, 97 2, 82 3 Сварочно-жестяницких 5728, 92 1, 20 305 3 8 2 0, 97 0, 48 1 Малярных работ 3 8 2 0, 88 0, 35 1 2449, 12 1, 40 305

Расчёт численности производственного, вспомогательного и инженерно-технического персонала Годовая Наименование поста, участка трудоёмкость Годовой фонд Расчёт численности производственного, вспомогательного и инженерно-технического персонала Годовая Наименование поста, участка трудоёмкость Годовой фонд времени ПОСТЫ Диагностики ТО-1 ТО-2 ТР Сварочно-жестяницкий Малярный участок УЧАСТКИ Агрегатный Слесарно-механический Электротехнический Аккумуляторный Ремонт приборов системы питания Шиномонтажный Вулканизационный Кузнечно-рессорный Медницкий Жестяницкий Арматурный Обойный Всего 2070 2070 816, 4 1817, 0 4807, 8 14286, 5 5728, 9 2449, 1 7347, 4 4996, 2 2040, 9 816, 4 1632, 7 408, 2 1777, 9 1093, 1 408, 2 4835, 2 6495, 3 62165, 3 Количество рабочих Явочно Штатно рабочих в 1 Фн Фш е е смену 2070 1840 0, 39 1 1 2070 1840 0, 88 1 1 2070 1840 2, 32 3 1 2070 1840 6, 90 8 2 2070 1820 2, 77 3 1 1830 1610 1, 34 2 При одной смене и 255 рабочих днях в году 2070 1840 3, 55 4 1 2070 1840 2, 41 3 1 2070 1840 0, 99 2 1 2070 1820 0, 39 1 1 1820 1840 1820 1820 0, 79 0, 20 0, 86 0, 53 0, 20 2, 34 3, 14 15, 58 1 1 1 3 4 41 1 18

Технический проект поста (участка) Планировка участка по ремонту генератора Проект электротехнического участка Электротехнический участок Технический проект поста (участка) Планировка участка по ремонту генератора Проект электротехнического участка Электротехнический участок предназначен для проведения работ связанных с устранением неисправностей электрооборудования подвижного состава. На участке проводятся разборочно-сборочные. моечные, ремонтные и регулировочные приборов электрооборудования снятых с автомобилей. Подбор оборудования (см. приложение 1. ) позволяет провести качественный ремонт важнейших механизмов и систем автомобиля, влияющих на безопасность движения и производительность труда. Кроме оборудования названного в приложение 1 электротехнический участок оборудуется местным вентиляционным отсосом расположенным над моечной установкой, слесарными верстаками из расчета по одному верстаку на одного рабочего, рукомойником с подводом холодной и горячей вода, электрополотенцем. В непосредственной близости от технологического оборудования размещаем одно и трёх фазные розетки для подключения оборудования и местного освещения, рядом со входом размещаем распределительный щит и огнетушитель, и медицинскую аптечку. Технологическое оборудование располагаем в соответствии с требованиями освещенности различных категорий работ, т. е станки располагаем рядом окнами, а стенды разборочно-сборочные в центре участка. На участке так же устанавливаются стелажи для хранения инструмента, малогабаритного оборудования и приспособлений, ларь для обтирочного материала и ларь для использованной ветоши.

Экспликация электротехнического участка Поз. Обозн. Наименование 1 Ларь для отходов 2 Умывальник 3 Секционный Экспликация электротехнического участка Поз. Обозн. Наименование 1 Ларь для отходов 2 Умывальник 3 Секционный стеллаж для хранения оборудования 4 Ларь для обтирочных материалов 5 Прибор для очистки и проверки свечей зажигания 6 Прибор для проверки щитковых контрольно-измерительных приборов 7 Стенд для проверки приборов системы зажигания 8 Стол для приборов 9 Универсальный контрольно-испытательный стенд 10 Конторский стол 11 Подставка под оборудование 12 Настольно-сверлильный станок 13 Реечный ручной пресс

Экспликация электротехнического участка 14 Слесарный верстак 15 Слесарные тиски 16 Тумбочка для хранения инструментов Экспликация электротехнического участка 14 Слесарный верстак 15 Слесарные тиски 16 Тумбочка для хранения инструментов 17 Электрозаточный станок 18 Станок для проточки коллекторов 19 Настольно-токарный станок 20 Сушильный шкаф 21 Установка для разборки, мойки обдувки деталей 22 Круглый вращающийся стол электрика 23 Приспособление для отвертывания башмаков генераторов и стартеров 24 Приспособление для разборки и сборки генераторов 25 Подставка для инструментов 26 Прибор для проверки якорей генератора

Характеристика электротехнического участка. ООО «Союз-3» располагает развитым электрическим участкам. В нем находится: компьютерное - Характеристика электротехнического участка. ООО «Союз-3» располагает развитым электрическим участкам. В нем находится: компьютерное - диагностическое оборудование, диагностические стенды, приспособление для разборки и сборки генераторов, установка для разборки, мойки обдувки деталей, сушильный шкаф и другое оборудование. В электрическом участке три рабочего места, сотрудники рабочих специальностей имеют квалификации, подтвержденные соответствующими сертификатами, удостоверениями и допусками.

Диагностируемые параметры: ГЕНЕРАТОРЫ - Частота вращения ротора генератора во всем рабочем диапазоне; - Частота Диагностируемые параметры: ГЕНЕРАТОРЫ - Частота вращения ротора генератора во всем рабочем диапазоне; - Частота вращения привода генераторов; - Ток нагрузки генератора; - Напряжение при этих проверках; - Ток, потребляемый генераторами постоянного тока в режиме двигателя; - Симметрия фаз генераторов переменного тока. РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ - Напряжение включения реле обратного тока; - Уровень напряжения, поддерживаемый регулятором; - Ток ограничения; - Обратный ток; - Переменное напряжение срабатывания реле блокировки стартера; - Ток срабатывания реле защиты; - Напряжение рассогласования двухэлементных регуляторов напряжения.

СТАРТЕРЫ - Частота вращения якоря на холостом ходу; - Ток, потребляемый стартером в режиме СТАРТЕРЫ - Частота вращения якоря на холостом ходу; - Ток, потребляемый стартером в режиме полного торможения; - Момент, развиваемый в режиме полного торможения; - Момент включения главных контактов по зазору между шестерней и упорной шайбой; - Состояние главных контактов по падению напряжения на них при протекании определенной величины тока. КОММУТАЦИОННЫЕ РЕЛЕ - Напряжение и ток срабатывания; - Напряжение и ток отпускания. - Контроль изоляции на пробой. Другие элементы электрооборудования - Контроль изоляции на пробой; - Измерение сопротивлений резисторов от 1 Ом до 100 к. Ом. - Проверка якорей генераторов и стартеров. - Все виды работы по электронике.

Назначение, устройство, основные характеристики генераторов двигателей автомобилей. Генераторная установка предназначена для обеспечения питанием потребителей, Назначение, устройство, основные характеристики генераторов двигателей автомобилей. Генераторная установка предназначена для обеспечения питанием потребителей, входящих в систему электрооборудования, и зарядки аккумуляторной батареи при работающем двигателе автомобиля. Выходные параметры генератора должны быть таковы, чтобы в любых режимах движения автомобиля не происходил прогрессивный разряд аккумуляторной батареи. Кроме того, напряжение в бортовой сети автомобиля, питаемой генераторной установкой, должно быть стабильно в широком диапазоне изменения частоты вращения и нагрузок. Генераторная установка - достаточно надежное устройство, способное выдержать повышенные вибрации двигателя, высокую подкапотную температуру, воздействие влажной среды, грязи и других факторов. Технические характеристики Максимальная сила тока отдачи (при 13 В и 5000 мин-1), А 55 Пределы регулируемого напряжения, В 14, 1+0, 5 Максимальная частота вращения ротора, мин-1 13000 Передаточное отношение двигатель-генератор 1: 2, 04

Назначение, устройство, основные характеристики генераторов двигателей автомобилей. В основе работы генератора лежит эффект электромагнитной Назначение, устройство, основные характеристики генераторов двигателей автомобилей. В основе работы генератора лежит эффект электромагнитной индукции. Если катушку, например, из медного провода, пронизывает магнитный поток, то при его изменении на выводах катушки появляется переменное электрическое напряжение. Такие катушки, помещенные в пазы магнитопровода (железного пакета), представляют собой обмотки статора - важнейшей неподвижной части генератора - именно они генерируют переменный электрический ток. Магнитный поток в генераторе создается ротором. Он тоже представляет собой катушку (обмотка возбуждения), через которую пропускается постоянный ток (ток возбуждения). Эта обмотка уложена в пазы своего магнитопровода (полюсной системы). В состав ротора - важнейшей подвижной части генератора - входят также вал и контактные кольца. При вращении ротора напротив катушек обмотки статора появляются попеременно "северный", и "южный" полюсы ротора, т. е. направление магнитного потока, пронизывающего обмотки статора, меняется, что и вызывает появление в них переменного напряжения. Можно было бы использовать в качестве ротора постоянный магнит, но создание магнитного потока электромагнитом позволяет легко регулировать выходное напряжение генератора в широких диапазонах скоростей вращения и тока нагрузки путем изменения тока возбуждения. Для того, чтобы получить из переменного напряжения постоянное, используют шесть силовых полупроводниковых диодов, которые составляют между собой выпрямительный блок установленный внутри корпуса генератора. Питание обмотки возбуждения осуществляется от самого генератора и подводится к ней через щётки и контактные кольца. Для обеспечения же первоначального возбуждения генератора, после включения зажигания, к клемме "В" регулятора напряжения, подводится ток по двум цепям. 1. Плюс АКБ - контакт 30 генератора - контакты 30/1 и 15 замка зажигания - контакт 86 и 85 обмотки реле зажигания - минус АКБ. Реле включилось, и ток пошёл по второй цепи: 2. Плюс АКБ - контакт 30 генератора - контакты 30 и 87 реле зажигания - предохранитель № 2 в блоке предохранителей - контакт 4 белого разъема в комбинации приборов - резистор 36 Ом в комбинации приборов - контрольная лампа зарядки АКБ - контакт 12 белого разъема в комбинации приборов - контакт 61 - вывод "В" регулятора напряжения - обмотка возбуждения - вывод "Ш" регулятора напряжения - выходной транзистор регулятора напряжения - минус АКБ.

Назначение, устройство, основные характеристики генераторов двигателей автомобилей. После пуска двигателя обмотка возбуждения питается с Назначение, устройство, основные характеристики генераторов двигателей автомобилей. После пуска двигателя обмотка возбуждения питается с общего вывода трёх дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке, а напряжение в системе электрооборудования автомобиля контролируется светодиодом или лампой в комбинации приборов. При исправно работающем генераторе после включения зажигания светодиод или лампа должны светиться, а после пуска двигателя - гаснуть. Напряжение на 30 -м контакте и общем выводе 61 дополнительных диодов становится одинаковым. Поэтому ток через контрольную лампу (светодиод) не протекает, и она не горит. Если лампа (светодиод) горит после пуска двигателя, то это означает, что генераторная установка неисправна, т. е. вообще не выдаёт напряжение, или оно ниже напряжения АКБ. В этом случае напряжение на разъёме 61 ниже напряжения на контакте 30. Поэтому в цепи между ними протекает ток, проходящий через светодиод/лампу. Он/она загорается, предупреждая о неисправности генератора

Основные отказы и неисправности генераторов двигателей автомобилей Причины неисправности Способ устранения Светодиод (лампа) вольтметра Основные отказы и неисправности генераторов двигателей автомобилей Причины неисправности Способ устранения Светодиод (лампа) вольтметра не загорается при включении зажигания. Контрольные приборы не работают 1. Поврежден светодиод (лампа) вольтметра Замените светодиод (лампу) вольтметра 2. Перегорел предохранитель № 2 в блоке предохранителей Замените предохранитель 3. Обрыв в цепи питания комбинации приборов: не подается напряжение от штекера "Б" блока предохранителей к проверьте провод "О" и его соединения от блока предохранителей комбинации приборов до комбинации приборов не подается напряжение от реле зажигания к штекеру "Б" блока предохранителей проверьте провод "ГЧ" и его соединения от блока предохранителей до реле зажигания обрыв или нарушение контакта в проводе, соединяющем с "массой" комбинацию приборов проверить провод "Ч" и его соединения от комбинации приборов на "массу" 4. Не срабатывает выключатель или реле зажигания: неисправна контактная часть или реле зажигания не подается напряжение от выключателя к реле зажигания обрыв или нарушение контакта в проводе, соединяющем с "массой" реле зажигания проверьте, замените контактную часть выключателя или реле зажигания проверьте провод "Ч" и его соединения между выключателем и реле зажигания проверьте провод "Ч" и его соединения от реле зажигания на "массу" 5. Поврежден стабилизатор напряжения в комбинации приборов Замените стабилизатор напряжения При включении зажигания и после пуска двигателя светодиод/лампа вольтметра не горит, аккумулятор разряжается Неисправна цепь обмотки возбуждения генератора: 1. Перегорел предохранитель № 2 2. Обрыв проводов в цепях: предохранитель № 2 - комбинация приборов; комбинация приборов - реле-регулятор. Замените предохранитель Найдите и устраните обрыв

Основные отказы и неисправности генераторов двигателей автомобилей 3. В приборной панели; перегорел светодиод/лампа; обрыв Основные отказы и неисправности генераторов двигателей автомобилей 3. В приборной панели; перегорел светодиод/лампа; обрыв печатных проводников; неисправно гасящее сопротивление или плохие пайки его выводов Замените светодиод/лампу; устраните обрыв печатных проводников; замените или пропаяйте сопротивление. Нет "массы" между корпусом и реле-регулятором Очистите от окислов и грязи место соединения релерегулятора с генератором 5. Неисправно реле-регулятор Замените реле-регулятор 6. Обрыв обмотки ротора Замените ротор Светодиод вольтметра горит при работе двигателя. Аккумуляторная батарея разряжена 1. Проскальзывание ремня привода генератора Отрегулируйте натяжение ремня 2. Нет контакта между выводами "В" и "Ш" регулятора напряжения Зачистите выводы "В" и "Ш" регулятора напряжения и щеток, и выводами щеток подогните выводы регулятора 3. Обрыв в цепи между комбинацией приборов и штекером "61" Проверьте "КБ" провод и его соединения от генератора до генератора комбинации приборов Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца 4. Износ или зависание щеток, окисление контактных колец салфеткой, смоченной в бензине 5. Поврежден регулятор напряжения Замените регулятор напряжения 6. Повреждены вентили выпрямительного блока Замените выпрямительный блок 7. Повреждены диоды питания обмотки возбуждения Замените диоды или выпрямительный блок 8. Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец Припаяйте выводы или замените ротор генератора 9. Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание Замените статор генератора ее на "массу" АКБ разряжается в процессе эксплуатации, но внешних признаков ненормальной работы генератора нет 1. Неисправна АКБ: окисление проводов или клемм батареи; недостаточно электролита; замыкание одной или нескольких банок Очистите провода/клеммы; долить дистиллированную воду, заменить АКБ 2. Грязь, замасливание, окисление контактных колец ротора Очистить контактные кольца тряпкой смоченной в бензине, мелкой наждачной бумагой

Основные отказы и неисправности генераторов двигателей автомобилей 2. Грязь, замасливание, окисление контактных колец ротора Основные отказы и неисправности генераторов двигателей автомобилей 2. Грязь, замасливание, окисление контактных колец ротора Очистить контактные кольца тряпкой смоченной в бензине, мелкой наждачной бумагой Очистите щётки от грязи тряпкой смоченной в бензине. 3. Грязь, замасливание щёток реле-регулятора или слабый контакт Замените реле-регулятор в сборе. (Для реле-регуляторов в связи с их чрезмерным износом старого образца достаточно заменить только щётки) 4. Перерасход энергии мощными/ дополнительными Замените генератор другим, более мощным (ВАЗ-2108 - потребителями 955. 3701; ГАЗ-3102) 5. Межвитковое замыкание или обрыв одной из фаз обмотки Замените обмотку статора Светодиод вольтметра мигает при работе двигателя. Аккумуляторная батарея перезаряжается Поврежден регулятор напряжения (короткое замыкание между Замените регулятор напряжения выводом "Ш" и "массой") Контрольная лампа горит в полнакала при работе двигателя Неисправны дополнительные и/или выпрямительные диоды 1. Ослаблена гайка шкива генератора Заменить диоды или выпрямительный блок в сборе Повышенная шумность генератора Подтяните гайку 2. Повреждены подшипники ротора или их посадочные места Замените подшипники, крышку/крышки генератора 3. Межвитковое замыкание или замыкание на "массу" обмотки статора (вой генератора) Замените статор 4. Короткое замыкание в одном из вентилей генератора Замените выпрямительный блок 5. Скрип щеток Протрите щетки и контактные кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в бензине 6. Задевание ротора за полюса статора Замените ротор, статор. Обратить внимание на подшипники Быстрый износ щёток и контактных колец Очистите контактные кольца тряпкой смоченной в бензине, 1. Попадание масла или грязи на контактные кольца мелкой наждачной бумагой 2. Увеличенное биение контактных колец Замените ротор

Основные отказы и неисправности генераторов двигателей автомобилей Основные отказы и неисправности генераторов двигателей автомобилей

Порядок восстановления генераторов двигателей автомобилей. Выбираем индивидуальный метод генераторов. Проверка генератора без снятия с Порядок восстановления генераторов двигателей автомобилей. Выбираем индивидуальный метод генераторов. Проверка генератора без снятия с автомобиля Техническое обслуживание генераторов без снятия их с автомобиля. Техническое обслуживание генераторов осуществляется при выполнении технического обслуживания всего автомобиля. При ежедневном обслуживании после пуска двигателя следует убедиться, что генераторная установка обеспечивает заряд аккумуляторной батареи. Это можно сделать по амперметру на щитке приборов , контрольной лампы или вольтметра. При повышение вращения частоты вращения коленчатого вала двигателя контрольная лампа должна погаснуть, а амперметр – показывать силу тока заряда аккумуляторной батареи. Техническое обслуживание ТО-1 генераторов осуществляется через каждые 3000 -4000 км пробега автомобиля. Все операции выполняются непосредственно на автомобиле, установленном на постах ТО-1. При ТО-1 проверяют надежность крепления генератора на двигателе и натяжение приводного ремня. Генератор на двигателе должен быть установлен таким образом, чтобы зазора между кронштейном двигателя и плоскостями лап генератора не было. Болты крепления должны быть надежно затянуты и предохранены от самоотвертывания контргайками или пружинными шайбами. Оси профиля ручьев шкива генератора и шкива двигателя должны совпадать. Несовпадение осей не должно превышать 1 мм. Применение для крепления генератора болтов, диаметр которых меньше требуемого, недопустимо. При небрежной или неправильной их установке

Порядок восстановления генераторов двигателей автомобилей. неизбежен перекос ремня, его износ, а также разбивание отверстий Порядок восстановления генераторов двигателей автомобилей. неизбежен перекос ремня, его износ, а также разбивание отверстий в лапах генератора. При установке генератора на двигатель, а также при ТО-1 необходимо контролировать натяжение ремня, которое должно быть таким, что при нажатии большим пальцем руки на его середину между шкивами двигателя и генератора с усилием 40 к. Н прогиб ремня был 10 -15 мм. Слабое натяжение ремня вызывает проскальзывание его на шкиву генератора, что уменьшает частоту вращения генератора и снижает его от дачу. Кроме того, сильно нагревается шкив и вал генератора, что приводит к запустению смазки в шариковых подшипниках и их отказу. Сильное натяжение ремня увеличивает нагрузку на подшипники генератора и может послужить причиной его преждевременного износа. При ТО-1 от пыли и грязи очищают наружные поверхности генератора и проверяют крепление и надежность контактов наконечников приводов с выводными зажимами. Техническое обслуживание ТО-2 генераторов осуществляется через каждые 12000 -14000 км пробега автомобиля. Операции выполняются как на постах ТО-2, так и в электроцехах. Как правило, 40% объема работ выполняется непосредственно на автомобиле, т. е. на постах, а 60% - в цехах. В оббьем постовых работ ТО-2 входят работы по ТО-1, работы по диагностированию, демонтажу и монтажу генераторов. Техническое обслуживание генераторов снятых с автомобиля. В электроцехах для проведения ТО-2 генераторов требуется следующие оборудование : источник питания напряжением 220 и 12 В; контрольные лампы напряжением 220 и 12 В; омметр, тестер; вольтметры на 5 и 30 В: амперметры на 5 и 50 А; реостат на 50 А; электродвигатель с плавным изменением частоты вращения от 0 -5000 мин; тахометр ручной для

Порядок восстановления генераторов двигателей автомобилей измерения частоты вращения ротора генератора до 5000 мин: контрольно-испытательные Порядок восстановления генераторов двигателей автомобилей измерения частоты вращения ротора генератора до 5000 мин: контрольно-испытательные стенды. Генератор проверяется без нагрузки на холостом ходу на начало от отдачи и под нагрузкой. Проверка генератора без нагрузки. Включают выключатель и по амперметру определяют силу тока возбуждения, по которой судят о исправности цепи возбуждения и обмотки возбуждения генератора. Для определения нормальной силы тока возбуждения напряжение аккумуляторной батареи 12 В необходимо разделить на сопротивление обмотки возбуждения генератора, указанное в технических условиях на генератор. Если амперметр регистрирует большую силу тока, то в цепи возбуждения генератора имеется замыкание, если меньшую – в цепи обмотки увеличено сопротивление. В этом случае необходимо проверить состояние контактных колец ротора и щеток. Нормальная сила тока свидетельствует об исправной цепи возбуждения и генератор можно испытывать. Проверка генератора без нагрузки проводится следующим образом. К обмотке возбуждения с помощью включателя подключают аккумуляторную

Порядок восстановления генераторов двигателей автомобилей батарею, пускают, электродвигатель и плавно увеличивая, частоту вращения ротора Порядок восстановления генераторов двигателей автомобилей батарею, пускают, электродвигатель и плавно увеличивая, частоту вращения ротора генератора, наблюдают за показаниями вольтметра. При достижении генератором напряжения номинального значения 14, 28 В, тахометром измеряют частоту вращения ротора генератора и сравнивают ее с заданной в технических условиях. Генератор считается исправным, если частота вращения ротора при достижении номинального напряжения без нагрузки не превышает указанную в технических условиях. Генераторы, удовлетворяющие техническим условиям, проверяют под нагрузкой Проверка генератора с нагрузкой. Генератор под нагрузкой проверяют следующим образом. Его подключают по схеме изображенной выше. Включают выключатель, пускают электродвигатель и плавно увеличивают частоту вращения ротора генератора, возбуждают его до минимального напряжения 14, 28 В затем выключателем подключают реостат нагрузки. Напряжение генератора при этом снизится, так как U=E-IZст, где I- ток нагрузки; Zст- сопротивление обмотки статора. Увеличивая частоту вращения ротора, напряжение генератора поддерживают номинальным и с помощью реостата увеличивают нагрузку до контрольного значения. В момент достижения контрольной нагрузки при номинальном напряжении тахометром измеряют частоту вращения ротора и сравнивают ее с заданной в технических условиях. Генератор считается исправным, если частота вращения ротора при достижении контрольной силы тока и при номинальном напряжении, т. е при достижении контрольной мощности Pm=UI, не превышает указанную в технических условиях. Если генератор не удовлетворяет техническим условиям, его разбирают и проверяют узлы и детали.

Оборудование и инструмент применяемый на предприятии при выполнении работ в настоящее время СГ 2500 Оборудование и инструмент применяемый на предприятии при выполнении работ в настоящее время СГ 2500 Автоматизированный стенд проверки генераторов Техническая характеристика: СГ 2500 Диапазон измерения силы постоянного тока, А: 0 -120 Диапазон измерения напряжения постоянного тока, В: 0 – 40 Диапазон измерения напряжения переменного тока, В: 0 – 40 Диапазон изменения частоты вращения привода, мин -1: 0 – 8000 Напряжение питания стенда, В: 380 Потребляемая мощность, к. Вт, не более: 6, 4 Мощность привода, к. Вт: 3, 7 Габаритные размеры, мм, не более: – длина 1200 – ширина 700 – высота 1150 Масса стенда, кг, не более: 88 Средняя наработка на отказ, час, не менее: 1000 Средний срок службы стенда, лет, не менее: 8 Уровень радиопомех, создаваемых стендом, соответствует требованиям ГОСТ Р 51320 -99. Стенд имеет сертификат соответствия требованиям ГОСТ Р 51151 -98

Оборудование и инструмент предлагаемый. Вами для выполнения работ Э-250 -02 Контрольноизмерительный стенд. Технические характеристики: Оборудование и инструмент предлагаемый. Вами для выполнения работ Э-250 -02 Контрольноизмерительный стенд. Технические характеристики: Э-250 -02 Источник питания стартеров: сетевой источник питания (СИП) 10 к. ВА. Частота вращения, об/мин: 0 -10000 Сила постоянного тока, А: 0 -5, 0 -150, 0 -500, 0 -1000 Напряжение постоянного и переменного тока, В: 0 -2, 0 -20, 0 -40 Крутящий момент, Нм: 0 -100 Сопротивление постоянному току, Ом: 0 -100, 0 -100000 Макс. мощность, потребляемая из сети проверке стартеров, к. ВА: 20 Время установления рабочего режима, мин: 15 Время непрерывной работы, ч: 8 Средняя наработка на отказ, ч: 1000 Средний срок службы, лет: 8 Номинальное напряжение проверяемого оборудования, В: 12 / 24 Габаритные размеры (Дх. Шх. В), мм: 1200× 850× 1600 Масса, кг: 400

СКИФ-1 -03 Стенд диагностический настольный. Технические характеристики: СКИФ-1 -03 Тип конструкции – настольный Питание СКИФ-1 -03 Стенд диагностический настольный. Технические характеристики: СКИФ-1 -03 Тип конструкции – настольный Питание стенда – 380 В, частота 50 Гц; Потребляемая мощность – 2, 2 к. Вт; Диапазоны показаний амперметра – 0200 А; Диапазоны показаний вольтметра – 0 -20; 0 -200 В; Диапазоны показаний омметра 0 -2 к. Ом 0 -2000 к. Ом; Габаритные размеры – 565 х750 х525 мм; Масса – 30 кг

Ремонт генератора Ремонт генератора

Ремонт генератора Ремонт генератора

Ремонт генератора Ремонт генератора

Проверка генератора на диагностической стенде MS 001 Проверка генератора на диагностической стенде MS 001

Стоимость оборудования, организационной и технологической оснастки № Наименование Кол-во, шт. Цена за ед. , Стоимость оборудования, организационной и технологической оснастки № Наименование Кол-во, шт. Цена за ед. , руб. 1 Э-250 -02 1 282000 2 СГ 2500 1 120000 3 Э-250 -07 1 219450 4 СКИФ 1 67000 Итого: 688450

Амортизационные отчисления № 1 2 Группы основных фондов Здание Оборудование Итого: Стоимость, руб. 800 Амортизационные отчисления № 1 2 Группы основных фондов Здание Оборудование Итого: Стоимость, руб. 800 688450 Норма Сумма амортизации, амортизационных % отчислений, руб. 10 10 24000 91840 115840

Смета накладных расходов № Наименование статей расходов Условные обозначения Сумма, руб. 1 Затраты на Смета накладных расходов № Наименование статей расходов Условные обозначения Сумма, руб. 1 Затраты на воду СВОД. 648810 2 Затраты на электроэнергию СЭЛ. ЭН. 1033290 3 Затраты на амортизацию Ам. опф. 195100 4 Затраты на содержание ЦП и вспомогательных рабочих ФЗПАУП. И. ВСП. Р. 360000 5 Износ технологической оснастки СТЕХ. ОСН. 411414 6 Прочие накладные расходы СПР. НАК. РАСХ. 84000 Итого: 2732614

Экономическая эффективность Расчет финансовых результатов. Единовременные расходы. 1. Затраты на приобретения оборудования – 918400. Экономическая эффективность Расчет финансовых результатов. Единовременные расходы. 1. Затраты на приобретения оборудования – 918400. 2. Регистрация ООО – 40000.

Итог - 958400 руб. – 958. 4 тыс. руб. Прямые расходы. Зарплата рабочих с Итог - 958400 руб. – 958. 4 тыс. руб. Прямые расходы. Зарплата рабочих с отчислениями – 13713819. 13. Ремонтные материалы – 4114145. 74. Расходы на технологические нужды (свет, вода) – 1682100. Итог – 19510064. 87 – 19510. 07 тыс. руб. Накладные расходы. Заработная плата АУП с начислениями – 3775680. Амортизация оборудования – 406300. Ремонт здания – 360000. Аренда – 2400000. Реклама – 1861600. Отопление – 84000. Итог – 88876 тыс. руб. Общие затраты на открытие предприятия. 958400+19510064. 87+8887580=29356044. 87

Экономическая эффективность Выручка. Январь 1000 руб. Июль 2800 руб. Февраль 1200 руб. Август 3600 Экономическая эффективность Выручка. Январь 1000 руб. Июль 2800 руб. Февраль 1200 руб. Август 3600 руб. Март 2000 руб. Сентябрь 3500 руб. Апрель 2400 руб. Октябрь 3500 руб. Май 3200 руб. Ноябрь 5000 руб. Июнь 3000 руб. Декабрь 5800 руб. З 7000 тыс. руб. – выручка поступала неравномерно в течение года. После выхода рекламы выручка увеличивалась. Валовая прибыль. Выручка минус прямые расходы. 37000 тыс. руб-19510. 07 тыс. руб=17489. 93 тыс. руб. Налога облагаемая прибыль ровна валовая прибыль минус накладные расходы и минус, единовременные расходы. 17489. 93 -958. 4 -8887. 6=7643. 93× 0. 2=1528. 8 тыс. руб. – налог на прибыль. Чистая прибыль. 17489. 93 -1528. 8=15961. 13 тыс. руб. Рентабельность затрат. Rзатрат=чистая прибыльзатраты на производства× 100% Rзатрат=15961. 13 тыс. руб 29356. 04 тыс. руб× 100%=54. 371

Экономическая эффективность Экономическая эффективность

Заключение Основной целью данного дипломного проекта является разработка технологическою процесса организация диагностики и ремонта Заключение Основной целью данного дипломного проекта является разработка технологическою процесса организация диагностики и ремонта генераторов легковых автомобилей в ООО «Союз-3» диагностика генераторов (автомобиля). В процессе выполнения дипломного проектирования решен ряд задач: разработан участка для ремонта генератора проведен расчет численности производственного персонала; проведен расчет количества постов зон; проведен подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки. выбран метод организации диагностики и ремонта генераторов легковых автомобилей рассмотрены основные характеристики приборов электроснабжения легковых автомобилей рассмотрены основные отказы и повреждения приборов электроснабжения легковых автомобилей – генератора. рассмотрен порядок диагностирования генераторов проведен сравнительный анализ существующего и применяемого оборудования, порядок работы на нём; обоснование экономической эффективности проекта, а также освещены вопросы охраны труда и техники безопасности.