Презентационная модель изобретения и его описание СТРУКТУРИЗАТОР входящего

Презентационная модель изобретения и его описание СТРУКТУРИЗАТОР входящего воздуха ТЭС Изобретатель Сабуров С. В. , Автор-составитель Вицко П. А. Москва 2012

План презентации § 1. Основные аспекты среды проекта § 2. Описание устройства изобретения § 3. Экономические параметры проекта § 4. Варианты коммерциализации § 5. Инвестиционный меморандум § 6. Выводы

1. Основные аспекты среды проекта § 1. 1. В современной жизни каждый из нас использует электричество и мировое потребление электроэнергии растет, причем с опережением роста генерации. Возникает дефицит генерирующих мощностей, а с увеличением внутренних издержек ТЭС, ростом стоимости топлива увеличивается стоимость электроэнергии для потребителей.

§ В США и Китае дефицит генерации существенно больше, чем в России. Дефицитные районы в России распределены неравномерно.

Данные показатели будут пропорционально расти увеличению численности человечества и истощения минерально-сырьевой базы каустобиолитов

§ На основании этого необходимо уделять большое внимание на экономически эффективные инновации в области экономии топливных ресурсов, а также экологической безопасности.

§ 1. 2. Экологическое воздействие жизнедеятельности ТЭС на окружающую среду невозможно переоценить.

§ Основная часть населения России проживает в городах, на территории которых находятся ТЭС.

§ СТРУКТУРИЗАТОР входящего воздуха позволит увеличить КПД ТЭС на 5%, что повлияет на уменьшение дефицита генерации электроэнергии, отсрочить увеличение стоимости электричества для конечных потребителей, экономить невозобновимые источники энергии для будущих поколений.

§ Второе важное свойство изобретения заключается в том, что благодаря особым физико-химическим свойствам структурированного воздуха топливо в рабочих котлах сгорает более тщательно и это даст снижение выбросов диоксида азота в 2 раза!!!

Отдельная экономия оплаты за загязнение окружающей среды, их квотирование дополнительно даст снижение себестоимости и внутренних издержек, что может привести к снижению стоимости электроэнергии для потребителя.

§ При снижении объема выбросов NO 2 в 2 раза возникает избыток квоты, которую можно продавать на межгосударственном и межотраслевом уровнях. Данное направление требует отдельной разработки, патентования и экономической оценки.

2. Описание устройства § 2. 1. Внешний вид устройства, его размеры, вес, вспомогательные механизмы зависят непосредственно от мощности котла, от производительности системы подготовки воздуха в ТЭС.

Схематический вид конструкции +5% КПД АСУ ТЭС

§ Для удобства транспортировки и монтажа крупных устройств возможно использование контейнеров в качестве корпуса после небольших доработок.

§ 2. 2. Внутреннее исполнение. Внутренние содержание устройства достаточно простое и конструктивно надежное, составляющее ноу-хау изобретения. Более подробное опубликование технологического тракта структурирования воздуха будет возможно после получения необходимого комплекта патентов.

§ 2. 3. Область монтажа на ТЭС. В зависимости от технических показателей опытно-промышленного образца устройство монтируется в систему подготовки воздуха либо вначале тракта, либо после фильтрации, осушки (нормализации по влажности) и подогрева, но перед устройствами сжатия воздуха.

Внешние воздухозаборники станции Воздуховоды

§ Место монтажа устройства определяется исходя из конструктивных особенностей каждой станции

§ Возможен монтаж устройства без остановки котла.

3. Экономические параметры проекта § 3. 1. Срок проекта неограничен, т. к. имеет важное общемировое значение и на каждом этапе своего развития может иметь различные варианты применения устройства. § Срок проникновения на ТЭС г. Москва от 2 месяцев до 2 лет, срок проникновения на ТЭС всей России от 1 до 3 лет.

§ Срок выхода на международный уровень определяется степенью экономической выгоды в каждом конкретном случае, но вероятнее после полного проникновения в ТЭС г. Москва.

§ При разработке новых моделей устройства учитывается только основной принцип изобретения – структурирование входящего воздуха для качественного сгорания топлива в любых топливных двигателях, что позволит в перспективе устанавливать устройство на любые транспортные средства, работающие на воздушнотопливной смеси.

§ 3. 2. Стоимость проекта на начальном этапе составляет 10 млн. руб. Зависит от многих параметров и включает в себя следующие последовательные пункты.

а) Изготовление опытно-промышленного образца. Срок от 1 до 2 месяцев.

б) Тестирование опытно – промышленного образца. Срок 1 -3 недели в разных режимах, нагрузках и температурах.

в) Составление технической документации. Срок до 3 месяцев, включая научную и статистическую работу.

г) Привлечение сторонних инженеровразработчиков для создания полного ассортимента устройств. По аутсерсингу, а затем на постоянной основе.

д) Патентование на всех уровнях. Национальный, международный (в том числе Китай), патентование полезных моделей различных модификаций устройства и областей применения. Сертификация устройства.

е) Продажи устройства

§ ё) Привлечение более крупных инвестиций для разворачивания проекта в международном масштабе

4. Коммерциализация изобретения § Экономический эффект от внедрения данного изобретения будет ощутим сразу после установки на ТЭС. Теоретические расчеты эффективности показывают, что увеличение КПД станции на 5 -5, 5 % дают экономическую пользу, превышающую стоимость устройства в сотни, а для крупных станций в тысячи раз.

§ На начальном этапе существует две основных области получения экономической эффективности: Первое. Физическая продажа устройства в каждую ТЭС, по цене, соизмеримой с размером расчетной экономии конкретной станции сроком на 6 месяцев. Т. е. срок окупаемости купленного станцией устройства составляет не более 6 месяцев.

Продажа устройства путем договоренности со станцией на долгосрочной основе методом 50/50, т. е. 50% от размера экономии идет оплатой за предоставленное устройство, а другие 50% экономии остаются у станции, при этом станция первоначально ничего не оплачивает и устройство устанавливается на станцию бесплатно. Второе. Оплата стоимости устройства, на основании снижения выбросов NO 2 в 2 раза, путем расчета экономии на оплате за загрязнение окружающей среды и продажи освобождаемой квоты.

§ Другие модели устройства, разрабатываемые для использования в транспортных средствах (автотранспорт, морские суда, самолёты и т. п. ) могут продаваться серийно, либо можно продавать лицензию на изготовление другим производственным организациям, такие как КБ «Сухой» , НПО «Прибор» , Samsung, Toyota, GM, НПО «Нерпа» и другие.

5. Инвестиционный меморандум § Взаимодействие с инвестором может быть на различных взаимовыгодных вариантах, в зависимости от количества заинтересовавшихся инвесторов. Мы в большей степени заинтересованы работать с одним инвестором на долгосрочной основе. Возврат инвестиционных ресурсов может быть в виде дивидендов от реализации проекта, либо рассматривается индивидуально с каждым инвестором.

§ На первоначальном этапе для создания опытно-промышленного образца, его тестирования и патентования, создания технической документации, сертификации, создания юридического лица, привлечение соответствующих специалистов, сопутствующих подготовительных, статистических и научных разработок, необходимо не менее 10 млн. рублей. § Продажи первых устройств могут быть либо при полной предоплате заказчиком, либо при поддержке инвестором продажа по методу 50/50, что в итоге выгоднее.

§ 5. Выводы. Данный проект мы считаем абсолютно своевременным, экономически высокоэффективным, с небольшим сроком окупаемости (ориентировочно меньше года для первоначальных инвестиций), экологически важным, ресурсосберегающим и имеющим общемировое значение. Проект имеет большие перспективы для развития и различные варианты дальнейшего разветвления применяемости.

Спасибо за внимание! Готовы ответить на любые вопросы