ПРЕОДОЛЕНИЕ ТАНКАМИ ВОДНЫХ ПРЕГРАД 4 5 1

ПРЕОДОЛЕНИЕ ТАНКАМИ ВОДНЫХ ПРЕГРАД

4. 5. 1 ОБЩИЕ ПРАВИЛА ПРЕОДОЛЕНИЯ ВОДНЫХ ПРЕГРАД • • Подходить к переправе нужно на максимально возможной скорости (с установленным ОПВТ скорость должна быть не выше 25 км/ч), танк направить на середину обозначенного прохода, включить 1 передачу и плавно войти в воду. При преодолении водной преграды поддерживать постоянную частоту вращения коленчатого вала двигателя (для об. 172 — 1300— 1500 об/мин). Избегать поворотов, резкого изменения подачи топлива и остановки танка. В случае вынужденной остановки танка в воде выключить передачу, двигатель не останавливать, не ставить педаль тормоза на защелку. Управляет движением танков по дну водной преграды или под водой начальник переправы (командир подразделения) по радио, наблюдая за танками днем по номерам, а ночью по фонарям на воздухопитающих трубах. Все радиостанции переправляющихся танков должны работать на прием. Входить в связь на передачу разрешается только в аварийных случаях. Запрещается: 1. Допускать к вождению под водой экипаж без изолирующих противогазов и спасательных жилетов, также танки с запасом хода менее 1000 км. 2. Преодолевать водную преграду: при отсутствии радиосвязи, без специальной инженерной разведки, при разряженных аккумуляторных батареях и давлении воздуха в баллонах менее 120 км/см 2, во время обучения - при скорости течения воды, более 1, 5 м/с, а на тактических учениях - более 2 м/с 3. Двигаться под водой с воздухопитающей трубой при температуре воды менее 14°С.

4. 5. 2 ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ ТАНКА ВБРОД И ПОД ВОДОЙ При движении танка вброд и под водой, кроме сил, действующих на него на суше, дополнительно возникают сила сопротивления воды Rw и подъемная сила D, равная весу вытесненного танком объема воды. • Сила Rw резко возрастает с увеличением скорости движения танка, повышает общее сопротивление движению и требует большей силы тяги Pn=Rf+Rw. • Сила D уменьшает нормальную реакцию грунта, вследствие чего уменьшается и сила тяги по сцеплению P = (G-D) • Для выполнения условий движения P Pд Pn преодолевать водные преграды вброд необходимо на низших передачах с равномерной скоростью.

4. 5. 3 РАЗВЕДКА ВОДНОЙ ПРЕГРАДЫ Преодолевать танками водные преграды вброд возможно только в специально разведанных и оборудованных местах - на переправах. При оборудовании брода дно реки в пределах границ переправы разминируется, очищается от предметов, мешающих движению. Отдельные глубокие места забрасываются камнями. Границы брода обозначаются вехами (флажками), а ночью - створными фонарями или специальными светящимися знаками со светом в сторону исходного берега. Устраиваются вход в воду и выход из нее, обеспечивающие движение танков без «юза» и буксования. В направлении движения справа от переправы устанавливается табличка с указанием глубины брода. Не более летом-250 зимой-150 Не более летом-150 зимой-100

4. 5. 4 ПРЕОДОЛЕНИЕ НОРМАЛЬНОГО БРОДА • • • Нормальным называется брод, для преодоления которого не требуется cпeциальной подготовки танка. Глубина его определяется высотой расположения воздухопритоков и воздухоотводов систем питания и охлаждения двигателя. При подготовке танка к преодолению нормального брода необходимо проверить крепление всех пробок и крышек люков днища и наличие прокладок под ними, плотность закрывания крышки люка механика-водителя, крепление буксирных тросов к заднему и переднему крюкам и на бортах танка, придать пушке максимальный угол возвышения, люки башни открыть, крышки люков застопорить. К броду следует подходить на максимально возможной скорости, направить танк на середину обозначенного прохода, включить низшую передачу и плавно войти в воду. При преодолении брода поддерживать постоянные обороты вала двигателя, не выходить за обозначенные границы, не переключать передачи, избегать поворотов и остановки танка. Всеми действиями механика-водителя управляет командир танка по ТПУ, наблюдая за движением через свой люк. При выходе из воды на берег нельзя делать поворотов, переключать передачи, допускать остановки двигателя и скатывания танка назад.

4. 5. 5 ПРЕОДОЛЕНИЕ ГЛУБОКОГО БРОДА • • Глубоким называется брод, который превышает глубину нормального брода, но без полного погружения башни. Преодоление такого брода проводится только после специальной подготовки танка. Во время подготовки танка к преодолению глубокого брода и при его преодолении выполняются те же работы, что и для преодоления нормального брода. Кроме того, на танк устанавливается оборудование, обеспечивающее полную герметизацию корпуса и вооружения. Все щели промазываются специальной замазкой, один буксирный трос зацепляется за передний крюк, другой трос - за задний со стороны, находящейся ниже по течению, а их свободные концы соединяются вместе и закрепляются на башне. Все члены экипажа надевают спасательные жилеты, а перед входом в воду закрывают крышку люка силового отделения. Движение вброд совершать только на первой передаче. После выхода из воды сразу же открыть крышку люка уплотнения силового отделения. Во время осмотра танка после преодоления брода снять специальное оборудование, очистить его и закрепить на танке. Преодолевать глубокий брод при открытых люках командира и наводчика или при открытом лючке для установки воздухопитающей трубы.

4. 5. 6 ПРЕОДОЛЕНИЕ ВОДНОЙ ПРЕГРАДЫ ПОД ВОДОЙ Подготовка танка к преодолению водной преграды под водой состоит из предварительной подготовки танка, установки на него съемного оборудования, укладки буксирных тросов и проверки качества герметизации. При подходе к водной преграде следить за температурой охлаждающей жидкости (не перегружать двигатель), перед входом в воду она должна быть не более 90°С. За 400— 500 м от водной преграды (уреза воды) включить ГПК. Перед входом в воду необходимо: - выставить танк по заданному направлению и совместить нуль шкалы ГПК с указателем, закрыть крышки над силовым отделением и убедиться, что они надежно удерживаются замками (дослать стопоры замков легкими постукиваниями); - снять с выпускных клапанов предохранительный щиток и клапаны с чеки; - включить откачивающий насос; - переключить выключатель ППО - ОПВТ в положение ОПВТ; - переключить радиостанцию на механика-водителя для непосредственного получения им команд по радио; - проверить надежность радиосвязи; - закрыть люк механика-водителя, установить требуемые обороты двигателя, передачу и по команде руководителя начать движение. При преодолении водной преграды необходимо: - преодолевать ее на 1 передаче, выполнять все команды, подаваемые руководителем переправы с берега непосредственно механику-водителю (командир танка прослушивает их); - следить по ГПК за правильным направлением движения, при необходимости корректировать его; - не допускать снижения установленных оборотов двигателя; - при нарушении радиосвязи немедленно остановить танк; при выходе на берег не идти след впереди идущего танка; - после выхода из воды, не выходя из танка, провести работы, необходимые для движения на суше и ведения огня из пушки и спаренного пулемета. Если после преодоления водной преграды есть возможность выхода экипажа из танка, необходимо разгерметизировать его в полном объеме.

4. 5. 7 ПЕРЕПРАВА ТАНКОВ ЧЕРЕЗ ВОДНЫЕ ПРЕГРАДЫ ПО МОСТАМ, НА ПАРОМАХ И ПО ЛЬДУ ПЕРЕПРАВА ПО МОСТАМ По мостам двигаться со скоростью 10— 20 км/ч; дистанции между танками должны быть не менее 30 м. При подходе к мосту за 5 - 10 метров включить нужную передачу и направить танк по оси проезжей части. Двигаться по мосту с установленной скоростью без остановок и переключения передач, без резких поворотов и торможения. В случае вынужденной остановки впереди идущего танка следующая за ним машина должна остановиться, не сокращая установленной дистанции.

Надводный мост

Наплавной мост

Тяжелый механизированный мост

ПЕРЕПРАВА после разведки и оборудования ПО ЛЬДУ Переправа танков по льду производится переправы. Разведка определяет толщину и состояние ледяного покрова, глубину снежного покрова на льду, состояние сопряженного с берегами ледяного покрова и на основании полученных данных определяет грузоподъемность льда и объем работ по оборудованию переправы. Для определения толщины льда по обеим сторонам переправы в 10 м от ее оси пробивают лунки через каждые 3— 5 м. Толщину льда замеряют ледомером. При наличии у берегов трещин, разломов и зависания льда (отсутствие воды в лунках) оборудуются специальные переходы с берега на лед. Переправа очищается от снега не менее чем на ширину 10 м, границы ее обозначаются вехами, справа, в направлении движения, устанавливается таблица с указанием грузоподъемности. Входить на лед и сходить с него без ударов. Танк необходимо вести с открытым люком, без переключения передач, резких поворотов, торможения, резкого изменения частоты вращения вала двигателя и остановок. В случае вынужденной остановки танка буксировать его на берег тросом длиной не менее дистанции между машинами. Объезжать остановившийся танк только с разрешения командира и по указанному им направлению. Крутизна берегов должна быть на входе не более 15°, на выходе не более 10°. Толщина льда, необходимая для переправы танка при устоявшейся в течение не менее 3 суток температуре окружающего воздуха от — 10 до 0°С, должна быть не менее 65 см. При температуре воздуха выше 0°С толщина льда должна быть больше на 15%. Дистанция между танками во время движения по льду должна быть не менее 40 м.

Переправа по льду

Переправа по льду, усиленному деревянным настилом

ПЕРЕПРАВА НА ПАРОМАХ Погрузка танка на паром разрешается после закрепления его к берегу (причалу) по командам командира парома. Количества машин одновременно переправляемых на одном пароме, определяется его грузоподъемностью и размерами. Въезд на паром и съезд производятся по аппарелям, спускаемым с парома. При погрузке и выгрузке с парома в танке находится один механик-водитель, который обязан: - подходить к пункту паромной переправы на максимально возможной скорости; - перед въездом на паром включить низшую передачу и направить танк по оси парома, не допуская разворотов; двигаться по парому, избегая поворотов, резкого торможения и изменения частоты вращения вала двигателя, в готовности к немедленной остановке машины; - остановить танк на пароме в указанном месте и затормозить его. Перед выходом из танка остановить двигатель и включить низшую передачу. Надеть буксирные тросы на передние крюки и быть в готовности быстро прицепить танк к тягачу в случае разгрузки буксиром. Во время движения парома экипаж находится у танка. После закрепления парома к причалу съезжать с него на низшей передаче. Отходить от пункта переправы на максимально возможной скорости.

Самоходный паром

Паром из табельных понтонных средств