Правовое регулирование перевозок грузов по железной дороге Конвенционное

Правовое регулирование перевозок грузов по железной дороге Конвенционное регулирование в Европе

Общие замечания • Перевозка грузов по железной дороге – не техническая новинка. Земная суша уже очень давно испещрена железными дорогами. Главное достоинство - надежность и испытанность в деле этого вида перевозки. • Способы транспортировки грузов по железной дороге разнообразны: грузы помещаются в контейнерах (3, 5, 24, 40 тонн), в крытых вагонах, в полувагонах, на платформах, в вагонах-рефрижераторах, в вагонах-термосах и т. п.

Регулирование ж/д перевозки в европейских странах Основной источник права - Бернская конвенция о международных железнодорожных перевозках 1980 г. (КОТИФ), которую подписали 38 государств. Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF)

Значение КОТИФ для РФ • Постановление Правительства РФ от 15 июня 2009 г. N 487 "О присоединении Российской Федерации к Конвенции о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ) от 9 мая 1980 г. в редакции Протокола об изменениях от 3 июня 1999 г. « • /СЗ РФ 22 июня 2009 г. N 25 ст. 3090/

КОТИФ – приложения «А» и «В» Отношениям, связанным с перевозкой пассажиров, посвящены нормы, помещённые в приложении A. Отношениям, связанным с перевозкой грузов , посвящены нормы, помещённые в приложении B.

COTIF - Appendix A + Appendix B • Carriage in international through traffic shall be subject to: • the “Uniform Rules concerning the Contract for International Carriage of Passengers and Luggage by Rail (CIV), forming Appendix A to the Convention; • the “Uniform Rules concerning the Contract for International Carriage of Goods by Rail (CIM), forming Appendix B to the Convention - "Единые правовые предписания к договору о международной железнодорожной перевозке грузов (ЦИМ)"

КОТИФ – форма договора • Соглашение КОТИФ требует облечения договора перевозки грузов в форму железнодорожной накладной (consignment note). • 1 -й экз накладной имеет значение товарораспорядительного документа. • 2 -й экз накладной (дубликат) остается у грузоотправителя.

КОТИФ -Значение железнодорожной накладной Consignment note - это документ, в котором определены взаимоотношения между перевозчиком, отправителем и получателем груза. В нём указано, какой груз кому и куда подлежит отправке. Железнодорожная накладная сопровождает груз при перевозке и выдается грузополучателю для сравнения количественных и качественных характеристик отправленного и полученного товара.

Обязательные реквизиты железнодорожной накладной • Накладная должна содержать: • (а) наименование станции назначения; • (b) наименование и адрес грузополучателя (consignee); • (с) описание груза и (d) массу груза; • (е) число грузовых мест и описание упаковки; • (f) номер вагона; • (g) подробный перечень документов, требуемых таможенными органами; (h) наименование и адрес грузоотправителя (consignor).

КОТИФ - Обязанности перевозчика • Основная обязанность - осуществление безопасной перевозки груза в срок и без потерь. • Грузоотправитель вправе указать в железнодорожной накладной, какие платежи за перевозку груза будет производить он, а какие - грузополучатель.

КОТИФ - ответственность перевозчика • Вина перевозчика за несоблюдение условий перевозки презюмируется. • Эта презумпция относится к категории опровержимых: перевозчик может отклонить её, если докажет, что убытки возникли в результате обстоятельств, за которые железная дорога в соответствии с Соглашением КОТИФ не отвечает.

КОТИФ - Обстоятельства, исключающие ответственность перевозчика • а) собственная вина лица, которому принадлежит право на груз (товар); • б) порча или гибель груза, вызванные свойствами, присущими самому грузу (товару): способность быстро портиться, усушка, утруска; • в) обстоятельства, которые перевозчик не мог предотвратить; • г) обстоятельств, указанные в числе специальных рисков (перевозка на открытых платформах, ненадлежащая упаковка, перевозка животных и т. п. ).

Onus probandi • Соглашение КОТИФ возлагает бремя доказывания на заявителя.

КОТИФ – ограничение ответственности перевозчика • Перевозчик несёт ограниченную ответственность за несохранность груза, просрочку в его доставке и т. д. • предел ответственности перевозчика установлен в специальных единицах - SDR (условная денежная единица, применяемая странами - членами Международного валютного фонда).

SDR – special drawing rights • искусственное резервное и платёжное средство, эмитируемое МВФ с 1969 г. в безналичной форме (в виде записей на банковском счете). • Курс SDR публикуется ежедневно и определяется на основе долларовой стоимости корзины из четырех ведущих валют: доллар США, евро, иена и фунт стерлингов.

КОТИФ – пределы ответственности перевозчика • За несохранность груза перевозчик несет ответственность в размере 17 SDR за 1 кг груза. • За несвоевременную доставки груза - не более трехкратного размера провозной платы (ст. 36 - 43 Соглашения КОТИФ).

Пределы ответственности перевозчика не распространяются: • на случаи, когда гибель, порча или опоздание в доставке груза вызваны умыслом перевозчика.

КОТИФ – исковая давность • Общий срок исковой давности – 1 год. • Для случаев, когда повреждение груза вызвано умыслом или иными неправомерными действиями перевозчика, срок исковой давности КОТИФ определяет в 2 года.