Правила перевозки контейнеров. Грузоотправителю под погрузку должны

Правила перевозки контейнеров.

Грузоотправителю под погрузку должны подаваться контейнеры: ¡ исправные; ¡ годные для перевозки данного груза; ¡ очищенные от остатков ранее перевезенного груза.

При обнаружении в контейнере неисправностей, которые могут повлиять на сохранность груза во время перевозки, грузоотправитель вправе отказаться от этого контейнера. Если грузоотправитель погрузит груз в контейнер, не пригодный для его перевозки, то в дальнейшем он сам несет ответственность за возникшую вследствие этого несохранность груза.

Контейнеры, подлежащие опломбированию, должны быть технически исправны и иметь приспособления для навешивания пломб. После опломбирования контейнеров должна быть исключена возможность доступа в них без снятия и повреждения пломб. На каждый контейнер навешивается не менее одной пломбы на запорное устройство рабочей двери, которая закрывается последней.

¡ Пломбирование завершает подготовку товара к доставке в контейнере и обычно является заключительным этапом его передачи от грузоотправителя перевозчику. ¡ Пломбировочное устройство – это приспособление одноразового использования с запирающим механизмом, разрушающееся в случае доступа к товару. Таким образом, несанкционированное изъятие или довложение товара сразу становится видимым.

¡ Уникальность каждой пломбы во избежание копирования достигается наличием маркировки: цифрового заводского знака, буквенного кода, особого цвета. ¡ В товарно-транспортной накладной указываются контрольные знаки пломбы.

¡ Все пломбировочные устройства долятся на две основные группы: индикаторные и силовые.

Индикаторные пломбы. ¡ Индикаторные пломбы созданы только для обнаружения факта несанкционированного доступа. Они производятся из пластика или металлической ленты и могут иметь "слабую точку разрыва". "Слабая точка разрыва" выполняет две функции: ¡ она формирует самую слабую точку пломбы так, чтобы в случае применения силы при попытке несанкционированного доступа пломба разрушается в этой точке; ¡ облегчает снятие пломбы, – пломба снимается вручную без использования дополнительного инструмента.

¡ Примером индикаторных пломб являются также свинцовые или полиэтиленовые пломбы с двумя параллельными отверстиями, используемые вместе с проволокой диаметром 0, 6 мм. Такие пломбы навешиваются на проволоку, предварительно вкрученную в две нити.

Силовые пломбы. ¡ Силовые пломбировочные устройства одновременно выполняют функции замка и пломбы. Такая пломба не может быть снята без специального инструмента для снятия. ¡ Обычно они производятся из стального троса или закалённого стального стержня. Усилие на разрыв зависит от требований по уровню физической защиты.

Пломбы должны иметь следующие знаки: ¡ Наименование грузоотправителя или его экспедитора; ¡ Контрольные знаки.

В случае, если загрузку контейнера по поручению и за счет грузоотправителя производит порт, он может опломбировать контейнер своими пломбами.

¡ При передаче контейнера с какими – то повреждениями составляется акт технического осмотра в трех экземплярах с подробным описанием характера и размера повреждений.

Вскрытие груженых контейнеров для досмотра. Вскрытие груженых контейнеров для досмотра по требованию таможенных органов оформляется актами установленной формы. Туда заносятся сведения о состоянии снятых при этом пломбах и пломбах, наложенных портом.

Передача другому перевозчику или выдача грузополучателю контейнера, ранее подвергшихся таможенному досмотру, происходит по наружному осмотру исправности контейнера и пломб и с вручением копии составленных актов. В транспортный документ вносится отметка о составленной акте. Акт прилагается.

На каждый предъявляемый к погрузке контейнер грузоотправитель составляет погрузочный ордер, в котором указывает номер и тип контейнера, масса брутто, масса нетто, вес и объем груза, наименование груза и оттиски пломб.

На каждый принятый к перевозке контейнер выдается коносамент, куда заносятся все реквизиты контейнера, а также отметка «количество груза в контейнере по заявлению грузоотправителя» .

По соглашению с пароходством на несколько контейнеров может быть выдан один коносамент. Грузоотправитель несет ответственность за все последствия неисправности, неточности сведений, указанных им в перевозочных доркументах.

Перевозчик имеет право проверять правльность сведений, указанных в перевозочных документах грузоотправителем, а также проводить проверку грузоподъемности и грузовместимости контейнера путем выборочного взвешивания или проверки содержимого контейнера путем вскрытия с оформлением акта общей формы.

Условия работы морских портов по приему контейнеров от железных дорог или автотранспортных предприятий и передаче их на морской транспорт и обратно осуществляется по соглашениям, заключаемым портами с железными дорогами и автотранспортными предприятиями.

Этими соглашениями регулируется ввзаимоотношения сторон по осуществлению работ, связанных с вывозом и завозом контейнера, порядок оформления приема и выдачи, хранения контейнера на территории порта, порядок вручения заявок, составления графиков подачи судов и грузов, взаимного обмена информацией и другие вопросы.

Грузы в контейнерах должны укладываться так, чтобы исключалась возможность их повреждений, перемещения груза внутри контейнера в процессе перевозки, нагрузка на пол и давление на стенки контейнера были равномерными. Двери контейнера должны свободно закрываться и открываться.

При композитной загрузке тяжелый груз должен располагаться внизу, более легкий – наверху, грузы должны быть совместимы по своим физико – химическим свойствам. При перевозке грузов в облегченной таре должны быть применены средства, предохраняющие грузы от потертости, смятости, примерзания или перегрева, подмочки и т. д.

За порчу груза внутри контейнера вследствие свойств самого груза, неисправности упаковки перевозчик ответственности не несет.

При загрузке контейнера грузоотправитель должен вложить внутрь каждого контейнера один экземпляр спецификации по погруженный груз с указанием в нем наименования груза и количества загруженных мест. Спецификация заверяется подписью и печатью организации (предприятия), производящей погрузку грузов в контейнер.

Перевозчик вправе перевозить крупнотоннажные контейнеры на палубе судна. Если особенности перевозимого груза требуют его расположения в трюме, то грузоотправитель обязан проинформировать перевозчика, указав это в перевозочном документе.

Порты должны заблаговременно извещать грузоотправителей о предоставлении им по заявкам порожних контейнеров. Завоз контейнера в порт осуществляется по накладным, которые выписываются грузоотправителем. Вывоз из порта происходит по расходному ордеру, который выписывает порт.

¡ Вывоз (ввоз) порожних и груженых контейнеров с территории (на территорию) порта осуществляется за счет грузовладельца и грузополучателя.

При организации смешанных перевозок при сдаче контейнера грузоотправитель обязан вручить станции или порту отправления полностью оформленные документы, которые сопровождают контейнер на всем пути следования. Пункты перевалки указываются в накладной отправителем в соответствии с планом перевозок.

Передача контейнера водным транспортом железнодорожному и обратно осуществляется по передаточным ведомостям в 4 экземплярах.

В случаях, когда контейнеры не передаются одновременно с передаточными ведомостями, их фактический прием и передача удостоверяются подписями агентов обеих сторон на ранее предъявляемых ведомостях с наложением на них вторых календарных штемпелей сдающей и принимающей стороны.

Если при передаче окажутся контейнеры, которые не могут быть приняты к перевозке, то такие отправки вычеркиваются из передаточных ведомостей с отметкой о причине отказа в приеме за подписями агентов сдающей и принимающей стороны и с наложением календарных штемпелей.

Грузоотправитель (грузополучатель), морской или другой вид транспорта производят ремонт контейнеров, поврежденных в период нахождения контейнера в их распоряжении за свой счет, своими силами и средствами.