ПОУРОЧНЫЙ ПЛАН Тема: НАЗНАЧЕНИЕ, УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГРЕБНЫХ ВИНТОВ И НАСАДОК Цель: Изучение швартовного устройства судна. Тип урока: Лекция. Актуализация и объяснение темы. Закрепление новой темы. Литература: Смирнов Н. Г. «Теория и устройство судов» Наглядные пособия: Просмотр слайдов. 1. Организационные вопросы__________2 мин 2. Актуализация; 2. 1 Назначение швартовного устройства ____1 мин 2. 2 Состав швартовного устройства _______1 мин 3. Содержание новой темы; 3. 1 Механизмы используемые при швартовке ___5 мин 3. 2 Схема подачи швартов и их название _______5 мин 3. 3 Кнехты их назначение устройство _____5 мин 3. 4 Киповые планки, их назначение и устройство _5 мин 3. 5 Швартовные клюзы, назначение и устройство _5 мин 3. 6 Стопоры, кранцы, вьюшки ________ 5 мин 3. 7 Работа со швартовным устройством ____ 5 мин 4. Вопросы закрепления новой темы; 4. 1 Назначение швартовного устройства ____1 мин 4. 2 Состав швартовного устройства ______1 мин 5. Домашнее задание: Конспект, ТУС Смирнов Н. Г. § 79 стр. 180 -183 _______________ 1 мин 6. Подведение итогов ______________ 3 мин ИТОГО___________________45 мин
12 мая 2011 Тема : УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГРЕБНЫХ ВИНТОВ И НАСАДОК Литература: 110 Теория и устройство судна Устройство судна ). Н. Г. Смирнов Е. Г. Фрид § 47, 51 стр. 101§ 9. 9 стр. 285 -290 Гребные винты — наиболее распространенный движитель современных морских и речных судов. В геометрическом отношении гребной винт представляет собой судовой движитель, в основу образования рабочих деталей которого (лопастей) положена винтовая поверхность, откуда и происходит название движителя рассматриваемого типа. Каждая лопасть работающего гребного винта участвует одновременно в двух движениях: перемещается поступательно вместе с судном и вращается вокруг оси винта. Судовые гребные винты могут иметь от двух до семи лопастей (чаще их три или четыре), которые располагаются радиально на равных угловых расстояниях друг от друга и укрепляются на ступице, насаженной на конус гребного вала. Наиболее часто применяются винты, лопасти которых составляют одно целое со ступицей, т. е. винты с неотъемными лопастями (цельные винты) Кроме того, применяются винты со съемными лопастями, имеющими фланцы для крепления в заданном положении на ступице при помощи шпилек, а также винты регулируемого шага (сокращенно ВРШ), поворот лопастей которых осуществляется специальным механиз мом и обеспечивает различные режимы работы винта. Широкое распространение гребных винтов в качестве движи телей для судов всех типов обусловлено существенными преиму ществами винтов по сравнению с другими судовыми движителями. Гребные винты имеют достаточно высокий к. п. д. (до 0, 70— 0, 75),
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ВИНТА Поверхности лопастей винта, обращённые в нос судна, называются засасывающими, а обращённые в корму – нагнетающие.
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИНТА:
КАВИТАЦИЯ
РАБОТА НАСАДКИ
Насадка повышает КПД на 20 30%, скорость на 2 8% , а пропульсивная наделка на руль упорядочивает поток за ступицей и повышает КПД винта, а также улучшает работу руля.
Скачать презентацию ПОУРОЧНЫЙ ПЛАН Тема НАЗНАЧЕНИЕ УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГРЕБНЫХ
устр.винт.и насад.ppt