Построение дорожных карт 1 Что такое дорожная

Построение дорожных карт 1

Что такое «дорожная карта» Технологические дорожные карты могут принимать различные формы, но в основном представляют собой многослойное объединение диаграмм, в основе которых лежит временной фактор, позволяющих связать технологическое развитие с трендами и движущими силами рынка. Технологическая дорожная карта определяет критические системные требования, рабочие требования продукта и процесса, технологические альтернативы, и промежуточные этапы на пути к осуществлению поставленных целей (для комплекса нужд продукта). В результате, технологическая дорожная карта определяет альтернативные технологические пути для достижения определенных рабочих целей. Можно выбрать один-единственный путь и разработать план. Если же существуют высокие риски или неопределенность, то можно выбрать несколько путей и двигаться к цели параллельно. Дорожная карта определяет ценностные ориентиры и помогает сфокусировать ресурсы на критических технологиях, необходимых для достижения выбранных целей. Такая концентрация важна, так как она позволяет более эффективно использовать ограниченные инвестиции в исследования. 2

Дорожная карта - это диаграмма в основу, которой положен фактор времени, включающая в себя несколько слоев График позволяет исследовать эволюцию рынка, продуктов и технологии, а также анализировать взаимосвязь между возникающими перспективами для повышения результативности развития продукта. Процесс моделирования дорожной карты крайне близок с моделированием процессов в SEI-CM IDEAL. 3

Типы дорожных карт 1. Планирование для продукта Это наиболее часто встречающийся тип технологического дорожной карты, связанный с вводом технологии в производимые продукты, часто не одного поколения. 4

2. Планирование развития производства или услуги Метод похож на планирование первого типа, но больше подходит для корпораций, занятых в секторе услуг. Фокусируется на том, каким образом технологии могут поддерживать организационные возможности. 5

3. Стратегическое планирование Включает также и стратегическое измерение, в том смысле, что позволяет оценку различных возможностей или же угроз, в основном в сфере бизнеса. 6

4. Долгосрочное планирование Расширяет временные горизонты планирования, и часто используется в отдельном секторе (экономики) или на национальном уровне (в рамках форсайта). К примеру, на прилагаемом рисунке-схеме дорожной карты показано, как различные направления развития технологий приводят к появлению самостоятельной системной сущности (на рисунке – «Nugget» ). 7

5. Планирование знаниевых активов Согласование знаниевых активов и инициатив по управлению знаниями с потребностями бизнеса. Позволяет организациям наглядно представлять свои критические важные знаниевые активы, а также связи с навыками, технологиями и способностями необходимыми для ответа на запросы будущего рынка. 8

6. Программное планирование Реализует стратегию, и более непосредственно относится к проектному планированию (к примеру, программы НИОКР). Показывает отношения между технологическим развитием и фазами и ключевыми этапами программы. 9

7. Планирование процессов Поддерживает управление знаниями, фокусируясь на конкретной области (например, развитие нового процесса), на потоках знаний, необходимых для эффективного развития и презентации нового продукта. 10

8. Интеграционное планирование Интеграция и/или эволюция технологий, используется для оценки того, как различные технологии сочетаются в рамках продуктов и систем, или для формирования новых технологий. 11

Формат дорожных карт 1) Множественные слои Наиболее распространенный формат технологической дорожной карты, объединяющий несколько слоев, например, слой технологии, продукта и рынка. График позволяет изучить развитие на каждом из слоев, а также рассмотреть межслоевые зависимости, что облегчает внедрение технологии в продукты, сервисы или бизнес-системы. 12

2) Столбцы Многие дорожные карты оформляются в виде комплекса столбцов, отдельных для каждого слоя. Преимущество данного метода состоит в упрощении и обобщении необходимых данных, что делает более удобным взаимодействие и интеграцию графиков, и разработку программного обеспечения для поддержки создания дорожных карт. 13

3) Таблицы В некоторых случаях, дорожные карты целиком, или отдельно взятые слои в одном графике, оформляются в виде таблиц (например, отношение времени к производительности). Такой подход частично подходит для ситуаций, когда производительность можно легко подсчитать, а в случае деятельности – разбить её по определенным временным отрезкам. 14

4) Графы В случае, когда продукция или производительность технологии можно представить в количественной форме, дорожная карта может быть создана в виде элементарного графа или диаграммы, обычно одного для каждого подслоя. 15

5) Рисунки В некоторых дорожных картах для работы с технологической интеграцией и планами, применяется более креативный подход, а именно рисунки. Иногда используются графические метафоры (например, дерево). 16

6) Плоская диаграмма Это вариант формы дорожной карты типа А, фокусирующийся на одном слое многослойной дорожной карты. Будучи менее сложным, график этого типа имеет следующий недостаток – чаще всего не показываются взаимосвязи между слоями. 17

7) Текст Некоторые из дорожных карт полностью или большей частью основаны на текстовом отчете и не имеют графических приложений. 18

8) Однослойные Разновидность 1 формата, но используется только один слой, и все связи между слоями скрыты. Достоинством является простота. 19

Типы технологических дорожных карт Существует несколько типов технологических дорожных карт. Все они содержат определенные элементы, но серьезно отличаются друг от друга. Придерживаясь основных принципов, компания, отрасль промышленности, частная или правительственная организация или подразделение может создать собственную дорожную карту, приспособленную к одной из моделей, отвечающей конкретным нуждам или задачам. 20

Дорожная карта промышленных технологий. Используется для оценки и экстраполирования направления запросов, поставленных рынком в области технологии, а затем, для определения стратегий НИОКР, предназначенных для выполнения этих запросов. Научная и технологическая дорожная карта. Используется для выбора между возникшими технологиями. Дорожная карта продукта. Используется компаниями для определения технических процессов и отслеживания возможностей и рисков, связанных с развитием особого продукта или услуги. Программные дорожные карты. Используются государственными или частными организациями для оценки воздействия новых возникающих условий на стратегические направления долгосрочных программ. 21

Преимущества технологических дорожных карт Технологические дорожные карты помогают компаниям, отраслям и исследовательским организациям планировать действия для успеха на будущих рынках. Технологические дорожные карты: основываясь на компетентных предположениях, предсказывают будущие технологии рынка и потребности продукции определяют научные и технологические области с наибольшим потенциалом для отрасли определяют решающие высокоэффективные технологии, которые (в плане технологического развития) потребуются в промежутке между нынешним положением и будущими требованиями поддерживают обоснованные стратегические решения по стратегическому технологическому инвестированию помогают избегать рискованного и непродуктивного технологического инвестирования способствуют взаимодействию и партнерству между компаниями путем совместного использования знаний обеспечивают согласие, необходимое для продвижения в рамках программ НИОКР технического развития определяют рамки для координирования НИОКР и выгодного распределения инвестиций в НИОКР между компаниями определяют шаги, необходимые для рыночного применения технологий 22

Разработка технологической дорожной карты Процесс создания технологической дорожной карты включает в себя три фазы. Первая фаза – подготовительная, обеспечивает все необходимое для создания дорожной карты. Вторая – собственно разработка дорожной карты. Третья – внедрение и мониторинг. 23

Подготовительная фаза 1. 2. 3. 4. Исследование целевой отрасли. Включает в себя оценку состояния рынка, возможных направлений технологического развития, необходимых компетенций, уровня конкурентоспособности, основных игроков и т. д. Такое исследование является основой для последующей работы. Переговоры с правительственными ведомствами. В процесс разработки дорожной карты обычно так или иначе вовлечены несколько ведомств. Перед началом работ, координирующая структура должна провести переговоры со всеми правительственными структурами – участниками процесса. Переговоры с представителями отрасли. В первую очередь, необходимо провести переговоры с представителями отраслевой ассоциации или иной структурой, представляющей ее интересы и способной выступить координатором и лидером процесса. В ходе переговоров, следует получить дополнительную информацию об отрасли, выяснить, какие предприятия отрасли особенно интересует работа по дорожной карте, обсудить вопросы финансирования работ и участие в них предприятий отрасли. Выбор предприятия или компании – лидера отрасли. Формирование компании – лидера- сложное и затратное дело, но наличие лидера, заинтересованного в результатах дорожной карты и готового вкладываться в ее разработку, значительно упрощает процесс. 24

Подготовительная фаза 5. Сформировать рабочий комитет по выработке дорожной карты. В него могут входить представители различных отраслей (основной, ее клиентов и поставщиков), правительства, экспертного сообщества. В задачу комитета входит управление процессом разработки дорожной карты. 6. Сформировать подкомитеты и рабочие группы. В их число могут входить следующие: комитет по развитию технологий (которому подчиняется несколько соответствующих рабочих групп), комитет по реализации дорожной карты, координационный и организационный комитеты, и т. д. 7. Разработать видение для отрасли, содержащее в себе цели и задачи разработки дорожной карты. Этот документ должен формулировать, какие технологии и продукты отрасль должна создать, чтобы достичь желаемого результата. 8. Определить границы и временной горизонт дорожной карты. 9. Оценить временные и финансовые затраты на разработку дорожной карты. Опыт западных стран показывает, что стоимость разработки подобного документа составляет порядка 200 -250 тысяч долларов. 10. Разработать проект и план-график работы над дорожной картой. Они послужат руководящими документами для участников процесса, чтобы они знали, что, как, для чего и в какой последовательности следует делать. 25

Разработка дорожной карты 1. 2. 3. 4. Детализация целей и задач разработки дорожной карты. Общие цели и задачи, поставленные на предварительном этапе, следует детализировать и уточнить. Описание отрасли и потребностей ее клиентов в определенной точке будущего. Работа начинается с описания современной ситуации, основных продуктов, услуг, клиентов, поставщиков, материалов. Затем, на основании прогнозов рынка, делается описание будущей ситуации. Работа носит творческий характер. Выделить продукты или технологии, которые будут в фокусе работы. Этот этап – самый важный, поскольку требует согласованной позиции всех участников работы. Для их выявления можно, к примеру, провести предварительную процедуру сценирования. Выделить критически важные характеристики будущей системы (продукта или технологии), с которой предстоит работать. Дорожная карта будет направлена на улучшение этих характеристик. 26

Разработка дорожной карты 5. 6. 7. 8. Уточнить основные направления и области технологического развития, которые будут изучаться. Развитие в этих областях должно улучшать выделенные ранее характеристики продуктов и технологий. Указать, когда отрасли потребуются соответствующие технологии. В зависимости от области работы, соответствующий период может наступить как через 5, так и через 50 лет. Выделение соответствующего временного горизонта позволит отрасли определить, когда будет необходимо начать планирование, подготовительные работы, исследования и т. д. Выделить основные драйверы технологического развития. Здесь важны не столько движущие силы самих технологий, сколько факторы, влияющие на принятие решений об их развитии. Для каждого фактора, следует указать ту характеристику системы (продукта или технологии), на которую он оказывает влияние. Выделить варианты технологического развития и прописать таймлайны их развития. Речь идет о выявлении различных технологических путей, ведущих к достижению поставленных целей улучшения набора характеристик продукта или услуги. Одна цель может потребовать нескольких технологий или одна технология может влиять на несколько характеристик системы. Если необходимых технологий не выявляется или их недостаточно, значит, существует пространство для исследовательской работы. Если технологий слишком много, дорожная карта должна включить в себя точки принятия решений о предпочтительной технологии. 27

Разработка дорожной карты 9. 10. 11. Указать предпочтительные направления технологического развития. Это решение должно быть взвешенным и учитывать не только краткосрочные задачи. К примеру, некая технология может быть дорогой и сложной для поставленных задач, но в будущем оказать существенное влияние на весь рынок или отрасль. Определить, какие навыки и знания потребуются в будущем сотрудникам отрасли для применения новых технологий. Также следует обдумать и выделить, откуда и каким образом соответствующие знания будут получены. Написание текста отчета по дорожной карте. Включает в себя сведение в единый текст отчетов рабочих групп. 28

Внедрение и мониторинг Третья, финальная фаза работы по дорожной карте включает в себя рефлексию и критику прошлых этапов, разработку плана реализации дорожной карты и процедуры отслеживания результатов. 29

Практическая разработка дорожной карты для малых групп аналитиков Поскольку полная пошаговая разработка дорожной карты возможна только большим коллективом аналитиков, мы попробуем отстраниться от нее и дать руководство по построению таких карт для малых групп (~19 аналитиков) 30

Этапы упрощенной разработки 1. 2. 3. 4. 5. Подготовительный этап ◦ определение текущего состояния ◦ определение желаемого состояния Анализ промежуточного расстояния между этими двумя состояниями Расставление приоритетов Нахождение оптимального решения Внедрение дорожной карты 31

Подготовительный этап Определение текущего состояния необходимо определить текущее состояние объекта планирования, определить ресурсы, которые будут нам предоставлены и определить границы наших возможностей. Определение желаемого состояния необходимо наметить конечные желательные состояния объекта, они должны быть: 1. достижимы 2. реалистичны 3. укладываться в наши ограничения Также крайне желательно чтобы они были: 4. измеримы 5. невелики и точно заданы, т. к. наиболее точное и легкое планирование возможно только тогда, когда задачи конкретны и большие задачи, разбиты на множество подзадач 32

Анализ промежуточного расстояния между этими двумя состояниями Необходимо наметить промежуточные цели и состояния объекта исходя из наших возможностей и ограничений 33

Расставление приоритетов Исходя из промежуточных и конечных состояний необходимо расставить их приоритеты, для этого могут использоваться методы: Метод парных сравнений Метод граничного анализа Матрица приоритетов действий Матрица важных и необходимых действий Бостонская матрица Матрица Ансофа Анализ Парето Анализ иерархии процессов Анализ влияний 34

Матрица приоритетов действий Рассмотрим этот простейший метод анализа приоритетов. Для построения такой матрицы необходимо проанализировать вес отдельных задач, возможностей и процессов. А затем расставить оценки по пятибалльной шкале для выгод и затрат на осуществление того или иного действия. А затем свести все в одну таблицу. И выстроить эти действия в график с осями: легкость осуществления выгода 35

36

37

38

Затем мы выбираем задачи согласно матрице приоритетов 39

Необходимо вначале выполнять задачи, которые дают максимальный эффект с минимальными затратами, затем в зависимости от наших целей можно взяться за комплексные задачи, или если у вас нет уверенности, что вы сможете осуществить большой проект, заняться мелкими задачами, в ожидании новых задач, которые дадут максимальный эффект. И ни в коем случае не беритесь за бесславные задачи, находящиеся в нижнем правом секторе, их осуществление не даст видимого эффекта, но будет стоить вам очень дорого. 40

Нахождение оптимального решения На этом этапе необходимо на основе предыдущих этапов построить дорожную карту нанеся на нее окончательный набор задач и путей их осуществления в зависимости от предыдущего анализа. 41

42

Внедрение дорожной карты На этом этапе происходит собственно само внедрение и постоянная актуализация дорожной карты. 43

Рекомендованная литература Общие сведения: UNIDO Technology Foresight Manual http: //www. unido. org/foresight. html http: //edu-map. ru/edumap_beta 1/site/foresight/volume 1_unido_tf_manual. pdf http: //www. forschungsnetzwerk. at/downloadpub/volume 2_unido_tf_manual. pdf SEI-CM IDEAL: A User's Guide for Software Process Improvement http: //resources. sei. cmu. edu/asset_files/Handbook/1996_002_001_16433. pdf Анализ состояния: MIKE 2. 0 Information Maturity Quick. Scan http: //mike 2. openmethodology. org/wiki/Information_Maturity_Quick. Scan Анализ расстояния между состояниями в ИТ сфере: ITIL: Information Technology Infrastructure Library http: //www. itil-officialsite. com/home. asp 44