Порядок движения поездов при автоблокировке 1. Общий порядок движения при автоблокировке 2. Порядок приема поездов при автоблокировке 3. Порядок отправления поездов по групповым светофорам 4. Отправление с путей, не имеющих выходных светофоров 5. Отправление поездов при негорящих повторительных светофорах 6. Отправление на перегон хозяйственных поездов и поездов с подталкивающим локомотивом
1 а) разрешением на занятие поездом блок-участка служит разрешающее показание выходного или проходного светофора;
б) на проходных светофорах (кроме находящихся перед входными светофорами), расположенных на затяжных подъемах, допускается в каждом отдельном случае с разрешения начальника дороги установка условноразрешающего сигнала-щита с отражательным знаком в виде буквы Т
в) после остановки поезда перед проходным светофором с красным огнем, если машинист не знает о нахождении на впередилежащем блок-участке поезда, он должен после остановки отпустить автотормоза и, если за это время на светофоре не появится разрешающего огня, вести поезд до следующего светофора со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.
2 1. 6. Перед приемом и отправлением поезда дежурный по станции установленным порядком готовит маршрут приема или отправления и открывает входной (выходной) светофор. Входной светофор Выходной светофор При проходе поезда входной (выходной) светофор автоматически закрывается.
3 1. 7. Отправление поездов при наличии групповых выходных (маршрутных) светофоров, если пути отправления не оборудованы повторительными светофорами, производится по разрешающему показанию выходного светофора и маршрутному указателю, показывающему цифрой зеленого цвета номер того пути, с которого разрешается отправление поезда.
При неисправности маршрутных указателей или повторителей выходных групповых светофоров, или когда голова поезда находится за повторительным светофором, разрешение на отправление поезда при открытом выходном групповом светофоре передается машинисту локомотива по радиосвязи регистрируемым приказом: " Машинист поезда N…. . на …. . пути. Групповой сигнал открыт Вам. Разрешаю отправиться. ДСП…. ". по разрешению на бланке зеленого цвета формы ДУ-54 с заполнением пункта II, вручаемому машинисту
4 Для отправления в исключительных случаях поездов с путей, не имеющих выходных светофоров; Для отправления со станции поездов в тех случаях, когда голова поезда находится за выходным светофором " Машинист поезда N … на …. . пути. Выходной светофор Вам открыт. Разрешаю отправиться. ДСП…. ". по разрешению на бланке зеленого цвета формы ДУ-54 с заполнением пункта II, вручаемому машинисту
5 Если при разрешающем показании выходного (маршрутного) светофора зеленый огонь на повторительном светофоре не загорается, то машинисту локомотива готового к отправлению пассажирского поезда ДСП должен сообщить о неисправности повторительного светофора, возможности следования до выходного (маршрутного) светофора Выходной светофор Повторительный светофор
6 Отправление на перегон поезда с подталкивающим локомотивом и хозяйственного поезда для работы на перегоне производится по сигналам автоматической блокировки. Для возвращения с перегона машинисту подталкивающего локомотива на станции отправления выдается ключ-жезл.
При неисправности ключа-жезла отправление производится по телефонным средствам связи. Машинисту выдается путевая записка
Скачать презентацию Порядок движения поездов при автоблокировке 1 Общий порядок
АБ.pptx