Ползунов Иванович Работу выполнял ученик 7 «В» : Зинченко Илья Учитель: Шаброва Марина Владимировна
Биография 14 марта 1728 г. - родился в г. Екатеринбурге. 1742 г. - окончил Горнозаводскую школу в Екатеринбурге. С конца 1747 г. получает назначение на Барнаульский медеплавильный завод на должность гиттеншрейбера – смотрителя и учётчика при плавильных печах. 1750 г. - произведён в унтер-шихтмейстеры. 1758 г. -сопровождение каравана с драгоценными металлами в Петербург. 1759 г. -руководитель приёма руды на Красноярской и Кабановской пристани. С 1759 г. - звание комиссар Колывановского завода. С 1763 г. - механикус, с чином и званием инженерного капитанпоручика. 1763 г. -1766 г. - разработка проекта и постройка парового двигателя. 27 мая 1766 г. умер от чахотки в г. Барнауле.
Изобретение Иванович Ползунов создал первую в России паровую машину и первый в мире двухцилиндровый паровой двигатель.
Интересные факты Ползунов Иванович родился на Урале, в семье простого солдата. Он учился в первой русской Горнозаводской школе в г. Екатеринбурге. В 14 лет вынужден был пойти работать на завод. Он был «механическим учеником» у главного механика уральских заводов Н. Бахарева. Четверть века работал он на предприятиях горного Урала. Пильная мельница была первым заводским сооружением, возведённым под руководством Ползунова. В январе 1758 года ему предстояла поездка в Петербург в качестве сопровождающего каравана с драгоценным металлом, в помощь Ширману, а так же для закупки нужных заводу товаров. Сдать драгоценные металлы, было доверено Ползунову, а принимал их лично директор Монетного двора И. В. Шлаттер. После Петербурга Иванович задерживается в Москве на 3 месяца, для закупки товара. Здесь он и находит своё личное счастье – знакомится с молодой солдатской вдовой Палагеей Поваляевой, которая, впоследствии, становится его женой. Его обширная заводская практика и подсказала ему возможность замены водяного колеса, основного двигателя того времени, на паровой двигатель. В 1763 году Ползунов разработал и представил начальству детальный проект и расчёты универсального двигателя, мощностью 1, 8 л. с. (1, 3 квт) – первого в мире двухцилиндрового двигателя с объединением работы цилиндров на один общий вал. Построить свою машину Ползунову удалось не сразу. Не хватало знаний у народа и оборудования, да и в начальственных кругах не сразу поняли, в чём состояло её новшество. Двигатель в проекте 1763 года предназначался для подачи воздуха в плавильные печи воздуходувными механизмами. И все же к 1766 году работу удалось закончить. Он не дожил до окончательного испытания машины всего неделю, умер от чахотки. Дело завершали его ученики. Принцип работы ползуновской машины и теперь применяется в поршневых двигателях. В 1784 году Джеймс Уатт получил патент на универсальный тепловой двигатель, завоевавший вскоре всемирное призвание. А машина Ползунова, простояв 15 лет, 5 месяцев и 10 дней, в марте 1782 года была разобрана. Сегодня рабочая модель двигателя Ползунова находится в Краеведческом музее города Барнаула.
Скачать презентацию Ползунов Иванович Работу выполнял ученик 7 В
Ползунов Иван Иванович.pptx