Политика российского правительства имела два основных направления

Политика российского правительства имела два основных направления • 1) завершение работ по разграничению территорий между двумя государствами • 2) усиление позиций России в Северо-Восточном Китае

Дополнительный договор между Россией и Китаем Пекин, 2/14 ноября 1860 г. • СТАТЬЯ 2 Граничная черта на западе, доселе неопределенная, отныне должна проходить, следуя направлению гор, течению больших рек и линии ныне существующих китайских пикетов, от последнего маяка, называемого Шабиндабага, поставленного в 1728 году (Юн-чжэн. VI года), по заключении Кяхтинского договора, на юго-запад до озера Цзай-сан, а оттуда до гор, проходящих южнее озера Иссыккульи называемых Тэнгэри-шань или Киргизнын алатау, иначе. Тянь-шань-нань-лу (южные отроги Небесных гор), и по сим горам до кокандских владений.

Дополнительный договор между Россией и Китаем Пекин, 2/14 ноября 1860 г. • СТАТЬЯ 4 На протяжении всей граничной линии, определенной первой статьей сего договора, дозволяется свободная и беспошлинная меновая торговля между подданными обоих государств. Местные пограничные начальники должны оказывать особое покровительство этой торговле и людям, ею занимающимся. С сим вместе подтверждается постановленное касательно торговли во второй статье Айгунского договора. ПОДПИСАЛИ: НИКОЛАЙ ИГНАТЬЕВ, ГУН

• В июне 1861 г. на военном посту Турий Рог, на западном берегу оз. Ханка, представители России и Китая подписали Протокол о размене картами и описаниями границы в Уссурийском крае, в историю он вошел как Ханкайский протокол 1861 г.

• В 1881 г. между Россией и Китаем был заключен Санкт-Петербургский договор о торговле в западном Китае. Этот договор оставил "в полной силе" Пекинский договор 1860 г. , а также подтвердил права подданных обоих государств ходить на судах по рекам Амуру, Сунгари и Уссури и торговать с местными жителями.

• В 1886 г. был подписан Новокиевский протокол, подтвердивший границы между двумя государствами в южной части Уссурийского края, установленные Пекинским договором.

• Последние изменения на российскокитайской границе произошли в 1911 г. В китайском городе Цицикар (Маньчжурия) был подписан Договорный акт (Цицикарский протокол).

• В 1896 г. был подписан секретный русскокитайский договор, оформивший военный союз против Японии. • Он давал право России на постройку через Маньчжурию железной дороги до Владивостока (кратчайший путь от Забайкалья до Приморья) с разрешением перевозить по ней русские войска, а также использовать по необходимости китайские порты.

• В 1898 г. Китай передал России право аренды на 25 лет южной части Ляодунского полуострова и Порт. Артура, который стал базой русского флота на Тихом океане.

• 1901 года было закончено строительство Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД), в июне 1903 г. состоялась окончательная передача ее в эксплуатацию.

Контракт на постройку и эксплуатацию Китайско-Восточной железной дороги Берлин, 27 августа/8 сентября 1896 г. • Китайское правительство, решив построить железнодорожную линию, устанавливающую прямое сообщение между городом Читой и русской Южно-Уссурийской железной дорогой, вверяет постройку и эксплуатацию этой линии Русско-Китайскому банку на следующих условиях:

Контракт на постройку и эксплуатацию Китайско-Восточной железной дороги Берлин, 27 августа/8 сентября 1896 г. • 1 Русско-Китайский банк учреждает для постройки и эксплуатации означенной железнодорожной линии компанию под названием: «Общество Китайской восточной железной дороги» . Печать, которой это Общество будет пользоваться, будет дана 298 ему китайским правительством. Устав Общества будет согласован с русскими уставами железнодорожных обществ. Акции Общества могут быть приобретаемы только китайскими или русскими подданными. Председатель этого Общества будет назначаться китайским правительством, но получать содержание от Общества. Он может иметь местопребывание в Пекине.

Контракт на постройку и эксплуатацию Китайско-Восточной железной дороги Берлин, 27 августа/8 сентября 1896 г. • 2 Направление линии будет установлено представителями председателя Общества, назначенного китайским правительством, по взаимному соглашению с инженерами Общества и местными властями. При трассировке этой линии, кладбища, могилы, равно как города и деревни, должны быть, по возможности, обходимы и оставляемы в стороне.

Контракт на постройку и эксплуатацию Китайско-Восточной железной дороги Берлин, 27 августа/8 сентября 1896 г. • Царствования Гуан-Сюя 22 год, 2 день 8 месяца [подписал]Сюй. Берлин, 27 августа (8 сентября) 1896 года. Русско-Китайский банк. [ПОДПИСАЛИ: ] РОТШТЕЙН УХТОМСКИЙ В Русско-Китайский банк. Милостивые государи, При обсуждении § 6 подписанного сегодня контракта вы обратили мое внимание на вопрос об угле. Я принял к сведению те замечания, которые вы мне сделали по этому поводу, и не премину представить Цзун-ли-ямыню доклад по сему предмету, подчеркнув важность предоставления Обществу наиболее благоприятных условий для эксплуатации угольных копей, которые могли бы находиться близ линии Восточной железной дороги. Примите и пр. СЮЙ Берлин. 8 сентября 1896 года.

Конвенция между Россией и Китаем о Ляодунском полуострове Пекин, 15/27 марта 1898 г. • СТАТЬЯ I В видах обеспечения для русских военно-морских сил вполне надежной опоры на побережье Северного Китая е. в. Император китайский соглашается предоставить российскому правительству в арендное пользование порты Артур (Люшунь-коу) и Та-лянь-вань вместе с прилегающим к этим портам водным пространством. Арендой 310 этой, однако, никоим образом не нарушаются верховные права е. в. императора китайского на вышесказанную территорию.

Конвенция между Россией и Китаем о Ляодунском полуострове Пекин, 15/27 марта 1898 г. • СТАТЬЯ VIII Китайское правительство соглашается дарованную им в 1896 году Обществу Китайской Восточной железной дороги концессию ныне же, со дня подписания настоящего соглашения, распространить на соединительную ветвь, имеющую быть построенной, от одной инстанций магистральной линии до Та-лянь-ваня, а также, если в том окажется необходимость, от той же магистральной линии до другого более удобного пункта на побережье Ляодунского полуострова между городом Ин-цзы и устьем реки Ялу. К этим дополнительным ветвям должны быть точно применены все постановления контракта, заключенного китайским правительством с Русско-Китайским банком 27 августа 1896 года. Направление и пункты, через которые пройдут упомянутые линии, будут установлены сановником Сюй-цзинчэном с управлением Китайской Восточной железной дороги. Согласие на постройку железной дороги на изложенных выше основаниях никогда и ни под каким видом не должно служить предлогом для захвата китайской территории или для посягательства на верховные права Китая.

Конвенция между Россией и Китаем о Ляодунском полуострове Пекин, 15/27 марта 1898 г. ПОДПИСАЛИ: А. ПАВЛОВ, ЛИ-ЧЖАН, ЦЗУН-ЛИ-ЯМИНЯ