Показатели, которые необходимо прогнозировать в сфере «ЖКХ и транспорт»
Сфера «ЖКХ»
Показатель Общая площадь жилищного фонда Возможность и необходимость применения с обоснованием Единицы измерения Что показывает? Расчет индикатора Необходим для определения количества, состава, состояния жилого фонда. На его основе можно рассчитать долю городских и сельских поселений в общей площади жилищного фонда, там самым оценить жилищную ситуацию в этих поселениях. Также позволяет оценить динамику (ввод в эксплуатацию или выбытие) жилищного фонда. Тыс. кв. м Состоит из суммы площади всех частей такого помещения, включая площадь помещений вспомогательного использования, предназначенных для удовлетворения гражданами бытовых и иных нужд, связанных с их проживанием в жилом помещении, за исключением балконов, лоджий, веранд и террас. Прогнозные данные по общей площади жилищного фонда представляются из фактически сложившейся динамики строительства многоквартирных домов на территории города за определенный период времени. Общая площадь ветхого и аварийного жилищного фонда Позволяет определить количество семей, нуждающихся в улучшении жилищных условий; определить необходимое количество ввода в эксплуатацию и выводы из нее жилых помещений, а значит оценить необходимый объем средств финансирования на ремонт, снос, строительство нового жилья взамен изношенного. Тыс. кв. м Ветхий жилищный фонд – общая площадь жилых домов из полносборных конструкций, в кирпичном, деревянном или другом исполнении, строительные конструкции и инженерное оборудование которых достигли ветхого состояния, но несущая способность зданий в целом не исчерпана. Дальнейшая эксплуатация не является безопасной. Аварийный жилищный фонд – общая площадь жилых домов, в которых техническое состояние стен, несущих конструктивных элементов и основания аварийное. Дальнейшая эксплуатация жилых домов представляет непосредственную опасность для жизни людей.
Показатель Фактическая обеспеченность придомовых территорий от нормативных требований: - детскими игровыми площадками с исправным оборудованием; - спортивными площадками с исправным оборудованием Количество жалоб и обращений граждан на недостатки в содержании жилищного фонда и инженерного оборудования Возможность и необходимость применения с обоснованием Единицы измерения Что показывает? Расчет индикатора Позволяет определить необходимость проведения активной работы по приведению в надлежащее состояние детского игрового оборудования, установке нового и демонтаже старого, что предполагает увеличение обеспеченности придомовых территорий площадками с исправным оборудованием. Штук, Общая площадь детских игровых площадок с исправным оборудованием / Общая численность населения В зависимости от улучшения/ухудшения качества обслуживания населения и создания благоприятных/неблагоприятных условий проживания, может прогнозироваться либо снижение, либо увеличение количества жалоб и обращений граждан о недостатках в содержании жилищного фонда и инженерного оборудования. А значит, предоставляется возможность для оценки эффективности деятельности местных властей в данной сфере, управляющих компаний, ТСЖ и др. Единиц оборудования, % Общая площадь спортивных площадок с исправным оборудованием / Общая численность населения Минимальная обеспеченность элементами придомовой территории рассчитывается на максимальное население, то есть на 20 кв. м фонда жилой застройки, за исключением трех случаев: если участок проектируемого жилого дома размещается в примагистральной территории города; на территории многофункционального общественного центра; или если объект является высотным градостроительным комплексом. Единиц Выражают недовольство, обеспокоенность граждан по поводу качества оказания жилищнокоммунальных услуг.
Сфера «Транспорт»
Показатель Количество подвижного состава: муниципальных автобусов: - списочное - работающее на линии троллейбусов: - списочное - работающее на линии частных перевозчиков: - списочное - работающее на линии Возможность и необходимость применения с обоснованием Единицы измерения Что показывает? Расчет индикатора В современных условиях, в связи с увеличивающейся интенсивностью движения на автомагистралях, строительством новых жилых микрорайонов, с ростом демографических показателей, особенно актуальным вопросом в сфере городских пассажирских перевозок является определение оптимального количества подвижного состава маршрутных транспортных средств и рациональное его распределение по маршрутной сети города. Единиц транспорта Определение оптимального количества транспортных средств базируется на учете критериев безопасности, доступности, результативности получения транспортной услуги, надежности обслуживания (регулярность и точность выполнения расписания), удобстве получения услуги на основе комфортабельности движения маршрутных транспортных средств (ТС). Во всех случаях в качестве ограничения необходимо рассматривать финансовые и инвестиционные возможности города. Структура парка подвижного состава должна обеспечить одинаковый уровень транспортного обслуживания на всех маршрутах города. Потребность в подвижном составе устанавливают исходя из необходимости назначения на каждый маршрут такого количества автобусов определенной пассажировместимости, которое обеспечивaeт минимум издержек перевозчика при условии освоения пассажиропотока с соблюдением нормативных требований к качеству транспортного обслуживания. При этом выбирают типы и число автобусов на перспективу для формирования рациональной структуры парка подвижного состава АТО. Распределение автобусов по маршрутам проводят при тех же условиях, дополнительно учитывая наличие подвижного состава в распоряжении перевозчика. Распределение автобусов необходимый этап в переходе от пассажиропотока к числу автобусов на маршруте. Обе указанные задачи имеют общую информационно-методическую основу. Методики расчета потребности транспортных предприятий в подвижном составе не обеспечивают однозначного выбора наилучшего варианта. Если рассматривать с точки зрения качества обслуживания пассажиров, то для обслуживания заданных объемов перевозок потребуется большое количество подвижного состава, наполнение которого будет небольшим. Если исходить из интересов перевозчиков, где преимуществом являются экономические показатели, уровень качества обслуживания пассажиров будет не высок.
Показатель Обеспеченность жителей города транспортом общего пользования (ОЖТ) Стоимость одной поездки в городском пассажирском транспорте Возможность и необходимость применения с обоснованием Единицы измерения Что показывает? Расчет индикатора На его основе можно оценить насколько количество работающего транспорта соответствует потребностям населения и выявить расчетную потребность подвижного состава. Единиц транспорта на 1000 чел. Рассчитывается по формуле: Эти данные необходимы для определения направлений реализации тарифной политики Рублей властей в сторону уменьшения/увеличения тарифов, предоставления льгот на проезд отдельным категориям граждан и др. ОЖТ = ОВА / ЧЖГ * 1000 где, ОВА — общая вместимость автобусов всех категорий и троллейбусов, работающих на муниципальных маршрутах города Костромы; ЧЖГ — численность жителей города Костромы Стоимость проезда устанавливается постановлением Администрации города Костромы. В связи со вступлением в силу Федерального закона от 13 июля 2015 года № 220 -ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» с 2016 года организация регулярных перевозок будет осуществляться по регулируемым и нерегулируемым тарифам с зависимости от сформированной маршрутной сети.
Скачать презентацию Показатели которые необходимо прогнозировать в сфере ЖКХ и
показатели для жкх и транспорта.pptx