Поезда и вагоны Глава 1 Электропоезда

Поезда и вагоны!

Глава 1 ¢ Электропоезда России

Электровоз ВЛ-80 ¢ ¢ ¢ Технические характеристики электровоза ВЛ-80 и его модификации Восьмиосные двухсекционные электровозы переменного тока ВЛ 80 всех разновидностей, оборудованные коллекторными тяговыми электродвигателями, являются основными грузовыми локомотивами железнодорожных линий, электрифицированных на переменном токе напряжением 25 к. В 50 Гц. Эти электровозы первоначально строились с установками, преобразующими переменный ток высокого напряжения в постоянный пульсирующий ток более низкого напряжения с помощью тягового трансформатора и игнитронных выпрямителей (1962 -1964 гг. ), а затем начиная с 1964 г. - с кремниевыми выпрямителями (электровозы ВЛ 80 к ). С 1970 г. электровозы серийно выпускались с аппаратами для осуществления электрического реостатного торможения. Первые из них, получившие обозначение ВЛ 80 тизготавливались до июля 1980 г. Индекс Т указывает на возможность реостатного торможения. Разновидностью электровозов ВЛ 80 т являются электровозы ВЛ 80 с , рассчитанные на управление двумя сцепленными электровозами или тремя секциями одним машинистом. Значительные отличия от электровозов ВЛ 80 тимеют электровозы ВЛ 80 р с рекуперативным торможением. Электровозы ВЛ 80 всех разновидностей строились Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ) по проектам Всесоюзного научно-исследовательского, проектноконструкторского и технологического института электровозостроения (ВЭл. НИИ) с использованием некоторого оборудования, изготавливаемого другими заводами.

Электровоз ЭП 2 К ¢ Электровоз ЭП 2 К — Электровоз Пассажирский, тип 2, Коллекторный тяговый привод — российский пассажирский электровоз постоянного тока выпускающийся Коломенским заводом. Первый серийный пассажирский электровоз постоянного тока в истории российского электровозостроения. Электрическую часть для ЭП 2 К выпускает Новочеркасский электровозостроительный завод.

Электропоезд ЭД 4 МК постоянного тока Электропоезда повышенной комфортности ЭД 4 МК (постоянного тока) и ЭД 9 МК (переменного тока) местного сообщения созданы ОАО «Демиховский Машино-строительный завод» . В 1999 году на базе освоенного в серийном производстве электропоезда постоянного тока с рекуперативно-реостатным торможением создан электропоезд ЭД 4. С 1999 года электропоезд ЭД 4 МК находится в серийном производстве. В 2000 году по заказу Восточно-Сибирской железной дороги создан электропоезд ЭД 9 МК для эксплуатации на электрифицированных участках железных дорог колеи 1520 мм при номинальном напряжении в контактной сети 25 к. В переменного тока.

Электропоезд ЭД 9 МК разработан на базе освоенного в серийном производстве электропоезда переменного тока ЭД 9 М. Первый электропоезд повышенной комфортности эксплуатируется в депо «Иркутск» Восточно-Сибирской железной дороги. Первая партия электропоездов повышенной комфортности предназначена для обеспечения скоростных перевозок пассажиров между Москвой и центрами соседних областей. Благодаря оригинальному и элегантному виду электропоезд стал элементом многих рекламных материалов Министерства путей сообщения.

Глава 2 ¢ Высокоскоросные поезда

Высокоскоростной поезд ВСМ 250 «Сокол» высокоскоростного движения пассажирских поездов, предусматривающая поэтапное повышение скоростей движения до 160 -250 км/ч на существующих ж. д. линиях (Москва-С. -Петербург, С. -Петербург-Бусловская, Москва. Красное, Москва-Нижний Новгород, Москва-Отрожка-Ростов) и создание соответствующего подвижного состава. Россия занимает четвертое место в мире по пассажирообороту железнодорожного транспорта и не имеет высокоскоростного сообщения.

Скоростной поезд ЭР-200 Самая прямая действующая железнодорожная линия - Октябрьская магистраль - первая в России трасса, на которой была достигнута и установлена регулярная скорость движения пассажирских поездов 200 км/ч. В результате предпринятых в шестидесятые годы исследований было решено уменьшить время хода пассажирских поездов между Москвой и Ленинградом. Это стало возможно не только благодаря созданию скоростных электровозов ЧС 200 на чехословацком предприятии «Шкода» , но и отечественного моторвагонного электропоезда постоянного тока напряжением 3000 В. Так как существовавшая линия требовала снижения скорости на ряде мест, после чего поезду нужно резко набрать ее, иначе держать среднюю скорость 144 км/ч было невозможно, поэтому именно моторвагонная тяга, позволяющая получать наибольшие ускорения, могла обеспечить более высокую среднюю скорость по сравнению с электровозной тягой.

Глава 3 ¢ Забытые поезда России

Забытые поезда России "Русская Тройка" "Аврора" и дневные экспрессы Дизель-поезда Москва. Ленинград Турбореактивный вагон СВЛ

Глава 4 Специальные вагоны

Рельсошлифовальный вагон ¢ Рельсошлифовальный вагон — вид подвижного состава железных дорог предназначенный для ликвидации поверхностных дефектов и волнообразных неровностей на поверхности головок рельсов, уложенных в путь, путём шлифования

Путеизмеритель ¢ Путеизмери тель, или путеизмери тельный ваго н — подвижная единица (вагон или автомотриса), предназначенная для сплошного скоростного контроля состояния рельсовой колеи под динамической нагрузкой. Существуют два способа

Вагон-рельсосмазыватель ¢ Вагон-рельсосмазыватель — вид подвижного состава железных дорог. Вагон-рельсосмазыватель предназначен для смазывания (лубрикации) боковой поверхности рельсов и гребней колёсных пар. Смазка уменьшает шум и износ при движении

Вагонзак ¢ Вагонзак, (Столыпинский вагон, Вагон для перевозки спецконтингента) — специальный вагон для перевозки осужденных. История появления Впервые вагонзаки появились в 1908 году[1] во времена известного министра царской России

Вагон-дефектоскоп ¢ Вагон-дефектоскоп — вид подвижного состава железных дорог предназначенный для сплошного скоростного контроля головок рельсов, уложенных в путь, и выявления в них наружных и скрытых дефектов. Общая характеристика Вагоныдефектоскопы

¢ Пожа рный по езд — железнодорожный состав, предназначенный для тушения пожаров в непосредственной близости отжелезнодорожных путей, подвижном составе и на объектах, расположенных вблизи полосы отвода, а также для оказания помощи при авариях, крушениях, лесных пожарах, наводнениях и других стихийных бедствиях.

Вагоны