Подборка плакатов по механическому оборудованию тепловозов 1 часть Механическое оборудование тепловозов В. В. Вернигора Преподаватель СПб подразделение Октябрьского УЦПК Октябрьская железная дорога 05. 10. 2014 1
Введение Тепловозом называется Локомотив, у которого в качестве первичной энергетической установки применен двигатель внутреннего сгорания — дизель Тепловоз является Автономным локомотивом 2
Тепловозы классифицируются По роду службы грузовые, пассажирские, маневровые и маневрово вывозные, а также промышленного транспорта По числу секций односекционные, двухсекционные, трехсекционные, четырехсекционные По типу передачи с электрической постоянного или переменно постоянного тока и гидромеханической По типу экипажной части тележечные и с жесткой рамой По ширине колеи нормальной или широкой 1520 мм и узкой от 600 до 1100 мм По числу осей восьмиосные, шестиосные, четырехосные, трехосные, двухосные 3
Тепловозы классифицируются По роду службы Грузовые маневровые 4 Пассажирские промышленного транспорта Грузовые, пассажирские, Пассажирские, маневровые и маневрово вывозные, а также промышленного транспорта
Тепловозы классифицируются По числу секций Одно секционные Трех секционные 5 Двух секционные Четырех секционные Одно секционные, двух секционные, трех секционные, четырех секционные
Тепловозы классифицируются По типу передачи Постоянного Переменного 6 Переменно постоянного Гидромеханической С электрической постоянного, переменно постоянного или переменного тока и гидромеханической
Тепловозы классифицируются По типу экипажной части Тележечные и с жесткой рамой Тележечные 7 С жесткой рамой
Тепловозы классифицируются По ширине колеи Нормальной или широкой 1520 мм и узкой от 600 до 1100 мм Нормальной 1520 мм 8 Узкой от 600 до 1100 мм
Тепловозы классифицируются По числу осей Восьмиосные Четырехосные 9 Шестиосные Двухосные Восьмиосные, шестиосные, четырехосные, трехосные, двухосные
Обозначение серий тепловозов Цифра перед буквенным обозначением число секций многосекционного тепловоза Обозначение серии начинается с буквы Т (тепловоз) Вторая буква тип передачи (Э — электрическая, Г — гидравлическая) Третья буква назначение тепловоза (П — пассажирский, М—маневровый) Цифры указывают номер серии тепловоза (по ним можно определить также и завод изготовитель) ТЭМ 2, ТЭМ 18, ТЭП 70, 2 ТЭ 116, 2 ТЭ 25 10
Обозначение серий тепловозов Номера серий от 1 до 49 отведены магистральным тепловозам, спроектированным Харьковским заводом транспортного Машино строения им. Малышева Номера от 50 до 99 отведены тепловозам ПО «Коломенский завод» Номера свыше 100 отведены тепловозам ПО «Лугансктепловоз» . Например Буква после номера серии указывает на модернизированный вариант (ЗТЭ 10 М), либо на завод изготовитель, если первоначальный вариант тепловоза был изготовлен другим заводом (2 ТЭ 10 Л, 2 ТЭ 10 В Луганск, Ворошиловград). 11
Тепловоз ТЭП 60 12
Тепловоз ТЭП 70 13
Тепловоз ТЭП 70 БС 14
Тепловоз 2 ТЭ 70 15
Тепловоз 2 ТЭ 10 16
Тепловоз 2 ТЭ 116 ранних выпусков 17
Тепловоз 2 ТЭ 116 18
Тепловоз 2 ТЭ 116 У 19
Тепловоз 2 ТЭ 25 А 20
Тепловоз 2 ТЭ 25 К 21
Тепловоз ТЭМ 2 22
Тепловоз ТЭМ 7 23
Тепловоз ТЭМ 14 24
Тепловоз ТЭМ 18 25
Тепловоз ЧМЭ 3 26
Видеоролик 27
Экипажная часть тепловозов Механическая часть предназначена Для реализации тяговых моментов ТЭД в тяговые и тормозные силы локомотива Для размещения и защиты электрической аппаратуры и пневматического оборудования Обеспечения комфортных и безопасных условий работы локомотивных бригад 28
Экипажная часть тепловозов К экипажной части относят Главную раму с кузовом Ударно тяговые устройства Опорно возвращающие устройства Шкворни Тележки 29
Главная рама Служит Для установки на ней основного и вспомогательного оборудования, кабин машинистов, а также для размещения ударно тяговых устройств, а также передает продольные тяговые усилия от ведущих осей к составу 30
Главная рама 2 ТЭ 116 31
Главная рама ТЭМ 18 32
Кузов тепловоза Кузов предназначен Для размещения оборудования и передачи составу тяговых и тормозных нагрузок Служит Для за щиты оборудования и ло комотивной бригады от воздействия внешней среды Кузова разделяются по способу восприятия нагрузки С несущей рамой и съемным кузовом Цельно несущие (рама и кузов представляют собой единую сварную конструкцию) 33
Кузов тепловоза 2 ТЭ 116 На поездных тепловозах применяется кузов вагонного типа 34
Кузов тепловоза ТЭП 70 На поездных тепловозах применяется кузов вагонного типа 35
Компоновка оборудования тепловоза ТЭП 70 36
Кузов тепловоза ТЭМ 2 На маневровых тепловозах применяется кузов капотного типа 37
Компоновка оборудования тепловоза ТЭМ 2 38
Тележки тепловозов Являются Ходовой частью тепловоза Воспринимают Подрессорные массы, тяговые и тормозные силы а также горизонтальные поперечные усилия, при движении в прямых и в кривых участках пути 39
Тележки тепловозов Узлами тележки являются Рама тележки Рессорное подвешивание и гидродемпферы Колесная пара с буксами и ТЭД Подвеска ТЭД Тормозная система Тележки подразделяют Челюстные с сбалансированным рессорным подвешиванием Бесчелюстные с индивидуальным рессорным подвешиванием 40
Челюстная тележка 41
Бесчелюстная тележка 42
Бесчелюстная тележка 43
Бесчелюстная тележка ТЭП 70 БС 44
Бесчелюстная тележка ТЭП 70 БС 45
Рама тележки Предназначена Для соединения в единую систему всех функциональных узлов тележки, восприятия, распределения по колесным парам вертикальной и горизонтальной нагрузки от кузова (при помощи рессорного подвешивания), восприятия тяговых и тормозных сил 46
Рама челюстной тележки 47
Рама бесчелюстной тележки 48
Рама бесчелюстной тележки тепловоза ТЭП 70 БС 49
Опорно-возвращающие устройства Служат Для передачи массы кузова с оборудованием на тележки и возвращения их в первоначальное положение при выходе тепловоза из кривых участков пути 50
Опора кузова челюстной тележки 51
Опора кузова челюстной тележки 52
Опора кузова челюстной тележки 53
Резино-роликовая опора бесчелюстной тележки 54
Шкворневой узел Предназначен Для передачи всех видов усилий от рамы кузова к тележкам, как вертикальных, так и горизонтальных продольных и поперечных. Состоит из опор кузова, вертикальных и горизонтальных упоров, гидродемпферов (вертикальных и горизонтальных), наклонной тяги и противоотносных устройств 55
Шкворневой узел челюстной тележки 56
Шкворневой узел бесчелюстной тележки 57
Шкворневой узел бесчелюстной тележки 58
Шкворневой узел тележки тепловоза ТЭП 70 БС 59
Колесные пары Назначение Несут весовые нагрузки от всех узлов локомотива, направляют движение по рельсовому пути, передают силы тяги и торможения, воспринимают статические и динамические нагрузки, возникающие, между рельсом и колесом и преобразовывают вращающий момент тягового двигателя в поступательное движение локомотива 60
Колесная пара 61
Колесная пара 62
Колесная пара с приводным насосом смазки МОП 63
Упругое зубчатое колесо 64
Колесная пара с полым валом 65
Колесная пара с полым валом 66
Колесная пара с полым валом 67
Колесная пара с полым валом 68
Колесная пара с полым валом 69
Колесная пара с полым валом 70
Колесная пара с полым валом 71
Колесная пара с полым валом 72
Колесная пара с полым валом 73
Колесная пара с полым валом 74
Клеймение колесных пар 75
Неисправности колесных пар Не допускается Выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах подвижной состав с трещиной в любой части оси колесной пары Трещиной в ободе, диске и ступице колеса При наличии остроконечного наката на гребне колеса При износах и повреждениях колесных пар, нарушающих нормальное взаимодействие пути и подвижного состава 76
Расстояние между внутренними гранями колес 77
Прокат по кругу катания При скоростях движения до 120 км/ч у локомотивов более 7 мм При скоростях движения свыше 120 км/ч до 140 км/ч у локомотивов более 5 мм 78
Вертикальный подрез гребня Высотой более 18 мм, измеряемый специальным шаблоном при скоростях движения до 120 км/ч 79
Измерения бандажа колесной пары 80
Ползун на поверхности катания ОТ 1 до 2 мм допускается следование до ближайшей станции со скоростью 15 км/ч Свыше 2 до 4 мм со скоростью 10 км/ч Свыше 4 мм со скоростью 10 км/ч при исключения возможности вращения колесной пары до ближайшего ПТО для 81
Вывешивание колесной пары тележки 82
Буксы Предназначены Для связи колесных пар с рамой тележки и передачи вертикальной нагрузки от подрессоренной массы локомотива на колесные пары, а также передачи силы тяги, торможения и боковых горизонтальных сил от колесной пары на раму тележки 83
Буксовый узел бесчелюстной тележки 84
Буксовый узел челюстной тележки 85
Буксовый узел челюстной тележки 86
Буксовый узел челюстной тележки 87
Буксовый узел челюстной тележки 88
Привод скоростемера 89
Буксовый узел средней оси тепловоза ТЭП 70 БС 90
Буксовый узел крайней оси тепловоза ТЭП 70 БС 91
Буксовый узел 92
Колесо-моторный блок Предназначен Для преобразования вращающего момента электродвигателя в поступательное движение локомотива Основными узлами являются Тяговый электродвигатель, подвеска тягового электродвигателя, колесная пара, зубчатая передача, буксы и кожухи 93
Колесо-моторный блок 94
Моторно-осевой подшипник КМБ 95
Колесо-моторный блок тепловоза ТЭП 70 БС 96
Колесо-моторный блок тепловоза ТЭП 70 БС 97
Опорно-осевая подвеска ТЭД Предназначена Для смягчения ударов, приходящихся на тяговый электродвигатель при прохождении колес ной парой неровностей пути При трогании с места, а также для ком пенсации изменения взаимного положения тягового электродвигателя и рамы тележки во время движения локомотива 98
Опорно-осевое подвешивание ТЭД 99
Подвеска ТЭД 10 0
Подвеска ТЭД 10 1
Опорно-рамная подвеска ТЭД Предназначена Для смягчения ударов, приходящихся на тяговый электродвигатель при прохождении колес ной парой неровностей пути При трогании с места, а также для ком пенсации изменения взаимного положения тягового электродвигателя и рамы тележки при движении локомотива 10 2
Опорно-рамное подвешивание ТЭД 10 3
Кожух зубчатой передачи Предназначен Для защиты зубчатой передачи от пыли, грязи, влаги, посторонних предметов Размещения смазки 10 4
Кожух зубчатой передачи 10 5
Рессорное подвешивание Предназначено Для равномерного распределения по буксам колесных пар весовых нагрузок от рам тележек Для уменьшения динамических сил, передаваемых колесными парами на надрессорное строение, при прохождении неровностей пути 10 6
Рессорное подвешивание челюстной тележки 10 7
Рессорное подвешивание челюстной тележки 10 8
Рессорное подвешивание челюстной тележки 10 9
Рессорное подвешивание бесчелюстной тележки 11 0
Буксовая ступень рессорного подвешивания 11 1
Буксовый поводок бесчелюстной тележки 11 2
Демпферы и гидродемпферы буксовой ступени Предназначены Для гашения вертикальных колебаний рамы тележки относительно колесных пар 11 3
Демпфер буксовой ступени 11 4
Демпфер буксовой ступени 11 5
Гидродемпфер буксовый тепловоза ТЭП 70 11 6
Опоры кузовной ступени Предназначены Для передачи весовой нагрузки и компенсации перемещений тележек относительно кузова во всех направлениях Состоят Из цилиндрических винтовых пружин, работающих на сжатие и сдвиг 11 7
Кузовная ступень рессорного подвешивания 11 8
Гидро-демпферы кузовной ступени Предназначены Для гашения вертикальных колебаний кузова относительно рамы тележки 11 9
Гидродемпферы кузовной ступени 12 0
Песочная система Предназначена Для увеличения сцепления колесных пар с рельсами, в режиме тяги и торможения локомотива 12 1
Песочная система 12 2
Песочная система тепловоза ТЭП 70 БС 12 3
Форсунка песочной системы 12 4
Форсунка песочной системы 12 5
Клапан песочной системы 12 6
Клапан песочной системы 12 7
Тормозная рычажная система Предназначена Для передачи силы от тормозных цилиндров или привода стояночного тормоза к тормозным колодкам при торможении 12 8
ТРП челюстной тележки 12 9
Регулировка ТРП челюстной тележки 13 0
ТРП бесчелюстной тележки 13 1
Тормозная рычажная передача тепловоза ТЭП 70 13 2
Тормозная рычажная передача тепловоза ТЭП 70 13 3
Автосцепное устройство Предназначено Для соединения единиц подвижного состава Передачи тяговых усилий от локомотива к составу Для рассеивания энергии ударов, передаваемых автосцепкой на главную раму подвижного состава 13 4
Автосцепное устройство 13 5
Автосцепка Предназначена Для соединения единиц подвижного состава Передачи тяговых усилий от локомотива к составу 13 6
Автосцепка 13 7
Усовершенствованный расцепной привод 13 8
Поглощающий аппарат Предназначен Для рассеивания энергии ударов, передаваемых автосцепкой 13 9
Поглощающий аппарат Ш-1 -ТМ 14 0
Поглощающий аппарат 14 1
Поглощающий аппарат 14 2
Эластомерные поглощающие аппараты 14 3
Требования к автосцепке Высота должна быть у локомотивов не более 1080 и не менее 980 мм 14 4
Требования к автосцепке 14 5
Требования к автосцепке 14 6
Требования к автосцепке 14 7
Признаки неисправности автосцепного устройства 14 8
Признаки неисправности автосцепного устройства 14 9
Разница по осям автосцепок 15 0
Разница по осям автосцепок Между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда 100 мм Между локомотивом и первым груженным грузовым вагоном 110 мм Между локомотивом и подвижными единицами ССПС 100 мм 15 1
Пожарная сигнализация Предназначена Для обнаружения загорания на тепловозе и оповещения об этом световым и звуковым сигналами 15 2
Воздухо пенная противопожарная установка 15 3
Воздухо-пенная противопожарная установка 15 4
Генератор высокократной пены 15 5
Установка порошкового пожаротушения Предназначена Для тушения пожара на тепловозе и находящихся вблизи тепловоза объектах 15 6
Порошковая противопожарная установка 15 7
Спасибо за внимание 15 8
Скачать презентацию Подборка плакатов по механическому оборудованию тепловозов 1 часть
1часть (экипаж). Мех. об. т-з. 198+6ч..pptx