Почему могут летать птицы несмотря на то что

*Почему могут летать птицы, несмотря на то что они тяжелее воздуха? Какие силы поднимают огромный пассажирский самолет, который может летать быстрее, выше и дальше любой птицы, ведь крылья его неподвижны? Почему планер, не имеющий мотора, может парить в воздухе? На все эти и многие другие вопросы дает ответ аэродинамика — наука, изучающая законы взаимодействия воздуха с движущимися в нем телами. Современные аэродинамические трубы достигают гигантских размеров. В их каналах можно помещать для исследования не только модели, но и реальные самолеты. Важнейшими законами аэродинамики являются закон сохранения массы (уравнение неразрывности) и закон сохранения энергии (уравнение Бернулли). Оба эти закона справедливы и для движущегося газа (воздуха и для жидкости, поэтому проще будет ознакомиться с ними на примере движения воды.

уравнение неразрывности и закон сохранения энергии уравнение Бернулли изображена схема прибора, состоящего из открытого резервуара с водой, соединенного с трубкой, имеющей разные сечения. Согласно закону постоянства массы через каждое из этих сечений будет протекать в одну секунду одинаковый объём воды. Но если через неравные сечения в единицу времени протекает одинаковый объем воды, то значит через эти сечения вода движется разными скоростями: чем меньше сечение, тем больше скорость воды (воздуха).

Это ведет к увеличению скорости струй и уменьшению давления в струе меж. кораблями. Поэтому давление воды на внешние борта судов становит больше, чем на внутренние. Разность давлений и заставляет корабли сбли жаться. Рассмотрим природу возникновения подъемной силы. Опыты, проведенный в аэродинамических лабораториях, позволили установить, что при набегании на тело воздушного потока частицы воздуха обтекают тело. Картину обтекания тела воздухом легко наблюдать, если поместить тело в аэродинамической трубе в покрашенном потоке воздуха, кроме того, ее можно сфотографировать. Полученный снимок называют спектром обтекания. Упрощенная схема спектра обтекания плоской пластинки, поставленной под углом 90° к направлению потока, изображена на( рис. 14).

* Из рисунка видно, что в этом случае никакой подъемной силы не возникает. Воздух впереди пластинки создает подпор, плотность его струек повышается, а сзади пластинки воздух оказывается разреженным. Повышенное давление воздуха впереди пластинки и разрежение позади нее приводят к тому, что струйки воздуха с силой устремляются в разреженное пространство, закручиваются и образуют сзади пластинки те завихрения, которые мы и видим на спектре. На (рис. 1) *

Подъемная сила крыла (обозначим ее Y) возникает не только за счет угла атаки а. но также и благодаря тому, что поперечное сечение крыла, представляет собой чаще всего несимметричный профиль с более выпуклой верхней частью. Крыло самолета или планера , перемещаясь , рассекает воздух. Одна часть струек встречного потока воздуха пойдет под крылом, другая—над ним рис. 2 рис. 1 У крыла верхняя часть более выпуклая, чем нижняя, следовательно, верхним струйкам придется пройти больший путь, чем нижним. Однако количество воздуха, набегающего на крыло и стекающего с него, одинаково. Значит, верхние струйки, чтобы не отстать от нижних, должны двигаться быстрее В соответствии с уравнением Бернулли, если скорость воздушного потока под крылом меньше, чем над крылом, то давление под крылом, наоборот, будет больше, чем над ним. Эта разность давлений и создает аэродинамическую силу R

Движется ли тело с некоторой скоростью в неподвижном воздухе или, наоборот, тело неподвижно, а на него набегает поток воздуха с той же скоростью, сила сопротивления воздуха в обоих случаях будет одинаковой. Все дело в том. что воздух и тело движутся один относительно другого. От каких же причин зависит сопротивление воздуха? Этих причин несколько. На рис. изображена картина обтекания круглой пластинки. Если к этой пластинке спереди сделать конусообразную приставку, которая заполнила бы всю ту область перед пластинкой, где давление было повышено, то спереди давление значительно снизится.

Простая модель планера с треугольными концами крыла и треугольным оперением

Модель планера с закругленными очертаниями крыла и оперения

400 руб. * Цена: 130 руб. * Цена: 650 руб. *

Чтобы построить шаблоны винта, необходимо определить положение так называемой базовой плоскости. Ее наклон к горизонтали выберите опытным путем таким образом, чтобы высота заготовки Н была наименьшей. Для этого через каждое сечение проведите базовую плоскость (штрихпунктирная линия с двумя точками) и вокруг профиля опишите прямоугольник с большими сторонами, параллельными базовой плоскости. Выбор наклона последней занимает очень мало времени, так как он обычно равен или близок наклону лучей в середине лопасти. В рассматриваемом случае этот угол равен углу наклона луча, проходящего через сечение 3. Приведенными построениями определены минимальные размеры сечения заготовки одной лопасти: ширина - 51 мм, высота 8 мм (см. сечение 3, рис. 1 б). Длину заготовки авиамоделист выбирает по конструктивным соображениям - она равна радиусу лопасти или меньше его. Теперь приступим к построению шаблонов. Развертка лопасти несимметрична, поэтому необходимо вычертить три шаблона: один - вида сверху и два - вида сбоку (передней и задней кромок). Проведите три горизонтальные линии. На верхней постройте шаблон вида сверху, для чего размеры Р и С, взятые из сечения 2 (см. рис. 1 б) параллельно базовой плоскости, перенесите на то же сечение шаблона. Так же поступите со всеми остальными сечениями, затем полученные точки обведите плавной кривой (рис. 1 в). На средней горизонтальной линии, являющейся базовой плоскостью, постройте шаблон вида сбоку передней кромки. Так как передняя и задняя кромки шаблона вида сверху криволинейны, а максимальная его ширина расположена на сечении 3, этот вид и следует принять за осевую линию для построения шаблонов вида сбоку. Сечение 2 получим переносом криволинейного размера Т (рис. 1 в) на шаблон вида сбоку (рис. 1 г). Далее размер Ф от базовой плоскости до передней кромки профиля в сечении 2 (рис. 1 б) перенесите на соответствующее сечение рисунка 1 г. Так же поступите со всеми остальными точками, которые затем соедините плавной кривой. Аналогичные построения сделайте и на шаблоне вида сбоку задней кромки (рис. 1 д). Кривые обоих шаблонов, перенесенные на заготовку, образуют нижнюю поверхность лопасти. Чтобы шаблонами было удобно пользоваться, их высота должна составлять не менее 15 мм, а в трех сечениях (1, 3, 5) необходимо предусмотреть ушки. Все шаблоны лучше всего изготовить из плотного ватмана или тонкого целлулоида толщиной 0, 5 мм. Как пользоваться шаблонами, показано на рисунке 2.

Рис. 2 Приемы пользования шаблонами Применение шаблона вида сверху не требует пояснений. При работе с видами сбоку на торцевой поверхности заготовки, вырезанной по контуру шаблона вида сверху, надо нанести след базовой плоскости (штрихпунктирная линия с двумя точками) и пересечь его вертикальными плоскостями. Затем канцелярскими булавками в сечениях 1, 3 и 5 проколите шаблоны и острым карандашом начертите кривые обоих шаблонов. Дальнейшая обработка заготовки (рис. 3) выполняется как обычно. Готовые лопасти устанавливаются во втулках под углом к плоскости вращения винта. Рис. 3 Комбинированная заготовка Предлагаемый способ построения и изготовления лопасти винта имеет ряд преимуществ: экономится древесина (высота рациональной заготовки - 8 мм, а при обычном способе - 28 мм), уменьшается трудоемкость, кроме того, винт обладает лучшими аэродинамическими качествами и значительно прочнее. Повышение прочности достигается применением комбинированной заготовки лопастей, тонкие передние и задние кромки которых упрочнены твердой бальзой, а комель выполнен из липы. Форма лопасти обеспечивает хорошее прилегание ее к круглому фюзеляжу, что уменьшает общее сопротивление модели. П. Курзов, инженер, мастер спорта По материалам журнала «Моделист-Конструктор»

* http: //www. umeluieruki. ru/varianty- sborki-modeli-planera/drugie-varianty -modeli-sborki-planera. html * http: //mkonline. ru/1998 -10 -10. html * http: //www. pilotagerc. ru/catalogue/15_70/RC 12663/? flt[]=cl f_15 -70 * http: //my-model. ru/ * http: //моделка. рф/vozdushniy_vint. html * http: //skyflex. air. ru/pages/technology/wood 03. shtml * http: //go. mail. ru/search_video? q=%D 0%BF%D 0%BE%D 0%B 4%D 1%8 A%D 0% B 5%D 0%BC%D 0%BD%D 0%B 0%D 1%8 F%20%D 1%81%D 0%B 8%D 0%BB%D 0%B 0 %20%D 1%83%D 0%BE%D 0%BB%20%D 0%B 0%D 1%82%D 0%B 0%D 0%B A%D 0%B 8%20%D 0%BA%D 1%80%D 1%8 B%D 0%B 0&fr=web_videorb #d=345717508&sig=b 8 b 124 c 05 b&i=c. Dn. SSk. GL 6 b. Q&s=youtube