Пневмосхемы локомотивов введение Назначение тормозов Регулирование скорости

Пневмосхемы локомотивов введение

Назначение тормозов Регулирование скорости движения поезда и его остановка в заданном месте Г Vф А Sр Тяга П Vфср Sy Sг выбег Sп Б торможение • Разгон поезда = Сила тяги больше силы сопротивления движению поезда • Выбег = движение без тяги (на поезд действует только силы сопротивления движению поезда • Тормоза поезда искусственно увеличивают сопротивление движению поезда

Силы, действующие на поезд Сила тяги Сила торможения (Вт) Сила основного сопротивления движению поезда (Wо) Сила тяжести (Q) Сила давления колёс на рельсы Скатывающая сила(Wi)

Типы тормозов подвижного состава САУТ взаимодействует с этими видами тормозов поезда

Прямодействующие неавтоматические тормоза 1869 г. 1 – компрессор; 2 – главные резервуары локомотива; 3 – питательная (напорная)магистраль; 4 – кран машиниста; 5 – тормозная магистраль; 6 – тормозной цилиндр…

Непрямодействующие автоматические тормоза 1872 г. Недостаток – уменьшение давления в ТЦ при длительном торможении (истощение)

прямодействующие автоматические тормоза

Прямодействующие автоматические тормоза Отпуск тормозов и зарядка ТМ II 3 III Ат 8 I 2 7 1 Ат 5 1 – главные резервуары локомотива; 2 – питательная (напорная)магистраль; 3 – кран машиниста; 4 – запасный резервуар локомотива или вагона; 5 – магистральная камера воздухораспределителя; 6 – тормозной цилиндр; 7 – обратный клапан; 8 – тормозная магистраль. 4 6

Прямодействующие автоматические тормоза Отпуск тормозов и зарядка ТМ II III Ат I 1 Ат При повышении давления в ТМ воздухораспределитель • выпускает сжатый воздух из тормозных цилиндров, • Заряжает запасный резервуар

Прямодействующие автоматические тормоза II III Ат торможение I Ат При понижении давления в ТМ воздухораспределитель • выпускает сжатый воздух из ТМ, • Подаёт сжатый воздух в тормозные цилиндры

электропневматические тормоза (ЭПТ) 1888 г.

Автотормоза Срабатывают на торможение при снижении давления в ТМ темпом служебного или экстренного торможения. вагоны локомотив

Темпы снижения давления в ТМ Темп мягкости: Снижение давления 0, 03 -0, 05 МПа/мин или 0, 3… 0, 5 кгс/см 2 в минуту. P, МПа 1 0, 4 2 3 0, 2 б а 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 Индикаторные диагараммы темпов понижения давления в магистрали: 1. Медленный (темп мягкости); 2. Служебный; 3. экстренный t, с Темп служебного торможения: Снижение давления 0, 01 -0, 04 МПа/с или 1 кгс/см 2 за 2, 5… 10 с. * Темп экстренного торможения: Снижение давления 0, 08 МПа/с или 4 кгс/см 2 за 2, 5… 3 с. *при V положении крана машиниста усл. № 395 разрядка УР должна происходить за 4… 6 секунд с 5 до 4 кгс/см 2 (линии а и б).

Пневмосхема электровоза ВЛ 11

Схема тормозного оборудования электровоза ВЛ 11 м

Воздухоснабжение Питательная магистраль

Компрессор

Предохранительные клапаны

Обратный клапан

змеевик

Масловлагоотделители

Прямодействующий неавтоматический тормоз электровоза ВЛ 11 Питательная магистраль Магистраль вспомогательного тормоза

Блокировка тормозов

Кран вспомогательного тормоза

Переключательные клапаны От воздухораспределителя От КЭП 8 Магистраль вспомогательного тормоза К реле давления (ТЦ)

Реле давления

редуктор

УР Прямодействующий автоматический тормоз электровоза ВЛ 11 Питательная магистраль Тормозная магистраль

Кран машиниста усл. № 395

Электроблокировочный клапан