ПКТБ ЦКИ – филиал ОАО «РЖД» ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ АСУ ГРУЗОВЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ
Существующая архитектура АСУ ГП – комплекс слабо связанных подсистем ДИСТПС ДИСКОН Эле к Элек т Дислок ац ав ЭТРАН тро нно ед ро нн ия, сос о сье пер ая з ево аявк з а, н акла ки дная тояние ях ци ра ло комоти Упра вов и б ригад потре вляющие бный реше ния, парк, р е гу л ировк а Дислокация, состояние контейнеров Контроль, статистика, анализ АСОУП 2 с Работа локомотивов, бригад, нормативы и планы Эксплуатация локомотивов и бригад Фа э кс кт и ч е с плу ата кие по ци о к нно азате Но л йр р або и экс мати ты пл у в ны е ата цио пока нно зат й р ел и або ты , од х од П ст и ат ст ик ал ан а, из 2 |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 АСУ МР п е Эл ян и ных тавки сто адрес круп с о до я, с ви аци одо ксов ия и лок рех е н Дис нпе омпл ова к нир гра о ла в, п гп рто по ин р ито он М ов вагон яние осто з ия и с али а, ан ов стик гон ти в ва , ста ло ро л ь ДИСПАРК и уз Ко нт ов я ян и ва ок то йст сос ни от я и оп ова хоз тах д о он ез ир но г рем го н яо /по орм ва о ни н ф де ты го а Све або ва лан зр а али ик ля п Ан АСУВ ст ро ти нт та С ко я дл Время операции, Система НСИ СЖА, дислокация, ведения ПФ САИ состав поезда и тяговой единицы окац Дисл ъе об ми та к з ли АИС ЭДВ на а а, и я ик озк дна е ст рев кла оп ти е а на еп ст об ось вка, я д, д о я в ни д х ое за вок де По онн ная пра р е , от. ект трон Св нов ыш зов Грузовой Эл к аго ром в е гр у Подход, состав поезда р Уп ие ян то ия ос ен ния е , с ж и я л е еш ац в с р ок то ие щ сл ек Ди объ ляю ДЦУ, ЦУП Операции с поездами ГИД УРАЛ Сведения об операциях с объектами АСУ станции экспресс АСУТ Система технического нормирования
БД АСОУП-2 К – основа АСУ Грузовыми Перевозками ПМД Поездная ЛМД Контейнерная Локомотивная ОМД БМД Отправочная Бригадная Вагонная ВМД 3 |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010
Основные эксплуатационные показатели, получаемые из БД АСОУП-2 К Поезда – Учет перехода по стыкам, средняя участковая скорость, средний вес поезда и т. д. Вагоны – Погрузка/выгрузка и прием/сдача по стыкам по номенклатуре грузов и родам подвижного состава, оборот вагона, пробег вагона, средняя нагрузка, простои под одной грузовой операцией и т. д. Контейнеры Локомотивные бригады Отправки – Погрузка/выгрузка и прием/сдача по стыкам по номенклатуре грузов, средняя нагрузка и т. д. – Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении в тонно-километрах, пробег локомотива от всех видов ремонта, среднесуточный пробег в грузовом движении по видам тяги и т. д. – Оборот, простои, выполнение пробежных норм, выполнение нормативов под проведение подготовительно-заключительных операций, следование локомотивных бригад пассажиром и т. д. – Соблюдение сроков доставки, эксплуатационные тонно-километры и т. д. 4 |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010
Показатели работы комплекса АСОУП по сети Сравнительная характеристика входной и выходной информации в ср. в сутки Входная: 2. 083. 726 сообщений Выходная: 5. 045. 089 документов 659098 546365 496722 425395 380079 378201 349690 329709 203386 179745 177175 272987 269391 264019 133843 155680 138585 133236 104731 95008 19610 9645 5 |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 240138 190674 175875 129380 138866 128995 164846 77601 89732 48014 14926 7468
Недостатки существующего комплекса АСУ ГП Противоречивость свойств объектов перевозочного процесса и НСИ в разных подсистемах АСУ ГП Сложность интеграции задач, затрагивающих несколько подсистем АСУ ГП, разработанных разными организациями. Взаимодействие осуществляется по схеме «точка-точка» . Отсутствие единого унифицированного стандартного протокола взаимодействия с другими системами Независимая модернизация отдельных составляющих АСУ ГП Слабое использование возможностей современных программно-технических средств (Tivoli, Web. Sphere, др. ) Недостаточная интеграция с системами: АСУ ШИНА, АС ЭТД, АСУ ТР и др. Многократное дублирование одних и тех же документов в различных системах Бессистемное документирование эксплуатируемых систем 6 |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010
Предпосылки модернизации комплекса АСУ ГП • Консолидация вычислительных ресурсов в ЦОДы. • Модернизация объектной модели информационных систем в соответствии с изменяющимися бизнес-процессами компании. • Развитие сетей передачи данных, появление современных технических средств и программных решений. • Разработка и широкомасштабное внедрение систем: АСУ ШИНА, АС ЭТД, АСУ ТР и др. • Массовое внедрение источников информации об объектах управления на основе автоматического считывания (САИ ПС, GPS-навигация). 7 |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010
Цели создания консолидированной АСУ ГП • Создание принципиально новой среды информационного обеспечения перевозочного процесса с использованием возможностей современного оборудования, средств телекоммуникации, баз данных и средств разработки программного обеспечения. • Снижение затрат на разработку, развитие и сопровождение информационных технологий перевозочного процесса. • Повышение достоверности и полноты информации для реализации информационно-управляющих технологий на основе данных, получаемых из АС ЭТД и САИ ПС. • Обеспечение логической полноты, непротиворечивости и открытости информации для её использования в приложениях. • Интеграция всех проектов в единую среду с единой нормативно-справочной информацией. • Интеграция бизнес-функций отраслевых систем, связанных с обеспечением и управлением перевозочным процессом. 8 |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010
Предлагаемое решение Для устранения недостатков комплекса АСУ ГП предлагается: 1) Выполнить адаптацию комплекса АСУ ГП под сервис-ориентированную архитектуру на базе АСУ ШИНА, в том числе: − Централизовать информационный поток подсистем АСУ ГП с использованием АСУ ШИНА, что позволит рационально использовать вычислительные ресурсы. − Виртуализировать источники эталонных данных об объектах перевозочного процесса и НСИ средствами АСУ ШИНА, что упростит доступ к этим данным. Сформировать единый каталог сервисов ОАО РЖД, по мере расширение которого будет уменьшаться стоимость реализации новых задач. − Интегрировать электронный документооборот с БД АСОУП-2 К. − Перевести все подсистемы АСУ ГП на работу с единой ЦНСИ. 2) Разработать единую АСУ Станции на основе БД АСОУП-2 К. 3) Обеспечить создание программно-технической среды, в которой будет осуществляться развитие набора прикладных компонентов АСУ ГП. 9 |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010
Перспективная архитектурная схема СКД 10 |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010
Единое информационное пространство перевозочного процесса – БД АСОУП-2 К Система ведения ПФ ЦНСИ Система ведения нормативного графика движения поездов БД АСОУП-2 К НСИ ГИД УРАЛ АСОУП Плановые, прогнозные, исполненные расписания. Пометки поездного диспетчера БД на основе информации АСОУП План составообразования, ВУ-14, перестановка вагонов с пути на путь АСУ линейного уровня 11 |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 НСИ по ПФ Нормативный график Прогнозная модель Архив операций и функциональных задач Прогноз местной работы АСУ МР ЭТРАН База заявок Тех. нормы План постановки локомотивов в ремонт Система технического нормирования АСУТ
База данных перевозочного процесса (БД АСОУП-2 К) Основные характеристики: • Территориальная независимость. • Структурирование БД на основе элементарных информационных блоков с данными об объектах и субъектах перевозок, территориальных объектах. • Агрегирование данных по уровням территориальных объектов через НСИ на этапе работы сервисов. • Наличие связи с электронным хранилищем первичных документов по каждой фиксируемой операции. • Взаимодействие пользователей с БД через web-сервисы (web-портал). 12 |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010
Сервер контроля данных (СКД) Обеспечивает: • Логический контроль входной информации и подготовку данных для загрузки в БД. • Раздельные режимы обработки данных и ведения БД. • Минимизацию временных параметров на обработку запросов. • Резервирование текущих данных и их использование при обработке запросов в случаях временной недоступности основной БД АСОУП-2 К. 13 |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010
Система информатизации станционных технологий Цели создания: • Обеспечить автоматическую подготовку информации об объектах (поезд, вагон, локомотив) на основе СЦБ, САИ, спутниковой навигации и т. д. , а также на основе электронных технологий оформления нарядовзаданий на работы с вагоном. • Унифицировать функции АСУ работы станции с полной их интеграцией в консолидированную АСУ ГП. • Унифицировать решения по базам данных и функциональным задачам систем. • Обеспечить работу в едином информационном пространстве АСУ ГП (на основе БД АСОУП-2 К). • Электронизировать бумажный технологический документооборот на основе АС ЭТД (с применением ЭЦП). • Поэтапно отказаться от ручного ввода данных в АСУ. 14 |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010
Система ведения моделей описания БД(СВМ) На основе СВМ обеспечивается: − Локализация причин ошибок в функционировании системы и представление рекомендаций по решению проблем. − Информационная поддержка при разработке проектных решений, оценке возможностей реализации, оценке эффективности и качества проектных решений, анализе целостности и полноты. − Планирование изменений, оценка трудоемкости и сроков. − Поддержка процессов обучения пользователей системы. − Формирование отчетности о работе системы. 15 |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010
Мониторинг АСУ ГП на основе IBM Tivoli 16 |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010
Ожидаемые результаты модернизации комплекса АСУ ГП • Создание территориально-независимой БД, ведущейся на основе автоматизированного съема информации и во взаимодействии с АС ЭТД. • Обеспечение постоянного мониторинга работы системы. • Создание на базе системы СВМ средств автоматизированного управления разработкой, внедрением и сопровождением системы. • Учет и контроль разработок в составе АСУ ГП и взаимодействия с внешними системами - пользователями ресурсов АСУ ГП. • Разработка и внедрение набора интерфейсных компонентов обеспечения взаимодействия системы с пользователями и другими АСУ через использование сервисов. • Формирование единого информационного обеспечения управления комплексом грузовых перевозок на основе интеграции в единый комплекс АСУ ГП – новой АСУ Станции, АСУ МР, АС ЭТД, ЦУП и АСОУП-2 К. • Снижение затрат на разработку и сопровождение информационных систем комплекса АСУ ГП и повышение качества управления перевозками 17 |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010
Скачать презентацию ПКТБ ЦКИ филиал ОАО РЖД ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ
4075c3bb3ed3e9783d60f2c8a1319df4.ppt