Пилотажно-навигационное оборудование (ПНО) – совокупность измерительных, вычислительных и управляющих систем и устройств, систем отображения информации на борту самолета, предназначенных для решения задач пилотирования, навигации и самолетовождения в целом от взлета до посадки и выдачи информации потребителям. 1
Классификация бортового оборудования современных ЛА: 1. Пилотажно-навигационное оборудование: • Вычислительные системы самолетовождения (ВСС), управления полетов (ВСУП), управления тягой (ВСУТ), устойчивости и управляемости; • Системы предупреждения критических режимов (СПКР); • Системы предупреждения о близости земли (СПБЗ); • Системы электронной индикации (СЭИ); • Инерциальные навигационные системы (ИНС); • Системы воздушных сигналов (СВС); • Датчики первичной пилотажной информации; • Резервные измерители и указатели положения и вертикали; • Резервные анероидно-мембранные приборы; • Электронные часы. 2. Радиолокационное и радионавигационное оборудование: • Бортовое оборудование радиотехнических систем ближней (РСБН), дальней (РСДН) навигации, спутниковых радионавигационных систем (СРНС), системы посадки; • Метеонавигационные радиолокационные станции; • Радиодальномеры; • Радиовысотомеры; • Автоматические радиокомпасы (АРК); • Бортовые ответчики систем вторичной обзорной радиолокации (ВОРЛ); • Бортовые системы предупреждения столкновений в воздухе (БСПС). 2
Классификация бортового оборудования современных ЛА: 3. Коммуникационное оборудование: • Бортовое оборудование радиосвязных систем; • Бортовое оборудование систем автоматического обмена данными с Землей; • Оборудование «свой-чужой» (государственного радиолокационного опознавания ГРЛО); • Самолетные переговорные системы; • Аудиовизуальные системы. 4. Оборудование сигнализации и отображения информации о работе самолетных систем: • Комплексные информационные системы сигнализации; • Системы предупредительной сигнализации. 5. Оборудование контроля и регистрации: • Бортовые системы и средства контроля; • Средства регистрации параметров; • Речевые магнитофоны. На военных самолетах в состав бортовой оборудования входят также различные электронные средства, обеспечивающие выполнение ЛА своих целевых задач. 3
Этапы развития ПНО • До 1930 г. Самолетовождение выполняется вручную на небольшие расстояния при видимости горизонта и наземных ориентиров в относительно хороших метеоусловиях. Используются приборы и инструменты ПНО (указатели поворота, скольжения, скорости, магнитные компасы, барометрические высотомеры и др. ) с невысокими техническими характеристиками. • Начало 30 -х - середина 50 -х годов. Для тяжелых самолетов, совершающих полеты днем и ночью на большие расстояния, разработаны новые приборы, такие как авиагоризонт и гирополукомпас, центральная гировертикаль, курсовертикаль, автоматические радиокомпасы, астрономические компасы, курсовые системы, радиолокационные станции, системы посадки, автопилоты, радиотехнические системы ближней и дальней навигации, доплеровские измерители, аналоговые вычислители. • Середина 50 -х - конец 60 -х годов. Повышение требований к точности самолетовождения, рост нагрузки на экипаж приводит к объединению отдельных систем ПНО в пилотажно-навигационные комплексы (ПНК) на основе цифроаналоговых и затем - цифровых вычислителей. • Современный этап - начало 70 -х годов и по настоящее время. Самолеты должны выполнять полеты в любое время, в любых географических и метеорологических условиях. Возрастают требования к характеристикам ПНО, с помощью которого экипажем обеспечивается ручное, полуавтоматическое и автоматическое самолетовождение. Появляются ПНК с полностью цифровыми связями, электронной системой индикации. 4
Рост сложности задачи самолетовождения самолетов ГА ОКБ им. С. В. Ильюшина 5
Роль создания и испытаний ПНО в процессе создания современных ЛА Продолжительность создания и испытаний бортового оборудования достигает 5. . . 10 лет Стоимость разработки авиационного оборудования и его программного обеспечения составляет 60 ÷ 80% от стоимости ЛА Объем испытаний оборудования составляет до 70% от всего объема испытательных полетов Современные требования повышения эффективности бортового оборудования летательных аппаратов Повышение точностных характеристик оборудования Автоматизация режимов полета, повышение вероятности выполнения полетного задания в любых погодных условиях и географических районах Разгрузка летчика в результате оптимальной организации его взаимодействия с оборудованием Интеграция и унификация оборудования, повышение его надежности и ремонтопригодности, сокращения сроков обслуживания 6
Вид кабины самолета 7
НЛГС. ПНО на самолете, предназначенном для полетов по Правилам визуальных полетов (ПВП): • Прибор или индикатор приборной скорости; • Прибор или индикатор барометрической высоты; • Прибор или индикатор углов крена и тангажа; • Автономный магнитный компас; • Часы; • Индикатор температуры наружного воздуха. 8
НЛГС. ПНО на самолете, предназначенном для полетов по Правилам полетов по приборам (ППП) - в дополнении к ПВП: • Прибор или индикатор магнитного и/или истинного курса; • Прибор вертикальной скорости; • Прибор угловой скорости разворота; • Резервный авиагоризонт; • Сигнализатор достижения допустимых в эксплуатации углов крена. 9
НЛГС. ПНО на всех самолетах: • Прибор или индикатор числа М; • Индикатор угла атаки; • Прибор или индикатор нормальной перегрузки; • Индикатор текущих координат на самолетах, летающих на трассах протяженностью больше 300 км (при отсутствии штурмана); • Прибор или индикатор с футовой шкалой высоты в случае полета самолетов по трассам с футовыми измерениями высот эшелонов. 10
Скачать презентацию Пилотажно-навигационное оборудование ПНО совокупность измерительных вычислительных и
Занятие 3.ppt