Перспективные проекты развития транспорта и транзита в Центрально-Азиатском

Скачать презентацию Перспективные проекты развития транспорта и транзита в Центрально-Азиатском

04ebb8e7933a6afa034123d52c8d6ea0.ppt

Количество слайдов: 20

Перспективные проекты развития транспорта и транзита в Центрально-Азиатском и Каспийском регионе Ашхабад, Туркменистан 16 мая 2012 года Рунов И. Б. Заместитель Генерального Секретаря Page 1 © International Road Transport Union (IRU) 2012

Автокараваны IRU Page 2 © International Road Transport Union (IRU) 2012

Новая Евро-Азиатская автотранспортная инициатива IRU - НЕЛТИ • Стартовала в сентябре 2008 г. • Коммерческие доставки транспортными компаниями из 12 стран • 5 маршрутов • Партнерство с АБР и ОЭС Page 3 © International Road Transport Union (IRU) 2012

NELTI: проблемы носят процедурный характер! 1. Общее время, проведенное в пути 5 041 days 1. Общее время, проведенное в пути 5 041 дня Взятки на 40% времени границах: водитель проводит 2. Пройденное расстояние (км) 1 560 000 km 3. Официальные сборы и таксы 167 200 USD 4. Поборы 143 700 USD 5. Количество остановок по маршруту 5 917 30% от фрахта! ! на погранпереходах 6. Количество пересечений границ 1064 7. Простои в днях 1 880 days 1 880 дней 8. Перевезено груза 4 200 тонн Page 4 © International Road Transport Union (IRU) 2012

Инициатива «Модельное шоссе» основана на государственно-частном партнерстве Page 5 © International Road Transport Union (IRU) 2012

Концепция «Модельного шоссе» Под «модельным шоссе» понимается участок автомагистрали международного значения протяженностью 1500 -2000 км, пересекающий территории нескольких транзитных государств Евразии, играющий важное значение в обеспечении евроазиатских торгово-экономических и транспортных связей и оборудованный всеми необходимыми объектами вспомогательной инфраструктуры. Page 6 © International Road Transport Union (IRU) 2012

Основные компоненты инициативы «Модельное шоссе» 1. Создание придорожной и вспомогательной инфраструктуры; 2. Институциональные реформы и использование передового опыта; 3. Создание многостороннего инвестиционного механизма. Page 7 © International Road Transport Union (IRU) 2012

Ключевой аспект Инициативы Создание придорожной инфраструктуры Автомобильные пункты пропуска (АПП) через границу, подходы к АПП Заправочные станции Безопасные парковки и стоянки Гостиницы и мотели Склады и логистические центры Инфраструктура технического обслуживания и ремонта Пункты общественного питания, розничной торговли Page 8 © International Road Transport Union (IRU) 2012

Черноморский участок Модельного шоссе (возможная секция 1) Page 9 © International Road Transport Union (IRU) 2012

Черноморский участок Модельного шоссе (возможная секция 2) Page 10 © International Road Transport Union (IRU) 2012

Центрально-Азиатский участок Модельного шоссе Page 11 © International Road Transport Union (IRU) 2012

Заседания Группы Экспертов по MHI 1. Первое заседание Группы Экспертов по развитию вспомогательной придорожной инфраструктуры – 14 сентября 2011 года, совместно с Министерством инфраструктуры Украины; 2. Второе заседание Группы Экспертов по развитию вспомогательной придорожной инфраструктуры – 10 -11 октября 2011 года, совместно с Министерством экономики и устойчивого развития Грузии; 3. Третье заседание Группы Экспертов по развитию вспомогательной придорожной инфраструктуры – 16 февраля 2012 года, совместно с Министерством транспорта и коммуникаций Казахстана. Page 12 © International Road Transport Union (IRU) 2012

Встреча Министров транспорта странчленов ОЧЭС, 21 октября 2011 8. Assist to the implementation of transport, auxiliary and logistic infrastructure development projects in the BSEC region in cooperation with other international organizations and financial institutions and by involvement of the business community, particularly on the basis of the public-private partnership, notably by inclusion of the IRU Model Highway Initiative (MHI) into the future project of the BSRH Master Plan and cooperation in preparation of required feasibility studies. Page 13 © International Road Transport Union (IRU) 2012

Что дальше? 1 Предпроектное исследование/ТЭО 2 Презентация результатов исследования/ТЭО 3 Подписание Mo. U 4 Создание регионального инфраструктурного фонда развития Page 14 © International Road Transport Union (IRU) 2012

Проблемы • На сегодняшний день электронные карты стран Центрально-Азиатского региона и Закавказья (Туркменистан, Узбекистан, Киргизия, Таджикистан, Азербайджан, Грузия, Армения) либо отсутствуют, либо не отвечают потребностям международных автоперевозчиков; • Обновление информации разработчиками выполняется нерегулярно или не производится вовсе. Page 16 © International Road Transport Union (IRU) 2012

Задачи § Разработка детализированных навигационных карт дорог Центральной Азии в векторном формате для использования в системах GPS-навигации. § Предоставление информацию не только о дорогах, но и о существующей придорожной инфраструктуре, а также погранпереходах, паромных переправах, заправочных станциях, и т. д. § Проведение регулярного обновления навигационных карт. Page 17 © International Road Transport Union (IRU) 2012

Единая Навигационная карта автодорог в ЦА Выгоды § сокращение пробега – от 5 - 12 %; § экономия топлива – в среднем 20 %; § повышение уровня безопасности перевозок; § сокращение сроков доставки грузов (оптимизация маршрута); § снижение затрат на эксплуатацию техники. Page 18 © International Road Transport Union (IRU) 2012

Последующие шаги § Поручить рабочей группе провести углублённое изучение проекта и подготовить техническое задание проекта. § Обратиться в международные и региональные институты с просьбой о выделении необходимых финансовых средств для разработки Технико-экономического обоснования проекта. § Провести международный тендер на подготовку техникоэкономического обоснования. § Представить результаты ТЭО в Брюсселе, Баку и столицах заинтересованных стран-членов TRACECA. § Подготовить и заключить межправительственные соглашения и меморандумы между участниками проекта для определения основных функций и ролей при реализации проекта. § Приступить к разработке программного продукта после заключения договора с компанией-разработчиком проекта. Page 19 © International Road Transport Union (IRU) 2012