Пересечения Общие аспекты Распознаваемость ограниченное количество входов

Пересечения ■ Общие аспекты Распознаваемость: ограниченное количество входов, их основные характеристики Очевидность: контраст, цвет, вид и движение, знаки установленные в требуемой последовательности, отчетливая видимость заблаговременно Способность контролировать: пользователь дороги должен иметь возможность своевременно наблюдать за перекрестками, за частью примыкающих дорог и движением на них Доступность: быстрая и правильная интерпретация формы, наличия знаков и т. п. Допустимость: правильное и безопасное сочетание различных конструктивных элементов друг с другом Сбалансированность: различные конструктивные элементы и мероприятия по организации дорожного движения образуют единое целое 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 1

Пересечения ■ Количество (в %) погибших на Загородные нерегулируемые 6 % 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 2

Пересечения ■ Стандартные виды пересечений ● 12. 02. 2018 На основе транспортных потоков Be-Safe is funded by EC – EACEA 3

Пересечения ■ Виды пересечений ● ● ● 12. 02. 2018 3 Входа 4 Входа >4 Входов Be-Safe is funded by EC – EACEA 4

Пересечения ■ Стандартные виды пересечений ● 3 Входа 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 5

Пересечения ■ Стандартные виды пересечений ● 3 Входа (с наличием полосы для сквозного движения) Т-образный перекресток(с правой полосой для сквозного движения и поворота направо) 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA С разделительным островком и правой полосой для сквозного движения С разделительным островком и поворотом 6

Пересечения ■ Стандартные виды пересечений ● 4 Входа -D- 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 7

Пересечения ■ Стандартные виды пересечений ● 12. 02. 2018 4 Входа (с направляющими) Be-Safe is funded by EC – EACEA 8

Пересечения ■ Стандартные виды пересечений ● 12. 02. 2018 >4 Входов Be-Safe is funded by EC – EACEA 9

Пересечения ■ Конструктивные (проектные) соображения позиционирования 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 10

Пересечения ■ Конструктивные (проектные) соображения позиционирования ● Минимизация конфликтов Конфликтные точки До После Разделение точек конфликта 32 конфликтные точки 9 конфликтных точек отклонение слияние 8 конфликтных точек Пересечение До После Реконструкция для уменьшения количества конфликтующих точек Основное правило – все конфликтные точки по возможности должны быть разделены 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 11

Пересечения ■ Конструктивные соображения позиционирования ● 12. 02. 2018 Обеспечение достаточного расстояния видимости Be-Safe is funded by EC – EACEA 12

Пересечения ■ Пример реконструкции аварийных перекрестков Приоритетные направления движения должны быть облегчены Этап 1 Этап 2 Этап 3 Be-Safe, May 14 Be-Safe is funded by EC – EACEA 13

Пересечения ■ Формирование каналов на входах Be-Safe, May 14 Be-Safe is funded by EC – EACEA 14

Пересечения ■ Проектирование ◆ Для пешеходов и велосипедистов должны быть обеспечены островки безопасности Be-Safe, May 14 Be-Safe is funded by EC – EACEA 15

Перекрестки с круговым движением (кольцевые перекрестки) Be-Safe is funded by EC – EACEA

Кольцевые развязки ■ Конфликты на кольцевых перекрестках на однополосных кольцах отклонение слияние пересечение Be-Safe is funded by EC – EACEA

Кольцевые перекрестки ■ Преимущества ● Для транспортных средств ◆ Более низкие задержки ◆ Более высокая безопасность ● Для пешеходов ◆ Никаких задержек ◆ Более высокая безопасность Be-Safe is funded by EC – EACEA

Кольцевые перекрестки ■ Маленькие кольцевые перекрестки Стоимость сооружения около 10, 000 € Городские однополосые Маленькие Двухполосые компактные Сельские однополосые Объездной островок / требуются бордюры 4 см Не предусмотрена большая пропускная способность ( примерно 20 000 автомобилей в сут. ) Очень безопасны Крупные двухполосые Диаметр: 13 -22 м Хорошо работает, только для города Асфальтированное кольцо 4, 5 м шириной Интенсивность, авт. /сут Диаметр, м Be-Safe is funded by EC – EACEA

Кольцевые перекрестки ■ Маленькие кольцевые перекрестки Стоимость аварий [ евро/1000 авт. ] Городские Не рекомендуемые для загородной местности Количество аварий [авар. /млн. авт. ] ● ● До После Количество аварий [авар. / млн. авт. ] Стоимость аварий [1 евро/1000 авт. ] Be-Safe is funded by EC – EACEA

Кольцевые перекрестки ■ Однополосная развязка Маленькие Be-Safe is funded by EC – EACEA

Кольцевые перекрестки ■ Однополосное кольцо ● Безопасный тип Погибшие Серьезно раненные Незначительно раненные Все аварии Нет аварий До Be-Safe is funded by EC – EACEA После

Кольцевые перекрестки ■ Компактное двухполосное кольцо Крупные двухполосные Городские однополосные Маленькие Двухполосные компактные Сельские однополосные Кольцо шириной 8 -10 м Нет разметки на кольце Диаметр 40 - 60 м Въезд велосипедистам запрещен Только однополосные въезды Двухполосные въезды, где необходимо Нет приоритета для пешеходов и велосипедистов (нет зебры!) Be-Safe is funded by EC – EACEA

Кольцевые перекрестки ■ Компактная двухполосная дорога ● ● Интенсивность пешеходов минимальная В основном в загородной местности Be-Safe is funded by EC – EACEA

Кольцевые перекрестки ■ Более крупные развязки ■ (не получили большого распространения) ● ● Двухполосныe въезды Взаимодействие потока с транспортными средствами, выезжающих из кольца со внутренней полосы приводит к авариям Крупные двухполосные Городские однополосные Маленькие Двухполосные компактные Сельские однополосные Be-Safe is funded by EC – EACEA

Развязки ■ Основные аспекты безопасности ● ● Требуют хорошей подготовки водителей для своевременного принятия решений ◆ Снижение скорости ◆ Геометрические элементы (приспособления) Элементы ◆ Ясные – Краткие– Понятные ◆ Своевременно распознаваемые разделения - Компоненты соединения ◆ Своевременное предоставление сигналов ◆ Соответствующий уровень исполнения 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 26

Развязки Типы развязок ● T-образные и Y-образные ● Ромбовидные ● Неполный клеверный лист ● Клеверный лист ● Направленные (прямоповоротные) развязки 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 27

Развязки ■ Типы развязок ● T-образные и Y-образные труба -В труба - А 12. 02. 2018 направляющая У-образная Be-Safe is funded by EC – EACEA 28

Развязки ■ Типы развязок ● Ромбовидные Строго городской ромб Сжатый ромб Трехуровневый ромб Однопунктный ромб 12. 02. 2018 Разделяющий ромб Be-Safe is funded by EC – EACEA 29

Развязки ■ Типы развязок ● Неполный клеверный лист неполный клевер - В 2 четверти неполный клевер - А 2 четверти 12. 02. 2018 неполный клевер - АВ неполный клевер - В Be-Safe is funded by EC – EACEA 2 четверти 30

Развязки ■ Типы развязок ● Клеверный лист C – D дороги Клеверный лист с C – D дорогами Клеверный лист 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 31

Развязки ■ Типы развязок ● Направленные развязки Направленные с петлями (ответвлениями) 12. 02. 2018 всенаправленные Be-Safe is funded by EC – EACEA 32

Развязки ■ Выбор подходящего типа развязки: основные вопросы ● ● ● 12. 02. 2018 Обеспечение полного контроля Избежание местных перегрузок Улучшение безопасности дорожного движения Топография Преимущества для пользователей (затраты) Уровень загрузки дороги Be-Safe is funded by EC – EACEA 33

Успокоение движения ■ Факторы окружающей среды, хорошо ■ ■ адаптированные к взаимодействию человек-дорога Переход между загородной и городской зонами Снижение скорости (и тем самым количества столкновений) 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 34

Успокоение движения 60 км/ч Вероятность выживания 10% 45 км/ч Вероятность выживания 60% 30 км/ч Вероятность выживания 95% 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 35

Успокоение движения ■ Переход между загородной и городской зонами 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 36

Успокоение движения ■ Переход между загородной и городской зонами 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 37

Успокоение движения ■ Островки безопасности 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 38

Успокоение движения ■ Островки безопасности и зигзагообразные пешеходные переходы 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 39

Успокоение движения ■ Горизонтальное сужение – искусственные сужения дорог на пешеходных переходах 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 40

Инфраструктура для велодвижения ■ Полоса для велосипедистов 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 41

Инфраструктура для велодвижения ■ Велосипедная дорожка 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 42

Инфраструктура для велодвижения ■ Объединенная полоса для транспортных средстви велодвижения: указывается разметкой 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 43

Пешеходное движение (переходы) ■ Пример расположения пешеходного перехода и обзорность с него 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 44

Пешеходное движение (переходы) ■ Пример расположения пешеходных переходов на перекрестке 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 45

Пешеходное движение (переходы) ■ Пример расположения и оформления пешеходного перехода 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 46

Пешеходное движение (переходы) ■ Пример расположения и оформления пешеходного перехода 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 47

Пешеходное движение (переходы) ■ Варианты расположения пешеходных переходов 12. 02. 2018 Be-Safe is funded by EC – EACEA 48