Пересечения 01.06.2017 1 Общие аспекты Распознаваемость: ограниченное количество

Пересечения 01.06.2017 1 Общие аспекты Распознаваемость: ограниченное количество входов, их основные характеристики Очевидность: контраст, цвет, вид и движение, знаки установленные в требуемой последовательности, отчетливая видимость заблаговременно Способность контролировать: пользователь дороги должен иметь возможность своевременно наблюдать за перекрестками, за частью примыкающих дорог и движением на них Доступность: быстрая и правильная интерпретация формы, наличия знаков и т.п. Допустимость: правильное и безопасное сочетание различных конструктивных элементов друг с другом Сбалансированность: различные конструктивные элементы и мероприятия по организации дорожного движения образуют единое целое

01.06.2017 2 Количество (в %) погибших на Пересечения Загородные нерегулируемые 6 %

Пересечения 01.06.2017 3 Стандартные виды пересечений На основе транспортных потоков

Пересечения 01.06.2017 4 Виды пересечений 3 Входа 4 Входа >4 Входов

Пересечения 01.06.2017 5 Стандартные виды пересечений 3 Входа

Пересечения 01.06.2017 6 Стандартные виды пересечений 3 Входа (с наличием полосы для сквозного движения) Т-образный перекресток(с правой полосой для сквозного движения) Т-образный перекресток(с правой полосой для сквозного движения и поворота направо) С разделительным островком и правой полосой для сквозного движения С разделительным островком и поворотом

Стандартные виды пересечений 4 Входа Пересечения 01.06.2017 7 - D -

Стандартные виды пересечений 4 Входа (с направляющими) Пересечения 01.06.2017 8

Стандартные виды пересечений >4 Входов Пересечения 01.06.2017 9

Пересечения 01.06.2017 10 Конструктивные (проектные) соображения позиционирования

Пересечения 01.06.2017 11 Конструктивные (проектные) соображения позиционирования Минимизация конфликтов Пересечение До После Разделение точек конфликта До После Реконструкция для уменьшения количества конфликтующих точек Конфликтные точки отклонение слияние 32 конфликтные точки 9 конфликтных точек 8 конфликтных точек Основное правило – все конфликтные точки по возможности должны быть разделены

Пересечения 01.06.2017 12 Конструктивные соображения позиционирования Обеспечение достаточного расстояния видимости

13 Пример реконструкции аварийных перекрестков Пересечения Этап 1 Этап 2 Этап 3 Приоритетные направления движения должны быть облегчены

14 Формирование каналов на входах Пересечения

15 Проектирование Для пешеходов и велосипедистов должны быть обеспечены островки безопасности Пересечения

Перекрестки с круговым движением (кольцевые перекрестки)

Конфликты на кольцевых перекрестках на однополосных кольцах Кольцевые развязки слияние пересечение отклонение

Преимущества Для транспортных средств Более низкие задержки Более высокая безопасность Для пешеходов Никаких задержек Более высокая безопасность Кольцевые перекрестки

Маленькие кольцевые перекрестки Кольцевые перекрестки Стоимость сооружения около 10,000 € Диаметр: 13-22 м Объездной островок / требуются бордюры 4 см Не предусмотрена большая пропускная способность ( примерно 20 000 автомобилей в сут.) Очень безопасны Хорошо работает, только для города Асфальтированное кольцо 4,5 м шириной Диаметр, м Интенсивность, авт./сут Ма-ле-нь-кие Двухполо-сые компактные Сельские однополосые Городские однополосые Крупные двухполосые

Маленькие кольцевые перекрестки Городские Не рекомендуемые для загородной местности Кольцевые перекрестки Количество аварий [авар./ млн. авт.] Стоимость аварий [1 евро/1000 авт.] До После До После Количество аварий [авар./млн. авт.] Стоимость аварий [ евро/1000 авт.]

Однополосная развязка Кольцевые перекрестки Ма-ле-нь-кие

Однополосное кольцо Безопасный тип Кольцевые перекрестки Погибшие Серьезно раненные Незначительно раненные Все аварии До После Нет аварий

Компактное двухполосное кольцо Кольцевые перекрестки Кольцо шириной 8-10 м Нет разметки на кольце Диаметр 40- 60 м Въезд велосипедистам запрещен Только однополосные въезды Двухполосные въезды, где необходимо Нет приоритета для пешеходов и велосипедистов (нет зебры!) Городские однополосные Ма-ле-нь-кие Сельские однополосные Крупные двухполосные Двухполо-сные компактные

Компактная двухполосная дорога Интенсивность пешеходов минимальная В основном в загородной местности Кольцевые перекрестки

Более крупные развязки (не получили большого распространения) Двухполосныe въезды Взаимодействие потока с транспортными средствами, выезжающих из кольца со внутренней полосы приводит к авариям Кольцевые перекрестки Городские однополосные Ма-ле-нь-кие Сельские однополосные Крупные двухполосные Двухполо-сные компактные

Основные аспекты безопасности Требуют хорошей подготовки водителей для своевременного принятия решений Снижение скорости Геометрические элементы (приспособления) Элементы Ясные – Краткие– Понятные Своевременно распознаваемые разделения - Компоненты соединения Своевременное предоставление сигналов Соответствующий уровень исполнения Развязки 01.06.2017 26

Типы развязок T-образные и Y-образные Ромбовидные Неполный клеверный лист Клеверный лист Направленные (прямоповоротные) развязки Развязки 01.06.2017 27

Типы развязок T-образные и Y-образные Развязки 01.06.2017 28 труба - А труба -В направляющая У-образная

Типы развязок Ромбовидные Развязки 01.06.2017 29 Сжатый ромб Однопунктный ромб Строго городской ромб Разделяющий ромб Трехуровневый ромб

Типы развязок Неполный клеверный лист Развязки 01.06.2017 30 2 четверти 2 четверти 2 четверти неполный клевер - А неполный клевер - А неполный клевер - В неполный клевер - В неполный клевер - АВ

Типы развязок Клеверный лист Развязки 01.06.2017 31 Клеверный лист C – D дороги Клеверный лист с C – D дорогами

Типы развязок Направленные развязки Развязки 01.06.2017 32 всенаправленные Направленные с петлями (ответвлениями)

Выбор подходящего типа развязки: основные вопросы Обеспечение полного контроля Избежание местных перегрузок Улучшение безопасности дорожного движения Топография Преимущества для пользователей (затраты) Уровень загрузки дороги Развязки 01.06.2017 33

Факторы окружающей среды, хорошо адаптированные к взаимодействию человек-дорога Переход между загородной и городской зонами Снижение скорости (и тем самым количества столкновений) Успокоение движения 01.06.2017 34

Успокоение движения 01.06.2017 35 Вероятность выживания 10% Вероятность выживания 60% Вероятность выживания 95% 60 км/ч 45 км/ч 30 км/ч

Переход между загородной и городской зонами Успокоение движения 01.06.2017 36

Переход между загородной и городской зонами Успокоение движения 01.06.2017 37

Островки безопасности Успокоение движения 01.06.2017 38

Островки безопасности и зигзагообразные пешеходные переходы Успокоение движения 01.06.2017 39

Горизонтальное сужение – искусственные сужения дорог на пешеходных переходах Успокоение движения 01.06.2017 40

Полоса для велосипедистов Инфраструктура для велодвижения 01.06.2017 41

Велосипедная дорожка Инфраструктура для велодвижения 01.06.2017 42

Объединенная полоса для транспортных средстви велодвижения: указывается разметкой Инфраструктура для велодвижения 01.06.2017 43

Пример расположения пешеходного перехода и обзорность с него Пешеходное движение (переходы) 01.06.2017 44

Пример расположения пешеходных переходов на перекрестке Пешеходное движение (переходы) 01.06.2017 45

Пример расположения и оформления пешеходного перехода Пешеходное движение (переходы) 01.06.2017 46

Пример расположения и оформления пешеходного перехода Пешеходное движение (переходы) 01.06.2017 47

Варианты расположения пешеходных переходов Пешеходное движение (переходы) 01.06.2017 48