Пассажирские вагоны габарита RIC ХОДОВЫЕ ЧАСТИ КОЛЕИ 1520 ММ
ТЕЛЕЖКА 68 -4108/4109
Тележки, серийно изготавливаемые на ОАО «ТВЗ Тележка мод. 68 -4095 безлюлечная Тележка мод. 68 -4065 люлечная
Требования к конструкции тележки для вагона габарита RIC o ограничение по высоте и ширине o совместимость с конструкцией кузова вагона габарита RIC o необходимость быстрой и удобной замены в перестановочном пункте на 250 мм уже на 420 мм ниже
Тележка мод. 68 -4108
Тележка мод. 68 -4108
Тележка мод. 68 -4108
Рама тележки мод. 68 -4108
Буксовое подвешивание тележки мод. 68 -4108 втулка кольцо конусное сухарь кольцо опорное кольцо охват-е амортизатор пружина тарель. гайка конус разрезной
Буксовый узел тележки мод. 68 -4108 кассетный подшипник торцевая шайба смотровая крышка крепительная крышка
Схема установки тележек под вагон
ТЕЛЕЖКА SF 300 -3 S/MG (ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ)
конец вагона 2 двери конца вагона 1
МУЛЬТИСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО STÄUBLI K 85598300
Конструкция o пластины совмещаются друг с другом за счет опускания кузова вагона o перед сцеплением / расцеплением необходимо отключить электропитание и подачу воздуха направляющая скалка
Конструкция
Конструкция приемная часть питающая часть
Функции устройства Передача пневматических сигналов: • давление в клещевые механизмы дискового тормоза; • давление в цилиндры МРТ Передача электрических сигналов: • контакты для распознавания тележки; • сигналы от датчиков скорости; • сигналы от датчиков температуры; • силовая цепь рельсовых магнитов
Трубопроводы сжатого воздуха
Стопорное устройство фиксирующая пластина
Стопорное устройство стальной трос привода расцепа
Стопорное устройство
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДЕМПФЕР ZF SACHS T 50/T 70
Конструкция номер демпфера, знак производителя, натяжение/давление/скорость маркировка монтажного положения (вниз при горизонтальном положении)
Повреждения и их анализ 1. Повреждение защитного кожуха Возможные причины: o внешнее воздействие Что делать? : в случае отсоединения кожуха или заклинивания демпфера необходимо заменить демпфер 2. Касание защитным кожухом корпуса демпфера Возможные причины: o внешнее воздействие o дефект изготовления o несоосность крепления Что делать? : в случае повреждения лакокрасочного покрытия корпуса необходимо заменить демпфер
Повреждения и их анализ 3. Мелкие трещины на поверхности резиновых шарниров Возможные причины: o воздействие солнечного света o нагружение при работе Что делать? : при глубине трещин не более 1. 5 мм и отсутствии расслаивания резины допускается дальнейшая эксплуатация
Повреждения и их анализ 4. Износ, расслаивающиеся трещины и крошение резиновых элементов Возможные причины: o неправильный монтаж o старение резины Что делать? : заменить демпфер
Повреждения и их анализ 4. Утечки масла хорошее состояние удовлетворительное состояние требуется замена
ПРОВЕРОЧНОРЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ПРОИЗВОДИТЬ ПОД НАГРУЗКОЙ ОТ ТАРЫ ВАГОНА НА ПРЯМОЛИНЕЙНОМ УЧАСТКЕ ПУТИ
1. Зазор между продольной балкой и датчиком температуры буксы не менее 20 мм
2. Зазор между рамой и надрессорным брусом в продольном направлении не менее 5 мм суммарный - не более 20 мм
3. Зазор между рамой и надрессорным брусом в поперечном направлении не менее 35 мм суммарный - не более 85 мм
4. Отклонение от соосного расположения верхней и нежней головок демпфера относительно поперечной оси тележки не более 5 мм
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Виды технического обслуживания o ТО-1 - в пунктах технического обслуживания (ПТО) станций формирования и оборота пассажирских поездов перед каждым отправлением в рейс, а также в поездах в пути следования o ТО-2 - перед началом летних и зимних перевозок в пунктах формирования пассажирских поездов o ТО-3 - единая техническая ревизия основных узлов тележек o Ремонт в депо - в пунктах формирования, оборота или в пути следования с подачей их на специализированные ремонтные пути или в вагонные депо
ТО-1 1. Удалить посторонние предметы из зоны тележки 2. Контролировать состояние элементов колесных пар
ТО-1 3. Контролировать состояние болтовых соединений и валиков (наличие гаек, шплинтов, шайб, валиков) 4. Контролировать состояние пружин центрального, буксового подвешиваний и других узлов и деталей тележки на наличие трещин 5. Контролировать параметры тележки, регламентируемые при проверочнорегулировочных работах тележки
ТО-1 6. Контролировать состояние тормозных накладок расслоение отсутствует толщина более 5 мм
ТО-1 7. Контролировать степень износа тормозных дисков износ не превышает предельного значения конусный износ не более 2 мм косой износ не более 2 мм
ТО-2 1. Выполнить работы в объеме ТО-1 2. Контролировать состояние лакокрасочных покрытий, при необходимости места повреждений зачистить, загрунтовать, закрасить 3. Контролировать состояние соединений с соединительной муфтой, соединений измерительного комплекса «Хранитель» и противоюзных датчиков ТО-3 1. Объем работ определяется инструктивными указаниями ОАО «РЖД»
Ремонт в депо При поступлении тележки в депо: 1. Разобрать тележку, очистить от грязи и ржавчины ее составные части 2. Провести технический осмотр рамы 3. Провести технический осмотр буксового подвешивания 4. Провести технический осмотр надрессорного бруса 5. Провести технический осмотр центрального подвешивания
Замена пружин буксового подвешивания и колесных пар 1 2 • выкатить тележку из под вагона • расшплинтовать и свинтить гайки шпинтонов буксовых узлов одной колесной пары 3 • отсоединить разъемы кабелей датчиков противоюзного устройства и контроля температуры в буксовых узлах, а также заземляющие перемычки 4 • поднять раму тележки с брусом надрессорным до выхода шпинтонов из буксовых пружин 5 • снять неисправную пружину (или выкатить колесную пару) и заменить ее новой сборку производить в обратном порядке, соблюдая правильное расположение деталей фрикционного гасителя и пружин
Замена пружин центрального подвешивания 1 2 3 4 5 6 7 • снять гидравлические демпферы (вертикальные и горизонтальные) • снять продольные поводки • отсоединить рукава пневмомагистралей, электромагистрали и заземление от нижней части соединительной муфты • снять канаты предохранительные • поднять вагон и выкатить тележку из-под вагона • поднять брус надрессорный • заменить неисправную пружину сборку производить в обратном порядке, соблюдая правильное расположение пружин
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДЪЕМ ВАГОНА ВМЕСТЕ С ТЕЛЕЖКОЙ !
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ТЕМПЕРАТУРЫ «ХРАНИТЕЛЬ-1»
БИКТ «Хранитель-1» . Назначение o измерение и температурный контроль восьми буксовых узлов колесных пар +100°С o сигнализация о рабочем и критическом нагреве буксовых узлов и редуктора (диапазон измерения -50°С … +100°С) o сигнализация об +60°С опасном и +70°С критическом перегреве относительно наружного воздуха и о перегреве редуктора измерения +5°С … +90°С) буксовых узлов (диапазон
Блок обработки информации (БОИ)
Информация на дисплее БОИ 1. Текущие значения температур буксовых узлов и редуктора 2. Текущие значения температур окружающего воздуха 3. Текущее время 4. Календарная дата 5. Номер поезда ПЭМ 6. Номер вагона 7. Величину интервала записи в память (в минутах) 8. Значение опасного и критического перегревов букс 9. Значение критического нагрева редуктора 10. Параметры записи информации в память изготовитель сервисник 11. Диагностические сообщения и состоянии термодатчиков
Оборудование на тележке
СЦЕПНОЕ И ТЯГОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Переходная площадка. Конструкция
Переходная площадка. Конструкция
Переходная площадка. Конструкция
Сцепное устройство. Конструкция
Сцепное устройство. Конструкция
Сцепное устройство. Замена
Высота автосцепки / оси буфера UIC РЖД высота автосцепки – 1040 ± 20 мм высота автосцепки – 1060 ± 20 мм высота оси буфера – 1060 ± 5 мм высота оси буфера – 1080 ± 20 мм
Высота автосцепки / оси буфера
ПЕРЕХОД НА КОЛЕЮ ДРУГОЙ ШИРИНЫ № A 6 Z 00032630196 RE. 2 Руководство по перестановке на колею другой ширины Брест
ТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ)
UIC компоненты РЖД компоненты Переключающие компоненты Двухсистемные компоненты
Система трубопроводов вагона конец вагона 2 конец вагона 1
Система трубопроводов вагона B 38. Фильтр (вертикально закрыто) пусковой цилиндр МРТ тележки 2 линия управления экстренным тормозом тормозные цилиндры тележки 2 тормозные цилиндры тележки 1 B 60. Кран шаровый питательная магистраль сигнал от распределителя ручного тормоза питание к распределителю ручного тормоза пусковой цилиндр МРТ тележки 1 тормозная магистраль B 05. Фильтр
Контейнер пневмооборудования (вид сверху) R 13. Клапан спускной R 11. Резервуар 78 л В 02. Дополнительный щит Поводок оттормаживающий для зоны РЖД (из коридора) R 10. Воздухораспределители РЖД В 01. Основной щит R 12. Резервуар 16 л
Контейнер пневмооборудования (вид снизу) P 83. Резервуар запасной (ручного тормоза) В 01. 02. Резервуар запасной
Контейнер пневмооборудования (вид снизу)
В 01. Основной щит. Управление тормозом
В 01. Основной щит. Управление тормозом B 01. 01 клапан управления KEDPVPR с блоком управления EPZ
В 01. Основной щит. Управление тормозом B 01. 04 ускоритель экстренного торможения EB 3 -S
В 01. Основной щит. Управление тормозом B 01. 05 клапан стоп-крана NB 12 A-TEP
В 01. Основной щит. Управление тормозом B 01. 08 B 01. 09 выключатели пневматические
В 01. Основной щит. Управление тормозом B 01. 03 реле давления DU 111 -H 63
В 01. Основной щит. Управление тормозом B 01. 26 клапан электромагнитный WMV-01
В 01. Основной щит. Управление тормозом B 01. 28 кран двойной разобщительный SK-T-DN 19 E
В 01. Основной щит. Управление тормозом B 01. 07 клапан редукционный DMV 7 -TK 50
В 01. Основной щит. Управление тормозом B 01. 11 B 01. 12 клапан электромагнитный WMV 1. 0 -NT
В 01. Основной щит. Управление тормозом B 01. 15 клапан поршневой WKV 1 -T
В 01. Основной щит. Управление тормозом B 01. 29 клапан поршневой
В 01. Основной щит. Управление тормозом B 01. 10 клапан обратный RV 7 -T
В 01. Основной щит. Управление тормозом B 01. 18 испытательные подсоединения
B 01. 18 испытательные подсоединения B 01. 04 ускоритель экстренного торможения B 01. 07 B 01. 10 клапан редукционный обратный B 01. 03 реле давления B 01. 15 B 01. 09 клапан выключатель поршневой пневматический B 01. 29 клапан поршневой B 01. 01 клапан управления блок управления EPZ B 01. 26 B 01. 11 клапан переключающий магнитный B 01. 20 пробки резьбовые B 01. 28 кран двойной B 01. 05 клапан стоп-крана
В 02. Дополнительный щит. Переключение тормоза
В 02. Дополнительный щит. Переключение тормоза B 02. 05 клапан импульсный WIMHV-5 ZEST-K
В 02. Дополнительный щит. Переключение тормоза B 02. 07, B 02. 08 переключатель пневматический DS-2004
В 02. Дополнительный щит. Переключение тормоза B 02. 01 клапан отпускной LVA 800 -001
В 02. Дополнительный щит. Переключение тормоза B 02. 02 кран шаровой – рычажный механизм SK-T-DN 25 E
B 02. 05 клапан импульсный B 02. 02 кран шаровой двойной B 02. 07 переключатель пневматический UIC B 02. 08 переключатель пневматический РЖД B 02. 06 испытательные подсоединения B 02. 03 клапан обратный B 02. 01 клапан отпускной
В 02. Дополнительный щит. Движение воздуха в режиме UIC
В 01. Основной щит. Движение воздуха в режиме UIC
В 02. Дополнительный щит. Движение воздуха в режиме РЖД
В 01. Основной щит. Движение воздуха в режиме РЖД
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ !
Скачать презентацию Пассажирские вагоны габарита RIC ХОДОВЫЕ ЧАСТИ КОЛЕИ 1520
3.1. Лекция ходовые части колеи 1520 мм.pptx