Скачать презентацию Part of the Sweco Group НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНЫЙ Скачать презентацию Part of the Sweco Group НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНЫЙ

5b292ff30569dfafe027dd3e41b46450.ppt

  • Количество слайдов: 16

Part of the Sweco Group НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНЫЙ ИНСТИТУТ ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ И ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ Part of the Sweco Group НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНЫЙ ИНСТИТУТ ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ И ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОМПЛЕКТА СРЕДНЕГО АВТОДОРОЖНОГО РАЗБОРНОГО МОСТА (САРМ) НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ В ХОДЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА И РЕКОНСТРУКЦИИ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ. ОБСУЖДЕНИЕ ОДМ 218. 2. 029 -2013 Мячин Валерий Николаевич доктор технических наук, профессор

Part of the Sweco Group АВТОДОРОЖНЫЕ РАЗБОРНЫЕ МОСТЫ (малых пролетов) МАРМ МПБ ММП ТАРМ Part of the Sweco Group АВТОДОРОЖНЫЕ РАЗБОРНЫЕ МОСТЫ (малых пролетов) МАРМ МПБ ММП ТАРМ 2

АВТОДОРОЖНЫЕ РАЗБОРНЫЕ МОСТЫ Part of the Sweco Group (СРЕДНИХ И БОЛЬШИХ ПРОЛЕТОВ) УМК МВБ АВТОДОРОЖНЫЕ РАЗБОРНЫЕ МОСТЫ Part of the Sweco Group (СРЕДНИХ И БОЛЬШИХ ПРОЛЕТОВ) УМК МВБ БАРМ САРМ 3

САРМ Part of the Sweco Group - ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ВОЗВЕДЕНИЯ НОВЫХ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ РАЗРУШЕННЫХ САРМ Part of the Sweco Group - ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ВОЗВЕДЕНИЯ НОВЫХ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ РАЗРУШЕННЫХ ВЫСОКОВОДНЫХ МОСТОВ НА ВОЕННО-АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ В КОРОТКИЕ СРОКИ РАЗРАБОТАН ЦЕНТРАЛЬНЫМ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИМ ИНСТИТУТОМ «ПРОЕКТСТАЛЬКОНСТРУКЦИЯ» В ПЕРИОД 1960 -1964 годов, ПРИНЯТ НА ВООРУЖЕНИЕ 23. 06. 1964 Г. Войсковые испытания САРМ через р. Ока в Тульской обл. , 1964 г. САРМ-М МОДЕРНИЗИРОВАН ЦЕНТРАЛЬНЫМ НАУЧНОИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИМ ИНСТИТУТОМ «ПРОЕКТСТАЛЬКОНСТРУКЦИЯ» ИМ. МЕЛЬНИКОВА В ПЕРИОД 1980 -1982 г. г. , ПРИНЯТ НА ВООРУЖЕНИЕ ВС СССР ПРИКАЗОМ НТ ВС СССР - ЗМО СССР № 24 от 1 МАРТА 1982 г. Государственные испытания САРМ-М через р. Ока в Московской обл. , 1982 г. 4

КОМПЛЕКТ САРМ СОСТОИТ ИЗ ТРЕХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ С ЕЗДОЙ ПОВЕРХУ Part of the Sweco КОМПЛЕКТ САРМ СОСТОИТ ИЗ ТРЕХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ С ЕЗДОЙ ПОВЕРХУ Part of the Sweco Group РАСЧЕТНЫМ ПРОЛЕТОМ 32, 6 м И ГАБАРИТОМ ПРОЕЗДА 7, 2 м, ДВУХ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ ОПОР ВЫСОТОЙ 8, 84 м, МОНТАЖНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ. 1 – ортотропная плита проезжей части; 2 – отверстия для крепления монтажных тяг; 3 – отверстия для крепления подкосов аванбека; 4 – домкратная балка; 5 – проушины нижнего пояса; 6 – сплошной вертикальный лист; 7 – овальный вырез для тяги верхнего пояса 5

ШТАТНЫЙ КОМПЛЕКТ САРМ ПОЗВОЛЯЕТ СОБИРАТЬ МОСТЫ ДЛЯ ПРОПУСКА Part of the Sweco Group АВТОМОБИЛЕЙ ШТАТНЫЙ КОМПЛЕКТ САРМ ПОЗВОЛЯЕТ СОБИРАТЬ МОСТЫ ДЛЯ ПРОПУСКА Part of the Sweco Group АВТОМОБИЛЕЙ МАССОЙ ДО 13 Т (Н-13) И ГУСЕНИЧНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ МАССОЙ ДО 60 Т (НГ-60), С ПРОЛЕТАМИ ОТ 18, 6 ДО 32, 6 м И ГАБАРИТОМ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ 4, 2 И 7, 2 м. Продольная схема наибольшего пролета Поперечное сечение 6

Part of the Sweco Group ПРИМЕРЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ САРМ НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ 2001 г. Part of the Sweco Group ПРИМЕРЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ САРМ НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ 2001 г. - ЧЕРЕЗ р. КЛЯЗЬМА НА ОБЪЕЗДНОЙ ДОРОГЕ г. ВЛАДИМИРА В ПЕРИОД РЕКОНСТРУКЦИИ КАПИТАЛЬНОГО МОСТА НА А/Д ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ МОСКВА -Н. НОВГОРОД 2003 г. - ЧЕРЕЗ р. ИЖОРА Д. ВЕРЕВО В ПЕРИОД РЕКОНСТРУКЦИИ КАПИТАЛЬНОГО МОСТА НА А/Д ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ САНККТ-ПЕТЕРБУРГ-КИЕВ 1999 г. - ЧЕРЕЗ р. ШАРО-АРГУН В РАЙОНЕ н. п. ДУБА-ЮРТ В ХОДЕ КОНТРТЕРРОРИСТИЧЕСКОЙ ОПЕРАЦИИ НА СЕВЕРНОИ КАВКАЗЕ 2009 г. - ВРЕМЕННЫЙ МОСТ ИЗ КОМПЛЕКТА САРМ ЧЕРЕЗ р. ЗАГОЛОДЕНКА НА КМ 356+405 АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ А-114 ВОЛОГДА – НОВАЯ ЛАДОГА 7

Part of the Sweco Group СОДЕРЖАНИЕ ОДМ 218. 2. 029 -2013 1. Область применения Part of the Sweco Group СОДЕРЖАНИЕ ОДМ 218. 2. 029 -2013 1. Область применения 2. Нормативные ссылки 3. Термины, определения и сокращения 4. Общие положения 5. Конструктивно-технические решения временных мостов из комплекта САРМ для автомобильных дорог общего пользования 6. Технологические решения по сборке временных мостов из комплекта САРМ 7. Организация диагностики, освидетельствования и оценки несущей способности конструкций САРМ 8. Приемка временных мостов из комплекта САРМ в эксплуатацию 9. Организация эксплуатации временных мостов из комплекта САРМ 10. Меры безопасности при возведении и эксплуатации временных мостов из комплекта САРМ Приложение Библиография 8

Part of the Sweco Group Выводы о соответствии конструкций САРМ требованиям современных нормативных документов Part of the Sweco Group Выводы о соответствии конструкций САРМ требованиям современных нормативных документов 1. пролетные строения не обеспечивают пропуск современных нагрузок, предусмотренных СП 35. 13330. 2011 для автодорожных мостов; 2. пролетные строения имеют недостаточный габарит для обеспечения безопасного пропуска двух полос движения; 3. пролетные строения при отсутствии постоянной службы эксплуатации могут быть приведены в аварийное состояние несанкционированным удалением штырей, обеспечивающих их быструю сборку и демонтаж; 4. металлическая проезжая часть на стыках пролетных строений не обеспечивает плавность движения транспортных средств; 5. защитные и перильные ограждения на пролетных строениях не удовлетворяют требованиям СП 35. 13330. 2011 по безопасности движения транспортных средств и пешеходов; 6. узлы соединения пролетных строений над береговыми и промежуточными опорами не защищают нижерасположенные элементы пролетных строений и опор от попадания воды и грязи; 7. конструкция промежуточных опор (без дополнительных защитных мер) не позволяет воспринимать ледовую нагрузку в период ледохода. 9

Part of the Sweco Group АНАЛИЗ СРАВНЕНИЯ КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ И ВОЗМОЖНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ САРМ В Part of the Sweco Group АНАЛИЗ СРАВНЕНИЯ КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ И ВОЗМОЖНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ САРМ В КАЧЕСТВЕ ВРЕМЕННЫХ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ТИПОВАЯ КОНСТРУКЦИЯ САРМ № П/П ХАРАКТЕРИСТИКИ ОДНОПУТНЫЙ ДВУХПУТНЫЙ 1 ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ МОСТА ВРЕМЕННЫЙ 2 ДЛИНА МОСТА, М ДО 200 М ИЗ 1 КОМПЛЕКТА ДО 100 М ИЗ 1 КОМПЛЕКТА 3 ГАБАРИТ МОСТА, М Г-4, 2 Г-7, 2 4 ТРОТУАРЫ 5 6 7 РАСЧЕТНАЯ НАГРУЗКА ПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ КОЛЕСООТБОЙ ИЛИ БАРЬЕРНОЕ ОГРАЖДЕНИЕ ОТСУТСТВУЮТ Н 13, НГ-40 Н 13, НГ-60 НЕТИПОВАЯ КОНСТРУКЦИЯ САРМ ТРИ СЕКЦИИ В ПОПЕРЕЧНОМ СЕЧЕНИИ ВРЕМЕННЫЙ ЧЕТЫРЕ СЕКЦИИ В ПОПЕРЕЧНОМ СЕЧЕНИИ ВРЕМЕННЫЙ ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАЛИЧИЯ КОНСТРУКЦИЙ ДО Г-8, 0 ДО Г-10, 0 УСТРАИВАЮТСЯ ОТ 0, 75 ДО 1, 0 М ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ РЕШЕНИЯМИ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ РАСЧЕТНЫМ ОБОСНОВАНИЕМ ТРЕБОВАНИЯ СП (СНИП), ГОСТ ВРЕМЕННЫЙ НА ПЕРИОД СТРОИТЕЛЬСТВА ИЛИ РЕКОНСТРУКЦИИ ПОСТОЯННОГО МОСТА НЕ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КАТЕГОРИИ ДОРОГИ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ГАБАРИТА А 11, НК-80 ТИПОВАЯ, С ЭЛЕМЕНТАМИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ, БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬ-НОГО УСИЛЕНИЯ И ГИДРОИЗОЛЯЦИИ МЕЛКОЗЕРНИСТЫЙ АСФАЛЬТОБЕТОН НА ГИДРОИЗОЛЯЦИИ ЛИБО ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СОВРЕМЕННЫХ ПОЛИМЕРНЫХ МАТЕРИАЛОВ ГИДРОИЗОЛЯЦИЯ, ЗАЩИТНЫЙ СЛОЙ И МЕЛКОЗЕРНИСТЫЙ АСФАЛЬТОБЕТОН ТИПОВОЙ КОЛЕСООТБОЙ ВЫСОТОЙ 250 ММ ТИПОВОЙ КОЛЕСООТБОЙ С НАДСТАВЛЕННЫМ ПО ВЫСОТЕ КОЛЕСООТБОЕМ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ ИЛИ МЕ-ТАЛЛИЧЕСКОЕ БАРЬЕРНОЕ ОГРАЖДЕНИЕ ТИПА 11 МО 1 (УТ) БАРЬЕРНОЕ ОГРАЖДЕНИЕ (ГОСТ 26804 -86) ОРГАНИЗУЕТСЯ ОТДЕЛЬНЫМИ КОНСТРУКТИВНЫМИ РЕШЕНИЯМИ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ОСОБЕННОСТЕЙ УСТРОЙСТВА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ, ПРОДОЛЬНЫМ УКЛОНОМ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ И ПОПЕРЕЧНЫМ УКЛОНОМ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ, ВОДООТВОДНЫМИ ЛОТКАМИ ОРГАНИЗУЕТСЯ 8 ВОДООТВОД НЕ ОРГАНИЗОВАН, ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ СБРОСОМ ВОДЫ В ЗАЗОРЫ МЕЖДУ СЕКЦИЯМИ 9 ОСВЕЩЕНИЕ НЕ УСТРАИВАЕТСЯ ИНДИВИДУАЛЬНЫМИ РЕШЕНИЯМИ УСТРАИВАЕТСЯ 10 СПОСОБ УСТАНОВКИ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ НАДВИЖКА, КРАНОВАЯ СБОРКА НЕ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ 11 ОПОРЫ ТИПОВЫЕ С ШАГОМ ИЗМЕНЕНИЯ НАДСТРОЙКИ 2, 0 М ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ НЕ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ 10

Part of the Sweco Group Варианты технических решений, позволяющие использовать САРМ в качестве временного Part of the Sweco Group Варианты технических решений, позволяющие использовать САРМ в качестве временного моста на автомобильных дорогах общего пользования № п/п Конструкция проезжей части 1 Три секции САРМ в поперечном сечении моста (Г=8, 0+2 х1, 0) 2 Две секции САРМ в поперечном сечении моста (Г=4, 5+2 х1, 0) 3 Одна секция САРМ в поперечном сечении моста (Г=4, 2+2 х0, 75) – согласование с ГИБДД Мах. Нормативная длина нагрузка пролета, м 25, 6 А 11 НК-80 25, 6 А 8 НГ-40 11

Part of the Sweco Group ВАРИАНТ 1 – МОСТ РАЗРЕЗНОЙ ИЛИ НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ С Part of the Sweco Group ВАРИАНТ 1 – МОСТ РАЗРЕЗНОЙ ИЛИ НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ С МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНЫМ ПРОЛЕТОМ 25, 6 м, Г – 8, 0+2 х1, 0 м. РАСЧЕТНЫЕ НАГРУЗКИ А 11, НК-80 12

Part of the Sweco Group ВАРИАНТ 2 – МОСТ РАЗРЕЗНОЙ ИЛИ НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ С Part of the Sweco Group ВАРИАНТ 2 – МОСТ РАЗРЕЗНОЙ ИЛИ НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ С МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНЫМ ПРОЛЕТОМ 25, 6 м, Г – 4, 5+2 х1, 0 м. РАСЧЕТНЫЕ НАГРУЗКИ А 11, НК-80 13

Part of the Sweco Group ВАРИАНТ 3 – МОСТ РАЗРЕЗНОЙ ИЛИ НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ С Part of the Sweco Group ВАРИАНТ 3 – МОСТ РАЗРЕЗНОЙ ИЛИ НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ С МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНЫМ ПРОЛЕТОМ 25, 6 м, Г – 4, 2+2 х0, 75 м. РАСЧЕТНЫЕ НАГРУЗКИ А 8, НГ-40 14

Part of the Sweco Group ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ ПО МОНТАЖУ (УСТАНОВКЕ) ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ САРМ НА Part of the Sweco Group ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ ПО МОНТАЖУ (УСТАНОВКЕ) ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ САРМ НА ОПОРЫ № П/П КОНСТРУКЦИЯ 1 ОДНА-ДВЕ СЕКЦИИ САРМ В ПОПЕРЕЧНОМ СЕЧЕНИИ МОСТА (Г=4, 2+2 Х 0, 75 М ИЛИ Г=4, 5+2 Х 1, 0 М) 2 3 4 ОДНА-ДВЕ СЕКЦИИ САРМ В ПОПЕРЕЧНОМ СЕЧЕНИИ МОСТА (Г=4, 2+2 Х 0, 75 М ИЛИ Г=4, 5+2 Х 1, 0 М) ТРИ СЕКЦИИ САРМ В ПОПЕРЕЧНОМ СЕЧЕНИИ МОСТА (Г=8, 0+2 Х 1, 0 М) РАСЧЕТНЫЙ ПРОЛЕТ, М ОСОБЕННОСТИ СБОРКИ 18, 6 ТИПОВАЯ НАДВИЖКА. УСТАНОВКА СТРЕЛОВЫМ КРАНОМ БОЛЬШОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ НА ДОСТАТОЧНОМ ВЫЛЕТЕ 25, 6 ТИПОВАЯ НАДВИЖКА. УСТАНОВКА СТРЕЛОВЫМ КРАНОМ БОЛЬШОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ НА ДОСТАТОЧНОМ ВЫЛЕТЕ 18, 6 25, 6 НЕТИПОВАЯ НАДВИЖКА. УСТАНОВКА СТРЕЛОВЫМ КРАНОМ БОЛЬШОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ НА ДОСТАТОЧНОМ ВЫЛЕТЕ ПО ОДНОЙ ЛЕНТЕ 15

Part of the Sweco Group НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНЫЙ ИНСТИТУТ ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ И ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ Part of the Sweco Group НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНЫЙ ИНСТИТУТ ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ И ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ ЗАО «НИПИ ТРТИ» г. Санкт-Петербург, Малоохтинский пр. 64 лит Б +7 (812) 333 -31 -70, www. ipr. ru, www. sweco. ru