ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ Техническая характеристика тележки модели 18 -194 -1 Показатели Тележка 18 -194 -1 Тип тележки двухосная с центральным рессорным подвешиванием Максимальная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, тс Конструкционная скорость, км/ч Масса, т База тележки, мм Диаметр подпятника, мм Высота от уровня головок рельсов до опорной поверхности, мм Тип скользуна Тележка модели 18 -194 -1 Гибкость рессорного подвешивания в вертикальной плоскости без учета сил трения, мм/тс: I ступени II ступени Габарит по ГОСТ 9238 -83 Пробег до первого деповского ремонта, тыс. км 25 120 4, 83 1850 350 818 упруго-катковый или упругий 2, 55 1, 31 02 -ВМ 500
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ 1 – линейная силовая характеристика тележки с осевой нагрузкой 25 тс; 2 – билинейная силовая характеристика тележки модели 18 -194 -1 с осевой нагрузкой 25 тс; 3 – линейная силовая характеристика тележки модели 18 -578 с осевой нагрузкой 23, 5 тс; 4 – линейная силовая характеристика тележки модели 18 -100, с осевой нагрузкой 23, 5 тс. СИЛОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕССОРНЫХ КОМПЛЕКТОВ ТЕЛЕЖЕК
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ Механические свойства клиньев после термической обработки Временное Твердость Относительное Ударная сопротивление удлинение вязкость КС, по при растяжении, КДЖ/м 2 δ, % Бринеллю (НВ) (МПа) В Не менее 363 -477 Накладка износостойкая из полиуретанового эластомера марки АПИ-4 (гарантийная наработка – 600 тыс. км пробега) 1200 1 1025 • защищает от износа наклонную поверхность надрессорной балки и наклонную поверхность клина • уменьшаются износы в клиновой системе не менее чем в 5 раз • основной износ происходит на поверхности сменной контактной планки КЛИН ИЗ ВЫСОКОПРОЧНОГО ТЕРМОУПРОЧНЕННОГО ЧУГУНА ВЧ-120 С ПОЛИМЕРНОЙ ИЗНОСОСТОЙКОЙ НАКЛАДКОЙ
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ Колпак Износостойкий элемент Вкладыш Ролик Р(тс) Демпфер Корпус -Улучшение ходовых качеств вагона; -Повышение критической скорости вагонов на 35… 40 км/ч; -Снижение динамических напряжений в надрессорной балке и в элементах рамы вагона. f(мм) Силовая характеристика упругого элемента скользуна УПРУГО-КАТКОВЫЙ СКОЛЬЗУН ПОСТОЯННОГО КОНТАКТА ТЕЛЕЖКИ МОДЕЛИ 18 -194 -1
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ Скользуны постоянного контакта тележки модели 18 -194 -1 Упругий скользун с металлополимерным демпфером Упруго-катковый скользун с полимерным демпфером • Эффективное гашение колебаний виляния и боковой качки • Повышение критической скорости • Диапазон рабочих температур окружающей среды – от -600 С до +500 С • Безремонтный срок эксплуатации – 4 года, срок службы до списания 8 лет
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ • Защищает буксовый проем от износов • Улучшение вписыванния в кривые • Улучшенная радиальная установка колесных пар • Равномерное распределение нагрузки на подшипник • Снижение сопротивления качению • Повышение эксплуатационного ресурса Установка боковых рам на адаптер кассетного подшипника через износостойкую упругую вставку
Распределения нагрузки на ролики подшипника Поля эквивалентных напряжений по Мизису (МПа) от вертикальной нагрузки в подшипнике и адаптере - Снижается неподрессоренная масса, улучшается динамика - Повышается межремонтный пробег до 1 млн. км - Благоприятная эпюра распределения нагрузки на ролики подшипника РАСЧЕТНЫЙ АНАЛИЗ НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ БУКСОВОГО УЗЛА АДАПТЕРНОГО ТИПА
СХЕМА ПРИЛОЖЕНИЯ ВЕРТИКАЛЬНЫХ НАГРУЗОК, ЗАКРЕПЛЕНИЙ И КОНТАКТНЫХ ВЗАИМОДЕЙСТВИЙ НА БОКОВУЮ РАМУ
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ Объемная конечно-элементная модель боковой рамы тележки
ПОЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКВИВАЛЕНТНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ ПО МИЗИСУ (МПА) ОТ ВЕРТИКАЛЬНОЙ НАГРУЗКИ В БОКОВОЙ РАМЕ
СХЕМА ПРИЛОЖЕНИЯ ВЕРТИКАЛЬНЫХ НАГРУЗОК, ЗАКРЕПЛЕНИЙ И КОНТАКТНЫХ ВЗАИМОДЕЙСТВИЙ НА НАДРЕССОРНУЮ БАЛКУ
ПОЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКВИВАЛЕНТНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ ПО МИЗИСУ (МПА) ОТ ВЕРТИКАЛЬНОЙ НАГРУЗКИ В НАДРЕССОРНОЙ БАЛКЕ
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ Усталостная прочность литых несущих деталей тележки модели 18 -194 -1 Ра, тс 1 2 5∙ 106 N, циклов (1) Надрессорная балка тележки из стали 20 ГЛ(n = 1, 819): вероятность неразрушения (α = 0, 5) вероятность неразрушения (α = 0, 95) (2) Боковая рама тележки из стали 20 ГЛ (n = 1, 956): вероятность неразрушения (α = 0, 5) вероятность неразрушения (α = 0, 95) 107
ТЕЛЕЖКА ДВУХОСНАЯ МОДЕЛИ 18 -194 -1
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ Рамные силы (Нр) при движении полувагона в груженом состоянии (кривая R=350 м. ).
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ Коэффициенты вертикальных динамических добавок по обрессоренным массам (Кдп) при движении полувагонов в порожнем состоянии (прямая).
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ Коэффициенты вертикальных динамических добавок по необрессоренным массам (Кдг) при движении полувагонов в груженом состоянии (кривая R=350 м. ).
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ Движение в прямом участке пути Движение в кривой радиуса R=350 м КОЭФФИЦИЕНТЫ ВЕРТИКАЛЬНЫХ ДИНАМИЧЕСКИХ ДОБАВОК ПО НЕОБРЕССОРЕННЫМ МАССАМ (КДБ) ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОЛУВАГОНОВ В ГРУЖЁНОМ СОСТОЯНИИ (ТЕЛЕЖКА МОДЕЛИ 18 -194 -1)
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ ВЕРТИКАЛЬНЫЕ ДИНАМИЧЕСКИЕ ПРОГИБЫ РЕССОРНЫХ КОМПЛЕКТОВ (ПЦ) И КОЭФФИЦИЕНТЫ ВЕРТИКАЛЬНЫХ ДИНАМИЧЕСКИХ ДОБАВОК ПО ПРОГИБАМ (КДП) ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОЛУВАГОНОВ В ПОРОЖНЕМ СОСТОЯНИИ В ПРЯМОМ УЧАСТКЕ ПУТИ (ТЕЛЕЖКА МОДЕЛИ 18 -194 -1)
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ РАМНЫЕ СИЛЫ ПО КОЛЁСНЫМ ПАРАМ (НР) И УГЛЫ ПОВОРОТА ТЕЛЕЖЕК ОТНОСИТЕЛЬНО КУЗОВА (ВТ) ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОЛУВАГОНОВ В ПОРОЖНЕМ СОСТОЯНИИ В ПРЯМОМ УЧАСТКЕ ПУТИ (ТЕЛЕЖКА МОДЕЛИ 18 -194 -1)
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ РАМНЫЕ СИЛЫ ПО КОЛЁСНЫМ ПАРАМ (НР) И УГЛЫ ПОВОРОТА ТЕЛЕЖЕК ОТНОСИТЕЛЬНО КУЗОВА (ВТ) ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОЛУВАГОНОВ В ПОРОЖНЕМ СОСТОЯНИИ В КРИВОЙ РАДИУСА R=650 М (ТЕЛЕЖКА МОДЕЛИ 18 -194 -1)
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ -Надрессорная балка и боковая рама усиленной конструкции из стали 20 ФТЛ по технологии ХТС -Билинейный рессорный комплект с пружинами по технологии ВТМО -Буксовый узел кассетного типа с подшипниками SKF -Адаптер с упругой полимерной вставкой -Упругий скользун с оптимальной характеристикой вертикальной и поперечной жесткости и метало полимерным демпфером ТЕЛЕЖКА ДВУХОСНАЯ, ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОД ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ НА МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ КОЛЕИ 1520 ММ, С ОСЕВОЙ НАГРУЗКОЙ 27 ТС И КОНСТРУКЦИОННОЙ СКОРОСТЬЮ ДО 90 КМ/Ч
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ № Наименование Описание 1 База тележки, мм 2200 2 Максимальная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, (тс) 30 Расстояние от уровня головок рельсов до уровня подпятника, мм: - в свободном состоянии; - под тарой; - под брутто 806 794 732 4 Расстояние между центрами скользунов, мм 1524 5 Расстояние между осями рессорных комплектов, мм 2260 6 Диаметр подпятникового места, мм 403 7 Глубина подпятникового места, мм 40 8 Рессорное подвешивание Центральное с клиновыми гасителями колебаний 9 Количество пружин в рессорном подвешивании: - наружных - внутренних 16 8 10 Количество фрикционных клиньев 8 11 Диаметр колеса, мм 957 12 Тип подшипника SKF Class K 6 ½ "× 9 " FAG Class K 6 ½ "× 9 " 13 Конструкционная скорость, км/ч 90 14 Передаточное число тормозной передачи тележки 7 15 Масса тележки, т 5, 5 3 ТЕЛЕЖКА ДВУХОСНАЯ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ С ОСЕВОЙ НАГРУЗКОЙ 30 ТС И КОНСТРУКЦИОННОЙ СКОРОСТЬЮ ДО 90 КМ/Ч
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ
Скачать презентацию ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ Техническая характеристика тележки
16-00Тележки июль 2009.ppt