Отчет по учебной практике Тема технологический процесс технического

Отчет по учебной практике Тема: “технологический процесс технического обслуживания и ремонта сцепления” • Замена ведомого диска сцепления и выжимного подшипника на автомобиле ВАЗ-2107. Выполнил: Гагулов Костя ученик группы АТ-31 Проверил: Кипяйкин Вытегра 2014 г

Причины замены ведомого диска сцепления Неправильная эксплуатация автомобиля. (Резкое начало движения автомобиля) Воздух, который попал в гидравлическую систему сцепления не полное его включение (необходима регулировка сцепления)

Устранение не исправности сцепления когда оно «буксует» Причины: • отсутствует свободный ход педали; • пригорели либо износились фрикционные накладки ведомого диска; • на фрикционные накладки, на поверхности нажимного диска и маховика попало или продолжает попадать масло.

Коробка передач ваз 2107 — снятие и установка • Устанавливаем автомобиль ваз 2107 на смотровую яму или эстакаду • Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи • Снимаем панель радиоприемника

Нажав на рычаг коробки передач, вставляем отвертку в отверстие запорной втулки и, сдвигая ее вниз, выводим запорную втулку из полости стержня. Снимаем стержень с рычага переключения передач.

Пинцетом извлекаем из стержня рычага переключения передач упругую резиновую втулку демпфера рычага.

Двумя отвертками разжимаем лепестки дистанционной втулки демпфера и выводим их из проточки рычага.

Снимаем с рычага дистанционную втулку демпфера, нижнюю резиновую А и запорную Б втулки демпфера.

Сдвигая обивку пола, крестовой отверткой отворачиваем четыре самореза крепления крышки, закрывающей отверстие в полу кузова автомобиля ваз 2107.

Снимаем с рычага крышку вместе с поролоновым уплотнителем.

Снимаем приемную трубу системы выпуска отработавших газов Отсоединяем от картера сцепления стартер и сдвигаем его вперед Отсоединяем от выключателя фонарей заднего хода колодки проводов Снимаем карданную передачу Отсоединяем поперечину задней опоры силового агрегата от кузова Отсоединяем гибкий вал от привода спидометра Отсоединяем от картера коробки передач рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления, не отсоединяя от него шланга

Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два (на автомобилях ваз 2107 ранних выпусков четыре) болта крепления крышки картера сцепления.

опору. Торцовым ключом на 19 мм с удлинителем и карданным шарниром отворачиваем четыре болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

Вставив отвертку в зазор между картером сцепления и блоком цилиндров, отжимаем картер сцепления от блока цилиндров и снимаем картер с направляющих втулок.

Смещая назад коробку передач, выводим первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления и одновременно из внутреннего кольца подшипника, расположенного в торце коленчатого вала. Освободив вал, снимаем с автомобиля ваз 2107 коробку передач. Внимание Не допускается опирать коробку передач концом первичного вала на упорный фланец корзины сцепления. Установка на автомобиль ваз 2107 всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

Снятие деталей сцепления с автомобиля ваз 2107 Снимаем коробку передач (см. «Коробка передач ваз 2107 — снятие и установка» ). Вворачиваем в отверстие блока цилиндров один из болтов крепления картера сцепления. Совет Если замена корзины сцепления не планируется, то кернером помечаем ее положение на маховике. ВНИМАНИЕ При выполнении следующей операции, во избежание деформации кожуха сцепления, болты отворачиваем последовательно, не более чем на один оборот за проход.

Удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой, вставленной между зубьев венца маховика, торцовым ключом на 13 мм отворачиваем шесть болтов крепления корзины сцепления к маховику.

Снимаем корзину сцепления и ведомый диск сцепления.

Шлицевой отверткой отгибаем край чехла вилки выключения сцепления и снимаем чехол.

Выводим вилку сцепления из зацепления с пружиной муфты выжимного подшипника, снимаем вилку сцепления с шаровой опоры и извлекаем ее из отверстия в картере сцепления.

Снимаем с направляющей втулки муфту выжимного подшипника с пружиной.

Установка сцепления на автомобиль ваз 2107 Перед установкой деталей сцепления на автомобиль ваз 2107 тщательно проверяем их состояние. На рабочих поверхностях маховика и нажимного диска сцепления недопустимы глубокие борозды, следы прижогов и трещины. Фрикционные накладки ведомого диска сцепления не должны иметь трещин, сколов, коробления и сильного износа, на головках заклепок не должны быть заметны следы изнашивания. Ступица диска должна перемещаться по шлицам первичного вала без заеданий. Выжимной подшипник должен вращаться легко, без посторонних шумов. На картере сцепления недопустимы трещины. Неисправные и поврежденные детали заменяем. Болты крепления корзины сцепления к маховику желательно установить новые. Протираем тканью, смоченной уайт-спиритом рабочие поверхности дисков, маховика и первичного вала. Наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 или подобной на гладкую и шлицевую поверхности первичного вала, а также на шаровую опору вилки.

Оправкой, вставленной в отверстие внутреннего кольца подшипника в торце коленчатого вала, центрируем положение ведомого диска сцепления. Выступающая часть ступицы диска должна быть направлена в сторону корзины сцепления. При этом ведомый диск сцепления будет удерживаться оправкой.

Устанавливаем на маховик корзину сцепления, совмещая центрирующие отверстия кожуха со штифтами маховика. Равномерно затягиваем болты крепления корзины сцепления к маховику не более чем на один оборот за проход. После затяжки оправка должна свободно выниматься из ведомого диска сцепления. Дальнейшая установка сцепления на автомобиль ваз 2107 выполняется в обратной последовательности. После установки сцепления регулируем свободный ход толкателя рабочего цилиндра сцепления

Заключение: я научился снимать и устанавливать КПП на ваз-2107. Данная презентация может послужить хорошим пособием по ремонту сцепления.