Отчет по учебной практике ПМ. 04 Профессиональное обучение техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта Выполнил: Коннов А. Е. Группа: ПА-331
Содержание • Устройство и основы теории системы питания карбюраторного ДВС (Лаб. Раб № 5) Ø Схема ускорительного насоса поршневого типа карбюратора КА 126 Б Ø Основные элементы ускорительного насоса поршневого типа Ø Работа карбюратора в режиме максимальных нагрузок Ø Последовательность действий при замене топливных жиклёров гл. дозирующей системы карбюратора КА 89 • Техническое обслуживание системы питания карбюраторного двигателя • Основные неисправности карбюратора
Устройство и основы теории системы питания карбюраторного ДВС. Цель: изучить основы конструкции и взаимодействие основных узлов системы питания бензинового двигателя • • Схема ускорительного насоса поршневого типа карбюратора КА 126 Б Основные элементы ускорительного насоса поршневого типа Работа карбюратора в режиме максимальных нагрузок Последовательность действий при замене топливных жиклёров гл. дозирующей системы карбюратора КА 89
Схема ускорительного насоса поршневого типа карбюратора КА 126 Б 1 - входной воздушный патрубок; 2 - пробка топливного фильтра; 3 - крышка поплавковой камеры; 4 -топливный фильтр; 5 - вход топлива от бензонасоса; 6 - клапан поплавковой камеры; 7 - корпус поплавковой камеры; 8 - поплавок; 9 - игла клапана поплавковой камеры; 10 - пробка главного топливного жиклера; 11 - главный топливный жиклер; 12 - главный воздушный жиклер; 13 - эмульсионная трубка; 14 - дроссельная заслонка; 15 - большой диффузор; 16 - малый диффузор; 17 - распылитель экономайзера; 18 - распылитель ускорительного насоса; 19 - вход воздуха
Работа карбюратора в режиме максимальных нагрузок Топливо через игольчатый клапан подается в поплавковую камеру и поплавком с клапаном поддерживается на постоянном уровне. При такте всасывания разрежение из цилиндра передается в смесительную камеру (канал диффузора) карбюратора, вследствие чего создается перепад давлений атмосферного и внутри цилиндра. При открытой воздушной заслонке поток воздуха из атмосферы устремляется в цилиндр, проходя через карбюратор. В горловине диффузора, куда выходит распылитель топлива, скорость потока воздуха максимальная, а следовательно, наилучшие условия для подсоса топлива из поплавковой камеры и его распыления. Топливо из поплавковой камеры, в которой благодаря каналу поддерживается атмосферное давление, через отверстие с ограниченной пропускной способностью (жиклер) и распылитель поступает в смесительную камеру и перемешивается с потоком воздуха.
Последовательность действий при замене топливных жиклёров гл. дозирующей системы карбюратора КА 89 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Снять карбюратор с двигателя и установить на верстак; Отсоединить тягу воздушной заслонки; Отвернуть 3 винта крепления верхней части Отвернуть 7 болтов верхней крышки Снять крышку карбюратора Снять поплавок В поплавковой камере вывернуть жиклёры главной дозирующей системы 8. Заменить их 9. Собрать в обратной последовательности
Техническое обслуживание системы питания карбюраторного двигателя При контрольных осмотрах проверяют наличие топлива в баках и отсутствие его подтеканий из трубопроводов и приборов системы. § При ЕТО проверяют крепление всех приборов и очищают их от грязи и пыли. При работе автомобиля в условиях сильно запыленной местности через день очищают воздушный фильтр от пыли, промывают сетке проверяют уровень и чистоту масла и при необходимости его меняют. § При ТО-1 проверяют исправность привода управления карбюратора осматривают соединения выпускных труб и глушителя и при необходимости устраняют пропуск газов, проверяют крепление стоек воздушного фильтра, сливают отстой из фильтра-отстойника и топливных, баков, прослушивают работу двигателя, на различной частоте вращения коленчатого вала и при необходимости регулируют устойчивую частоту вращения холостого хода. § При ТО-2 снимают фильтр-отстойник и фильтр тонкой очистки топлива и промывают их в бензине или керосине, смазывают маслом двигателя датчик ограничителя частоты вращения коленчатого вала, промывают воздушный фильтр и меняют в нем масло, при необходимости промывают топливные баки. В воздушный фильтр заправляется 3, 2 л масла, той же марки, что и для двигателя. § При СТО промывают топливные баки, воздушные клапаны бака; промывают возпухоподводящую трубку клапана, соединительную трубку; баков, карбюратор и топливопровод, проверяют уровень топлива в поплавковой камере и при необходимости регулируют.
Основные неисправности карбюратора Основными неисправностями карбюраторов является: 1. Двигатель не запускается при наличии бензина в поплавковой камере. § Причины неисправности: — неполное закрытие воздушной заслонки, которое может быть вызвано заеданием троса привода воздушной заслонки; — засорение жиклеров холостого хода, главного жиклера или жиклера распылителя. 2. Двигатель запускается, но быстро глохнет. § Причины неисправности: — медленное или недостаточное заполнение поплавковой камеры бензином; — заедание воздушной заслонки; — переполнение поплавковой камеры бензином. 3. Двигатель работает неустойчиво на холостом ходу. § Причины неисправности: — засорение или засмоление системы холостого хода; — нарушение регулировки системы холостого хода… 4. Двигатель не развивает оборотов, «хлопки» в карбюраторе. Причиной неисправности может являться неправильная работа клапана экономайзера с пневматическим приводом. 5. Плохая приемистость двигателя. При резком открытии дроссельной заслонки двигатель не развивает оборотов. «Хлопки» в карбюраторе. § Причиной неисправности может быть неправильная работа насоса-ускорителя или впускного клапана, а также неправильная работа клапанов экономайзеров с пневматическим и механическим приводами. 6. Двигатель не развивает мощности. § Причины неисправности: — засорение дозирующих элементов; — неправильная работа клапанов экономайзеров; — заедание игольчатого клапана поплавковой камеры; — неполное открытие дроссельной заслонки, которое может быть из-за неправильного монтажа тяг от педали управления дроссельной заслонкой к карбюратору; — заедание воздушной заслонки (заслонка полностью не открывается). 7. При медленном открытии дроссельной заслонки двигатель не развивает оборотов. § Причины неисправности: — засорение главного жиклера; — неплотное прилегание корпуса воздушной горловины к корпусу поплавковой камеры, прорвалась прокладка в месте установки жиклеров холостого хода; — неплотное прилегание поршня экономайзера к уплотняющей прокладке. 8. Повышенный расход бензина при эксплуатации. § Причины неисправности: — неправильный уровень бензина в поплавковой камере; — заедание механизмов системы экономайзеров; — заедание воздушной заслонки (заслонка полностью не открывается) ; — чрезмерная подача бензина в поплавковую камеру карбюратора; негерметичность иглы клапана поплавковой камеры или поплавка.
Спасибо за внимание!
Скачать презентацию Отчет по учебной практике ПМ 04 Профессиональное обучение
Konnov PA331 teh obsl.pptx