Отчет по преддипломной практике по теме «Особенности работы тяговых двигателей пульсирующего тока нового поколения при изменении направления тока и расчет критериев искрения» в ЛРД Астана Выполнила: Сыдықова А. Н. ТТ(ЛЭ)-12 -8
Содержание 1. Введение 2. Анализ деятельности локомотиворемонтного депо Астана 3. Анализ отказов и основные неисправности ТЭД пульсирующего тока в ЛРД Астана за отчетный период 4. Нормативные документы по ремонту ТЭД пульсирующего тока в ЛРД Астана 5. Заключение
1. Введение Филиал «Астанинское локомотиворемонтное депо» ТОО «Қамқор Локомотив» является локомотивным предприятием - депо веерного типа, предназначенное для производства технических обслуживаний и ремонта электровозов серии ВЛ 80 т, ВЛ 80 с, ВЛ 60 п/к, KZ 8 A , KZ 4 AС На базе филиала «Астанинское локомотиворемонтное депо» ТОО «Қамқор Локомотив» производятся следующие виды технических обслуживаний локомотивов: KZ 4 A, KZ 4 АС , АС KZ 4 A KZ 4 • ТО-8 – 20 154 013, 00 тенге • ТО-7 – 3 144 000, 00 тенге • ТО-6 – 435 000, 00 тенге • ТО-2 – 24 112, 00 тенге • ТО-4 – 9 062, 00 тенге KZ 8 A • СО-1 – 1 082 344, 50 тенге • СО-2 – 2 090 000, 00 тенге • СО-3 – 1 542 858, 91 тенге • СО-4 – 6 420 100, 00 тенге ВЛ 80 с, т • ТО-8 – 22 040 580, 00 тенге • ТО-6 – 1 202 005, 00 тенге • ТО-4 – 9 062, 00 тенге ВЛ 60 п/к • ТО-8 – 13 522 318, 00 тенге • ТО-6 – 518 181, 00 тенге • ТО-4 – 9 062, 00 тенге В филиале «Астанинское локомотиворемонтное депо» ТОО «Қамқор Локомотив» также производится: изготовление и восстановление запасных частей, ремонт колесных пар локомотивов, тяговых электродвигателей типа НБ-418 к 6, ЭД-118, валов тяговых электродвигателей, вспомогательных машин типа АЭ-92 -4, НБ-455 а, ДМК-1/50, фрез станка КЖ-20, блоков СПН ЭПТ М, изготовление светодиодных светильников.
СТРУКТУРНЫЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ФИЛИАЛА «АСТАНИНСКОЕ ЛОКОМОТИВОРЕМОНТНОЕ ДЕПО» ТОО «ҚАМҚОР ЛОКОМОТИВ» Филиал «Астанинское локомотиворемонтное депо» ТОО «Қамқор локомотив» состоит из: ремонтных цехов: ТО-8, ТО-6, цех новой техники и технологии, КИП, аппаратный, электромашинный, автоматный, ДКМ, ремонтнозаготовительный; хозяйственных цехов: электросиловой, цех по ремонту механического оборудования, административно-хозяйственный, экспериментальный (ГЭЦ); На предприятии имеется: столовая, медицинский пункт и химическая лаборатория. Также их партнером является компания с мировым именем «Alstom»
Виды и сроки сервисного обслуживания, ремонта локомотивов Утверждены приказом и. о. Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 9 августа 2013 года № 625 Межремонтный пробег локомотивов ТО-2 ТО-3 ТО-6 ТО-7 ТО-8 ТОУ-8 КР тыс. км/час. тыс. км/сут. тыс. км/мес. тыс. км/год ЧМЭ-3, ЧМЭ-3 т _______ 120 -144 _____ 30 (25 – 35) _______ 9(8 -10) _____ 18 (16 - 20) _____ 36 (32 - 40) ____ 9 (8 - 10) _____ 18 (16 - 20) ВЛ 80 С, Т _____ 36 -48 - 16 (14 - 18) 2 (1 - 3) - 350 (300 - 400) 35 (30 - 40) 1100 (1000 -1200) 9 (8 - 10) 2200 (2100 - 2400) 18 (16 - 20) ВЛ 60 П/К _____ 36 -48 - 14 (12, 5 - 15, 5) 3 (2 - 4) 190 (170 - 210) 40 (38 - 42) 380 (340 - 420) 80 (76 - 84) 760 (680 - 840) 2300 (2070 - 2530) Тип, серия ТПС ОЛ СО-1 СО-2 тыс. км/час. тыс. км/сут. KZ 4 A _____ 36 -48 - 50 (40 -60) KZ 4 AС 2 -2, 65 36 -48 - 100 (85 -115) 120 -150 СО-3 СО-4 СО-5 СО-6 СО-7 тыс. км/мес. тыс. км/год 250 (220 - 280) 500 (450 -550) 1000 (900 -1100) 2000 (1800 -2200) 4000 (3600 -4400) 200 (180 -220) 8 -9 3200 (2880 -3520) 12 -14 400 (360 -440) 18 800 (720 -880) 36 -48 1600 (1440 -1760) 6 -8 Простой локомотивов на сервисном обслуживании ТО-2 ТО-3 ТО-6 ТО-7 ТО-8 ТОУ-8 КР Час. Сут. ЧМЭ-3, ЧМЭ-3 т 1 12 24 6 8 25 35 ВЛ 80 С, Т 1 - 24 - 7 25 35 ВЛ 60 П/К 1 - 12 3 8 - - Тип, серия ТПС
2. Анализ деятельности локомотиворемонтного депо Астана по производственно-технической деятельности филиала «Астанинское локомотиворемонтное депо» ТОО «Қамқор Локомотив» За 12 месяцев 2015 года Обеспечение безопасности движения поездов Браки в поездной работе: За 12 месяцев 2015 года по локомотивам филиалов АО «Локомотив» случаев брака в поездной работе по вине филиала допущено небыло. За аналогичный период 2014 года по вине филиала случаев брака в поездной работе не допускалось. Затруднения в работе: *За 12 месяцев 2015 года по локомотивам филиалов АО «Локомотив» по вине филиала допущен 2 случая затруднения в поездной работе: 03. 02. 15 г. поезд № 2012 по неисправности электровоза серии ВЛ 80 т № 1120 на участке Астана – Караганда. Причина «переброс по контактам контакторов без дугогашения № 29, 39 ЭКГ-8 Ж секции № 1» . Пробег на момент неисправности составил – 2 890 км. после сервисного обслуживания ТО-8. Протокол оперативного совещания № 13 от 11. 02. 2015 года приказ № 92 от 11. 02. 2015 года к дисциплинарной ответственности привлечены 4 человека. Разработаны мероприятия по недопущению подобных случаев впредь. *24. 09. 15 г. поезд № 1467 по неисправности электровоза серии ВЛ 80 т № 1220 на участке Павлодар – Екибастуз. Причина «заклинивание МЯП 1 -го КМБ с ПК стороны» . Пробег на момент неисправности составил: ТО-8 30. 09. 14 г. ЛРД Тараз – 191 633 км. ТО 6 06. 09. 15 г. ЛРД Астана – 12 661 км. Протокол оперативного совещания № 95 от 07. 10. 2015 года приказ № 459 от 07. 10. 2015 года к дисциплинарной ответственности привлечены 3 человека. Разработаны мероприятия по недопущению подобных случаев впредь. За аналогичный период 2014 года допущен 2 случая затруднения в поездной работе Задержки пассажирских поездов: За 12 месяцев 2015 года по локомотивам филиалов АО «Локомотив» случаев задержек пассажирских поездов по вине филиала допущено небыло. За аналогичный период 2014 года по вине филиала было допущено 5 случаев задержек пассажирских поездов по вине филиала.
Выполнение программы ремонта Программа ремонта локомотивов АО "Локомотив" выполнена в следующем объеме: За декабрь месяц 2015 года За 12 месяцев 2015 года Заказчик АО «Локомотив» АО «Локомотив 2030 ТОО "Alstom Вид ремонта ТО-8 ТО-6 ТО-4 Серия локомотива ВЛ-80 ТО-6 План за месяц ед. 0 64 114 Факт ед. Откл. ед. 1 -7 -3 Факт ед. 28 538 1227 Откл. ед. -1 -192 -63 1 ВЛ-60 57 111 План ед. 29 730 1290 0 -1 8 11 6 +3 +1 6 4 11 17 29 96 2672 Программа ремонта локомотивов ТОО "Локомотив 2030" выполнена в следующем объеме: ТО-6 ВЛ-40 5 ТО-4 ВЛ-40 10 ТО-4 СKD 6 E Программа ремонта электровозов серии KZ-4 A выполнена в следующем объеме: ТОУ-8 KZ-4 A 0 0 ТО-8 KZ-4 A 1 0 ТО-7 KZ-4 A 2 0 ТО-6 KZ-4 A 5 0 ТО-4 KZ-4 A 8 0 ТО-2 KZ-4 A 166 0 Общ. пробег за 12 месяцев 2015 г. электровозов серии KZ-4 A составил: 6 765 059 км. GE GE Программа ремонта тепловозов серии ТЭ-33 А выполнена в следующем объеме: СО-1 ТЭ-33 А 5 5 СО-2 ТЭ-33 А 2 2 22 8 22 2 -6
Средний простой электровозов в ремонте За 12 месяцев 2015 г. ТО-8: электровозов серии ВЛ 80 – в ожидании ремонта – 2 сут, в ремонте – 23, 82 сут, дополнительные работы – 7, 86 сут, в ремонте без учета сверхцикловых работ – 15, 96 сут, при норме 7 сут. ТО-6: электровозов серии ВЛ 80 – в ожидании ремонта – 12, 4 часа, в ремонте – 54, 51 часа, дополнительные работы – 19, 2 часа, в ремонте без учета сверхцикловых работ – 35, 31 часа, при норме 24 часа. Пояснение По перепростою локомотивов на плановых технических обслуживаниях -Техническое обслуживание ТО-6 электровозов ВЛ 80: В ожидании - 12, 4 часа, в ремонте – 54, 51 часа, доп. работы – 19, 2 часа, без учета доп. работ – 35, 31 часа. , при норме 24 часа. Основной причиной длительного простоя электровозов ВЛ 80 является отсутствие запасных частей. В частности, имеется нехватка 1. Крышка клапанной головок. 2. Всасывающий нагнетательный клапан. 3. Колесо вентел. КТ-6. 4. Масленный насос КТ-6 эл. 5. Червячный редуктор привода СЛ. 6. Вал с полумуфтой редуктора КТ-6. 7. МОП. 8. «Т» образная резина. 9. Паралон. 10. Линолиум. 17. Парафин. 18. Рессора листовая 19. Напайка МВ 70. 20. Эмаль провод 2, 1 мм. 21. Наклонный изолятор ГВ 11. Уоний 4, 5 электрод. 12. Клин СА-3. 13. Стержень боковой опоры. 14. Стакан боковой опоры. 15. Трубка мед 10. 16. Клей 88. 22. Крыш. проход. изолятор. 23. Токовый тр-р ТПОФ-25. 24. Блокировка КСА. 25. 104 вентиль с, т. 26. Клапан ТКП 245 К. 27. Контактор МК-82. 28. Коретка ТКП. 29. Рукав ТКП. 30. Предел муфта ЭКГ. 31. Велитовый разрядник. 32. Камера дугогош. ЭКГ.
Распределение внепланового ремонта локомотивов за 12 месяцев по сериям: п/п Наименование 1 Общее количество: 2. Магистральные тепловозы, в том числе: 2. 1. Модернизированные тепловозы серии ТЭ 10 Мк, ВК 2014 год 5890 9891 +4001 3890 5151 +1261 2265 2812 +547 731 1223 +492 894 1116 + 222 471 2. 2. 2013 год +, - сравнение 1171 +700 439 1090 +651 32 81 +49 1529 3569 +2040 1408 3477 +2069 121 92 -29 Магистральные тепловозы серии ТЭ 10 М, У, ТЭП 70 2. 3. Магистральные тепловозы серии ТЭ 33 А 3. Маневровые тепловозы серии, в том числе: 3. 1. Маневровые тепловозы серии ЧМЭ, ТЭМ 3. 2. Маневровые тепловозы серии СКД 4. Электровозы серии, в том числе: 4. 1. Электровозы серии ВЛ 80, 60 4. 2. Электровозы серии KZ
12000 9891 10000 8000 5890 6000 4000 3477 2812 2000 2265 1408 1090 1223 731 1116 894 439 81 92 32 121 0 2 ТЭ 10 МК 2 ТЭ 10 М, У, ТЭП 70 ТЭ 33 А ТЭМ, ЧМЭ 12 мес. 2014 г. СКД 6 Е 12 мес. 2013 г. ВЛ 80 KZ 4 А Диаграмма № 2 – Сравнение количества внепланового ремонта локомотивов АО «Локомотив» . всего
Более того Астанинское локомотиворемонтное депо узловое так как согласно учетным данным после прохождения ремонта других баз за период 12 месяцев 2015 года к ним заходили на внеплановый ремонт: с ТОО «Феникс» Жана-есиль- 108 ед. локомотивов с АЭРЗ Атбасар -428 ед. с ЛРД Караганда – 174 ед. с ТОО «Береке» - 39 ед. с ТОО «Ырыс» -34 ед. с ЛРД Арыс – 6 ед. с ЛРД Чу – 3 ед. с ЛРД Тараз – 5 ед. Общее количество: 797 ед. локомотивов
3. Анализ отказов и основные неисправности ТЭД пульсирующего тока в ЛРД Астана за отчетный период Характеристика, назначение конструктивные особенности ТЭД и Тяговый электродвигатель (ТЭД) — электрический двигатель, предназначенный для приведения в движение транспортных средств (электровозов, электропоездов, тепловозо в и т. п. ). ТЭД преобразуют электрическую энергию, подаваемую от контактной сети, в механическую, которая идет на движение поезда. Вращающий момент, созданный в тяговом двигателе, передается через зубчатую передачу (редуктор) на колесные пары вращая их и во взаимодействии с рельсами приводит в движение локомотив.
Как правило, определяются следующие характеристики ТЭД: • Электромеханические (типовые) *зависимости от тока якоря *частоты вращения вращающего момента *КПД • Электротяговые *зависимости от тока якоря *окружной скорости движущих колёс ПС *силы тяги *КПД на ободе движущих колёс ПС • Тяговые • Тепловые (зависимость температур отдельных частей ТЭД от времени при различной силе тока); • Аэродинамические (характеризуют обдув двигателя).
Классификация тяговых электродвигателей q По роду тока: постоянного (в том числе выпрямленного многофазного пульсирующего до 10 %), пульсирующего (в том числе выпрямленного однофазного пульсирующего более 10 %), переменного. Переменный синусоидальный ток; Постоянный ток; Пульсирующий ток, форма импульсов близка к пилообразной; Случайные изменения электрического напряжения.
Классификация тяговых электродвигателей q По типу: Электродвигатель постоянного тока (ДПТ) — электрическая машина постоянного тока, преобразующая электрическую энергию постоянного тока в механическую энергию. Синхронная машина - это электрическая машина переменного тока, частота вращения ротора, которой равна частоте вращения магнитного поля в воздушном зазоре. Асинхронная машина - электрическая машина переменного тока, частота вращения ротора которой не равна (в двигательном режиме меньше) частоте вращения магнитного поля, создаваемого током обмотки статора. q По типу подвешивания ТЭД: • опорно-осевое, • опорно-рамное. q По конструкции: • коллекторные • бесколлекторные (бесконтактные, вентильные), • вращающиеся (цилиндрические и торцевые) и линейные (цилиндрические и плоские);
Устройство ТЭД
Основные неисправности тягового электродвигателя q Неисправности тягового электродвигателя: 1. круговой огонь по коллектору или чрезмерное искрение под щетками, подгар коллектора; 2. потеки смазки внутри тягового двигателя; 3. перегрев подшипника; 4. перекрытие или пробой кронштейна щеткодержателя; 5. пробой изоляции обмоток якорей и полюсов; 6. сильное искрение под щетками и срабатывание токовой защиты; 7. чрезмерное нагревание коллектора; 8. чрезмерное нагревание якоря; 9. порванные сетки в вентиляционных отверстиях или торчащие из них остатки бандажей;
Способы устранения неполадок ТЭД q Способ устранения неполадок тягового электродвигателя: 1. приработать щетки к коллекторным пластинам при малых скоростях движения, продорожить зачистить и отшлифовать коллектор. Заменить щетки, отрегулировать нажатие щеток, проточить и отшлифовать коллектор. Заменить щетки, изоляторы, отремонтировать обмотку в деповских условиях, отыскать поврежденную катушку дополнительного полюса и заменить её (в депо). Обеспечить свободный ход щетки, очистить коллектор, отремонтировать якорь в деповских условиях; наблюдать снять потеки 2. за подшипниковым и узлом. повториться, повреждение снять Если тяговый двигатель с тележки, разобрать подшипниковый узел и заменить подшипник. Устранить перекос, подтянув болты крышки подшипника; 3. заменить подшипник и смазку; 4. протереть тяговый двигатель чистой салфеткой, смоченной бензином, заменить изолятор или кронштейн щеткодержателя; 5. устранить повреждения в депо; 6. отключить тяговый двигатель, по прибытии в депо устранить повреждение; 7. установить нормальное нажатие щеток; 8. отключить тяговый двигатель, по прибытии в депо отремонтировать якорь; 9. отключить тяговый двигатель, по прибытии в депо отремонтировать; 10. пересоединить концы тягового двигателя.
Распределение неисправностей электровозов с разбивкой по узлам в сравнении с аналогичным периодом 2014 года: За 12 месяцев 2015 года случаи непланового ремонта локомотивов по вине Астанинского локомотиворемонтного депо распределились по
Нормативно – техническая документация используемая при сервисном обслуживании локомотивов № Приказа № 87 № 266 ЦТ/360 -06 -07 ЦТ/330 ЦТ-329/674 -12 ЦШ-ЦТ-303 № 756 -ЦЗ ЦТ/91 -03 № 334 -Ц ЦТ-87 -03 № 334 -Ц ЦТ/101 -03 № 334 -Ц № 297 -ЦЗ АОТ 485 -09 ЦТ/3921 ЦТ/2303 ЦТ-/48 -03 № 374 -I ЦТ 3549 № 489 РД 32 ЦРВ /200 -04 ЦТ-336 Приложение № 5 к приказу № 397 ЦТ/460 -09 Дата название 07. 02. 2013 г Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта 08. 12. 2001 г. Закон РК «О железнодорожном транспорте» Правила сдачи, приемки и гарантийного обслуживания ТПС при производстве заводского ремонта и 03. 08. 2007 г. технических обслуживаний на ремонтных предприятиях РК 11. 07. 95 г Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения МПС Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава ЖД 30. 12. 2011 г. колеи 1520 мм (с изменениями и дополнениями внесенными приказом № 460 -ЦТ Инструкция о порядке использования автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа 2004 г (АЛСН) и устройств контроля бдительности машиниста 17. 11. 2011 г. Правила проведение и оформления комиссионных осмотров тягового подвижного состава 30. 05. 2003 г Правила технического обслуживания электровозов переменного тока серии ВЛ-60 и ВЛ 80 30. 05. 2003 г. Правила технического обслуживания тепловозов ЧМЭ-3, ЧМЭ-3 30. 05. 2003 г Правила ремонта электрических машин электроподвижного состава 17. 09. 2008 г. Правила технического обслуживания ТО-1, ТО-2 электровозов серии KZ-4 A 08. 06. 2009 г. Инструкция по применению смазочных материалов на локомотивах и ТПС 18. 06. 1997 г. Инструкция по эксплуатации и ремонту локомотивных скоростемеров ЗСЛ-2 М и приводов к ним. Инструкция по магнитному контролю ответственных деталей локомотивов и мотор-вагонного 18. 06. 1997 г. подвижного состава в депо ремонтных заводах. Временные нормы расхода запасных частей и материалов при техническом обслуживании 12. 11. 2002 г. электровозов серии ВЛ 80 с, т. Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования 18. 06. 2009 г. локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог 2006 г. Республики Казахстана. Инструкция по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, 2003 г. электропоездов, электропоездов и дизель поездов. Нормы расходы материалов и запасных частей на техническое обслуживание ТО-3, ТО-6, ТО-8 05. 08. 1999 г. тепловозов серии ЧМЭ-3 Основные требования к технической оснащенности локомотиворемонтных предприятий производящих 18. 02. 2009 г. капитальный ремонт и техническое обслуживание локомотивов.
Заключение Во время практики я изучила технологическую деятельность предприятия и подразделения. Изучила внутренний режим и распорядок, техническую документацию оборудования, имеющегося на предприятии, технологические схемы. Ознакомилась с введением технологического процесса согласно технологической карты. Так как была закреплена в электромашинном цехе, согласно теме моего дипломного проекта, ознакомилась с перечнем оборудования, организацией работы электромашинного цеха.
Спасибо за внимание!!!
Скачать презентацию Отчет по преддипломной практике по теме Особенности работы
Сыдыкова Акжан ТТ(ЛЭ)-12-8.pptx