ОСОБЕННОСТИ СМЕШАННЫХ И ТРАНЗИТНЫХ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

План лекции: Понятие смешанной и комбинированной перевозки и ее характеристика. 2. Понятие транзита. Транзитные и транспортные коридоры. 1.

Вопрос 1. Понятие смешанной и комбинированной перевозки и ее характеристика

Смешанная перевозка транспортировка, в которой доставку груза от отправителя к получателю осуществляют как min 2 различных вида транспорта, когда она выполняется на этом маршруте под ответственностью одного перевозчика, по единому транспортному документу и оплачивается по единой сквозной тарифной ставке.

В ст. 788 ГК РФ такая перевозка определяется термином «прямое смешанное сообщение» . За рубежом они получили название комбинированных или мультимодальных.

Основные характеристики СП: 1. Согласованное использование в перевозке более одного вида транспорта. 2. Перевозка организуется одним лицом – оператором смешанной перевозки (ОСП), который может осуществлять перевозку сам или поручить ее каким-либо другим лицам. ОСП –сторона договора - принципал во взаимоотношениях с заказчиком услуги. 3. СП имеет статус международной.

Основные характеристики СП: 4. Отношения между ОСП и заказчиком регулируются договором смешанной перевозки, охватывающим весь период следования груза от приема до его сдачи получателю. 5. Договор СП подтверждается выдачей отправителю сквозного транспортного документа, подтверждающего ответственность ОСП на всем маршруте следования груза.

М/д нормы с сфере СП: 1969 г. - на Токийской конференции Международного морского комитета разработан проект международной конвенции о смешанных перевозках, т. н. «Токийские правила» . 1973 г. – МТП разработала Международные правила, относящиеся к документу на смешанную перевозку.

М/д нормы с сфере СП: 1980 г. - в Женеве подписана Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов (в силу не вступила). 1992 г. – ЮНКТАД разработала Правила, относящиеся к документам на СП. С 1995 г. действует последняя известная редакция Правил (Правила ЮНКТАД/МТП - 95 – UNCTAD/ICC Rules 95).

Комбинированная перевозка это перевозка грузов на одной и той же транспортной единице с использованием нескольких видов транспорта

Направления комбинирования: 1. перевозки в специально созданных транспортных единицах или средствах, приспособленных для перевозки грузов на различных видах транспорта (контейнер, съемный кузов, лихтер и др. ); 2. перевозки с использованием технических средств одного вида транспорта для перевозок на другом (груженый автомобиль перевозится по ж/д и т. д. ).

Группа экспертов по комбинированным перевозкам при ЕЭК ООН в 1990 г. разработала «Европейское соглашение о важнейших линиях международных комбинированных перевозок и соответствующих объектах (СЛКП)» .

Классификация ОСП: 1. ОСП, эксплуатирующие морские суда VO (Vessel operator) – судоходные компании, не владеющие ТС иных видов транспорта, компании, которые владеют подвижным составом и водного, и воздушного, и автомобильного транспорта, а также транспортными терминалами и контейнерным парком.

Классификация ОСП: 2. ОСП, не эксплуатирующие морские суда - NV СTO (Not vessel сombined transport operator) – обычные публичные перевозчики, которые оперируют средствами железнодорожного, автомобильного и авиационного транспорта, которых принято называть “non vessel common carrier”.

Классификация ОСП: 3. ОСП, не эксплуатирующие вообще никакие ТС – это классические экспедиторы, ориентированные на предоставление услуг ОСП.

Основные документы СП

Основным разработчиком документов СП выступает ФИАТА (FIATA – Международная федерация экспедиторских ассоциаций)

Основные документы: экспедиторская расписка; 2. экспедиторский сертификат перевозки; 3. оборотный мультимодальный транспортный коносамент; 4. складская расписка; 5. поручение экспедитору; 6. декларация отправителя о перевозке опасных грузов; 1.

Основные документы: необоротная мультимодальная транспортная накладная; 8. интермодальное весовое свидетельство отправителя; 9. нейтральная воздушная накладная. 7.

I группа: 5, 6, 8 - передаются экспедиторами грузоотправителю, заполняются, подписываются последним и возвращаются экспедитору для исполнения. Грузоотправитель отвечает за правильность и точность содержания этих документов.

II группа: 1, 2, 4 - заполняются экспедитором в соответствии с поручением грузоотправителя. Экспедитор выступает в качестве агента грузовладельца и выполняет его поручение без права принятия самостоятельных решений. Экспедитор не может выступать перевозчиком и не отвечает за перевозку.

III группа: 3, 7, 9 - экспедитор берет на себя обязательство доставить груз получателю в качестве перевозчика и отвечает перед грузоотправителем и за перевозку, и за доставку груза, а также за любую третью сторону, привлеченную им к перевозке товара.

Коносамент ФИАТА носит голубой цвет; - выписывается, как правило, в 3 экземплярах (1 -ый - грузоотправителю, 2 -ой - грузополучателю, 3 -ий – ОСП); - только действительные члены ФИАТА (национальные экспедиторские ассоциации) имеют право выдавать своим членам разрешение на применение Коносамента СП ФИАТА. -

Вопрос 2. Понятие транзита. Транзитные и транспортные коридоры

Транзитный потенциал Евр. Аз. ЭС

Существующие и потенциальные объемы грузопотоков через Евр. Аз. ЭС (млн тонн)

Прогноз объемов транзитных перевозок грузов через РФ (млн. тонн) Транспортная стратегия РФ до 2030 г.

Международный транзит (МТ) это комплекс транспортных услуг по перемещению груза из одной страны в другую, по территории третьей и без изменения его качественного состояния.

В 1921 г. на Барселонской конференции были приняты «Конвенция по вопросам путей сообщения и транзита» и «Статут о свободе транзита» .

1965 г. - «Конвенция о транзитной торговле внутриконтинентальных стран» , которая закрепляет ключевые элементы режима транзита: • принцип его свободы на согласованных условиях; • принцип недискриминации; • запрет на произвольное препятствование транзиту.

Статья V ГАТТ (ВТО) предписывает принцип свободы транзита, правила недискриминации, освобождение от транзитных сборов. «Договор к Энергетической хартии» (ДЭХ) 1994 г.

«Соглашение о порядке транзита через территории государств-участников СНГ» от 4 июня 1999 года.

Рынки транспортных услуг Внешнеэкономическая деятельность Товаропотоки внероссийского товарообмена Экспорт транспортных услуг Внешнеторговые перевозки Транспортные коридоры Перевозки грузов иностранных грузовладельцев (в т. ч. транзитные) Инфраструктурное обеспечение экспорта транспортных услуг Перевозка Экспедиторская деятельность Тарифная политика Институциональные (в т. ч. правовые) аспекты Организация транзитного сервиса Специальные виды транспортных услуг Рис. Структура и содержание экспорта транспортных услуг

Транспортные коридоры – географические каналы осуществления транспортных услуг, специально организационно, информационно, технически и технологически обустроенные для быстрого и беспрепятственного пропуска грузопотока

В 1994 г. в результате работы 1 -й и 2 -й Европейских конференций по транспорту были определены 10 основных транспортных направлений – «критских (панъевропейских) коридоров» , обеспечивающих оптимальные транспортные связи западноевропейских стран между собой.

Критские коридоры: 1. 2. 3. 4. 5. Хельсинки – Таллин – Рига – Каунас – Варшава Берлин – Варшава – Минск – Москва – Нижний Новгород Берлин – Дрезден – Вроцлав – Львов – Киев Берлин / Нюрнберг – Прага – Будапешт – Констанца / Салоники / Стамбул Венеция – Триест / Копер – Любляна – Будапешт – Ужгород – Львов

Критские коридоры: 6. 7. 8. 9. 10. Гданьск – Варшава – Катовице – Жилина Дунай Дурес – Тирана – Скопье – София – Варна Хельсинки – Санкт-Петербург – Москва – Псков – Киев – Кишинев – Бухарест – Димитровград – Александруполис Зальцбург – Любляна – Загреб – Белград – Ниш – Скопье – Велес – Салоники

Схема панъевропейских коридоров

Автотранспортные коридоры № 1 -6

Схема второго Критского коридора

Основные транспортные маршруты, связывающие Европу и Азию и не проходящими через РФ: южный водный маршрут (проходит через три океана: Тихий, Индийский, Атлантический и огибает Африку); • южный водный маршрут (проходит через три океана, через Суэцкий канал); • международный ТК «Южный» : Юго-Восточная Европа - Турция - Иран с ответвлениями на: Центральную Азию – Китай и Южную Азию – Юго-Восточную Азию – Южный Китай. • международный ТК ТРАСЕКА: Восточная Европа - Черное море – Кавказ – Каспийское море – Центральная Азия. •

Международные ТК, проходящие в границах РФ: 1. «Восток-Запад» или «Транссиб» : Европа Российская Федерация - Япония с ответвлениями из Российской Федерации на: Казахстан-Китай; Монголию и Китай; Корейский полуостров. 2. «Север-Юг» : Северная Европа – Россия – Иран Индия имеет ответвления на Кавказ - Персидский залив; Центральную Азию. 3. «Северный морской путь» : Европа - страны Азиатско -Тихоокеанского региона. 4. Большое водное кольцо Европы: р. Волга – р. Дон – Азовское море – Черное море – р. Дунай – р. Майн – р. Рейн - Балтийское море – р. Волга с ответвлениями на: сеть европейских боковых рек и каналов Каспийское море.