ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИЙ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ И ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
Содержание: Мультимодальные перевозки 2. Интермодальные перевозки 3. Мультимодальный комплекс (логистический хаб ) 1.
Часть первая : мультимодальные перевозки
Мультимодальные перевозки – это негабаритные перевозки с использованием двух и более видов транспорта по единому перевозочному документу с их перегрузкой в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой без участия грузовладельца. При мультимодальных перевозках используются различные виды транспорта: автомобильные перевозки, железнодорожные перевозки, морские перевозки и речные перевозки в любом сочетании.
Мультимодальные перевозки являются прямыми перевозками, как минимум, двумя различными видами транспорта и, как правило, в пределах одной страны. Зачастую невозможно качественно и быстро перевезти негабаритные грузы, используя только один вид транспорта. В таких случаях незаменимы мультимодальные перевозки, которые позволяют комбинировать морской, железнодорожный и автомобильный транспорт. В некоторых случаях посредством мультимодальных перевозок можно значительно сократить расходы и сэкономить время. Так, если на первом этапе пути следования экономичнее перевезти негабаритные грузы автомобильным транспортом, а на втором – морским и так далее. Мультимодальные перевозки грузов требуют тщательной разработки маршрута. Для этого необходимо рассчитать наиболее оптимальный вариант использования того или иного транспортного средства на каждом участке пути следования. Также при планировании мультимодальных перевозок важно определить самый недорогой и короткий путь следования негабаритных грузов.
Преимущества опыта для мультимодальных перевозок грузов С помощью мультимодальных перевозок можно экономично и оперативно доставить негабаритные грузы практически по всему миру. Однако мультимодальные перевозки требуют максимальной слаженности действий всех участников процесса перевозки грузов и опыта сотрудников во всех бизнеспроцессах, связанных с перевозками негабаритных грузов: 1. опыт в погрузо-разгрузочных работах на различных видах транспорта, а также в особенностях перегрузки в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой 2. знания специфики документальной и сопроводительной работы по перевозке негабаритных грузов на всех видах транспорта, обеспечение соответствующего оформления документов для быстрого прохождения негабаритных грузов по всему маршруту следования 3. четкий контроль в местах передачи негабаритных грузов с одного вида транспорта на другой
Часть вторая : интермодальные перевозки
1. 2. 3. 4. Понятие интермодальной перевозки подразумевает перевозку партии груза в одной транспортной единице – контейнере с применением различных видов транспорта – железнодорожного, морского, автомобильного. Данная технология перевозки позволяет : выстроить наиболее оптимальную логистику сократить сроки доставки повысить сохранность качества груза уменьшить транспортные издержки потребителя
! Отличие интермодальной перевозки от мультимодальной заключается в том, что перевозчик обеспечивает транспортировку груза не самостоятельно, а с привлечением сторонних компаний. В зависимости от количества участвующих в процессе перевозчиков отправителю предоставляется несколько транспортных документов.
1. 2. 3. 4. 5. Для организации интермодальных перевозок компания должна: Располагать собственным парком фитинговых платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров по железной дороге и собственными контейнерами для перевозок стандартных (сухих), наливных и скоропортящихся грузов Обеспечивать подачу подвижного состава к месту отгрузки строго в сроки, согласованные с заказчиком Организовать беспрепятственное прохождение грузов по железным дорогам России, Белоруссии, стран СНГ и Балтии по собственным кодам экспедитора По заявке заказчика организовать стивидорные работы, складирование и хранение в таможенной зоне, оформление документов Взять на себя ответственность за заключения договора на перевозку и принятия заявки к исполнению, заботу о клиенте, организацию перевозки и гарантии доставки груза
Часть третья : мультимодальный комплекс ( логистический хаб )
Строительство крупных логистических парков (хабов) началось в странах Западной Европы относительно недавно. За последние 10 -15 лет единичное возведение мультимодальных центров оформилось в закономерную тенденцию, которая пользуется большой популярностью во многих странах мира. Некоторые масштабные проекты являются важной составляющей национальной логистической системы. В Белоруссии, где складская недвижимость стала развиваться совсем недавно, проектов с подобными характеристиками пока не существует. Однако возможное их появление – вопрос времени.
Мультимодальный комплекс (склад) представляет собой крупный портал, предназначенный для обработки большого объема грузов. Площадь одного логистического хаба может превышать 1 млн. кв. м. Товары здесь не только складируются и обрабатываются, но и перераспределяются по другим регионам. Инфраструктура такого комплекса варьируется в зависимости от специфики бизнеса и вмещает в себя объекты самой разнообразной функциональной направленности. Это могут быть складские и офисные помещения, зоны таможенного контроля, холодильные и морозильные камеры, зоны хранения опасных грузов, мойка автомобилей, ремонтная зона для обслуживания автотранспорта, места отдыха и т. д.
Подобная форма девелопмента позволяет объединять все грузопотоки в одном месте, минимизировать время обработки товаров, увеличивать спектр предлагаемых услуг. Значимая особенность крупного распределительного центра (хаба) – возможность обрабатывать грузы, доставляемые разными видами транспорта – автомобильным, железнодорожным, воздушным, водным. Поэтому крупные логистические операторы предпочитают иметь у себя на площадках таможенные складские площади. Неудивительно, что большое внимание при проектировании логистического хаба уделяется местоположению.
Важнейшую роль при реализации мультимодальных проектов (складов) играет социальная инфраструктура. Логистический парк может быть расположен возле крупного населенного пункта, что гарантирует наличие рабочей силы, или же сам комплекс может стать ядром некоторого промышленного округа с развитой инфраструктурой и различными рекреационными зонами.
Пример такого проекта – город Milton Keynes (Великобритания), на территории которого расположен Magna Park. Девелопером проекта совместно с Land Securities является Gazeley. Комплекс включает в себя огромное количество распределительных центров, предлагающих арендаторам различные логистические операции, в том числе возможность обслуживания несколькими видами транспорта.
Magna Park
На сегодняшний день проектов логистических хабов в Белоруссии нет, но в их появлении на рынке коммерческой недвижимости не сомневаются ни эксперты, ни девелоперы, ни арендаторы, ожидающие их возникновения с особым нетерпением.
Благодарю за внимание!
Скачать презентацию ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИЙ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ И ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК Содержание
3041ad23e73ca9f07b5e459e6fe917a2.ppt