Основы технической эксплуатации машин и роль планово-предупредительной системы

Основы технической эксплуатации машин и роль планово-предупредительной системы ТО и ремонта

1. Основные элементы и задачи технической эксплуатации МТП 2. Сущность плановопредупредительной системы. 3. Прием и обкатка машин

• 1. Основные элементы и задачи технической эксплуатации МТП • Техническая эксплуатация МТП с практической точки зрения – это комплекс технических, технологических, экономических и организационных мер, направленных на поддержание техники в исправном состоянии. • Техническая эксплуатация МТП - в научном плане определяет наиболее эффективные пути и методы управления техническим состоянием машин при оптимальных затратах труда и средств.

• Задачи технической эксплуатации МТП следующие: • обеспечение своевременности выполнения всех с. х. работ за счет поддержания МТП в постоянной технической готовности, характеризующейся коэффициентом технической готовности; • снижения затрат труда и средств на техническое обслуживание и восстановление работоспособности машин на основе применения современных технических средств и технологий по диагностированию и прогнозированию остановочного ресурса узлов машин; • обеспечение длительной производственной эксплуатации машин и их долговечности при использовании по назначению.

• С целью реализации основных положений и задач технической эксплуатации МТП – в России принята единая система технического обслуживания и ремонта техники, обязательная для исполнения во всех с. х. предприятиях, организациях, фермерских хозяйствах и арендных коллектива. • Система технического обслуживания и ремонта машин – это комплекс мероприятий, технических средств, документации по ТО и ремонту и исполнителей, необходимых для выполнения работ по поддержанию и восстановлению работоспособности машин.

• К техническим средствам относятся: оборудование, приборы, приспособления, запчасти, инструмент. • Нормативно-техническая документация – документ, регламентирующий периодичность ТО, последовательность, техтребования. • Исполнители: мастер-наладчик, слесарь и др.

• • • Структура технической эксплуатации МТП включает в себя следующие элементы: прием и обкатка машин; техническое обслуживание (ежесменное, периодическое и специальное); диагностирование и прогнозирование остаточного ресурса машин; хранение машин; обеспечение машин топливно-смазочными материалами; устранение неисправностей и ремонт.

• • 2. Сущность планово-предупредительной системы. В основу существующей системы технического использования и ремонта машин заложен плановопредупредительный принцип. Плановость – обусловливается тем, что машину (трактор, автомобиль, комбайн) ставят на ТО или ремонт в плановом «регламентированном» порядке, т. е. строго после выполнения установленного объема работ (га, кг, ткм). Предупредительность – заключается в том, что основное количество операций по обслуживанию машин выполняется предупредительно до появления отказа. Другими словами – параметры машин предупредительно восстанавливают при значениях, превышающих допускаемую величину.

• Таким образом, плановость системы ТО и ремонта определяется периодичностью, а предупредительность – допускаемыми значениями параметра, износом деталей, остаточным ресурсом узлов и в некоторых случаях (косвенно) – качественными признаками выполняемой работы. • В связи с этим нужно подчеркнуть, что основными техническими требованиями на ТО и ремонт машин являются: • межконтрольная наработка; • допускаемые значения параметров; • остаточный ресурс агрегата; • качественные признаки состояния системы (снижение мощности, повышение расхода топлива).

• С научной точки зрения разработка этих технических требований должна быть направлена на восстановление параметров до номинальных значений при всех видах ТО и ремонта. • Система технического обслуживания и ремонта машин включает в себя комплекс определенных операций, приуроченных к определенному моменту времени или наработки.

• • • Элементами системы ТО являются: эксплуатационная обкатка; периодическое техническое обслуживание; ТО в особых условиях; текущий и капитальный ремонты машин. Эксплуатационная обкатка – это комплекс операций организационно-технического характера, выполняемых с целью подготовки новой или капитально отремонтированной машины к производственной эксплуатации и обеспечения условий нормальной приработки трущихся поверхностей деталей.

• Периодические технические обслуживания включают в себя: • ежесменное техн. обслуживание (ЕТО); • первое техн. обслуживание (ТО-1); • второе техническое обслуживание (ТО-2); • третье техническое обслуживание (ТО-3); • Нужно учесть, что операции предыдущего менее сложного ТО входят составной частью в последующее более сложное ТО. (Например, при выполнении ТО-3, сначала проводят операции ЕТО, ТО-1, ТО-2, а затем дополнительные – собственно операции ТО-3) • сезонное техническое обслуживание (СО).

• Техническое обслуживание в особых условиях включает в себя операции периодических технических обслуживаний и дополнительно – операции, отвечающие соответствующим условиям региона, зоны, т. е. работы машин на песчаных и каменистых почвах, в условиях низких температур, пустынь, высокогорья и на болотистых почвах.

Кроме перечисленных выше вопросов техническая эксплуатация МТП включает в себя и решение задач, связанных с обеспечением • сохранности техники, • заправкой ее топливно-смазочными материалами, • с разработкой годовых планов ТО и ремонта тракторов и автомобилей, • определением их технико-эксплуатационных показателей, • с расчетом ремонтно-обслуживающей базы, • с совершенствованием инженерно-технической службы с. х. предприятий и фермерских хозяйств.

• 3. Прием и обкатка машин • Прием и обкатка машин, – важнейшие мероприятия на первоначальной стадии их эксплуатации. • Новые или отремонтированные машины нужно тщательно осмотреть. При осмотре проверяют комплектность машины и ее состояние; наличие пломб, инструмента и запасных частей. • При выявлении недостачи деталей или инструмента, а также серьезной неисправности сборочных единиц составляют акт, который служит основанием для предъявления рекламации заводу-изготовителю или ремонтному предприятию.

• • • При получении (покупке) новой или отремонтированной машины, инженер должен получить и соответствующую документацию: техническое описание; руководство по эксплуатации; формуляр машины (сведения заводаизготовителя); технический паспорт. После получения машины, ей присваивается индивидуальный номер и открывается регистрационная карточка учета.

• Обкатка машин • Под обкаткой понимается период работы машины после ее изготовления или ремонта при определенной увеличивающейся нагрузке в целях хорошей приработки трущихся деталей, обеспечивающей их длительный срок службы. • Организация обкатки машин (тракторов, автомобилей, комбайнов) предусматривает обеспечение постепенного возрастания нагрузок: тяговых, скоростных, температурных и т. п.

• Для достижения минимальной скорости изнашивания трущихся деталей обкатка выполняется в два этапа: • I этап заводская (по методике и правилам завода-изготовителя) • II этап эксплуатационная (при вводе машины в эксплуатацию). • При обкатке тракторов постепенность возрастания нагрузки создают путем агрегатирования поочередно с боранами, сеялками, катками, культиваторами и другими с. х. машинами, не требующими больших тяговых усилий.

• Общие требования для тракторов по длительности их обкатки на различных режимах работы. • 1 й режим – в течение первых 1, 5 -2, 0 ч работа нового трактора без нагрузки; • 2 й режим – в течение последующих 4, 0 -6, 0 ч работа трактора с орудиями, обеспечивающими 25% тяговую нагрузку; • 3 й режим – в течение 9, 0 -12 ч работа с 50% нагрузкой; • 4 й режим – в течение 15 -20 ч работа трактора с 75% нагрузкой.

• Таким образом, обкатка новых тракторов при вводе их в эксплуатацию занимает 30 -40 ч, при этом на каждой ступени обкатки осуществляется работа на разных передачах при разной нагрузке в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. • Во время обкатки внимательно следят за состоянием температурного режима всех узлов и агрегатов трактора, работой дизеля, осматривают трансмиссию, ходовую систему и др. , периодически проверяют показания других контрольно-диагностических приборов.

• После обкатки составляют акт о передаче трактора в эксплуатацию, в котором отмечается продолжительность и режим обкатки, расход топлива. •