ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК Методы расчета потребного числа автобусов на маршруте
Методы расчета потребного числа автобусов на маршруте Чтобы определить потребное количество автобусов на маршруте необходимо иметь некоторые исходные данные: пассажиропоток и его неравномерность за сутки и по участкам; вместимость автобуса, выбранного для использования на данном маршруте qн; время оборота автобуса на маршруте tоб.
Методы расчета потребного числа автобусов на маршруте По рекомендациям НИИАТа, номинальная вместимость городского автобуса устанавливается с учетом числа мест для сидения и проезда стоя (из расчета 5 чел/ м 2 свободной площади салона незанятой местами для кресел). Различают три метода расчета потребного числа автобусов на маршруте: по производительности автобусов, по пассажиропотоку и по интервалу движения автобусов.
Методы расчета потребного числа автобусов на маршруте Расчет потребного количества автобусов на маршруте (Aм) по производительности основывается на формуле суточной производительности автобуса: l где Тм время работы автобусов на маршруте; ℓр длина рейса; tос время, затраченное на остановки.
Методы расчета потребного числа автобусов на маршруте При полном удовлетворении спроса на перевозки факторы Qсут, вм, hсм являются практически неуправляемыми; факторы Тм, ℓр, tос ограничено управляемыми. Поэтому, для эффективной организации перевозок пассажиров необходимо: назначить рациональное число автобусов на маршрут Ам, с их пассажировместимостью qн; установить режим и продолжительность работы на маршруте Тм, что влияет на использование пассажировместимости вм. l
Методы расчета потребного числа автобусов на маршруте Потребное число автобусов на маршруте Расчет потребного количества автобусов на маршруте по пассажиропотоку (на примере данных о колебании пассажиропотока по часам суток в одном направлении на некотором участке) l
Методы расчета потребного числа автобусов на маршруте График колебания пассажиропотока по часам суток
Методы расчета потребного числа автобусов на маршруте Потребное количество автобусов Ам определяется, как минимум, для трех периодов: утренние «часы пик» , период спада пассажиропотока, вечерние «часы пик» . В качестве расчетной формулы используется l где Прi расчетный объем перевозок пассажиров на максимально загруженном направлении.
Методы расчета потребного числа автобусов на маршруте При этом Пmaxi > Прi. Фактическое превышение объема перевозок в «часы пик» по сравнению с расчетным не должно превышать 15 % общего объема перевозок в данном периоде. l Расчет потребного числа автобусов на маршруте по интервалу их движения. Используя нормативные данные об интервалах движения, устанавливается численность автобусов. l
Методы расчета потребного числа автобусов на маршруте В «часы пик» для городских перевозок целесообразно принимать интервал движения 2 3 минуты, а для пригородных 10 15 минут. l После расчета потребного числа автобусов на маршруте решаются задачи: составления расписания движения автобусов на маршруте, график работы водителей и автобусов.
Организация движения автобусов и труда водителей на маршруте Движение автобусов на маршруте организуется согласно расписания. Расписания составляются на весенне-летний и осенне-зимний периоды года, а также отдельно для рабочих, субботних и воскресных дней. Кроме того, особенно для междугородних маршрутов, составляют специальные расписания для праздничных и предпраздничных дней.
Организация движения автобусов и труда водителей на маршруте Основным видом расписания является сводное маршрутное расписание по каждому маршруту (табулярная или графическая форма). l Маршрутное расписание содержит данные о протяженности маршрута, названиях конечных пунктов, дате введения расписания, типе и количестве подвижного состава, времени начала и окончания движения, принятом режиме труда водителей. l
Организация движения автобусов и труда водителей на маршруте На основании маршрутных расписаний составляется рабочее (автобусное) расписание на каждый выход (выдается водителю). В нем указывается время выезда из АТП, прибытие в начальный пункт движения, продолжительность смены, время обедов и отстоя, наименование контрольных пунктов и время их прохождения по каждому рейсу. l
Организация движения автобусов и труда водителей на маршруте По каждому контрольному пункту составляется диспетчерское (станционное) расписание в табулярной форме, где по вертикали заносят все рейсы автобусов, а по горизонтали время прибытия и отправления по каждому рейсу. l Разновидностью станционного является информационное расписание на остановочных и конечных пунктах, в котором указывают время прибытия и отправление для конечных пунктов, для промежуточных пунктов только время прибытия. l
Организация движения автобусов и труда водителей на маршруте Система организации труда водителей это комплекс мероприятий, обеспечивающих рациональную расстановку водителей и регламентирующих время и сменность их работы на маршруте, а также время отдыха. l Планирование времени работы водителей осуществляется с помощью графиков работы по дням, сменам, их продолжительности, дням отдыха. l
Организация движения автобусов и труда водителей на маршруте График составляют в форме таблицы с указанием режима работы водителей: l Фамилия И. О. водителя День месяца _________ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Иванов И. И. 1 2 о 2 1 о в 1 2 о 2 1 Петров П. П. 2 о 2 1 о в 1 2 о 2 1 о 1 первая смена; 2 вторая смена; в выходной; о дополнительный день для межсменного отдыха.
Организация движения автобусов и труда водителей на маршруте В междугороднем автобусном сообщении применяется следующая организацию труда водителей: одиночная езда; турная; сменно-турная; сменно-групповая; сменно-турно-групповая. l
Скачать презентацию ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК Методы расчета потребного числа
Лекция 7 Определение потребного числа автобусов.ppt