ОСНОВЫ МАРШРУТНОЙ ТЕХНОЛОГИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК 1 Маршрутная

ОСНОВЫ МАРШРУТНОЙ ТЕХНОЛОГИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

1. Маршрутная система пассажирского транспорта 2. Классификация маршрутов 3. Остановочные и контрольные пункты маршрута 4. Паспорт маршрута

1. Маршрутная система пассажирского транспорта

Распределение объемов перевозок пассажиров по видам транспорта

Перспективное планирование • определение направлений инвестирования в пассажирский транспорт и транспортную инфраструктуру • выбор вариантов развития транспортной инфраструктуры • формирование отношений собственности в среде пассажирского транспорта Текущее планирование • формирование рационального варианта пассажирской транспортной системы в рамках существующей инфраструктуры • выбор оптимальных вариантов реализации инвестиций • подготовка вариантов реакции на внешние воздействия

Оперативное управление • тарифная политика • контроль над процессом функционирования пассажирского транспорта и реагирование на изменения параметров работы системы • реагирование на внешние воздействия • решение текущих вопросов деятельности

Основные понятия и определения маршрутной системы пассажирского транспорта Под маршрутной системой понимают совокупность маршрутов всех видов массового пассажирского транспорта на территории города, района, области или республики. Конфигурация линий прохождения маршрутов пассажирского транспорта на плане города, района, области называется пассажирской маршрутной сетью. Конфигурация линий прохождения только автобусных маршрутов называется автобусной маршрутной сетью. Конфигурация линий всех видов маршрутизированного транспорта (автобус, троллейбус, трамвай и т. д. ) составляет единую комплексную транспортную сеть города.

Показатели маршрутной системы пассажирского транспорта

2. Классификация маршрутов

Классификация маршрутов По времени действия: а) постоянные маршруты б) временные маршруты По назначению: а) основные маршруты б) подвозящие к маршрутам других видов транспорта. По характеру пути следования: а) маятниковые маршруты б) кольцевые маршруты

Классификация маршрутов По характеру расположения на территории города: 1 – радиальный 2 2 – диаметральный 5 3 – хордовый (тангенциальный) 4 1 4 – кольцевой 5 – вылетной 3 6 6 – периферийный

Классификация маршрутов По условиям использования остановочных пунктов: А - обычные маршруты Б - скоростные (полуэкспрессные) маршруты В - экспрессные маршруты Г - скоростные маршруты Д - укороченные маршруты

3. Остановочные и контрольные пункты маршрута

Остановочные и контрольные пункты маршрута Остановочные пункты – основной элемент маршрута. Под остановочным пунктом понимается место на маршруте, предназначенное и оборудованное для остановки транспортного средства для посадки и высадки пассажиров. Классификация остановочных пунктов - начальный остановочный пункт. - промежуточные остановочные пункты: а) постоянные; б) временные; в) по требованию. - конечный остановочный пункт.

Остановочные пункты маршрутов характеризуются: • числом одновременно обслуживаемых единиц подвижного состава • продольным уклоном посадочной площадки • габаритами (длина и ширина) посадочной площадки • наличием и техническим состоянием павильона для размещения пассажиров и защиты их от осадков, солнечных лучей и ветра; пешеходных дорожек для подхода к остановочному пункту.

ДБН В. 2. 3 -5 -2001 УЛИЦЫ И ДОРОГИ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ Показатель Допустимое значение Дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки от объектов массового посещения должна быть не более 250 м; в производственных и коммунальноскладских зонах - не более 400 м от проходных предприятий; в зонах массового отдыха и спорта - не более 800 м от главного входа в районах индивидуальной усадебной застройки в больших, крупных и крупнейших городах до 600 м, в малых и средних - до 800 м. Расстояния между остановочными пунктами для автобусов, троллейбусов и трамваев 400 -600 м, для экспресс-автобусов и скоростных трамваев 800 -1200 м, для метрополитена 1000 -1500 м. , для электрифицированных железных дорог 1500 -2000 м.

ДБН 360 -92. ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО. ПЛАНИРОВКА И ЗАСТРОЙКА ГОРОДСКИХ И СЕЛЬСКИХ ПОСЕЛЕНИЙ Требования к размещению ОП безрельсового транспорта Показатель Допустимое значение Суммарная частота движения маршрутных транспортных средств, пользующихся одной остановкой - для одиночных остановок не более 30 ед. /ч. - для двойных остановок более 30 ед. /ч. Расстояние между их посадочными площадками для двойных остановок не менее 10 м. Размещение остановок относительно перекрестков улиц - автобусные и троллейбусные остановки за перекрестками на расстоянии не менее 5 и 20 м соответственно от пешеходного перехода и перекрестка до посадочной площадки;

ДБН 360 -92. ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО. ПЛАНИРОВКА И ЗАСТРОЙКА ГОРОДСКИХ И СЕЛЬСКИХ ПОСЕЛЕНИЙ Требования к размещению ОП безрельсового транспорта Показатель Допустимое значение Расстояние до железнодорожных переездов - на расстоянии не менее 100 м за ними (расстояние от рельса до границы посадочной площадки), причем на прямолинейных участках проезжей части или на кривых с радиусом в плане не менее 1000, 600 и 400 м для улиц и дорог соответственно общегородского, районного и местного значения. Ширина "кармана" - принимается равной полосе движения, но не менее 3, 5 м за счет технических и разделительных полос между проезжей частью и тротуаром, а также полос зеленых насаждений; длина переходного участка на въезде к остановке - 20 м, на выезде- 15 м (в ограниченных условиях может быть уменьшена до 10 м). Продольный уклон до 40 ‰ Ширина посадочной площадки исходя из расчетной плотности пассажиров на площадке 2 чсл. /м 2, но не менее 1, 5 м.

ДБН 360 -92. ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО. ПЛАНИРОВКА И ЗАСТРОЙКА ГОРОДСКИХ И СЕЛЬСКИХ ПОСЕЛЕНИЙ Требования к размещению ОП безрельсового транспорта Длина посадочной площадки Типы маршрутных транспортных средств Длина посадочной площадки, м единичной двойной Обычные 20 35 Сочлененные 25 45 Сдвоенные 35 65 Трехвагонные 50 -

4. Паспорт маршрута