Основы эксплуатации автомобильных дорог Работы по содержанию автомобильных дорог в весенний период Выполнила: ст. гр. САД-08 -1 Исламова Ю. И.
Содержание земляного полотна и водоотвода. Задачи содержания: в весенний период максимально снижать переувлажнение грунтов земляного полотна талыми и грунтовыми водами. Для уменьшения количества проникающих с проезжей части и обочин талых вод, а также улучшения условий оттаивания мерзлых грунтов и отвода воды в весенний период (до начала интенсивного таяния), снег и лед с проезжей части и обочин, а по возможности с откосов должен быть удален. По осям всех водоотводных канав на внешней границе полосы отвода в снегу до уровня грунта устраивают прорези водоотводы шириной не менее 0, 5 - 0, 7 м. В этот же период производят работы по очистке от снега и льда водопропускных сооружений (трубы, малые мосты), устьев дренажей, открытых лотков и трубчатых дрен. Схема обеспечения отвода воды, образующейся при таянии снега: а - полная очистка земляного полотна и кюветов от снега; b - устройство продольной прорези в снегу вдоль кювета; с, d - устройство поперечных и продольной прорези в снегу; 1 - отложения снега; 2 - продольная прорезь; 3 поперечная прорезь
Если на откосах выемок имеется выход на поверхность грунтовых вод, необходимо производить очистку поверхности откоса от снега с удалением его за пределы выемки, не допуская дополнительного увлажнения грунта откосов талыми водами. Особенно это необходимо выполнять на участках, ориентированных на север. С началом весеннего потепления устанавливают тщательное наблюдение за дорогой, чтобы своевременно обнаружить признаки пучинообразования. Первый признак - появление в отдельных местах на покрытии продольных и поперечных трещин, влажных пятен (покрытие как бы «потеет» ). Число трещин постепенно увеличивается, они соединяются, образуя сетку трещин. На пучинистых участках в весенний период следует особенно тщательно выполнять работы по обеспечению быстрого отвода талых вод. Дорожно-эксплуатационная служба не должна допускать их застой у устьев водопропускных сооружений, на проезжей части, обочинах, водоотводных канавках (кюветах), своевременно удаляя затрудняющие сток мелкие препятствия и разрушения. Дополнительно на неукрепленных или укрепленных несвязными материалами обочинах устраивают поперечные дренажные прорези шириной 0, 25 - 0, 5 м, обеспечивающие быстрый отвод воды при оттаивании промерзшего грунта под дорожной одеждой и на обочинах. Прорези выполняют на глубину дорожной одежды в шахматном порядке с расстоянием между ними не более 4 м, придавая дну прорези уклон не менее 40%о. На уклонах прорези выполняют в сторону низовых вертикальных отметок под углом к оси дороги 10 -20°. Для выполнения работ следует использовать специальные машины, экскаваторы типа "Беларусь" и другие средства механизации. Участки, на которых устраивают прорези, для обеспечения безопасности движения ограждают соответствующими дорожными знаками. После просыхания грунта прорези засыпают материалом, использованным при укреплении обочин, или дренирующим грунтом при неукрепленных обочинах и уплотняют до требуемых норм. После выполнения всех работ снимают дорожные знаки. /// Если признаки пучинообразования всё же появились, необходимо предохранить покрытие от разрушения. Для этого на пучинистом участке устраивают «подушку» из котельного шлака, несмёрзшегося сухого песка или гравийно-песчаной смеси слоем 10 -15 см. На «подушку» укладывают деревянные щиты или временное колейное покрытие. На отдельных участках, где дорожная одежда обладает малой прочностью, движение переносят на объезды или ограничивают скорость и грузоподъёмность автомобилей.
Борьбу с пучинами прекращают, когда грунт земляного полотна полностью оттает и просохнет. С проезжей части убирают настилы, щиты, маты, шлак и песок, засыпают прорези на обочинах. После просыхания грунта прорези засыпают гравием или щебнем и уплотняют до требуемых норм. На пучинистых участках необходимо устранить причины пучинообразования. В противном случае пучины на следующий год могут возникнуть вновь и опять потребуется устройство воздушных воронок. Вместо этого для отвода воды из переувлажнённого грунта при весеннем оттаивании могут быть устроены фильтры из геотекстиля, к которым подтягивается вода из земляного полотна и песчаного основания и выпускается на откос или высыхает (рис. 13. 2). Фильтры представляют собой оболочку из геотекстиля диаметром 15 -20 см длиной от 1 м до 3 м, плотно заполненные отходами геотекстиля. Они укладываются в траншеи, отрытые на всю глубину дорожной одежды так, чтобы один конец фильтра выходил на откос, и засыпаются грунтом. Расстояние между фильтрами составляет 5 -10 м. Дренирующие фильтры из геотекстиля
Места на покрытии, подвергшиеся разрушению или деформациям, исправляют. В конце весны устраняют повреждения земляного полотна: засыпают промоины, исправляют бровки обочины, убирают оплывший грунт с откосов выемок и насыпей, подсыпают и укрепляют обрушившиеся откосы. а - зарастание сорной травой; b - образование желоба у кромки проезжей части; с - нарастание обочин; d - занижение обочин; е - колеи на обочинах; f - общая деформация обочин. Характерные дефекты неукреплённых обочин На откосах выемок, имеющих выход грунтовых вод, целесообразно производить очистку их поверхности от снега с удалением его за пределы выемки. Это особенно рекомендуется выполнять на участках откосов, ориентированных на север. В конце весеннего периода по мере просыхания грунта производят очистку водоотводных сооружений и дренаж от посторонних предметов и грязи, спускают оставшуюся в резервах и водоотводных канавках (кюветах) воду, выполняют работы по заделке промоин, исправлению бровок земляного полотна, осуществляют планировку неукрепленных обочин поврежденных участков откосов с уборкой небольших оползней, обвалов, селевых выносов. На участках с поврежденным дерновым покровом в благоприятные агротехнические сроки осуществляют посев трав. ///
Содержание дорожных одежд переходного типа и грунтовых дорог. Для обеспечения надлежащих транспортно-эксплуатационных качеств необходимо проводить профилирование покрытия, устранять отдельные ямы, колеи и просадки. Профилирование проводят с целью улучшения ровности покрытия (после дождей, в весенний и осенний периоды) и равномерного распределения минерального материала или грунта по поверхности дорожной одежды. - Первое профилирование проводят ранней весной (после таяния снега), в результате чего улучшается поверхностный водоотвод, ускоряется просыхание покрытия, ликвидируются колеи глубиной до 2 - 4 см и выравнивается поперечный профиль. - Второе профилирование делают в конце весеннего (влажного) периода для ликвидации вновь образовавшихся деформаций и окончательного выравнивания покрытия. Профилирование выполняют автогрейдерами или грейдерами. Для выравнивания дорожных покрытий, особенно проезжей части грунтовых дорог, и придания им требуемого поперечного профиля можно успешно применять прицепные металлические или деревянные дорожные утюги. Количество профилировок за сезон зависит от интенсивности движения, погодных условий и состояния покрытия. Выполнять работы по профилированию на сухом покрытии не рекомендуется. Очистка проезжей части от грязи и снежной или ледяной корки по мере ее таяния ///Очистку покрытий от грязи весной производят в течение 3 - 5 дней после освобождения дороги от снега и льда, пока грязь не засохла и легко удаляется автогрейдером или бульдозером. /// В период сильного увлажнения дороги (при необходимости) закрывают. Движение следует открывать после просыхания проезжей части и выравнивания ее поверхности. В тех случаях, когда полностью закрыть движение не представляется возможным (уборка урожая, вывоз удобрений и т. п. ), организуется патрульное содержание дороги специализированными звеньями или бригадами.
Содержание усовершенствованных покрытий. В весенний период до начала интенсивного таяния с проезжей части и обочин должен быть удален снег и лед. После просыхания покрытие тщательно очищают от грязи, пыли, противогололедных материалов с использованием различных средств механизации уборочных работ. /// Весной в период максимального увлажнения земляного полотна особое внимание уделяется предохранению покрытий от разрушения. Дорожная служба на основе паспортных данных или по результатам оценки должна определить наибольшие нагрузки, которые могут быть пропущены по обслуживаемым дорогам. /// На ослабленных участках, особенно на дорогах с облегченными типами покрытий (переувлажнение земляного полотна, пучины), выполняются мероприятия по увеличению несущей способности дорожной конструкции путем укладки щитов, хвороста, досок, дренирующего грунта с последующей их уборкой после восстановления прочности дорожной конструкции. При невозможности их выполнения или недостаточной эффективности ограничивают движение автомобилей большой грузоподъемности, снижают скорость или полностью закрывают проезд, переводя его на специально подготовленные объезды. При организации этих мероприятий руководствоваться специальными документами на ограничение или закрытие движения по дорогам. /// Весной с момента наступления теплой и устойчивой погоды приступают к устранению мелких повреждений в виде выбоин, трещин, отдельных волн, бугров и наплывов и т. п. Работу организуют так, чтобы основные объемы были выполнены в возможно сжатые сроки. В остальное время года работы выполняют по мере необходимости. ///
Ежегодно Росавтодор издает приказ «О подготовке автомобильных дорог федерального значения и искусственных сооружений на них к работе в период прохождения весеннего паводка и мониторинге уровня их содержания» . 04. 02. 11 № 7 Приказ Росавтодор В целях обеспечения бесперебойного и безопасного движения по автомобильным дорогам федерального значения, а также сохранности искусственных сооружений на них в период прохождения весеннего паводка 2011 года приказываю: 1. Руководителям федеральных управлений автомобильных дорог, управлений автомагистралей, ФГУ ДСД «Дальний Восток» , ФГУ «ДСТО Санкт-Петербург» (далее - органы управления дорожным хозяйством): 1. 1. В срок до 15. 02. 2011: 1. 1. 1. Создать комиссии по обеспечению организации проведения необходимых работ в период прохождения весеннего паводка (далее -противопаводковые комиссии). 1. 1. 2. Представить в Ситуационный центр оперативного управления транспортно-эксплуатационным состоянием автомобильных дорог в чрезвычайных и кризисных ситуациях Федерального дорожного агентства информацию о создании запасов материально-технических ресурсов для предупреждения и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, адресный перечень участков автомобильных дорог федерального значения и искусственных дорожных сооружений на них, наиболее подверженных опасности подтопления в период прохождения весеннего паводка. 1. 2. Обеспечить своевременное получение от территориальных органов МЧС России, Росгидромета и регулярное доведение до подрядных организаций прогнозов прохождения весеннего паводка с учетом местных гидрометеоусловий, включая следующие показатели: начало ледохода, сроки прохождения паводка, ожидаемый подъем паводковых вод. 1. 3. Организовать представление в Росавтодор информации о состоянии объектов дорожного комплекса в период прохождения весеннего паводка в установленном порядке. 1. 4. Провести до начала прохождения весеннего паводка осмотр искусственных дорожных сооружений и принять, при необходимости, неотложные меры по локализации и устранению опасных процессов в их конструкциях в соответствии с требованиями «Методических рекомендаций по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования» . 1. 5. Закрепить на период прохождения весеннего паводка ответственных работников, установив особый контроль за потенциально опасными низководными искусственными дорожными сооружениями. 1. 6. Установить контроль за готовностью подрядных организаций к выполнению работ по пропуску ледохода и паводковых вод.
1. 7. Докладывать о случаях чрезвычайных ситуаций, происходящих на автомобильных дорогах федерального значения и искусственных дорожных сооружениях в период паводка, в порядке, установленном Росавтодором. 1. 8. Обеспечить необходимые условия для работников ФГУ «Росдортехнология» в период проведения мониторинга. 2. Установить, что противопаводковые комиссии возглавляют руководители органов управления дорожным хозяйством. 3. Утвердить техническое задание на проведение мониторинга готовности автомобильных дорог федерального значения и искусственных дорожных сооружений на них к работе в период прохождения весеннего паводка 2011 года и уровня их содержания в зимний и весенний периоды согласно приложению к настоящему приказу. 4. Управлению эксплуатации и сохранности автомобильных дорог (И. Г. Астахов): 4. 1. Обеспечить контроль в установленном порядке за обстановкой на автомобильных дорогах федерального значения в период прохождения весеннего паводка и, при необходимости, принять неотложные меры по оказанию организационной и методологической помощи органам управления дорожным хозяйством в проведении противопаводковых мероприятий в случае возникновения чрезвычайной ситуации. 4. 2. В срок до 10. 07. 2011 проанализировать материалы мониторинга согласно утвержденному техническому заданию и подготовить по его результатам предложения. 5. ФГУ «Росдортехнология» (В. Н. Кротов) обеспечить: 5. 1. Проведение мониторинга в период февраль-июнь 2011 года в соответствии с техническим заданием, утвержденным п. 3 настоящего приказа и представление материалов проверки в ФГУ «Росдоринформсвязь» в установленные сроки. 5. 2. Ежемесячное представление в Управление эксплуатации и сохранности автомобильных дорог аналитической информации о результатах проведенных проверок. При выявлении фактов необеспечения своевременной готовности автомобильных дорог и сооружений на них к работе в период прохождения паводка докладывать незамедлительно. 6. ФГУ «Росдоринформсвязь» (А. В. Куркин) обобщить материалы мониторинга и представить в Управление эксплуатации и сохранности автомобильных дорог в пятидневный срок после завершения мониторинга согласно утвержденному техническому заданию.
Приложение УТВЕРЖДЕНО приказом Федерального дорожного агентства от 04. 02. 2011 Техническое задание на проведение мониторинга готовности автомобильных дорог федерального значения и искусственных сооружений на них к работе в период прохождения паводка 2011 года и уровня их содержания в зимний и весенний периоды 1. Провести мониторинг организации работ по подготовке автомобильных дорог федерального значения к работе в период прохождения весеннего паводка 2011 года с представлением материалов мониторинга в ФГУ «Росдоринформсвязь» не позднее 25. 04. 2011. 2. Провести мониторинг уровня содержания автомобильных дорог федерального значения с оформлением необходимых документов в разрезе подрядных организаций, а также в объеме итоговой ведомости оценки уровня содержания в целом по органу управления согласно «Руководству по оценке уровня содержания автомобильных дорог» (ОДМ 218. 0. 000 -2003) с учетом требований государственных контрактов на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог федерального значения и ГОСТ Р 50597 - 93 «Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» : 2. 1. При подготовке автомобильных дорог федерального значения к работе в период весеннего паводка с представлением материалов мониторинга в ФГУ «Росдоринформсвязь» в сроки, в зависимости от климатических условий, но не позднее 25. 04. 2011; 2. 2. В весенний период эксплуатации с наступлением устойчивых положительных температур и с представлением материалов мониторинга в ФГУ «Росдоринформсвязь» не позднее 25. 06. 2011. 3. Провести визуальную оценку состояния проезжей части автомобильных дорог федерального значения, степени разрушения дорожного покрытия после эксплуатации в зимний период, выявление участков, требующих проведения неотложных аварийно-восстановительных работ, с представлением материалов мониторинга в ФГУ «Росдоринформсвязь» не позднее 25. 06. 2011. 4. Провести мониторинг состояния полосы отвода автомобильных дорог федерального значения в рамках программы по приведению ее в нормативное состояние.
Спасибо за внимание!
Скачать презентацию Основы эксплуатации автомобильных дорог Работы по содержанию автомобильных
Содержание а.д. в весенний период.ppt