ОСНОВЫ ЭКСПЕДИРОВАНИЯ Лекция 1 Вводная МГА им адм

ОСНОВЫ ЭКСПЕДИРОВАНИЯ Лекция 1. Вводная МГА им. адм. Ф. Ф. Ушакова Кафедра «Организация перевозок и управление на транспорте» Доктор экономических наук, профессор, Деружинский Григорий Викторович

Цели и задачи дисциплины Дисциплина «Основы экспедирования» предназначена для получения студентами устойчивых знаний по вопросам организации и управления компаниями, оказывающими транспортно-экспедиторские и агентские услуги. В результате изучения дисциплины студент должен знать: основные понятия и определения, используемые в процессе предоставления транспортно-экспедиторских и агентских услуг, в том числе и международные термины, применяемые в транспортных документах; международные и российские нормативные акты, регулирующие транспортноэкспедиторскую деятельность; основные этапы предоставления транспортно-экспедиторских и агентских услуг, порядок таможенного оформления судов; принципы начисления оплаты за услуги транспортно-экспедиторских и агентских компаний, а также принципы начисления и методики расчета портовых сборов и плат и стивидорных расходов. Лекция 1 2

Цели и задачи дисциплины После изучения основных разделов дисциплины студенты должны уметь: составить схему взаимодействия различных участников транспортного процесса, определить место экспедитора при перевозке грузов; рассчитать стоимость судозахода в порт, определить сумму стивидорных расходов; определить и проанализировать экономические показатели работы транспортно-экспедиторской и агентской компании; оформить транспортные документы, в том числе и при экспортно-импортных перевозках. Материалы с заголовками БЕЛОГО цвета – к освоению, ЗЕЛЕНОГО – к сведению Лекция 1 3

Цели и задачи дисциплины Экзамен – (семестр) – 9 Зачет – (семестр) – нет Курсовой проект (работа) – (семестр) – нет Всего часов (количество часов) – 111 в том числе: лекции (количество часов) – 36 практические занятия (количество часов) – 18 самостоятельные занятия (количество часов) – 57 индивидуальные работы (количество часов) – нет Лекция 1 4

Литература ОСНОВНАЯ 1. Транспортное экспедирование: учеб. для трансп. вузов / К. И. Плужников, Ю. А. Чунтомова. – 2 -е изд. , испр. и доп. – М. : Транс. Лит, 2006. – 528 с. 2. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. – М. : Библиотека «Российской газеты» , 1999 г. 3. Иванова М. Б. Внешнеэкономическая деятельность. Учебное пособие. – М. : Издательство РИОР, 2004. – 105 с. 4. Иванова С. Е. Коммерческая работа на морском транспорте (часть II). -Новороссийск: НГМА, 1999 г. , -170 с. 5. Лимонов Э. Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимо-дальные перевозки. – СПб. : Информационный центр «Выбор» , 2000 г. , - 410 с. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ 6. Транспортное обеспечение внешнеторговых операций. Справочник. Книга 2. – СПб. : ЦНИИМФ, 1997. – 448 с. 7. Громова Н. М. Внешнеторговый контракт=Contract in Foregn Trade: учебное пособие/ Всероссийская академия внешней торговли РФ – М. : Экономистъ, 2005. – 141 с. 8. Семенов Г. П. Таможенное обеспечение международных перевозок. – СПб. : Партнер ВЭД, 2002. – 296 с. 5 Лекция 1

Рассматриваемые вопросы Лекционная часть 1. 1. Транспорт и транспортная услуга 1. 2. Транспортная логистика — научная основа организации и управления перевозочным процессом 1. 3. Планирование оказания транспортных услуг Самостоятельная работа 1. 4. Международная терминология сферы транспортных услуг Лекция 2 6

Глобальные сети производства и реализации продукции Управление логистической цепочкой осуществляется на уровне страны или даже во всемирном масштабе Завод производитель Склад Центр распределения

Продолжительность основных этапов движения товара от первого источника сырья до конечного потребителя По данным комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН в странах Западной Европы около 93% времени движение товара от первичного источника сырья до конечного потребителя приходится на его прохождение по различным каналам материально – технического обеспечения, в основном, хранение.

Планирование от конечных сроков 1 Поступ. заказов Дата заказа 6 Доступность Планиров. материала транспорт. Дата подгот. материала Погрузка Отпуск материала Дата планирования Дата погрузки Дата отпуска материала транспортировки время погрузки время подготовки материала время подготовки транспорта Планирование транспортировки Дата поставки Требуемая дата поставки транзитное время

Основные транспортно-экспедиторские операции Консультационные услуги. Оформление всех видов перевозочных документов. Организация перевозки. Услуги по консолидации грузов ( «укрупнение» мелких партий). Дополнительная обработка груза до транспортного состояния. Оплата таможенных платежей. Прием и выдача груза. Погрузочно-разгрузочные и стивидорские работы, складские операции. Исково-претензионная работа. Сопровождение груза.

Экономические циклы …войны и революции возникают на почве реальных, и прежде всего экономических условий… на почве повышения темпа и напряжения конъюнктуры экономической жизни, обострения экономической конкуренции за рынки и сырье… Социальные потрясения возникают легче всего именно в период бурного натиска новых экономических сил. Н. Д. Кондратьев. Большие циклы конъюнктуры и теория предвидения — избранные труды. — М. , «Экономика» , 2002 Название цикла Характерный период Цикл Китчина 3— 4 года Цикл Жюгляра 7— 11 лет Цикл Кузнеца 15— 25 лет Цикл Кондратьева 45— 60 лет Николай Дмитриевич Кондратьев (4 марта 1892 — 17 сентября 1938) — русский и советский экономист. Основоположник теории экономических циклов, известной как «Циклы Кондратьева» . Теоретически обосновал «новую экономическую политику» в СССР. Арестован НКВД в 1930 по ложному обвинению. 17 сентября 1938 расстрелян. В 1987 реабилитирован. Мировой экономической науке Кондратьев известен прежде всего как автор теории больших циклов хозяйственной конъюнктуры. В ряде своих работ – «Мировое хозяйство и его конъюнктуры во время и после войны» (1922), доклад «Большие циклы экономической конъюнктуры» (1925) – ученый развивал идею множественности циклов. Лекция 1 11

Экономические циклы сезонные (продолжительность меньше года), § короткие (продолжительность 3 -3, 5 года), § торгово-промышленные (средние) (7 -11 лет), § большие циклы, длящиеся 48 -55 лет. 1 цикл — с 1803 до 1841 -43 гг. § (моменты минимумов экономических показателей мировой экономики) 2 цикл — с 1844 -51 до 1890 -96 гг. 3 цикл — с 1891 -96 до 1945 -47 гг. 4 цикл — с 1945 -47 до 1981 -83 гг. 5 цикл — с 1981 -83 до ~2018 г. (прогноз) ЦИКЛЫ КОНДРАТЬЕВА 6 цикл — с ~2018 до ~ 2060 (прогноз) Кондратьев выделил и целый ряд эмпирических закономерностей, сопровождавших длительные колебания экономической конъюнктуры. Так, он полагал, что «перед началом и в начале повышательной волны каждого большого цикла наблюдаются глубокие изменения в условиях экономической жизни общества. Эти изменения выражаются в значительных изменениях техники (чему предшествуют, в свою очередь, значительные технические открытия и изобретения), в вовлечении в мировые экономические связи новых стран, в изменении добычи золота и денежного обращения» . Лекция 1 12

1. 1. Транспорт и транспортная услуга Пространственное перемещение людей и материальных предметов ( «вещей» — сырья и топлива, «изделий» — товаров и предметов внутрихозяйственного назначения) называют транспортировкой, перевозкой, доставкой. Особенности транспортной услуги 1) Транспортная услуга, как и всякая другая, не имеет материальной, вещественной формы, а представляет собой действие, которое осуществляется и используется одновременно. 2) Транспортные услуги нельзя хранить или накапливать. 3) Транспортная услуга не осязаема, не сохраняемая, не отделима от своего производителя и не постоянна по качеству. Транспортные услуги имеют свои специфические способы реализации. В ходе процесса перемещения материальная сущность объекта или субъекта доставки не должна изменяться. Меняется только его географическое местонахождение, местоположение. Невыполнение этого условия считается нарушением транспортного процесса и считается нанесением ущерба человеческому сообществу. Лекция 1 13

1. 1. Транспорт и транспортная услуга Перемещение имеет свою стоимость и как специфический товар обладает потребительной стоимостью, которую называют «доставкой» — «товарным выражением» хозяйственной деятельности транспорта. Используемые для обозначения материальных предметов перемещения термины «товар» и «груз» , по существу, являются синонимами. Просто «товар» выражает «предмет» договора купли-продажи, а если он передается для использования в предпринимательской деятельности поставщика и заказчика, в том числе в сфере внутрипроизводственной кооперации, снабжения, то выражает «предмет» договора поставки. Для транспортника, в принципе, безразлична сфера «реализации груза» : предъявляется ли он к перевозке как результат коммерческой сделки или как передачи поставщиком имущества своему заказчику). «груз» — любое имущество, предмет договора перевозки товара, материальная вещь внутрипроизводственного и коммерческого характера. Лекция 1 14

1. 1. Транспорт и транспортная услуга Цена каждой транспортной услуги увеличивает стоимость товара, которую он имел в пункте отправления. Это увеличение стоимости называют транспортной издержкой или расходом за доставку. Произведение массы груза в тоннах на индивидуальное расстояние доставки в км или морских милях называют грузооборотом, выражаемым в тонно-километрах или в тонно-милях. Каждое звено транспортно-логистической цепочкой доставки груза от изготовителя к потребителю имеет свою определенную значимость и обязательность. Транспорт исключает понятия: «первостепенность» операций для одних потребителей услуг и «мелочность» операций для других. Лекция 1 15

1. 2. Транспортная логистика — научная основа организации и управления перевозочным процессом Транспортная логистика грузовых систем — совокупность наук о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доставки готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также о передаче, хранении и обработке соответствующей информации. Логистика — это искусство и наука управления, техника и технические активности, которые предусматривают планирование, снабжение и применение средств перемещения для реализации запланированных операций во имя достижения поставленной цели. Американское общество инженеров-логистов. Логистика — процесс планирования, осуществления и контроля эффективности потоков и хранения товаров, услуг и сопутствующей информации от места возникновения до места потребления с целью удовлетворения требований клиента. Лекция 1 Британская энциклопедия. 16

Основные этапы изменения целеполагающей сферы деятельности предприятий Временной период Название концепции Главные критерии Основная функция Основной ресурс Целеполагающа я сфера деятельности Начало XX века Производственная Объем и издержки производства Производственная 1930 -е годы Сбытовая 1940 -1950 годы Продуктовая Качество продукции Контрольноуправленческая Технологический Экономика промышленности, экономика труда 1960 -1970 годы Рыночная Потребление Маркетинг и послепродажное обслуживание Информационный Маркетинг 1970 – до нашего времени Ресурсная Ресурсный потенциал, издержки обращения Производственнокоммерческая Организационноуправленческий Логистика Технический Объем продаж Рекламно-сбытовая Производственноорганизационный Организация производства, научная организация труда Реклама, сбыт

Существующие модели перевозки грузов: • унимодальная один вид транспорта, единые проездные документы, один диспетчерский пункт; • интермодальная распределение ответственности за груз между участниками перевозки, различные тарифы и перевозочные документы для всех участников процесса (логистических операторов); • мультимодальная один генеральный перевозчик, единые тарифы (ставки фрахта), единый транспортный документ; • трансмодальная единые транспортно-проездные документы на перевозку грузов различными видами транспорта; • амодальная один диспетчерский пункт, различные маршруты движения транспортных средств, единые тарифы, единая ответственность за груз;

1. 2. Транспортная логистика — научная основа организации и управления перевозочным процессом Цель логистики заключается в том, чтобы нужные товары имелись в требуемом месте, в конкретном количестве и в определенный момент. Функциональными областями логистики является перевозочный процесс, терминальное и складское хозяйство, организация сбыта и движения запасов. Целью каждого логистического исследования является определение требуемого комплекса информации, теоретической подготовки и практических навыков для осуществления рентабельного транспортного предпринимательства: ценообразования, проектирования транспортных цепочек доставки, рыночных и финансовых аспектов с учетом специфики работы каждого предприятия, фирмы и даже общества в целом. Лекция 1 19

За морем телушка полушка, да рубль перевоз (народная пословица) Денга (от тюрк. täŋkä — монета) начала чеканиться как серебряная монета в XIV веке в Великом княжестве Московском. Из весовой гривны серебра (204 грамма) чеканились 200 монет, которые составляли московский счётный рубль (в те времена рубль как реальная монета не существовал). В этот период денга была основной денежной единицей эмитировавших их княжеств, выпускались также фракции денги — полушка (полуденга) и четвертца (полушка). Лекция 1 20

За морем телушка полушка, да рубль перевоз (народная пословица) По размеру медные 1/2 копейки почти не отличались от современной копейки Со временем весовая норма денги в разных княжествах менялась, что привело к необходимости учёта при расчётах места эмиссии. В XVI веке новгородская денга по весу вдвое превышала московскую. Усиление централизации Русского государства сделало необходимой унификацию региональной монетной чеканки, которая была осуществлена в 1534 году Еленой Глинской. Эта реформа ввела стандарт на чеканку «московки» (московской денги) и «новгородки» (новгородской денги), причём одна «новгородка» равнялась двум «московкам» . На аверсе «московки» изображался всадник с саблей, а на аверсе «новгородки» — всадник с копьём, из-за чего «новгородку» вскоре начинают называть копейкой. Из гривны серебра чеканилось 300 «новгородок» (их средний вес составлял 0, 68 грамма) или 600 «московок» (средний вес 0, 34 грамма), а 100 «новгородок» составляли московский счётный рубль. Впоследствии в связи с постоянным ухудшением монетной стопы более весомая копейка вытеснила денгу, сделав её второстепенным номиналом. Эта ситуация была закреплена денежной реформой Петра I, которая ввела в обращение медную копейку, а деньгу сделало её фракцией стоимостью 1/2 копейки. Такая система просуществовала до ликвидации Российской империи в 21 Лекция 1 1917 году и последующей денежной реформы.

За морем телушка полушка, да рубль перевоз (народная пословица) Обозначение номинала на монетах со временем менялось: до 1838 года — «деньга» , в 1839— 1848 годах — « 1/2 копейки» , в 1849— 1866 годах — «денежка» , с 1867 года — « 1/2 копейки» . В СССР медная монета с номиналом «полкопейки» выпускалась с 1925 по 1928 год Лекция 1 22

1. 3. Планирование оказания транспортных услуг Современный транспорт, базирующийся на прогрессивных мультимодальных и интермодальных технологиях (смешанные сообщения, доставка в укрупненных грузовых единицах), ориентированный на обеспечение доставки каждого груза по рациональной и оптимальной транспортно-логистической схеме, не может развиваться без долгосрочного и краткосрочного планирования перевозок. Планирование перевозки является объективно органичной частью любой торговой сделки, любого решения в сфере производственной кооперации. Заключая контракт купли-продажи, продавец и покупатель обязаны решить для себя вопрос, кто из них будет доставлять товар по назначению и каким видом транспорта пользоваться, как они поделят между собой эту работу, т. е. начинать переговорный процесс с планирования доставки товара — предмета договора. В ходе такого планирования решается результативная логистическая транспортная задача: - своевременная доставка товара ( «точно в срок» —just in time), - затраты на транспорт должны быть минимальными, - осуществление перевозки — выгодным. Лекция 1 23

1. 3. Планирование оказания транспортных услуг Результаты такого планирования содержатся в «базисных условиях поставки » и в «транспортных условиях доставки товара» в торговом договоре, а планируемые издержки составляют транспортную составляющую его цены. Дальнейшее планирование организации транспортного процесса доставки «товара» — «груза» конкретизируется: - в договорах организации перевозок, - в договорах перевозок груза одним или несколькими видами транспорта, - в договорах агентирования транспортных средств, - в договорах экспедиции груза, - в договорах на терминальное обслуживание грузов и транспортных средств. При планировании необходимым является разграничение ответственности между участниками транспортного процесса и выделение следующих субъектов права: Лекция 1 24

1. 3. Планирование оказания транспортных услуг 1. фактический или действительный перевозчик данной отрасли транспорта — любое лицо, осуществляющие перевозку груза своим или арендованным транспортным средством (жел. дорога, фрахтователь судна и др. ); 2. договорный перевозчик — любое физическое или юридическое лицо, возложившее на себя обязательство перевозчика, согласно договору перевозки (экспедитор — оператор мультимодальной перевозки); 3. владелец инфраструктуры транспорта —любое юридическое или физическое лицо, имеющее на праве собственности или на иных законных основаниях такую инфраструктуру, и предоставляющее услуги по ее использованию на основании хозяйственного договора подряда (морской, речной порт, аэропорт); 4. приобретатель услуг транспортной инфраструктуры: транспортно-технического обслуживания и средств связи, средств тяги, подвижного состава, судов, самолетов и других транспортных средств (оператор, владелец подвижного состава, судовладелец); 5. приобретатель услуг пассажирского движенческого и социального обслуживания (транспортно-туристическая фирма и др. ); 6. экспедитор, обеспечивающий транспортно-экспедиционное обслуживание 7. транспортный агент, обслуживающий владельцев и операторов транспортных с. Лекция (не 8. перевозчики промышленного транспорта 1 общего пользования). 25

1. 3. Планирование оказания транспортных услуг Производственные и хозяйственные мощности, объекты социального сервиса, обеспечивающие техническое, транспортно-экспедиционное, транспортноагентское и социальное обслуживание в основном сосредоточены на терминалах. «терминал» — комплекс устройств, расположенных в конечном или промежуточном пункте транспортной сети и обеспечивающих взаимодействие различных видов транспорта общего пользования при перевозке грузов и пассажиров. На терминале выполняется цикл технологических операций по передаче груза из одного транспортного средства в другое, а также комплекс услуг экспедиционного сервиса и требований к грузу коммерческого и административного характера (таможенная очистка, санитарно-карантинный контроль, страхование и др. ). Наиболее распространенными терминалами являются морские и речные порты, железнодорожные и автомобильные станции, воздушные гавани — аэропорты. К терминалам примыкают отрасли транспортного обслуживания (сервиса) общего пользования: бункеровочные базы, строительство и ремонт транспортных средств, буксировка, снабженческо-гостиничный сервис, аренда и ремонт контейнеров и другое. 26 Лекция 1

САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА Лекция 1 27

1. 4. Международная терминология сферы транспортных услуг На рубеже XX и XXI столетий сложился всемирный современный язык для передачи и обмена транспортной информацией на грамматической и лексической основе английского языка с включением в нее удачных заимствований из французского, испанского, немецкого, русского и других языков. Коносамент (Bill of Lading) – Connaissament (фр. ) Экспедитор (forwarder), Spediteur (нем. ) Удачным примером такой методики явилось введение единой терминологии в текст принятого в 2003 г. Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (УЖТ РФ). В Статье 2 Устава дается толкование «основных понятий» , которыми мы воспользуемся в качестве терминологической основы для их толкования применительно и к другим отраслям транспорта. Грузовладелец (merchant) — юридическое или физическое лицо, являющееся собственником перевозимого товара на рассматриваемом отрезке цепи его транспортировки. В качестве грузовладельцев могут выступать не только отправители или получатели грузов, но и посредники — транспортноэкспедиторские фирмы и организации, операторские компании, собственники подвижного состава, другие лица и организации. Лекция 1 28

1. 4. Международная терминология сферы транспортных услуг Перевозчик (transport company) — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки тем или иным видом транспорта или в смешанном (мультимодальном —multimodal) сообщении обязанность доставить пассажира, вверенный ему отправителем груз, багаж, грузобагаж из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз, багаж, грузобагаж управомоченому на его получение лицу (получателю). Грузоотправитель / отправитель (consignor, shipper) — физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки выступает от своего имени или от имени владельца груза, багажа, грузобагажа и указано в перевозочном документе. Грузополучатель (consignee, receiver, recipient) — физическое или юридическое лицо, которое хотя и не участвует в заключении договора перевозки, но управомочено на получение груза, багажа, грузобагажа. Он также несет определенные обязанности, приобретает некоторые права требовать например, возмещения стоимости груза в случае его утраты и др. Лекция 1 29

1. 4. Международная терминология сферы транспортных услуг Груз —любое имущество (в том числе изделия, материалы, сырье, отходы производства и потребления), принятое в установленном порядке в соответствии с договором для перевозки в транспортных средствах и в грузовых единицах — контейнерах, трейлерах и др. , позволяющих удобную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта. Транспортное средство — устройство, предназначенное для транспортировки людей и / или грузов (грузовые автомобили, вагоны, суда, самолеты и др. ). Инфраструктура транспорта (lines of communications, ways) — среда, в которой (по которой) проходит маршрут транспортного средства или технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути, каналы, шлюзы, станции и порты, причалы, устройства электроснабжения и радионавигации, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудования. Владелец инфраструктуры (owner of lines of communications) — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющее инфраструктуру на праве собственности или ином праве (например, аренды) и оказывающие услуги по ее использованию на основании соответствующих лицензии и 30 Лекция 1 договора.

1. 4. Международная терминология сферы транспортных услуг Транспортный документ (document of carriage, shipping document) —документ, подтверждающий заключение договора перевозки пассажира, багажа, грузобагажа, груза (транспортная накладная, коносамент, проездной документ — билет, багажная, грузовая квитанция и др. ). Правила транспортно-экснедиционной деятельности определяют ее как предпринимательскую по организации перевозок грузов любыми видами транспорта, оформлению перевозочных документов, документов для таможенных целей и других документов, а также осуществление экспедитором на основе договора экспедирования (транспортной экспедиции) услуги по организации перевозок любыми видами транспорта. В Правилах содержатся следующие определения, относящиеся к этой сфере транспортных услуг. Экспедитор —лицо (сторона договора транспортной экспедиции), принявшее на себя обязанность выполнить или организовать выполнение определенных договором транспортной экспедиции услуг, связанных с перевозкой грузов. Клиент (customer) — индивидуальный предприниматель, лицо, заключившее с экспедитором договор транспортной экспедиции и принявшее на себя обязательство оплатить выполнение услуг экспедитора. Лекция 1 31

1. 4. Международная терминология сферы транспортных услуг Клиент (customer) — индивидуальный предприниматель, лицо, заключившее с экспедитором договор транспортной экспедиции и принявшее на себя обязательство оплатить выполнение услуг экспедитора. Доставка (delivery) — комплекс услуг по обеспечению транспортировки груза от отправителя до получателя. Экспедитор принимает на себя выполнение услуг, обеспечивающих отправление, перевозку и получение груза, в том числе тех, которые обязан выполнить клиент, согласно порядку, установленному на соответствующем виде транспорта. В современных условиях под доставкой груза понимается технологический процесс транспортировки груза от производителя к терминалу в месте отправления и из последнего в пути следования терминала в место назначения или со склада поставщика в место окончательного потребления. Транспортный агент (transport agent) — любое юридическое или физическое лицо, индивидуальный предприниматель, организующие обслуживание транспортного средства. Владелец транспортного средства (owner) — юридическое или физическое лицо, индивидуальный предприниматель, владеющее или распоряжающееся транспортным средством, заключившее с агентом договор транспортного 32 Лекция 1 агентирования.

1. 4. Международная терминология сферы транспортных услуг Клиент (customer) — индивидуальный предприниматель, лицо, заключившее с экспедитором договор транспортной экспедиции и принявшее на себя обязательство оплатить выполнение услуг экспедитора. Агент обеспечивает обслуживание транспортного средства в любом географическом пункте, осуществляет заботу об его экипаже, прием груза на транспортное средство и выдачу груза, контролирует взаимодействие владельца и экипажа транспортного средства с местными властями. Современное законодательство разрешает совмещение в одном юридическом, физическом лице или индивидуальном предпринимательстве обязанности экспедитора и транспортного агента ( «транспортный агент» становится «экспедитором» и наоборот). Соответственно, доставка груза «от двери до двери» рассматривается как комплекс услуг по обеспечению перемещения груза от грузоотправителя до грузополучателя всеми видами транспорта и в любом сообщении, при котором экспедитор или транспортный агент, выполняющий функции экспедитора, принимает груз у грузоотправителя с обязательством передать его грузополучателю под расписку в пункте, указанном клиентом. Лекция 1 33

1. 4. Международная терминология сферы транспортных услуг Под «грузом» при этом понимается любое имущество, в отношении которого экспедитор или транспортный агент осуществляет организацию перевозки груза в соответствии с договором транспортной экспедиции или агентирования. Смешанная перевозка (мультимодальная — multimodal transportation) — перевозка грузов двумя или более видами транспорта. Такая перевозка грузов, сгруппированных в грузовые единицы — контейнеры, трейлеры, лихтеры называется интермодальной (intermodal transportation) Мультимодальные перевозки требуют единой базисной номенклатуры перевозимых грузов для всех ее участников. Она предполагает общий классификатор скорости передвижения грузов по назначению на всем пути следования с учетом пределов в каждом виде транспорта, конструкционной и технической, присущей транспортному средству каждого вида. Мультимодальная перевозка общего пользования как Единая транспортная система (ETC) предполагает определенный ее правовой и административный статус. Лекция 1 34

1. 4. Международная терминология сферы транспортных услуг Товар — merchandise, goods, commodity. Груз— cargo, goods, gds, load, freight. Экспедиция — forwarding. Экспедитор— forwarder, logistic provider. Spediteur (нем. ) Договор транспортной экспедиции — freight forwarding agreement, contract Агентирование — agency. Транспортная услуга — transport service; международная транспортная услуга — foreign trade transport service; внутренняя транспортная услуга — domestic transport service. Транспорт общего пользования — common transportation Транспорт необщего польззования — noncommon transportation Транспортные расходы — transport charges. Перевозить — to transport, to carry. Перевозчик — carrier. Транспортное средство — means of transportation; вид транспорта — mode of transport. Лекция 1 35