Основные виды тары Выполнила студентка 4 курса Группа

Основные виды тары Выполнила: студентка 4 курса Группа: логистика 2 Быкова Юлия 2016 г.

В соответствии с документом ГОСТ 17527— 2003, который распространяется на транспортную тару и упаковку, существует несколько видов транспортной тары. К ней относятся ящики различных видов, бочки, барабаны, фляги, канистры и баллоны, различные мешки и другие виды тары.

Транспортные ящики Ящики – это транспортная тара, состоящая из обычно прямоугольного корпуса с дном, а также двумя торцовыми и боковыми стенками, которая может закрываться крышкой. Для производства ящиков используют древесину, различные древесноволокнистые (ДВП) и древесностружечные (ДСП) плиты, применяют также фанеру, картон, различные металлы и сплавы на их основе, в последнее время в ход идут и полимерные материалы.

Транспортные ящики Транспортная тара такого вида используется для упаковки пищевых, химических, металлических и других изделий. Выпускаются самые разные транспортные ящики, как по форме, так и размерам.

Транспортные ящики Крупногабаритные деревянные ящики бывают следующих видов: Каркасные, то есть деревянные ящики, каркас которых после его сборки обшивают досками или листовым материалом. Каркас – это часть ящика, состоящая из брусьев, которые собраны в крепкую конструкцию и принимают на себя всю механическую нагрузку;

Транспортные ящики Щитовые, то есть деревянные ящики, щиты которых собраны на планках. Одной из разновидностей деревянного ящика можно назвать лоток, который относится к этой группе. Лоток представляет собой деревянный ящик, не имеющий крышки, у которого могут выступать угловые планки с высотой до 130 мм.

Транспортные ящики Еще одной разновидностью деревянного ящика считается футляр. Это деревянный ящик, содержащий специальный ложемент (опорное устройство, обеспечивающее установку и надежное крепление продукта в таре).

Транспортные ящики Для крупногабаритных изделий часто вместо деревянного ящика используется обрешетка, которая является разновидностью транспортной тары. Она состоит из рамной конструкции, которая образует каркас.

Бочка также является одним из видов транспортной тары. Она обладает цилиндрической или параболической формой, с обручами или зигами катания, с доньями. Бочки изготавливают из дерева, металла или полимера Применяют их для упаковки и хранения обычно жидких продуктов, химических, пищевых и других.

Бочка У деревянных бочек есть несколько подвидов: Бут, обладающий горизонтальным расположением корпуса; Чан, имеющий форму корпуса в виде усеченного конуса; Кадка, отличается от чана одним днищем.

Барабан К транспортной таре относится и барабан. Он состоит из гладкого или гофрированного корпуса, имеющего цилиндрическую форму. Барабан содержит плоское дно, не имеет обручей, может быть как с крышкой, так и без нее. Барабаны бывают металлические, полимерные, реже деревянные, из ДВП или картона. Барабаны нельзя перекатывать, как бочки, они для этого не предназначены. Их используются для упаковки химических изделий, стройматериалов, а также для пищевых продуктов и машиностроительных товаров.

Барабан

Фляга Популярным видом транспортной тары является фляга. Она предназначена для многократного использования, содержит корпус цилиндрической формы Флягу используют для переноса жидкостей, пастообразных продуктов, очень редко сыпучие вещества. Она обычно плотно закрывается крышкой. Для изготовления фляг обычно используют металл (алюминий, сталь), а также полимерные материалы

Канистра — это один из видов транспортной тары, имеющая корпус, подобный прямоугольной форме. Она содержит сливную горловину и крышку с затвором. Изготавливают канистры стальные, алюминиевые, полимерные и т. д.

Баллон Еще один популярный вид транспортной тары – это баллон. Он содержит корпус, который выполнен в каплеобразной, шарообразной или цилиндрической форме, имеющий сферическое или вогнутое дно и узкую горловину. Вместимостью баллона от 0, 4 до 1000 дм 3.

Бак представляет собой крупногабаритную транспортную тару с загрузочным отверстием (люк) и сливным отверстием или отверстиями.

Цистерна — это крупногабаритный бак, содержащий круглое или овальное поперечное сечение.

Мешок – это мягкая транспортная тара, вместимость которой составляет более 20 дм 3. Она состоит из корпуса, который выполнен в форме рукава, дна и открытого или закрытого верха с клапаном. Мешки бывают цельнотянутыми – те, которые выполнены из полимерных материалов; шовными (сварными, склеенными, сшитыми); тканные, то есть изготовленные методом ткачества; плетеными, то есть изготовленные путем вязания и комбинированными.

Мешок Бумажные мешки, не содержащие складок, выполненные в форме рукава или мешки со складками (фальцами) тоже очень популярны. По конструкции и технологии изготовления мешки бывают шитыми клапанными, клееными клапанными и открытыми клееными.

Мешок Тканые мешки изготавливают из льняной, шерстяной, хлопчатобумажной или полипропиленовой нити. Тканные мешки выполненные в виде рукавов, разрезают и сшивают. Бывают они и цельноткаными, которые изначально имеют дно прямоугольной формы.

Транспортные пакеты Транспортный пакет – это укрупненная грузовая единица, сформированная из нескольких штучных грузов либо в таре, либо без нее, используя при этом разнообразные средства и способы пакетирования. В них могут также помещать штучные грузы, которые не содержат упаковку, но которые могут в них складываться в соответствии со своими физико механическими свойствами.

Поддоны К главным средствами пакетирования относится поддон, который представляет собой площадку для укладки груза (может быть с надстройками или без). Он приспособлен для механизированного пере мещения вилочным захватом.

Поддоны Различают поддоны следующих видов: однонастильные и двухнастильные; двухзаходные и четырех заходные; поддоны плоские, стоечные; поддоны ящичные; ящичный поддон

Поддоны пакетирующий строп, представляющий собой многооборотное средство, состоящее из жестких и/или гибких элементов с замком; пакетирующая сетка, представляющая собой многооборотное средство, которое служит для закрепления пакета на поддоне или без него;

Поддоны пакетирующая кассета, представляющая собой несущее специализированное многооборотное средство пакетирования штучных грузов, состоящее из рам или из обоймы; пакетирующая обвязка (стяжка), представляющая собой средство пакетирования, которое имеет полужесткую или гибкую конструкцию; пакетирующая пленка (термоусадочная пленка) или обо лочка, которая представляет собой одноразовое скрепляю щее средство. Она довольно плотно облегает транспортный пакет.

Поддоны Для того, чтобы обозначить основной материал, из которого изготавливается поддон, применяют различные буквенные индексы. Если используется в качестве материала дерево, то на поддон ставится буква Д, если сталь – то буква С, а в случае использования легких сплавов маркируют поддон буквой Л, в случае применения синтетических материалов используют СН.

Поддоны Двухнастильный, четырехзаходный поддон, размеры которого равны 800 х 1200 мм, является одним из самых популярных видов поддона.

Контейнеры Контейнер – это единица транспортного оборудования, которая может применяться много раз для перевозки и для временного хранения грузов. У контейнеров размеры и емкость должны полностью соответствовать транспортному средству: его грузоподъемности и габаритам.

Контейнеры Грузовые контейнеры делятся по массе брутто (Т 6 р) на три класса: малотоннажные (Tgp S 2, 5 т) грузовые контейнеры; среднетоннажные (2, 5 < Тбр < 10 т) грузовые контейнеры; крупнотоннажные (Тдр > Ют) грузовые контейнеры.

Контейнеры По назначению или же в зависимости от сферы применения контейнеры бывают универсальными, специализированными и специальными. Универсальные контейнеры применяют для того, чтобы осуществлять перевозку самых разных грузов в разнообразной упаковке. В универсальные контейнеры загружаются штучные или сыпучие грузы, которые имеют очень широкую номенклатуру. Контейнеры такого вида позволяют перевозить грузы практически в любую погоду.

Контейнеры Специализированные контейнеры применяют для транспортировки штучного груза, сыпучих или жидких продуктов, например, стройматериалы, различные про дукты питания, химические вещества и другие грузы.

Контейнеры Специальные контейнеры необходимы для перевозки строго определенного груза, который может транспортироваться только при особых условиях.

Контейнеры Групповые специализированные контейнеры можно разделить на следующие типы: СК 1 — это групповые специализированные контейнеры, необходимые для перевозки различных сыпучих не слеживающихся грузов (порошок или гранулы); СК 2 — это групповые специализированные контейнеры, предназначенные для сыпучих и кусковых грузов, которые имеют повышенную влажность и которые могут потерять свои свойства при неправильном хранении; СК 3 — это групповые специализированные контейнеры, необходимые для того, чтобы индустриализовать штучные грузы, которые имеют правиль ную форму и нуждаются в защите от механических поврежде ний и от попадания на них влаги;

Контейнеры СК 4 — это групповые специализированные контейнеры, предназначенные для наливного низковязкого груза, который не нуждается в специальном устройстве для подогрева перед на ливом и сливом; СК 5 — это рефрижераторные групповые специализированные контейнеры, предназначенные для скоропортящихся грузов; СК 6 — это групповые специализированные контейнеры, используемые для наливного высоковязкого груза, который в горячем состоянии наливают в контейнер и он в последствие становятся твердыми даже при темпе ратуре в ноль градусов.

Специализированные групповые контейнеры позволяют: Осуществлять механическую загрузку и выгрузку материалов; Выполнять механическим путем различные погрузочно разгрузочные операции; В несколько рядов штабелировать контейнеры; Устойчиво размещаться грузу на подвижном составе и использовать грузоподъемность по максимуму; Не позволять влаги попадать внутрь грузов, подверженным атмосферному воздействию; Размораживать грузы в случае необходимости; Отделять днища поддона, при этом сохраняя устойчивость пакетированного груза, защищать огнеупорные изделия и стекло при транспортировке и перегрузке.

Контейнеры Специализированные контейнеры по своей конструкции бывают жесткими, мягкими и комбинированными.

В зависимости от конструктивных особенностей различают: Открытые контейнеры, у которых отсутствует крышка или одна из стенок; Закрытые контейнеры, которые со всех сторон имеют ограждения и содержат плотно закрытые люки и двери (съемная или раскрывающаяся крыша/стенка); Разборные контейнеры, конструкция которых позволяет разбирать их на составные части для удобства транспортирования и хранения; Складные контейнеры, конструкция которых позволяет менять габаритные размеры этих контейнеров путем процедуры складывания; Изотермические контейнеры (теплоизолированные или рефрижератор ные); Контейнеры цистерны; Мягкие контейнеры

Контейнеры Контейнерные перевозки – это современный и наиболее выгодный с экономической точки зрения способ транспортировки различных грузов на дальние расстояния. Перевозят грузы с помощью контейнеров различными видами сухопутного транспорта, например, железнодо рожного и автомобильного, применяют водный (суда) и воздушный транспорт (самолеты). Перевозят в грузовых контейнерах абсолютно любой груз, который был допущен к перевозке соответствующими правилами. С помощью контейнерных перевозок можно существенно сокращать транспортные издержки и ускорить срок доставки перевозимого груза.

Спасибо за внимание!