ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ ТЕПЛОВОЗОВ 1

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ ТЕПЛОВОЗОВ

1 - пульт управления; 2 – кабина машиниста; 3 – двухмашинный агрегат; 4 – тормозной компрессор; 5 – вентилятор охлаждения тягового электродвигателя; 6 – передний редуктор; 7 – высоковольтные камеры; 8 – вентилятор охлаждения генератора; 9 – тяговый генератор; 10 – поддизельная рама; 11 - центробежный нагнетатель; 12 – кузов тепловоза вагонного типа; 13 – дизельный двигатель; 14 – турбокомпрессор; 15 – задний редуктор; 16 – вентилятор охлаждения тягового электродвигателя; 17 – вентилятор охлаждающего устройства; 18 – секции охлаждения; 19 – гидроредуктор; 20 – холодильник; 21 – автосцепка, ударно-сцепное устройство; 22 – тяговый электродвигатель; 23 – колесная пара; 24 – топливный бак; 25 – трёхосные тележки; 26 – главная рама.

Схема передачи мощности от дизеля к колесным парам при электрической передаче: 1 — дизель; 2 — соединительная муфта; 3 — тяговый электрический генератор; 4 — возбудитель генератора; 5 — рама тележки; б — пружинная подвеска двигателя на раме тележки; 7 — тяговый электродвигатель; 8 — шестерня; 9 — зубчатое колесо; 10 — колесная пара; КВ — контактор возбуждения; ПК —поездной контактор тепловоза.

Гидравлическая унифицированная передача УГП 750 -1200, разработки Калужского завода, устанавливаемая на тепловозы ТГМ 3 А, ТГМ 3 Б, ТГМ 4 А, ТГМ 6 и ТГМ 6 А.

Унифицированная гидропередача УГП-1200: а — кинематическая схема; б— схема соединения шестерен; I— гидротрансформатор пусковой; II — гидротрансформатор маршевый; III — гидромуфта; А 2, 24 — шестерни повышающего редуктора, 3, 8 — шестерни ведущие; 4, 5, 6, 7 — шестерни конические приводов насосов; 9, 10 — шестерни ведомые; 11— 13, 15, 16, 18, 20 —шестерни реверс-режимного редуктора, 14, 19 — валы шлицевые (муфты) реверс-режимного редуктора; 17 — вал раздаточный, 21 — вал промежуточный, 23 — вал главный; ПП — передний ход поездного режима; ЗП — задний ход поездного режима; ПМ — передний ход маневрового режима; ЗМ — задний ход маневрового режима

Карданный привод тепловозов ТГМ 6, ТГМ 4 и ТГМ 3 всех индексов. (В скобках приведены размеры для ТГМ 6 А).

Рис. 1. 11. Движущий механизм тепловоза ТГМ 23. 1 – третья колесная пара; 2 – заднее дышло; 3 – вторая колесная пара; 4 – среднее дышло; 5 – отбойный вал реверс-режимного редуктора; 6 – переднее дышло; 7 – первая колесная пара.

Тележка тепловозов ТГМ 3, ТГМ 4 и ТГМ 6 А. 1 – балансир; 2 - пружина; 3 - масленка для смазки шкворня; 4 – рама тележки; 5 – буксовая челюсть; 6 - подбуксовая струнка; 7 – рычажная передача; 8 – рессора; 9 – букса; 10 – шкворневая балка; 11 – реактивная тяга; 12 – осевой редуктор; 13 – колесная пара; 14 – боковина рамы; 15 – опоры кузова; 16, 17 – кронштейны.

Схема тормозной рычажной передачи одной стороны тележки тепловозов 2 ТЭ 116, 2 ТЭ 10 М, ТЭ 10 М (в скобках указаны размеры плеч рычагов при использовании композитных тормозных колодок).

Опорно-осевой тяговый привод 1 -го класса. 1 – тяговый электродвигатель; 2 – пружинная траверса; 3 – колесная пара; 4 – кожух тягового редуктора; 5 – малая шестерня (ведущая); 6 – зубчатое колесо (ведомое); – балка; 8 – стяжной болт; 7 9 – направляющий стержень; 10 – опорный валик.

Колесно-моторный блок тепловоза ТЭП 70. 1 - колесная пара; 2 – полый вал; 3 – вкладыши подшипника; 4 – тяговый двигатель; 5 – кожух тягового редуктора; 6 – тяговая муфта; 7 – ведущая шестерня; 8 – венец зубчатого колеса; 9 – кронштейн крепления двигателя к раме тележки.

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ ТЕПЛОВОЗОВ 1 —