Основные определения Водный транспорт это вид транспорта

Основные определения Водный транспорт – это вид транспорта, осуществляющий перевозки пассажиров и грузов по рекам, озерам, каналам, вдоль морских побережий, а также в трансокеанских рейсах. По типу используемых акваторий водный транспорт подразделяется на речной и морской. Пример Ж. Е. Ламбларди: «Пять лодочников могут перевезти в известное время по каналу такую тяжесть, для провоза которой в то же время и на то же расстояние надобно было бы 83 лошади и при них 21 проводник. Но так как часть земли, засеянная для прокормления одной лошади, может продовольствовать 8 человек, следовательно, не принимая в рассуждение других издержек, отношение издержек при провозе водою и сухим путем будет как 1: 137» .

Основные типы судов 1) грузовые суда (сухогрузные, наливные, комбинированные и пр. ), которые выполняют отдельные заказы или работают на регулярных маршрутах; 2) грузопассажирские суда; 3) быстроходные пассажирские лайнеры, имеющие два или три класса для пассажиров, а также почтовое и багажное отделения; 4) небольшое количество комфортабельных скоростных судов, рассчитанных только на пассажиров и почту.

Классификация водных бассейнов В зависимости от режима судоходства водные бассейны делятся на: • бассейны с морским режимом судоходства, где действуют Международные правила предупреждения столкновения судов в море; • бассейны с внутренним режимом судоходства, где действуют Правила плавания по внутренним водным путям; • несудоходные бассейны. В зависимости от удаленности портов (убежищ) и гидрометеоусловий водные бассейны делятся на: • морские; • прибрежные; • внутренние водные бассейны. В зависимости от способа возникновения водные пути делят на: • естественные; • искусственные (каналы и шлюзованные реки).

Суммарная длина рек в России около 4 млн. км, км эксплуатируются из них около 100 тыс. км, км в том числе: 73 тыс. км – реки в естественном состоянии, 11 тыс. км – озера и 16 тыс. км – искусственные водные пути.

Судовым ходом называется подводное и надводное пространство на судоходном пути, предназначенное для судоходства и обозначенное на карте или на местности. Габаритами судового хода являются его глубина, ширина, надводная высота, ограниченная сооружениями (мосты, линии передач), и радиус закругления. Важнейшей характеристикой водного пути является гарантированная судоходная глубина. Как правило, глубина другие габариты водных путей обеспечиваются значительно легче как на естественных, так и на искусственных водных путях. Гарантированная глубина – это такая глубина, которая поддерживается на водном пути в течение всей навигации при самых низких уровнях воды.

Внутренние водные пути По транспортному назначению ВВП подразделяют на сверхмагистрали, магистрали и пути местного значения Категория водного пути Глубина судового хода, м гарантированна средненавигаци я онная Сверхмагистрал ьные Свыше 2, 5 Свыше 2, 9 Магистральные От 1, 5 до 2, 5 От 1, 7 до 2, 9 Местного значения От 0, 7 до 1, 5 От 0, 6 до 1, 7

История Развитие мореходности в разделить на три периода: давние времена можно I период – от зарождения мореходности к появлению парусов – V – IV тыс. до н. э. II период – от появления паруса к первым прибережным рейсам в пределах одного морского бассейна – III – II тыс. до н. э. III период – от прибрежных каботажных рейсов к первым длинным морским походам и приходу науки на службу мореходности – со II тыс. до н. э.

Древнеегипетское судостроение принято подразделять на ряд периодов. I период (додинастический) 5 300 – 3 500 годы до н. э. Папирусные гребные лодки месяцеобразного профиля, широкие, плоскодонные с малой осадкой.

Древнеегипетский легкий плот с приподнятыми оконечностями, составленный, за недостатком леса, из связок папируса

Египетская камышовая лодка 3400 годы до н. э.

Папирусный плот

II период (эпоха династий фараонов 3200 – 2240 годы до н. э. ) В Египте появилось и стало развиваться деревянное судостроение.

Египетское судно времен Древнего Царства, V династия, 2550 годы до н. э. Рисунок из гробницы фараона Сахора, Мемфис

Египетское тростниковое судно

Постройка судна. Рельеф гробницы Ти в Саккаре. Древнее царство. III-е тыс. до н. э.

Мореходное торговое судно Египта. Водоизмещение египетских морских судов (1500 годы до н. э. ) достигало 60 – 80 тонн

Египетское торговое судно периода правления царицы Хатчепсут и Тутмоса III. На таких кораблях около 1500 годов до н. э. было предпринято путешествие в сказочную страну Пунт; на них же была организована экспедиция египтян в Индию.

III период (времена Нового Царства, со II тыс. до н. э. ) Египтяне начали использовать для строительства кораблей высокие хвойные деревья, специально завозившиеся для этой цели из Ливана. Балки, вытесанные из их длинных стволов, придавали корпусу судна большую прочность.

Рисунок с египетского папируса

Военный корабль Египта

Мореходное торговое судно Египта (1500 -е годы до н. э. )

Корабли Хатшепсут. Прорисовка рельефа из храма Хатшепсут в Дейр эль-Бахри

Ладья, найденная у пирамиды Хеопса

Ладья из комплекса Сенусерта III в Дахшуре. Каир, Египетский музей

Погребальная ладья из гробницы Аменхотепа II. Дерево. Каир. Египетский музей

Битва Рамсеса III с «народами моря» . Прорисовка рельефа из храма Рамсеса III в Мединет Абу

Канал от дельты Нила к Красному морю (будущий Суэцкий канал)

Канал в Басре

Древний Шумер Священная барка богов. Оттиск печати из Варки (Шумер), III тыс. до н. э.

Рисунки шумерских лодок из долины Вади-Абу-Макарат-эль-Нес

Суда Вавилона Грузовые суда

Суда Вавилона Гуфа – Вавилонский водный транспорт

Суда Вавилона Келек – Вавилонское судно

Лучшими мореходами и судостроителями древнего мира за 1500 – 1000 лет до н. э. являлись финикияне, жившие на восточном побережье Средиземного моря (по соседству с шумерами и ассирийцами).

Финикия

Ассиро-финикийский торговый корабль. Оригиналом для изображения послужил рисунок на одной из античных ваз, относящейся к VIII веку до н. э.

Ассиро-финикийский боевой корабль 1000 – 1500 годы до н. э.

Финикийское боевое судно VII века до н. э.

Финикийско-карфагенская бирема – боевое судно VII века до н. э.

Волшебный канал Первый в мире контурный (использующий рельеф местности) Волшебный канал длиною 32 км, был построен в Китае в III веке до н. э. На Волшебном канале

Великий или Императорский канал

Великий или Императорский канал

На Великом канале

На Великом канале

Различные типы кораблей эпохи Мин

Китайская джонка, фото 1871 года

Китайская джонка

Современная китайская джонка с люггерами

Современная китайская джонка с люггерами

Мраморная лодка с гребными колесами

100 -тонный военный корабль

Прицепная баржа конца XVI века, нагруженная минами

Римская империя в IV веке до н. э.

Римская империя в I веке н. э.

Римская империя в III веке н. э.

РИМСКАЯ БИРЕМА

РИМСКАЯ ТРИРЕМА (ТРИЕРА)

РИМСКАЯ ПЕНТЕРА (ПЕНТЕКОТЕРА)

РИМСКАЯ ГАЛЕРА