Основные объекты и сооружения магистрального газонефтепровода. Структура и основные характеристики линейной части.
Основные объекты и сооружения магистрального нефтепровода Магистральный нефтепровод состоит из следующих комплексов сооружений: • Подводящие трубопроводы - связывают источники нефти с головными сооружениями МНП. • Головная нефтеперекачивающие станции (НПС) - предназначена для приема нефти с промыслов, смешения или разделения ее по сортам, учета нефти и ее закачки из резервуаров в трубопровод. Головная НПС располагается вблизи нефтепромыслов. Промежуточные НПС - служат для восполнения энергии, затраченной потоком на преодоление сил трения, с целью обеспечения дальнейшей перекачки нефти. Промежуточные НПС размещают по трассе трубопровода согласно гидравлическому расчету (через каждые 50. . . 200 км) • Конечный пункт магистрального нефтепровода обычно является нефтеперерабатывающий завод или крупная перевалочная нефтебаза • Линейные сооружения магистрального нефтепровода относятся: 1) трубопровод (или линейная часть); 2) линейные задвижки; 3) средства защиты трубопровода от коррозии (станции катодной и протекторной защиты, дренажные установки); 4) переходы через естественные и искусственные препятствия (реки, дороги и т. п. ); 5) линии связи; 6) линии электропередачи; 7) дома обходчиков; 8) вертолетные площадки; 9) грунтовые дороги, прокладываемые вдоль трассы трубопровода.
Состав сооружений магистрального нефтепровода 1 – подводящий трубопровод; 2 – головная нефтеперекачивающая станция; 3 – промежуточная нефтеперекачивающая станция; 4 – конечный пункт; 5 – линейная часть; 6 – линейная задвижка; 7 – дюкер: 8 – надземный переход; 9 – переход под автодорогой; 10 – переход под железной дорогой; 11 – станция катодной защиты; 12 – дренажная установка; 13 – дом обходчика; 14 – линия связи; 15 – вертолетная площадка; 16 – вдоль трассовая дорога
Трубы магистральных трубопроводов По способу изготовления трубы для магистральных нефтепроводов подразделяются Бесшовные трубы применяют для трубопроводов диаметром до 529 мм, а сварные при диаметрах 219 мм и выше.
При строительстве и эксплуатации трубопроводов трубы подразделяют на две группы: в обычном исполнении применяют для трубопроводов, прокладываемых в средней полосе и в южных районах страны (температура эксплуатации 0 °С и выше, температура строительства 40 °С и выше). • • в северном исполнении применяются при строительстве трубопроводов в северных районах страны (температура эксплуатации 20. . . 40 °С, температура строительства 60 °С). Трубы для МН изготавливают низколегированных сталей. из углеродистых и
Трубопроводная арматура предназначена для управления потоками нефти, транспортируемыми по трубопроводам. По принципу действия арматура делится на три класса: • Запорная (задвижки) служит для полного перекрытия сечения трубопровода • Регулирующая (регуляторы давления) для изменения давления или расхода перекачиваемой жидкости • Предохранительная (обратные и предохранительные клапаны) для защиты трубопроводов и оборудования при превышении допустимого давле ния, а также предотвращения обратных токов жидкости.
Причины и виды разрушений на газонефтепроводах Ø Нарушение требований технологии и государственных стандартов в процессе производства труб. В результате этого снижается качество труб, ухудшаются упругие свойства металла. При калибровке и правке труб возможна вытяжка, превышающая допустимые нормы, что может привести к появлению трещин и разрушению труб в процессе испытания и эксплуатации. Ø Отклонения от норм проектирования и строительства трубопроводов. Некачественное выполнение работ при транспортировке труб и развозке их по трассе, сварке, укладке трубопровода в траншею, противокоррозионной защите ведет к повреждениям и различным дефектам. Во время развозки и монтажа могут появиться дефекты стенок в виде вмятин и царапин, произойти смятие концевых участков труб при перетаскивании их волоком. Результат некачественной сварки — дефекты сварных швов. Низкое качество изоляции снижает эффективность электрозащиты и увеличивает опасность быстрого коррозионного разрушения стенок труб. Нередко трубы разрушаются из за их перенапряжения, обусловленного отступлениями от проектных решений или их ошибочности (например, разрушения из за искривления трубопровода в вертикальной и горизонтальной плоскостях, вплоть до образования гофр, превышающего предусмотренное проектом, недоучет продольных сил в трубах и продольных перемещений и т. п. ).
Ø Несоблюдение правил эксплуатации трубопроводов. Нарушение режима работы трубопровода может привести к чрезмерному повышению давления; неправильное перекрытие запорных устройств — вызвать гидравлический удар и резко изменить давление в трубопроводе, обнажение отдельных участков трубопровода в зимнее время, низкие температуры воздуха и почвы – привести к резкому охлаждению его, ведущему к раз рывунаиболее слабых стыков вследствие их растяжения; не надежнаязащита трубопровода от коррозии — обусловить быстрое разрушение стенок труб. Ø Влияние природных явлений. Сейсмические колебания почв, обвалы и оползни грунта могут вызвать разрушение трубопровода.
Ремонт объектов трубопроводного транспорта нефти и газа Ремонт магистрального трубопровода – комплекс технических мероприятий, направленных на восстановление основных фондов объектов трубопроводного транспорта, для обеспечения стабильной прибыли нефтяной и газовой компании, безопасности окружающей среды, здоровья людей, животных. Дефект магистрального трубопровода – это отклонение геометрического параметра трубы, сварного шва, качества материала трубы, не соответствующее требованиям действующих нормативных документов, возникающее при изготовлении трубы, строительстве или эксплуатации трубопровода, а также недопустимые конструктивные элементы и соединительные детали, установленные на магистральные трубопроводы и обнаруживаемые внутритрубной диагностикой, визуальным или приборным контролем.
Решение о проведении ремонтных работ организация принимает на основании результатов внутритрубной инспекционной проверки (ВИП)
Классификация дефектов трубопроводов Брак строительно-монтажных работ Механические повреждения Коррозия Трещины Царапины Инородные включения Потеря металла
Основные виды ремонтов магистрального нефтепровода Капитальный ремонт магистрального нефтепровода - это комплекс технических мероприятий, направленных на полное или частичное восстановление линейной части эксплуатируемого нефтепровода допроектных характеристик с учетом требований действующих нормативных документов Капитальный ремонт нефтепровода по характеру и технологии проведения работ подразделяют на следующие виды: Ø капитальный ремонт с заменой труб; Øкапитальный ремонт с заменой изоляционного покрытия; Øвыборочный ремонт – это ремонт участков трубопроводов с опасными дефектами стенки, выявленными при обследовании внутритрубными инспекционными снарядами (ВИС), а также ремонт сложных участков (мест пересечений с наземными и подземными коммуникациями и участков, примыкающих к узлам линейной арматуры). Текущий ремонт магистрального трубопровода представляет собой замену и (или) восстановление отдельных частей его оборудования; выполняется, как правило, совместно с техническим обслуживанием трубопровода.
Основные положения и требования Секция Дефект Неразрешенные методы ремонта: - Заплаты всех видов; - Накладные детали
Разрешенные методы ремонта секций Временные а) установка необжимной приварной муфты В 1 б) установка муфты с коническими переходами В 2 Для ранее установленных муфт В 1 и В 2 предельный срок их эксплуатации определяется на основании РД. По истечении предельного срока, отсчитываемого с момента проведения установки, муфты В 1 и В 2 должны быть заменены постоянными методами ремонта.
Разрешенные методы ремонта секций с дефектами Постоянные а) шлифовка P max < 2, 5 МПа Визуальный контроль Магнитопорошковый контроль Цветная дефектоскопия Ультразвуковая толщинометрия t 2 ≥ 0, 8 t 1
Разрешенные методы ремонта секций с дефектами б) заварка P изб не менее 0, 1 МПа Pmax не выше 2, 5 МПа Магнитопорошковый контроль Визуальный контроль Ультразвуковой контроль t 2 ≥ 5 мм ≥ 100 мм
Разрешенные методы ремонта секций с дефектами в) вырезка дефекта (замена «катушки» ) г) замена участка
Ремонтные конструкции Виды ремонтных конструкций 1. Композитные муфты П 1 В П 1 П 7 а) – конструкция композитной муфты б) – отремонтированный участок трубы, готовый к повторной изоляции: 1, 5 - установочные болты; 2, 3 - вводные и выходные патрубки соответственно; 4 контрольные болты; 6 - отремонтированное повреждение; 7 - композитный состав; 8 герметик; 9 - продольный сварной шов, с помощью которого муфта собирается на месте из двух полумуфт
Виды ремонтных конструкций 2. Обжимная приварная муфта П 2 4. Патрубок с эллиптическим днищем П 7 3. Галтельные муфты П 4 П 3 П 5 У П 6
Виды ремонтных конструкций 5. Муфтовые тройники П 8, П 9 6. Герметизирующие чопы П 10
Скачать презентацию Основные объекты и сооружения магистрального газонефтепровода Структура и
Презентация по трубопроводу.pptx