ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОНСТРУКЦИИ САМОЛЕТА ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОНСТРУКЦИИ САМОЛЕТА

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ТЕРМИНЫ САМОЛЕТ (он же включает фюзеляж, крыло, хвостовое оперение, шасси и ПЛАНЁР самолёта аэроплан) — летательный аппарат (ЛА) тяжелее воздуха для (фр. fuselage, от fuseau — космическом другие агрегаты. Этот ФЮЗЕЛЯЖ полетов в атмосфере (и установки или пространстве (напр. гондолы, куда помещают двигательные веретено) — корпус летательного аппарата. Связывает между собой крылья, оперение и (иногда) шасси. Фюзеляж орбитальный самолет)) с аппарата, служащая для его передвижения набор элементов характерен для классической компоновки. Некоторые элементы КРЫЛО — часть летательного помощью двигателей и неподвижным ШАССИ является ключевой частью в конструкции самолёта, оно создаёт самолета предназначен для аэродинамические поверхности, обеспечивающие могут отсутствовать в других. размещения экипажа, оборудования и ударов, относительно других частей аппарата крылом. для смягчения целевой ОПЕРЕНИЕ — при взлёте и посадке и подъёмную силу. называются по аэродрому нагрузки. В фюзеляже может размещаться топливо, шасси, двигатели. устойчивость, управляемость и балансировку самолета в полете. возникающих в момент приземления.

ФЮЗЕЛЯЖ

Нагрузки, действующие на фюзеляж Внешние формы фюзеляжа характеризуются следующими геометрическими параметрами: lф - длина фюзеляжа, dф - диаметр фюзеляжа, Sм - площадь миделевого (наибольшего) сечения фюзеляжа,

КРЫЛО

Размахом крыла L называется расстояние между крыла по Нагрузки, действующие на крылоотношение размахаконцами средней Удлинением крыла l называется крыла к прямой линии. хорде. Для современных сверхзвуковых и околозвуковых самолетов удлинениекрыла неплане Sкр ограниченасамолетов малых скоростей Площадь крыла в превышает 2 - 5. Для контурами крыла. величина трапециевидного и стреловидного крыльев вычисляет 25. Площадь удлинения может достигать 12 -15, а для планеров до как площади двух трапеций Сужением крыла h называется отношение осевой хорды к концевой хорде. Для дозвуковых самолетов сужение крыла обычно не превышает 3, а для околозвуковых и сверхзвуковых оно может изменяться в широких пределах. где b 0 - корневая хорда, c называется угол между линией передней Углом стреловидности м; bк- концевая хорда, м; кромки крыла и поперечной осью самолета. Стреловидность также может быть замерена по линии фокусов (проходящей на расстоянии 1/4 хорды от ребра атаки) или по другой линии крыла. Для околозвуковых самолетов она достигает 45°, а для сверхзвуковых - до 60°.

СИЛОВЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КРЫЛА. Чисто монококовая конструкция (вверху слева и внизу) превращена в частичный монокок посредством добавления более прочных силовых элементов (вверху справа). А - стыковочная полка; В - стрингер; С - стенка, работающая на срез; D - тонкая металлическая обшивка; Е стенка лонжерона; F- фланцы лонжерона.

ЭЛЕМЕНТЫ МЕХАНИЗАЦИИ КРЫЛА

1 — законцовка крыла; 2 — концевой элерон; 3 — корневой элерон; 4 — обтекатели механизма привода закрылков; 5, 6 — предкрылок; 7 — корневой трехщелевой закрыолок; 8 — внешний трехщелевой закрылок; 9, 10 — интерцептор (спойлер).

Элероны предназначены, в первую очередь, для управления углом крена самолёта. Элевоны выполняют роль: элеронов при управлении углом крена самолёта, и руля высоты при управлении нормальной перегрузкой. Флапероны ( «зависающие элероны» ) — элероны, которые могут выполнять также функцию закрылков при их синфазном отклонении вниз. Предкрылки — отклоняемые поверхности, установленные на передней кромке крыла. В целом, эффект предкрылков заключается в увеличении допустимого угла атаки, то есть срыв потока с верхней поверхности крыла происходит при большем угле атаки. Закрылки используются для улучшения несущей способности крыла во время взлёта, набора высоты, снижения и посадки, а также при полёте на малых скоростях. Законцовки крыла служат для увеличения эффективного размаха крыла, снижая индуктивное сопротивление, создаваемое срывающимся с конца стреловидного крыла вихрем. Интерцепторы (спойлеры) — отклоняемые или выпускаемые в поток поверхности на верхней поверхности крыла, которые увеличивают аэродинамическое сопротивление и уменьшают (увеличивают) подъёмную силу. Триммеры небольшие оклоняемые поверхности на рулях управления (поворота, высоты) элеронов слежат для снятия усилий с органов управления.

ОПЕРЕНИЕ САМОЛЕТА

Оперение — аэродинамические поверхности, обеспечивающие устойчивость, управляемость и балансировку самолета в полете. Оно состоит из горизонтального и вертикального оперения. К оперению обычно относят и элероны — органы поперечной управляемости и балансировки.