Оружие Победы Ударная мощь АВИАЦИЯ
Начало войны К началу войны мы имели в пяти западных пограничных округах 304 истребителя нового типа, находящихся в стадии доработок. Кроме того, 3156 истребителей устаревшего типа: так называемые тогда "маневренные" истребители И-15, "Чайка « и "скоростные" истребители - И-16(слева). На устаревших истребителях, как и на истребителях нового типа, радиосвязи по существу не было.
Большие надежды возлагали на истребитель Миг-3, который начали выпускать в начале 41 го года, однако в период экономической не стабильности, эту машину сняли с производства, из-за высокой цены производства. позже выяснилось, что он уступал по техническим характеристикам известному немецкому Ме-109 «мессеру»
Реванш 1940 г. наша промышленность создала истребители нового типа и это отставание до некоторой степени было ликвидировано. Правда, наши бронированные штурмовики Ил-2(Справа), пикирующий бомбардировщик Пе-2 и начавший серийно выпускаться с первых месяцев 1942 г. пикирующий бомбардировщик Ту-2 имели полное превосходство над самолетами люфтваффе подобного типа, а самолет Ил-2 не имел себе аналога в мировом самолетостроении.
Первые Як-9 появились на фронте в декабре 1942 г. в районе Сталинграда. Массовые поставки новых самолетов в первой половине 1943 г. вскрыли проблемы с качеством. Недостатки пришлось устранять рем-бригадами в частях непосредственно перед Курской битвой - первым сражением, в котором Як-9 применялись в значительном количестве.
Ту-2 Пе-2
Представляется целесообразным рассмотреть вопрос о поставках по ленд-лизу нашими союзниками самолетов и запасных двигателей для советской авиации. За период войны мы получили по ленд-лизу 9091 самолет-истребитель и отправили строевым частям 7808 самолетов, что составляет 13, 3% от всех произведенных для Советских ВВС за этот период истребителей заводами НКАП, а бомбардировщиков – 2763 и отправили 2295 самолетов, что соответственно составляет 16% (без учета легких ночных бомбардировщиков По-2). Бомбардировщики Норт. Америкэн В-25 "Митчелл" и Дуглас А-20 "Бостон" различных модификаций после некоторого у нас дооборудования (увеличение запаса топлива, установки нашего вооружения) успешно применялись в авиации дальнего действия и в частях ВВС КА.
Вообще , Техника Германии считалась одной из самых надежных. Перед войной, Гитлер не считал СССР «Воздушным» противником и с усмешкой говорил о Советской Авиации. Поэтому, летчики «Люфтваффе» Развязано вели бои с нашими летчиками. Но в дальнейшем им пришлось изменить свое мнении о машинах СССР. АВИАЦИЯ ПРОТИВНИКА
В 1939 г. в небо поднялся истребитель «Фокке-Вульф» Fw. 190, который по замыслу немецкого авиаконструктора Курта Танка должен был составить конкуренцию знаменитому «Мессершмитту» Bf. 109. При его создании конструктор использовал ряд альтернативных решений, например, применил двигатель с воздушным охлаждением. Аргументом в защиту этого проекта, помимо большей живучести такого мотора, была его большая мощность.
Новый самолет Германии , у которого были скорость и невысокие аэродинамические качества (стойки шасси были неубирающиеся, за что советские солдаты называли его «лапотником» ), он являлся одним из самых эффективных видов оружия люфтваффе благодаря способности к бомбометанию с пикирования. Наряду со стремительно продвигающимися танковыми клиньями, пикирующий бомбардировщик Ju. 87 стал своеобразным символом немецкого блицкрига (молниеносной войны).
Для сравнения: Максимальная скорость Ме-109 F(слева) больше скорости истребителя И-153 с мотором М-63 (эталоном 1940 г. ) на 162 км/ч, а по сравнению со скоростью истребителя И-16 с мотором М-63 (эталоном 1940 г. ) на 123 км/ч. 31 По немецким данным 32 военновоздушные силы (люфтваффе) против нас сосредоточили 1233 истребителя, из них: Me-109 F - 593, Ме-109 Е - 423 и Ме-110 – 217(слева) единиц. Всего боевых самолетов нового типа – 2604 единицы. Кроме того, устаревших самолетов Венгрии, Румынии и Финляндии было около 1000 единиц. Из приведенных данных видно, что люфтваффе имели полное превосходство над ВВС РККА, особенно в истребительной авиации .
В 1937 г. Министерство авиации Германии заказало у компании «Дорнье» бомбардировщик с большой дальностью и грузоподъемностью, способный производить бомбометание при пикировании. Опытные испытания самолета, получившего наименование Do. 217, прошли в 1938 г. , однако сами машины начали поступать на вооружение люфтваффе только в 1941 г. , когда в ходе битвы за Британию стала очевидной низкая эффективность Не. 111 и Ju. 88.
HE-111 JU-88
Многое зависит от самолета, но большее от летчиков…. .
Герои , летчики -ассы! ИВАН КОЖЕДУБ Иван Кожедуб родился 8 июня 1920 года в селе Ображиевка Шосткинского района Сумской области Украины в крестьянской семье. Первые шаги в авиации сделал, занимаясь в Шосткинском аэроклубе. С 1940 — в рядах Красной Армии. В 1941 году окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков, в которой начал службу в должности инструктора. После начала войны вместе с авиашколой был эвакуирован в Среднюю Азию. В ноябре 1942 года Кожедуб был откомандирован в 240 -й истребительный авиационный полк 302 -й истребительной авиационной дивизии, формирующийся в Иваново. В марте 1943 года в составе дивизии вылетел на Воронежский фронт. Сбил 62 самолета противника! Награды Мемориальная доска Трижды Герой Советского Союза Кавалер двух орденов Ленина Кавалер семи орденов Красного Знамени Кавалер ордена Александра Невского Кавалер ордена Отечественной войны I степени Кавалер двух орденов Красной Звезды Кавалер ордена «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» III степени Кавалер ордена Боевого Красного знамени МНР Почётный гражданин городов: Бельцы, Чугуев, Калуга, Купянск, Сумы и др.
Александр Покрышкинмастер своего дела! В годы Великой Отечественной войны командовал эскадрильей, авиаполком, авиадивизией. Совершил 600 боевых вылетов, провел 145 воздушных боев, сбил 59 вражеских самолетов. 24 мая 1943 года А. И. Покрышкину присвоено звание Героя Советского Союза. 24 августа 1943 года он удостоен второй медали «Золотая Звезда» , а с 19 августа 1944 года стал трижды Героем Советского Союза. Награжден также многими орденами и медалями.
ЧЕСТНЫЙ БОЙ Алексей Саломатин Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Командир эскадрильи 296 -го истребительного авиационного полка (позднее 73 -й гвардейский истребительный авиационный полк) 268 -й истребительной авиационной дивизии, 8 -я воздушная армия, Южный фронт — старший лейтенант Соломатин к февралю 1943 года совершил 266 боевых вылетов, в 108 воздушных боях лично сбил 12 и в группе 15 самолётов противника.
Скачать презентацию Оружие Победы Ударная мощь АВИАЦИЯ Начало войны
Оружие Победы.pptx