Организация ремонта авиационной техники Студент гр. ЭБТ -103 Никонов А. А.
Причины поступления авиационной техники в ремонт 1. Износ элементов конструкции
Контактный износ Окислительный износ Абразивный износ Эрозионный износ (вымывание) Деформационный износ Коррозионный износ Тепловой износ Усталостный износ
Конструктивные недостатки и производственные дефекты • Конструктивные недостатки Самолеты и авиадвигатели передаются в эксплуатацию после заводских, государственных и эксплуатационных испытаний. • Производственные дефекты Не наблюдаются на опытных образцах. Дефектные детали могут появиться и в результате нарушения технологической дисциплины и недостаточно строгого контроля качества на заводах.
Нарушение правил эксплуатации Исправность самолетов и двигателей в значительной степени обуславливается строгим соблюдением рекомендаций по летной и технической эксплуатации.
Виды ремонтов АТ • Средний ремонт осуществляется за счет восстановления эксплуатационных характеристик изделия или замены изношенных или поврежденных составных частей • Капитальный ремонт выполняется после отработки самолетом межремонтного ресурса. Этот вид ремонта заключается в полной разборке ВС и дефектации изделий АТ с последующей их заменой или восстановлением исправного состояния.
Особенности авиаремонтного производства • Ремонтное предприятие имеет дело с готовыми конструкциями и не имеет права самостоятельно вносить в конструкцию какиелибо изменения. • Наличие значительного количества элементов конструкции, требующих индивидуального подбора и подгонки. • Применение большой номенклатуры дорогостоящих материалов, полуфабрикатов и запасных частей, которые ремонтные предприятия закупают у промышленности, что приводит к большому удельному весу их в общей стоимости ремонта.
Прием авиационного транспорта в ремонт Авиационная техника поступает в ремонт по заранее разработанным графикам и вне графика, по различным причинам, требующим досрочного ремонта. График поступления в ремонт — документ, определяющий дату поступления самолета или вертолета в ремонт и вид ремонта. Обычно графики разрабатываются на календарный год и строго исполняются. В соответствии с графиком АРЗ планирует подготовку производства для приема самолета или вертолета в назначенный срок.
Перспективы развития организации ремонта авиационной техники • Создание Центров ТОи. Р наличие собственных ангаров (отапливаемых в холодной климатической зоне), мест стоянок, газовочных площадок, необходимого количества производственных, вспомогательных площадей для размещения лабораторий по обслуживанию и ремонту
Скачать презентацию Организация ремонта авиационной техники Студент гр ЭБТ -103
Ретомнт АТ.pptx