Организация промышленного экологического мониторинга на предприятии железнодорожного транспорта

Организация промышленного экологического мониторинга на предприятии железнодорожного транспорта.

Вся работа по планированию, организации и обобщению данных, полученных в ходе проведения ПЭМ возлагается на инженера – эколога или на инженера по охране труда, а на тех предприятиях, где этих должностей нет – на одного из инженеров технологического отдела. Ответственный за экологическое состояние предприятия назначается приказом по предприятию.

Мониторинг источников загрязнения ОС представляет собой постоянное или эпизодическое наблюдение за конкретным объектом – источником реального или потенциального загрязнения и фиксирование количественных параметров ОС в точке (зоне) первичного контакта среды с источником. Фактически мониторинг источника загрязнения вплотную смыкается с производственным (техническим) контролем технологических или других антропогенных процессов, «открытых» во внешнюю среду, а также соответствующих объектов наблюдения (объектовый «точечный» контроль).

Цель организации МИЗ на объектах - получение оперативной и систематической информации о состоянии среды, прежде всего для обеспечения технологической и экологической безопасности самих контролируемых объектов, с приоритетом вопросов безопасности и комфортности условий труда персонала. По данным МИЗ можно оценивать не только собственно параметры ОС, но и косвенно судить по их характеристикам о работоспособности, а также о характере режима функционирования ( «штатный» или аварийный) технологического оборудования на объекте, являющегося главным источником опасности для его персонала и проживающего вокруг населения.

Импактный мониторинг региональных и локальных антропогенных воздействий в особо опасных зонах и местах. Его цель сбор детальной информации о конкретных источниках загрязнения и их воздействии на ОС среду и здоровье населения.

При разработке проектов регионального и локального ЭМ на ЖДТ собирается информация об источниках поступления и перераспределения загрязнений в конкретном регионе. Для выполнения этих мероприятий инженер – эколог предприятия по согласованию с отделением дороги, где созданы производственно экологические лаборатории, которые выполняют анализы состава загрязняющих веществ воздуха, воды и почвы, приглашает их для выполнения работ. Работа лабораторий проводится по плану графику, согласованному с территориальными органами МПР России и утвержденному главным инженером дороги.

Точки отбора проб загрязнителей на предприятиях определяют с учетом розы ветров, то есть с учетом наиболее вероятных направлений куда дует ветер, при этом выделяют несколько зон вокруг предприятия: ближнюю зону или зону наибольшего влияния на ОС, зону влияния и зону наименьшего воздействия на ОС. Оценка фактического состояния окружающей среды, процессов потребления природных ресурсов и образования отходов включает в себя анализ результатов наблюдений на основе сравнения данных по окружающей среде в зоне антропогенного воздействия и на фоновом участке, а также их сравнения с предельно допустимыми нормами и проектными заданиями.

Планирование работ ПЭЛ Для каждого источника выброса (сброса) определяется место и периодичность отбора проб, способы отбора проб и методы их усреднения, консервации и хранения, контролируемые показатели и методики контроля. Лаборатории осуществляют свою работу в системе отраслевого производственного экологического контроля и находятся во взаимодействии с территориальными органами МПР России. Аттестация и аккредитация лабораторий проводится под надзором территориальных органов Госстандарта и МПР России.

Количество определяемых лабораториями показателей. На сети железных дорог большинство лабораторий имеют аккредитацию: по контролю выбросов в атмосферу – 8 – 14 показателей; по контролю сточных вод до 25 показателей; по контролю почв и грунтов 3 – 5 показателей.

Контроль выбросов (сбросов) ЗВ на предприятиях осуществляется в соответствии с планом – графиком : соблюдения нормативов ПДВ (ВСВ) на источниках выброса загрязняющих веществ в атмосферу; соблюдения нормативов ПДС (ВСС) на источниках сброса сточных вод в поверхностные водоемы. Аналитический контроль осуществляется при проведении инвентаризации источников выброса (сброса) для разработки ПДВ (ПДС) и получения разрешения на выброс (сброс).

ПЭК загрязнения ОС, осуществляемый на железных дорогах, является частью общегосударственного мониторинга. Для реализации комплексного подхода при проведении экологического контроля на объекте ЖДТ разрабатывается его принципиальная схема (ПС). Эта схема охватывает все компоненты ОС, вовлекаемые в процесс ее взаимовоздействий с объектом ЖДТ. При организации ПЭК определяются его объекты, имеющие специфические воздействия на ОС. Кроме того, определяются основные техногенные источники оказывающие негативное воздействие на ОС (жд цистерны, емкости для хранения топлива, трубопроводы, строительные площадки, производственные площадки, аварийные разливы ГСМ и несанкционированный сброс отходов, различные силовые агрегаты, транспортные средства, сброс сточных вод, талые и хозяйственно бытовые стоки и т. д. и т. п. ).

Основными средами, обеспечивающими существование и функционирование объекта ЖДТ, где необходимо осуществлять контроль являются: социальная среда; почвы и грунты; воздушная среда и атмосферные осадки; поверхностные и подземные воды; растительный и животный мир; сточные воды; отходы производства и потребления.

Экологический контроль на территории объекта ЖДТ позволит оценивать изменения ОС и вносить коррективы для поддержания условий экологической безопасности, проверять эффективность конструкторских, технических, технологических и проектных решений, регулировать природоохранные мероприятия, контролировать выполнение требований нормативных документов, предъявляемых к оценке состояния среды, вырабатывать рекомендации по предупреждению и устранению последствий негативных процессов, а также изучать последствия аварий, приведших к загрязнению природной среды и обеспечивать информацией государственные органы МПР России.

Прогноз состояния ОС осуществляется после накопления данных мониторинга до уровня, позволяющего использовать те или иные методы прогнозирования. Эти методы базируется на моделях, оптимально отражающих временную (а иногда и пространственную изменчивость), контролируемых параметров и позволяющих определять достоверные экстраполяционные характеристики. Среди таких моделей на первоначальном этапе выбираться такие, которые позволяли бы работать с небольшим объемом исходных данных. При этом, не исключается также применение экспертных оценок для получения качественного прогноза.

Оценка прогнозируемого состояния ОПС заключается в сравнительном анализе полученных прогнозных данных с существующими нормативами и фоновыми характеристиками для определения характера, масштабов и трендов возможных негативных процессов. При обнаружении подобных процессов (явлений) определяется их источник, и даются предложения по устранению (уменьшению) опасного техногенного воздействия. Контроль за потреблением природных ресурсов производится в ходе наблюдений за состоянием соответствующего компонента ОПС. В связи с различной степенью воздействия на ОПС используются различные схемы проведения мониторинговых наблюдений, на этапе строительства и этапе эксплуатации, которые разрабатываются отдельно для каждого компонента природной среды.

Основная цель контроля обеспечение органов управления и лиц, принимающих решения, необходимой информацией для выработки решений по снижению отрицательных последствий хозяйственной деятельности и оптимизации природопользования на основе оперативного выявления закономерностей и тенденций изменения в экосистемах и других средах и прогноза их дальнейшего состояния.

Заложение сети наблюдений на объекте железнодорожного транспорта производится: путем выбора постоянных площадей, пунктов наблюдения и мест пробоотбора с учетом контроля источников воздействия на среду. При этом контроль ОПС должен осуществляться также на расстояниях от источников воздействия, где это воздействие не должно проявляться на уровнях, превышающих ПДК. При создании сети наблюдений необходимо иметь в виду и ведение наблюдений на фоновых участках вне зоны возможного воздействия объекта, а также возможность доступа людей и технических средств в пункты наблюдений.

• Не реже одного раза в год проводить контроль

Анализ функционирования объектов ЖДТ показывает, что не всегда можно оценить масштабы техногенного загрязнения территорий объектов и определить тенденции его развития Тогда возникает необходимость проведения работ по оценке экологического состояния лицензионной площади до начала строительства объекта. С этой целью может быть предусмотрено выполнение комплекса эколого геохимических исследований, который может проводиться, например, на двух уровнях: Уровень первый (рекогносцировочный) - комплексные эколого геохимические исследования био , лито , и гидрохимическими методами в масштабе 1 : 100 000; Уровень второй (детальный) - комплексные эколого геохимические иссле дования био , лито , и гидрохимическими методами в масштабе 1 : 5000.

Задачи рекогносцировочного уровня : выявления очагов существующего радиационного и химического загрязнения земель и оценки их масштабов, а также определения видов ЗВ, подлежащих количественному определению на втором (детальном) уровне исследований. Первый уровень обследования включает в себя: маршрутное ее обследование с отбором проб мхов, почв из горизонта A i, грунтовых и поверхностных вод, донных осадков, отложений; химико аналитические работы по количественному определению содержания ЗВ в почвах, грунтовых и поверхностных водах, донных отложениях; составление карт содержания ЗВ в изучаемых компонентах ОПС, выбор оптимальной сети пунктов мониторинговых наблюдений (точек пробоотбора); выбор участков для проведения работ второго (детального) уровня исследований.

Задачи детального (второго) уровня эколого геохимических исследований : нанесение на карту (схему) очагов техногенного загрязнения земель, выявленных в пределах изучаемых объектов на первом уровне исследований; выбор оптимальной схемы пунктов мониторинговых наблюдений (точек пробоотбора) и нанесение их на карту (схему); определение приоритетных для обследуемого участка загрязняющих веществ. И на первом и на втором уровне должны решаться задачи выполнения химико аналитических исследований.

Санитарно защитная зона объекта ЖДТ определяется в соответствии с Сан. Пи. Н 2. 2. 1/2. 1. 1. 1031 01. Достаточность ширины СЗЗ, по принятой классификации, подтверждается выполненными расчётами рассеивания выбросов по методике ОНД 90 для всех ЗВ при разработке тома ПДВ. На основе этих данных будут определены точные границы СЗЗ. Сеть постов слежения за состоянием атмосферного воздуха должна располагаться в пределах данной зоны и фиксировать концентрации всего перечня определяемых веществ. На границе данной зоны концентрация загрязняющих веществ не должна превышать ПДК. Сеть пунктов наблюдения позволяет прогнозировать дальнейшее изменение окружающей среды.

Химико аналитические анализы на первом и втором уровнях исследований включают: спектральный анализ в пределах 40 химических элементов, почв, грунтов, донных отложений, проб воды; определение содержание нефтепродуктов в воде и донных отложениях; определение содержания фенолов в воде; атомно адсорбционный анализ подвижных форм металлов в грунтах; определение активности естественных и техногенных радиоактивных изотопов, а при необходимости и спектральный состав радиоактивных излучений.

Мероприятия выполняемые при создании системы контроля источников загрязнения воздуха : разработка нормативно технической документации; создание или выбор методов и технических средств контроля; контроль за выбросами ЗВ в атмосферу и соблюдением нормативов ПДВ; сбор, обобщение, анализ и выдача рекомендаций; документирование и хранение информации о выбросах.

Территориальные органы МПР России требуют осуществлять контроль за выбросами ЗВ от теплоэнергетических установок ЖДТ (котельных, горнов, пескосушилок, за выбросами пыли, твердых веществ и углеводородов ) инструментальными методами Для источников, масса выбросов которых находится в пределах установленных ПДВ и для которых отсутствуют приборы и оборудование допускается осуществлять контроль за выбросами расчетным методом.

Контроль за содержанием ЗВ в выхлопных газах тепловозов осуществляется в локомотивных депо на пунктах экологического контроля – ПЭК. В пункте экологического контроля имеется автоматическая система управления, регулировки и диагностики тепловозов (система АL – 030 серий 03 или 04) и комплексная система измерения токсичности отработавших газов тепловозных двигателей «Тест – 1(2) К» . Система АL – 030 предназначена для сбора и обработки всех видов измерений, контроля и управления при испытаниях, диагностики и регулировки тепловозов серии 4 М 3, 2 ТЭ 10 со специализированным обеспечением. Система «Тест – 1(2)К» предназначена для непрерывного автоматического контроля состава отработавших газов дизелей односекционных тепловозов при реостатных испытаниях. Эта система осуществляет контроль концентрации NOx(NO+NO 2) или NO, СО, СО 2. Она состоит из выдвижных модулей стандартного формата. Каждый анализатор может быть использован в составе системы и автономно. Максимальная пропускная способность ПЭК – 12 секций в сутки. Одновременно одной бригадой можно проводить испытания 4 секций тепловоза.

Служба контроля выбросов, подчинена руководству объекта Может организовываться для проведения замеров на объектах железнодорожного транспорта. Ответственность за правильную организацию измерений возлагается на руководство объекта. Численность и структура службы контроля определяется руководителем объекта в зависимости от объема и сложности работ. Объектом ЖДТ составляется программа периодичности измерения, в пределах суток, и в течение года. Ответственность за правильность выбора точек отбора проб несет начальник службы контроля. Для стационарных технологических процессов время непрерывного контроля (продолжительность отбора проб) ЗВ должно составлять не менее одного часа. Для циклических технологических процессов не менее трех периодов цикличности процесса, но не менее одного часа.

Наблюдения на водотоках (ГОСТ 17. 1. 3. 07 82) производят на двух створах: на фоновом и контрольном. Фоновый створ располагают на удалении 1 км выше по течению от контролируемого источника загрязнения, а контрольный на удалении 0, 5 км ниже по течению. Отбор проб воды должен осуществляться с поверхностного горизонта на одной вертикали (по середине водотока), расположение пунктов контроля состояния поверхностных вод выбирается с учетом процессов переноса и пространственной ориентации источников загрязнения водотока. Минимальное количество пунктов для контроля одного объекта ЖДТ (точечного источника или группы точечных источников) должно быть не меньше трех. В водоемах контрольный створ (вертикаль) располагают на удалении 0. 5 км от техногенного источника по оси предполагаемого распространения загрязненных вод, а фоновый в неподверженной загрязнению части водоема.

Отбор проб воды (ГОСТ 17. 1. 3. 07 82) необходимо производить 7 раз в год: на подъеме, пике и спаде половодья, в летнюю межень, в период осеннего дождевого паводка и в зимнюю межень. Адаптировано к составлению гидрохимических прогнозов на основе прогнозирования стока (водности) исследуемых водных объектов. Для повышения точности гидрохимического прогноза в первые годы мониторинга рекомендуется в комплексе с пробоотбором выполнять гидрометрические наблюдения за расходом (уровнем) воды водотоков и водоемов.

При аварийных сбросах ЗВ в водные объекты производится учащенный, во времени и пространстве, отбор проб воды и донных отложений. Пробы отбираются в месте непосредственного попадания токсиканта в водный объект. Пробы также отбираются в пунктах 250 и 500 метров ниже по направлению движения загрязненной водной массы и в точке, где визуально шлейф загрязненной воды не прослеживается. Подобный отбор повторяется в завершающей стадии ликвидации аварии и через неделю после полного устранения ее последствий. При больших масштабах аварии ведутся ежедневные наблюдения за мигрирующим пятном загрязненной воды с отбором проб воды и донных отложений в его центре и по краям пятна, в течение 3 5 суток.

Контроль изменения социальной среды на ЖДТ заключается в социологических исследованиях, которые рекомендуется проводить не реже 1 раза в год среди: персонала, работающего на объектах ЖДТ и постоянного населения, интересы которого так или иначе может затрагивать функционирование данного объекта. Исследования социологов могут помочь в выборе оптимальных схем организации управления производством. С помощью социологических методов (наблюдение, эксперимент, моделирование, анкетирование и др. ) может вестись поиск путей повышения эффективности процессов производства, улучшения условий труда и отдыха, создания благоприятного социально психологического климата в коллективах, обеспечения комфортности на рабочих

Основу организации ПЭМ на объекте ЖДТ составляет комбинированный подход При этом выполняется прогноз с использованием расчетных методов масштабов загрязнения объекта ЖДТ и ОС по результатам измеренных параметров выбросов (сбросов) с последующим подтверждением данными непосредственных измерений на объекте и местности. Измерения контролируемых параметров выполняются непрерывно или периодически. Система мониторинга должна быть универсальной, устойчивой к внешним воздействиям и пригодной для эксплуатации объекта ЖДТ в нормальном и в аварийном режимах (включая режимы чрезвычайных ситуациях), а также при запроектных аварийных ситуациях различной степени тяжести.

Требования к системе мониторинга должна иметь дублирующие и аварийные источники энергоснабжения, питающие подсистемы мониторинга рабочей зоны, сбора и обработки информации, лабораторию и метеостанцию, а также дублирующие каналы связи; сбор, обработка и накопление информации внутри системы может организовываться в форме локальной вычислительной сети (ЛВС). Сеть должна иметь возможность информационного взаимодействия с АСУ технологического процесса и, по запросу, с сетями региональных природоохранных организаций, МЧС России и вышестоящих органов управления объектом в рамках МЭЖТ.

Мониторинг ливневых стоков, собираемых в отстойники заключается в контроле количества и качества сбрасываемых сточных вод. Отбор проб должен производиться не реже чем один раз в две недели. Результаты контрольных замеров документируются. Мониторинг отходов производства Предусматривает еженедельную регистрацию объемов образуемых, сжигаемых и вывозимых за пределы объекта твердых отходов. Отходы разделяются на опасные и неопасные; все операции с отходами, такие как их сбор, обработка и окончательное захоронение (если таковое предусматривается), документируются.

Силы ОАО РЖД для ПЭК Производственный экологический контроль за выбросами и сбросами загрязняющих веществ в атмосферу, водные объекты и загрязнением почв на территориях предприятий железнодорожного транспорта осуществляется: от стационарных источников – 53 экологическими лабораториями, в том числе 3 вагонами лабораториями с бортовым комплектом аналитического оборудования, от передвижных источников (тепловозы) – 121 пунктом экологического контроля.