Определить пропускную способность пакетного графика для однопутного перегона а-б, оборудованного автоблокировкой, при следующих исходных данных: время хода четного поезда – 18 мин, время хода нечетного – 14 мин, время на разгон – 2 мин, время на замедление – 1 мин. При скрещении на станции а без остановки пропускаются четные поезда, а на станции б – нечетные поезда. Интервал скрещения – 1 мин, интервал неодновременного прибытия – 3 мин, интервал между поездами в пакете – 9 мин, число поездов в пакете – 2.
А В Тпер = tрч + tхч + Iп + τс + tрн + tхн + Iп + τс Nнал = ((1440 – tтехн) * αн *К) / Tпер
• Определить пропускную способность однопутного перегона а-б, оборудованного полуавтоматической блокировкой, при непарном непакетном графике при следующих исходных данных: преимущественное направление – нечетное. Коэффициент непарности – 2/3. Время хода четного поезда – 18 мин, время хода нечетного – 13 мин, время на разгон – 2 мин, время на замедление – 1 мин. При скрещении по станции а и б нечетные поезда пропускаются без остановки. Интервал неодновременного прибытия – 4 мин, интервал скрещения – 2 мин, интервал попутного следования – 4 мин.
2001 2003 2005 2007 2009 А τп 2002 2004 τп В Тпер = tхн + τп + tхн + τс + tрч + tхч + tзч +τнп +tхн + τс+ tрч + tхч + tзч +τнп
• Привести период непарного частично-пакетного графика и рассчитать пропускную способность однопутного перегона а-б, оборудованного автоблокировкой при следующих исходных данных: время хода поезда в нечетном направлении – 14 мин, в четном – 17 мин, время на разгон – 2 мин, время на замедление – 1 мин. Интервал скрещения – 1 мин, интервал неодновременного прибытия – 3 мин, интервал между поездами в пакете – 10 мин. Коэффициент пакетности – 2/3. При скрещении с одиночными поездами пакет поездов пропускается без остановки, в остальных случаях без остановки пропускаются четные поезда. Число поездов в пакете – 2.
2001 2007 2003 2009 А Iп 2002 2005 Iп В Тпер 2004 2006 Тпер = tхн + Iп + τс + tрч + tхч + τс + tрн + tхн + tзн + τнп + tхч + tзн + Iп + τнп
• Привести схему периода непарного непакетного графика и определить пропускную способность однопутного перегона а-б при следующих исходных данных: перегон оборудован автоблокировкой, Коэффициент непарности – 2/3, преобладающее направление - нечетное от а к б. Время хода четного поезда – 16 мин, время хода нечетного поезда – 19 мин. При скрещении поездов на станции а без остановки пропускаются нечетные поезда, на станции б – четные поезда. Интервал неодновременного прибытия поездов по станции а – 3 мин, по станции б – 4 мин, интервал скрещения – 2 мин. Время на разгон – 2 мин, время на замедление – 1 мин.
2001 2007 2003 2009 А Iп 2002 2005 Iп В Тпер 2004 Тпер = tхн + Iп + τс + tрч + tхч + τс + tрн + tхн + tзн + τнп + tхч + tзн + τнп
• Двухпутный участок оборудован полуавтоматической блокировкой. Определить резерв пропускной способности участка для нечетного направления при следующих исходных данных: время хода нечетного поезда по ограничивающему перегону – 16 мин, интервал попутного следования – 4 мин. По участку пропускается 30 пар грузовых поездов, 8 пар пассажирских поездов и 2 пары сборных поездов. Коэффициент съема грузового поезда пассажирским 1, 4; сборным – 2, 2. Коэффициент внутринедельной неравномерности – 1, 1.
2001 2003 А τп В Тпер Nнал = ((1440 – tтехн) * αн) /(tх + τпс) Tпер = (tх + τпс)
• Среднесуточный объем маневровой работы на промежуточных станциях участка с учетом времени следования маневрового локомотива (с вагонами или без вагонов) с одной промежуточной станции на другую – 2000 мин. Простой локомотива в связи с его экипировкой, сменой локомотивных бригад – 90 мин. Число местных вагонов, поступающих на станции участка за сутки – 160. Определить оптимальное число маневровых локомотивов для работы на промежуточных станциях данного участка
Число одновременно работающих маневровых локомотивов устанавливается исходя из зависимости: где ∑Мt или ∑Тман среднесуточные объемы маневровой работы в лок-мин, (входят затраты времени маневровых локомотивов на расформирование - формирование, подачу – уборку вагонов расстановку и сборку, отцепку и прицепку вагонов, следование маневрового локомотива с вагонами или без с одной промежуточной станции на другую), М - число маневровых локомотивов, αв коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива из-за враждебности маршрутов. ( 0. 93), t пост - время занятия локомотива операциями, не связанными с выполнением маневров ( смена локомотива, бригады). При значениях М → ψл загрузка локомотивов 0, 4≤ ψл ≤ 0. 85 – нормальная занятость
Общие затраты времени локомотивов на маневровую работу составляют 1800 лок-мин, t пост – принимаем 120 мин, количество местных вагонов 200 ваг/сут; Определяем рациональное число маневровых локомотивов на опорной станции участка(перебор вариантов). при М=1 ψл = 1, 4 – вариант исключается при М=2 ψл = 0, 7 – вариант принимается при М=3 ψл = 0, 47 – вариант принимается при М=4 ψл = 0, 35 – вариант исключается
Нормативы затрат времени ( простоя вагона) на 1 вагон в минутах при различной степени занятости локомотива сведены в таблицу: Рассчитаем эксплуатационные расходы по вариантам на 2 и 3 локомотива по формулам : ∑Nt=(N* (tож. р. -ф. + tож. п. -уб. ))/60 ∑МТ=М*24 Э=∑Nt*ев-ч+∑МТ* ел-ч ψл Время, мин tож. р. -ф. tож. п. -у. 0, 5 2 3 0, 6 5 10 0, 7 12 30 0, 8 23 70 0, 9 35 300
Результаты расчетов сведены в таблицу ев-ч – 10 руб. ел-ч – 600 руб. ПОКАЗАТЕЛИ Эваг = ∑Nt*ев-ч Элок = ∑МТ* ел-ч НОМЕР ВАРИАНТА 1 2 Число локомотивов, М 2 3 Загрузка локомотивов, ψл 0, 7 0, 47 Простой в ожидании расф. форм. , t ож. р. -ф. (на 1 вагон) 12 2 Простой в ожидании под. уб. , tож. п. -уб. (на 1 вагон) 30 3 Вагоно-часы простоя, ∑Nt 140 16, 7 Локомотиво-часы, ∑МТ 48 72 Эксплуатационные расходы, руб.
Дана среднесуточная погрузка и выгрузка вагонов на промежуточных станциях участка А-Б (числитель – нечетное направление, знаменатель - четное направление). Порожние вагоны следуют по участку в четном направлении. Определить число сборных поездов на участке при норме массы поезда брутто – 4000 т. , норме массы вагона брутто – 75 т. станция а б в г д погрузка 10/8 14/6 10/7 12/25 18/20 выгрузка 21/6 16/13 2/10 10/10 22/20
Наличная пропускная способность Nнал = (1440 – tтехн) * αн *К) / Tпер tтехн – технологическое «окно» , предусмотренное в ГДП для текущего содержания, осмотра и ремонта пути, устройств СЦБ и электроснабжения (tтехн=120 мин – для 2 -х путного участка; tтехн=60 мин – для 1 -путного участка); αн – коэффициент надежности работы техн. средств (αн – 0, 92 – 0, 98 – для 2 -х путных элект. участков; αн – 0, 96 – для участков с тепловозной тягой; αн – 0, 89 – 0, 95 – для 1 -путных участков); К – число поездов (или пар поездов) в периоде; Tпер – период графика, мин.
Пропускная способность при непарном непакетном графике (на линиях с полуавтоматической блокировкой): для поездов прямого ( max) направления Nнал = (1440 – tтехн) * αн_____ γнеп*Tпер. об + (1 – γнеп)*( tхпр + τпс) коэффициент непарности: γнеп = Nобр / Nпр для поездов обратного (min) направления Nнал = ((1440 – tтехн) * αн) / Tпер или Nнал. об = γнеп *Nнал. пр.
Пропускная способность при частично-пакетном графике (на линиях с автоматической блокировкой): Пропускная способность по общей формуле: Nнал = ((1440 – tтехн) * αн* К) / Tпер Для частично пакетного графика: Nнал = (1440 – tтехн) * αн *К____ Tпер. об * ((1 – αпак)*К + αпак)+ αпак* (К-1) * 2 I αпак = Nпак / Nобщ где αпак – коэффициент пакетности, характеризующий отношение количества пар поездов, проложенных пакетным способом, к общему числу поездов.
Nгр = (1440 – (tпс* Nпс + tуск* Nуск + tсб* Nсб )) / Tпер где tпс, tуск, tсб –время, которое занимает пропуск по участку 1 пассажирского, 1 ускоренного, 1 сборного поезда Nпс, Nуск, Nсб – количество пассажирских, ускоренных и сборных поездов, которые необходимо пропустить по участку за сутки. Tпер – период графика для грузового поезда. Nгр = Nнал– (Nпс* Ɛ пс + Nуск* Ɛуск + Nсб* Ɛсб ) Коэффициентом съема Ɛпс называется число, показывающее, сколько грузовых поездов (или какую часть грузового поезда) снимает с графика один пассажирский или другой поезд. Ɛ пс= Ɛ осн + Ɛ доп = tдоп/ Tпер Ɛ осн = (tпс1 + tпс2 + τст. А+ τст. Б )/ Tпер
При известном числе грузовых поездов, а также заданном числе пассажирских, ускоренных и сборных поездов потребная пропускная способность участка определится по формуле: Nпотр = (Nгр + Nпс* Ɛ пс + Nуск* Ɛ уск + Nсб* Ɛ сб ) / Кз Кз - коэффициент допустимого заполнения пропускной способности, который учитывает суточную неравномерность движения. для двухпутных линий: Кз = 0, 91 для линий с двухпутными вставками: Кз = 0, 87 для однопутных линий: Кз = 0, 85
Скачать презентацию Определить пропускную способность пакетного графика для однопутного перегона
Задачи.pptx